Skúšobná jazda Lexus GS od roku 2012 Sedan

Japonský prúd.

Áno, hovorím pre mňa takéto porovnanie, ale aktualizujem Lexus GS460 ako energetický nápoj, ktorý je viac pitím, tým viac je potrebné zachovať tón. Ste unavení v práci, urobíte vaše oči? V blízkosti tohto kohútika, kliknite na tlačidlo s nápisom, stlačte tlačidlo hrany pravého pedálu na podlahu. No? Označené oči, vízia sa stala ostrou, hmla v hlave bola rozptýlená, akoby nebola, a odkiaľ niekde, od samotného pedálu do tela išiel do tela, ktorý je dosť, to sa ukáže, nielen v aby ste jazdili na zadné predné kolesá. Teraz môžete relaxovať a absorbovať pohodlie pohodlia, ako pri lietaní v súkromnom lietadle. Hlavná vec nie je spať. Aj keď je to možné. Na GS460 môžete rýchlo lietať do postele a potom okamžite zaspať
Rýchla milosť
Stručná exkurzia k najnovšiemu príbehu, konkrétne v roku 2005. Potom sa objavila tretia generácia Lexus Gs, ktorá podľa môjho názoru radikálne zmenilo myšlienku značky. Japonci dokonca vynašiel meno tejto L-finesse metamorfózy, ktorá odráža novú firemnú filozofiu, ale monstrózny l-milosť znie v ruštine. Avšak, bez ohľadu na to, koľko to znie ako nový prístup k dizajnu exteriéru a interiéru, a na podvozok vlastností vozidla. A fungovalo to!
Auto vyzerá a pevné a športové sú súčasne, čo je obzvlášť cenené. Po aktualizácii, ktorá je vyjadrená v sotva viditeľných ťahoch, vzhľad modelu sa vôbec nezmenil. Ako sa jeho vnímalo nezmenilo. Verejnosť sa naďalej vzťahuje na gs úctivo a mnohí pochopia, že je to výber bohatej a štýlovej osoby.
Ale vzhľad klamlivosti: na rozdiel od mnohých iných strojov, Lexus GS sa zdá byť mimo viac ako zvnútra. Je to všetko v veľkom, smerovom uhle predných (a zadných) regálov. Takéto riešenie výrazne znižuje vnútorný priestor, a povedať, vysoká osoba, rast deväťdesiat metrov, riskuje hlavu hlavy do strechy, ak ide za volantom vo všetkých pravidlách. Zároveň je toto riešenie dosť odôvodnené: zdôrazňuje dynamiku stroja, dáva pocit, že ste vo veľmi silnom a veľmi rýchlom aute. Okrem toho, na úrovni ramien, je dosť dosť, a nie je úzko na zadných sedadlách. To znamená, že existuje ďalší kompromis medzi pohodlím a športovým, hoci so svahom športu.
Poddajné sídlo je úspešne profilované, má veľmi dobrú bočnú podporu. Rozsahy elektrickej úpravy sa zdajú byť neobmedzené. Kožená a drevená RAM, ktorá sa môže pohybovať aj so servomotormi v oblasti výhrady, je pohodlné a príjemné na dotyk. Tri krúžky na štíte prístroja Skryť hlboko zapustené voľby s dobre čitateľnými číslami. Znak GS zdôrazňuje kovové tlačidlo namiesto zámku zapaľovania. Dvojité okuliare prakticky nenechajte ujsť hluk vonku.
Na stredovej konzole je ubytovaná farebná farebná obrazovka. Na svojich okrajoch, tlačidlo rýchleho prechodu z jednej funkcie do druhého, čo uľahčuje komunikáciu s palubným počítačom. Páka automatickej CP bude orezať pokožku, má vložky z rovnakého stromu ako dávka, a centrálny tunel. Široká lakťová opierka je pohodlná a okrem môže pohybovať. Posunutie späť, zistíte tlačidlá vykurovania a vetrania predných sedadiel, vypnite anti-sklzový systém a kláves suspenzie suspenzie. Lexus GS 460 je vybavený AVS (adaptívna variabilná suspenzia), ktorá môže nezávisle nastaviť tuhosť tlmičov v závislosti od štýlu riadenia a kvality záložky a tiež poskytuje schopnosť vodiča vybrať si jeden z dvoch režimov prevádzky normálneho alebo športu.
Na ľavej strane, bližšie k dverám, ovládacie klávesnica sa nachádza v blízkosti ďalších funkcií. Okamžite ho zistí, že kliknite na špeciálne tlačidlo, po ktorom vypadne z panela. Je na tom, že riadiaca jednotka zrkadla, systém parkovacieho snímača, zadná elektrická opona.
A samozrejme, nehovoriac o hudobný centrum Mark & \u200b\u200bLevinson, ktorý sa rozžiaril dopravné zápchy šera a zlé počasie nie je vždy riadi, rozptýlenie spánok, prechádza Moskve v noci. Stredisko sa skladá z kazetovým prehrávačom a vstavaným stredovej konzole CD meničom na 6 CD, vnímať všetky formáty, vrátane schopnosti prehrávať záznam z DVD. Zvuk liatie celkom 14 reproduktorov, z ktorých jeden 10-palcový subwoofer. V kufri skrýva 11-kanálový zosilňovač s celkovým výkonom 350 wattov, procesor plní aj funkciu hudby. A samozrejme, systém priestorového zvuku Surround Sound 7.1, môžete predpokladať, že ste v koncertnej sále. Nie zlé!
 
Čo to znamená V8
Ckazal že Lexus GS460 rýchle auto stále nič nehovoril. Toto auto-plane. 347 koní, to tí, čitateľ povie, stádo, ktoré môžu vydesiť kohokoľvek, ale niekto, prosím, kedy je telo lisuje do zadné sedadlá. Polstrovaná zadný panel, však. Menej ako šesť sekúnd rýchlomera presahuje mieru 100 km / h, ale môže rovnako dobre pokračovať. V tejto chvíli v hlave začne bojovať proti adrenalín a pamäť nových sankcií za porušenie pravidiel cestnej premávky, ktorý umožní inšpektorovi ľahko dostať rovnaké GS. A to je aj trochu uráža
A napriek tomu, všetci rovnaký zo zvuku motora, ktorý vypĺňa vnútorný priestor, je potrebné tachometer šípka prejsť značku 4000 ot / min, je tu veľmi bojovné nálade. A s tým, čo vášeň 8-stupňová automatická prevodovka prechádza? To je ten song! Mimochodom, prenos je možné meniť manuálne, a môžete okamžite stlačení tlačidla Sport vtedy nenapadlo skončí. Samozrejme, že by sme nemali zabúdať, že pohon zadných kolies nemá rád vtipy. Avšak, v prípade GS460 obzvlášť hlučný zlyhá. ESP nie je zakázaný akýkoľvek pokus narušiť zadok kĺzať v zárodku. Navyše GS460 štandardne vybavené systémom VDIM.
V skutočnosti je to samostatný elektronický mozog, ktorý kombinoval ABS, stabilizačný systém, protišmykový systém a pracuje v spolupráci s mnohými snímačmi a systémom VGRS (riadenie premenlivého prevodového pomeru). Je to s pomocou motora nainštalovaného na riadiacom lište, zmení počet RAM sa otočí z okraja k okraju v rozsahu od 2,7 do 3,7. Všeobecne platí, že hlavná zásada stanovená v technológii VDIM na udržanie stability vozidla, všetkými prostriedkami. Za kontrolu elektroniky, ktoré nie sú v každom okamihu, sú rýchlosť vozidla, uhol otáčania, stupeň lisovania urýchľovačov, pozdĺžnych a priečnych urýchľovania. Rýchlosť počítača je veľká, a preto okamžite určuje, ako by sa predpovedalo, že vo frakcii sekundy začne napríklad šmykom. A potom mierne narovnajte volant, bez účasti vodiča. Ak to ukáže, že to nestačí, potom stabilizačný systém zníži prívod paliva a obratu motora a dokonca spomaľuje jeden alebo viac kolies. Prax ukázala, že VDIM pôsobí veľmi kompetentne a pomôže v ťažkej situácii. Možno, že je to najlepšie, alebo jeden z najlepších stabilizačných systémov, ale spolieha sa na to, najmä na klzkej ceste, by som sa osobne nestal v žiadnom prípade.
O VGRS by som mal povedať niečo viac slov. Všeobecne platí, že som bol dobre priľnavý, na druhom alebo treťom dni už na úrovni reflexov pocit, v akej rýchlosti a dokonca aj v akej situácii sa volant stane ostrejšími. Okrem toho tento systém šetrí silu, najmä v mestských podmienkach. Ale! Môžem byť staromódny, alebo príliš používaný na udržanie situácie pod úplnou kontrolou, alebo milujem jazdiť auto vhodné na to. A predpovedať jej reakciu je prístelkou. Aj keď pre osobu iného skladu, plne priznanie, pomoc v taxíku bude rovnako nemožná. Nemôže si to všimnúť vôbec, niekedy len premýšľal, koľko automobilových poslušností!
Zostáva len povedať o brzdách, ktorého nemôže byť nepochybne. Sú schopní rýchlo zastaviť auto na akomkoľvek nátere, a nie je ťažké dávať úsilie na pedále. No, pred suspenziou opustili najpríjemnejší dojem. V normálnom režime je to pomerne mäkký, v športovom režime sa stáva tvrdým. Ale v každom prípade, ležérne valcové rolky sú takmer neviditeľné, a len energetická intenzita tlmičov, stojí niekoľkokrát v hlbokom jamčkách, vľavo príliš príjemné sediment niekoľkokrát som počul nepríjemný zaklopal pred pozastavením .
Koľko?
Mať mimoriadny vzhľad a vynikajúce pohyby, tretia generácia Lexus GS má skôr stabilný dopyt. Koniec koncov, hlavnými konkurentmi, medzi ktorými by som pridelil BMW 5. Series, Mercedes-Benz E-Class a Audi A6, v podobnom zariadení a s rovnakými mocnými motormi, spravidla sú drahšie. A ceny aktualizovaných GS začínajú značkou 1 753 000 rubľov. Testovaný GS460, ktorý je ponúkaný v jedinom, najkomplexnejšej konfigurácie stojí 2 397 500 rubľov. Takže je to prakticky lietadlo

Andrei Osipov
Foto Lexus.
 

Zdroj: Magazín Automobily Správy [júl 2008]