Lexus je F-pohon od roku 2008 sedan

Prehľad Lexusu je F. Sports Car. Čo dal list au auta?

V rodine Lexus je doplnenie vozidla vybavené 5-litrovým 8-valcovým motorom s umiestnením valca v tvare V. Jeho miesto v zostave IS, výrazný znak ďalšieho písmena F v názve, postava je šport. Inými slovami, máme novú kategóriu prémiového športu. Ako dobre vie, ako o tom bežať v materiáli nášho odborníka.
Stále je to Lexus!
Zatiaľ som sa nedostal za volant, ale iba pri pohľade na Lexus je mi na chvíľu poskytnutý FS, už som si uvedomil, že mám šťastie. Viete, ak v súčasnosti existujú autá, ktoré hneď uvidíte a zvolajte: Ó, dobre!, Potom je nepochybne jeden z nich. A čo v skutočnosti je v ňom špeciálne v porovnaní so základným modelom Lexus? Auto sa stalo o niečo nižšie, dobre, mierne sa zvýšila šírka. A zrazu aký zázrak! Vidíte, že sa ukázalo, že auto je s dielom, že čaká len na ponáhľanie sa do lomu! A všetky podrobnosti o jej vzhľade svedčia o tejto konkrétnej túžbe: Pozrite sa aspoň na prednú časť, kde sú široké prívodné diery, pripravené aspoň teraz začať chytiť prichádzajúci vzduch. Alebo sa pozrite na zadný nárazník, ktorý je vzhľadom na tvar difúzora a zdola ktoré vylučujú 4 výfukové potrubia. Jedným slovom, chladným autom a celá konverzácia! Je však nemožné povedať, že je to, ako viete, divoká, strmosť. A vieš prečo? Pretože panely tela sú prekvapivo konjugované, pretože samotné telo je maľované drahou farbou, jedným slovom, ktoré sa cíti vo všetkom, čo však nie je prekvapujúce Lexus!
Potom sa pokúste sedieť v salóne a rozhliadnuť sa a som si istý, že váš dojem sa nezmení. Venujte aspoň pozornosť na volant. Orezá sa originálnym koženým špeciálnym obväzom s akýmikoľvek bunkami (aby ruky nekĺzli). Je potrebné myslieť na takú zdanlivo maličkosť! Predné sedadlá sú vyrobené s dobrou bočnou oporou, takže sedieť, nemôžete pochybovať o takejto stoličke, aj keď samotné auto bude vyhodené zo strany na stranu. A ešte jedna vec: mnohým sa nepáčilo, že miesto vodiča bolo vychované v základnom salóne. Takže som sa ponáhľal potešiť: v salóne je sedenie F spustené o 10 mm, takže som osobne mal takú výšku v poriadku.
Zdá sa, že to všetko sú maličkosti, ale naznačujú, že stroj je navrhnutý tak, aby sa pohyboval slušnou rýchlosťou. Na druhej strane sa však pozrite na to, čo je na sedenie vodiča zakryté. Toto je skutočná koža, ktorá jej dodáva hladkosť spracovanú anilínom, aby vyzerala nádhernejšie. Alebo viac: v salóne môjho auta neboli vnútorné panely dverí štandardným typom, ale tie, ktoré sú ponúkané ako možnosť výrobcu. Podstatou tejto možnosti je, že horná strana lakťovej opierky je zdobená skleneným vláknom so zabudovanou hliníkovou fóliou. Úplná ilúzia, že je to striebro, kde a názov Silvey Styling. Predstavte si, ako vyzerá elegantný taký strieborný salón! Nemám nič proti štandardnej dekorácii kabíny, aj ona, čo je potrebné, ale verte, moje slovo, veľmi stojí za to vymazať váš Lexus je f!
Je dobré, že na ruke je 8-stupňový automatický
Dobre, je čas ísť do ďalšej fázy. Preto stlačím tlačidlo štartu motora a v okamihu, keď sa naštartuje motor, šípky zariadení sa triasli a fiktogram ikonu F sa zobrazí na informačnej doske. Okamžite sa charakteristika výfukového plynu rozpadne dozadu začína preniknúť zozadu. Prečo charakteristika? Pretože to nemôžete zamieňať s čímkoľvek, môže sa prehlbovať iba Lexus. Už pre tento môžeme vyvodiť záver, že pri vývoji spoločnosti Lexus je séria F série F, dizajnéri si ani nemysleli, že by sa auto úplne nepodarilo odlišovať od všetkého, čo bolo do tej doby vyrobené pod značkou Lexus. Nie, naopak, vychádzali zo skutočnosti, že už existuje určitý štandard, ktorý sa dá podmienečne nazývať štýl Lexus, a preto, bez ohľadu na to, čo sa vyrába v rámci tejto značky, mala by byť štylisticky homogénna. Tentoraz auto so športovou postavou, nabudúce niečo iné, ale vždy Lexus znamená Lexus!
Takýto prístup k vytvoreniu automobilu s čisto športovou postavou, ale patriacou rodine Lexus, sa v skutočnosti zmenil na určitý dualizmus, ktorý sa v procese riadenia jasne cítil. Tu, pozri: Najprv som jazdil pokojne pokojným spôsobom, nie v zhone a bez toho, aby som príliš namásil motor. A keď som si vzal, ako sa hovorí, čakajúca pozícia, auto išlo tak jemne, tak pôvabné, ako to dokázal iba Lexus. Pri nízkej rýchlosti je krútiaci moment motora taký veľký, že ak si budete priať, môžete akcelerátor trochu stlačiť, bez toho, aby ste sa tlačili na podlahu (ktorá sa nazýva Kick Down) a stroj určite začne intenzívne zrýchliť . A nič, čo tachometer nevykazuje viac ako 1 000 revolúcií za minútu, všetko pôjde presne tak, ako som povedal. Až potom, keď revolúcie dosiahnu asi 2 000 za minútu, oživí 8-stupňová automatická škatuľka, ktorá sa nazýva Sport Direct Shift, zapne ďalšiu rýchlosť a potom pozdĺž reťazca.
Ak správne stlačíte akcelerátor, všetko sa začne vyvíjať v úplne inom scenári. Najmä niekde potom, čo šípka tachometrov presahuje 3 a pol tisíc otáčok za minútu, zvuk z absorbovaného vzduchu, ktorý ide vpredu, ostro prechádza do vyššej tonality. A čo je najdôležitejšie, krútiaci moment sa dramaticky zvyšuje a dojem je, akoby motor držal, držal ho všetko v sebe a potom bol jednoducho neznesiteľný a on, ako sa hovorí, prelomil. Po tomto prechodnom okamihu je povaha motora zarovnaná a iba bližšie k vrcholu krútiaceho momentu zvuk sa zvýši a zároveň sa zvyšuje vibrácie.
Ak je regulačná páka prevodovky v polohe D, ostrý lis na urýchľovač vedie k prechodu na nižšiu rýchlosť, dobre a zároveň, šípka tachometrov rýchlo vyskočí. A viete, je to také skvelé, najmä berúc do úvahy skutočnosť, že rast výkonu motora, ako som si už všimol, nie rovnomerne, ale hlupák. Samozrejme, môžete použiť manuálny spínač, ktorý sa vloží na volant, aby ste úplne vylúčili automatický spínací obvod a prevzal ovládanie prevodovky, je lepšie vziať selektor do polohy M a potom všetko bude Určite buďte v rukách vodiča.
Spočiatku som sa nemohol cítiť pohodlne s manuálnym prepínaním príliš rýchlo. Rýchlosť revolúcií sa uskutočnila. Až po nejakom čase som sa musel prepnúť presne v okamihu, keď bola šípka pripravená ísť za červenú čiaru. A keď som si na to zvykol, a keď som si uvedomil, že požadovaná rýchlosť je zapnutá takmer okamžite, ako sa hovorí, na moju prvú žiadosť som si konečne uvedomil, čo presne nemám dosť na to veľkého kubického merača z jednoduchého (atmosférického) vstupu. Samozrejme, takáto 8-stupňová boxová škatuľka!
Na cestách je auto stabilné, hoci ...
Najprv ma spôsobilo pochybnosti o šírke pneumatík, ktoré sú vybavené Lexusom, je F. Faktom je, že má super výkonný motor (423 hp) a krútiaci moment značného momentu (51,5 kg) a pneumatiky zostal rovnaký ako základný model IS Configuration S. Avšak po nejakej dobe som strávil jazdou, zažil som auto rýchlosťou na rôznych častiach cesty, uvedomil som si, že, napodiv, auto jednoznačne netrpí z nedostatku stability. Možno, s výnimkou týchto epizód, keď som úmyselne išiel k riziku, vo všetkých ostatných prípadoch ma auto inšpirovalo s takou istotou, že som úprimne ohromený. Ale pokiaľ ide o pohodlie, to by som, bohužiaľ, všimol si: auto je tvrdé na cestách. Áno, samozrejme, tlmiče nárazov šikovne vyhladzujú všetky ostré rohy, takže ak vezmete iba kategóriu majiteľov, ktorí sú zvyknutí cestovať po športových sedanoch, nebudú si na ne zvyknutí, aby si na to zvykli. Avšak pre tých, ktorým v salóne, F sedieť vpredu a na zadných miestach cestujúcich, by som sa rád ospravedlnil vopred (aj keď, kde mám, ale stále!), Pretože tento Lexus nie je Najvýhodnejšie pre nich.
Ale ak nie ste vymenení za konkrétne, ale posudzovanie všeobecne, potom by sa malo uznať: uvoľnenie Lexus je F je veľmi silný krok, ktorého hodnota je ťažké preceňovať. Z dôvodu neskúsenosti sa nezaväzujem osobne presadiť, ale existuje názor, že tento stroj je najvhodnejší, a to aj pri jazde pozdĺž traťového kruhu. A čo to pre nás znamená, bežní vodiči trávia väčšinu svojho času na bežné cesty? Áno, to znamená, že za volantom tohto vozidla je obyčajný majiteľ pravdepodobne aspoň z času na čas, aby získal svoju časť potešenia z jazdy aktívne. Zároveň nezabudnite, že toto potešenie, obrazne povedané, bude dosť ochutené vysokou kvalitou, teraz je značka Lexus teraz tradične vlastná v strojoch, ktoré sa stanú ešte žiadanejším. Osobne nepochybujem, že to tak bude. Koniec koncov, čo sa mi stalo? Analýza vašich dojmov z jazdy je F po ako to všetko skončilo, zrazu som jasne cítil, že to pre mňa nestačí. Nehádam, AMG aj BMW Series sú tiež dobré autá, ale túžba riadiť sa stále vznikla až potom, čo som vyskúšal sériu Lexus F, to je vec! Viete, absolútne nie je prekvapujúce, keď ešte nesedíte za volantom nového auta, začnete si predstaviť, že to, aby ste zažili skutočný záujem o svoj budúci objekt. Ale skutočnosť, že po ukončení cesty tento záujem nielen nezmizol, ale tiež sa rozšíril s obnovenou energiou, to, verte, sa mi koná oveľa menej.
Technické vlastnosti automobilu Lexus je f
Plná dĺžka: 4 660 mm.
Plná šírka: 1 815 mm.
Kompletná výška: 1 415 mm.
Základňa kolies: 2 730 mm.
Hmotnosť stroja: 1 690 kg.
Drive: Na zadných kolesách
Motor: 5-litrový 8-valcový motor s umiestnením valca v tvare V, mechanizmus distribúcie plynu DOHC s 32 ventilmi, vyvinutý výkon 423 koní. Pri 6 600 ot / min je najväčší krútiaci moment 51,5 kg-m pri 5 200 ot./min.
Prevodovka: 8-stupňová automatická škatuľka.
Základná cena automobilu: 7 660 000 jenov (75 000 dolárov).
Cena stroja, na ktorom bola vykonaná skúšobná cesta: 8 385 550 jenov (82 150 dolárov).
 

Zdroj: Webcg.net