Test pohonu Lexus LFA 2010 - 2013 Coupe
Lexus LFA. Všetko alebo nič
Lexus LFA. Cena: 375 000 *. Na predaj: objednávky z októbra 2009 Uhlie, grafit a diamant mať jediný vzorec. Ale ako je uhlík a grafit súťažiť s cenou diamantu? To je! Ako sa ukázalo, v správnych rukách, dokonca triviálne Carbon schopní premeniť diamantovú cenu pol milióna dolárov. Zoznámte sa s prvou diamant vlákien produkcie uhlíka v diamante fondu Lexus: LFA stojí športové vozidlo 375000
Skúšobný pilot
Vladimir Makkaveev, 32 rokov, auto novinár, zážitok z jazdy 13 rokov, osobný automobil - Volvo C30
Japonskí výrobcovia Zdá sa, že vážne rozhodli zasahovať do rodných európskych majetkov. Dedičstvo Porsche, Ferrari, Lamborghini vždy bolo vylákať Japoncov, a to nielen z finančného hľadiska, ako s obrazom. A potom, ako by praskla. Po prvé, vaša superšport GT-R predstavil skromný Nissan. Teraz je rad na odporné Lexus. Presne jeden mesiac pred oficiálnym premiérou prvého športového vozidla Lexus na Tokyo Motor Show, išli sme do nemeckého Nürburgringu obvodu, aby sa zoznámili s vozidlom, ktorý je ešte stále pred narodením zarastené s legendami.
Nürburgring videli stovky automobilových premiér, od Silver Arrows 30? S k modernej vozy Formule 1. Ale len málo z nich môže zodpovedať intrigy s fenoménom svetového športového vozidla značky Lexus. Skutočnosť, že LFA čistý obraz projekt, nie je pochýb o tom podiel. Aj s fantastickou hodnotou 375 tis. Limitované sérii 500 vozidiel neponecháva žiadnu šancu na rozvoj návratu. Ale, to je dávané limitovanú edíciu, hodnoty a imidž značky Lexus LFA muselo byť niečo mimoriadne klenot sveta športových vozidiel.
Na pozadí takýchto nadšených očakávaní, prvé dojmy o dátume s LFA počas prezentácie v grandióde, len prestavané obchodné centrum Nürburgringu boli nejednoznačné. Je možné vidieť, že japonskí dizajnéri sa snažili prekvapiť verejnosti, ale je to rovnako zrejmé, že pracovali s prázdnym listom. Lexus LFA je úplne zbavený gentického kódu. Na jednej strane, pridáva k nemu individualita, na druhej strane, LFA vyzerá ako určitá štipka futuristických riešení a je jednoznačne neoprávnená milosť v porovnaní s Ferrari alebo Porsche, ale aj menej Audi R8. Vnútri tej istej LFA je len hračka pokrytá kožou počítačového simulátora s pohyblivou palubnou doskou z tekutých kryštálov a 4,8? Lithing srdce s krútiacim momentom 480 nm. Ale toto je len prvý dojem. V bahnitej vode zhasne lesk aj najjasnejší diamant. A Lexus LFA nie je vytvorený pre hladké výstavné haly a sklenené boxy automobilov. Narodil sa na rozširovanie pretekárskej trasy. Tu na vysokorýchlostnom priamom, v rýchlom odbočení a pomalých čapoch LFA Grand Prix v ich prvkach, a to je tu, že jeho pravá tvár a talent sa odhalia na asfalte pretekárskej dráhy.
Pamätám si, Enzo Ferrari nejako si všimol, že preteky zlepšujú plemeno vozidla. Lexus LFA najjasnejší dôkaz. Japonský diamant je takmer úplne postavený na technológiách Formule 1.
Karboral hliníkový podvozok. Zlúčenci klasických závodných štandardov pozastavenie: dvojité priečne páky vpredu, viacrozmerné rozmery zozadu. Sekvenčná automatická prevodovka s rýchlosťou spínania 0,2 s. Ideálne, z hľadiska bilancie 10? Valcový motor, 72? Zváraný kolaps blokového bloku motora. Autonómny puzdro škrtiacej klapky pre každý valcový a mazivo so suchou kľukovou skrinkou v jednom z jeho hlasového spriadania až do 9000 otáčok za minútu 560? Silný motor inšpiruje na pretekárskych výkonoch. Podľa decibels, čistý a vysoký zvuk japonského motora môže a nerozširuje sa na tých, ktorí pracujú 1617 tis. Min-1 motorov F-1, ale zber a darca môžu vziať dušu najsofistikovanejších fanúšikov kráľovského pretekanie.
Dokonca aj niekoľko rýchlych kruhov na diaľnici Grand Prix mala dosť na to, aby pochopila, že tentoraz Japonci mali prekvapivé čestné auto s vynikajúcou stabilitou kurzu a ohromujúci manipuláciu. LFA dokonale drží stopu, zuby drží pre asfaltu a dokonca aj na relatívne krátkom počiatočnom priamom nürburgringu, aby sa zrýchli na 235 km / h, nehovoriac o takmer 3 kilometrov priamo na severnú slučku Galdenkopf Tiergarten, kde sa rýchlosť objaví 290 km / h. S neuveriteľným držiakom a rigiditou zrýchlenia, Lexus je riadený ľahkosťou inherentnou značkou mačacej. Aj v šmyku LFA prekvapivo jemne, netrpezlivo odpúšťajú malé chyby v manažmente. A to je len krištáľová čestnosť auta. Maximálne, pre ktoré sa pomocná elektronika LFA vysuší, pri dosahovaní 9000 min-1, blinning z hanby, tachometer chváli o milosrdenstve. Ale nie je žiadna otázka povinných spínačov nejde. Japonci zámerne sťažoval, že je ťažké komplikovať box ASG s dvoma spojkami. Napriek 4 režimom prevádzky prenosu auto, športu, normálnej a mokrej, všetky z nich, s výnimkou manuálneho športu, a veľkými, sú určené len na to, aby sa dostali na závodnú cestu. V automatickom režime prevádzky prenosu nie je ani športové tlačidlo. LFA neprijíma polocenské riešenia: všetko alebo nič! Kings zelenej reklamy
S trojnásobným majstrom sveta Scots, Jackie Stewart 22? Milometrový pretek Ring Nurburgrin prezývané Green Hell. A musím povedať, že táto definícia je ako nekonečný ťažný serpentín 176 otáčok v Eiffelingoch. Dnes, legendárna pretekárska diaľnica, na asfalte, z ktorých Karatchchiol, Nuvery, Funky, Stuart a Clark, Tras, kde v roku 1976, takmer horí v jeho Ferrari Niki Laudy, miesto púte rýchlostných fanúšikov z celého sveta Svet a test skládok pre automobilové obavy. Formálne Nordschleife zaplatil jednostrannú verejnú cestu, kde môže niekto dohnať vánku. Ale zelené peklo, aj keď znížené na 20,832 km, stále neodpustí chyby. Len najlepší piloti na najlepších planétových vozidlách môžete vymeniť 8 minút. 730 Všeobecne platí, že hranice veľmajstovu, cenovo dostupné len na pretekárske autá a najlepšie športové vozidlá. Prvé pretekárske pretekárske pretekárske koncepcie pred dvoma rokmi ukázal tu 724. Pre-sedemnásobné LFA letí peklo len 2 sekundy pomalšie.
Láska nie láska
Konštrukcia pohyblivé prístrojovej dosky sa líšia v závislosti od režimu AKT. Vodič môže nezávisle nastaviť spínacie rýchlosť: od 0,2 do 1 s. originál
Uzol LFA pedál presunutý do sériovej verzie rovný s závodné prototyp počnúc vytrvalostných pretekoch. športové
Jazda
Napriek závodné slávu a poctivosť prenosu, na diaľnici LFA odpúšťa veľa chýb.
Salón
Vysoko individuálny. Režimy voliča barel prevádzky AKT na pravej strane volantu je veľmi originálny.
Komfort
Dobré odhlučnenie. Napriek športovým podvozkom, na wobbers pretekárskych trás chová veľmi šetrne, ale mestských hrbole, samozrejme, nie je nič pre neho.
Zabezpečenie
Maximálny možný. Ale auto s takými vlastnosťami, je úplne bezpečné, nemusí byť zo svojej podstaty.
cena
Pre Rusko nie je definovaná.
Výhody a nevýhody
+ Ohromujúci dynamika, jemná manipulácia, výnimočný poctivosť prevodoviek.
- Malý s nadváhou, pochybné zdroje.
technické údaje
Značku a model - Lexus LFA
Rozmery - 4505x1895x1220 mm
Motor - benzín, 4805 cm3, 560 kW / 8700 min-1
Prevodovka - automatické, sekvenčné, 6 Speed?
Dynamics - MAX 325 km / h; 3,7 ° C až do 100 km / h
Súťažiaci - Ferrari F430, MB SLR McLaren, Nissan GT-R
Náš názor
LFA je dobrý! Ale je to stojí za to také peniaze? V tomto prípade je cena daná nielen vlastnosťami auta: dokonalosť LFA sa vynásobí elititude značky a exkluzivitu modelu. A niečo hovorí, že od decembra 2010, kedy sa začnú zbierať 20 LFA mesačne, všetky 500 výtlačkov bude už predaná.
Pridal: Vladimír Makkaveev
