Skúšobná jazda Lexus GS od roku 2012 Sedan

Lexus GS 450h. Podnikateľ s charakterom

No, ako inak, v prípade, že podnikanie je vážny! Ale ak budete súdiť vzhľad predchádzajúcich sedanov Lexus, potom sa niečo povedať o charaktere ich vlastníkov bolo ťažké. Okrem toho, že sa nachádzajú vo svoje peniaze.

Lexus GS 450h. Cena: od 2 625 000 r. Na predaj: od júna 2012

Stanislav Shustitsky, novinár, 58 rokov, zážitok z jazdy 27 rokov, jazdí na Chevrolet Lacetti.

Ale môžem všeobecne posúdiť charakter človeka, pri pohľade na jeho auto? Tvorcovia prúdu, už štvrtej generácie Lexus GS sa domnievajú, že nielen môže, ale tiež potrebujú.

Keď prezident Francúzskej futbalovej federácie Jules Ríme rozhodla realizovať myšlienku majstrovstvá sveta, potom sa prirodzene, pomyslel si o tom, ako cena by mala byť pre víťazné družstvo. Úlohou klenotníka, ku ktorému Monsieur Rím otočil, bola stručná: Pohár by mal byť drahé a zároveň odrážať najdôležitejšia vec vo futbale.


Urobiť drahé žiadny problém, budem trvať niekoľko kilogramov zlata, a úloha je vyriešený. Ale čo je najdôležitejšia vec v tejto vašej futbal? Spýtal sa klenotník. Druhá myšlienka, Jules Rím odpovedal: víťazstvo! Takže vo Svetovom pohári sa objavil o Pohár Julesa Ríma, známejší ako zlatý bohyňa. Ide o rovnakú vec s business class automobily: klasické prevedenie, komfortné a vkusne vykonané salónu a spoľahlivých moderných jednotiek. Ale pre dušu, veľmi letu bohyne Niki Ai, hodiť to rovnaké autá pre obchodníkov. Dopyt v Rusku na vozy prémiového segmentu rastie, a viac ako 175.000 automobilov sú celkom optimistickí 2012 predaja. Čo sa týka Lexus, to je dúfal v ruskom vyhlásení, že do konca roka 2012 Ruska na európskom trhu bude mať vedúce postavenie z hľadiska tržieb. Je pravda, že na základe cestnej premávky a klimatické komponenty, sme lepšie predávať segmentu SUV vozidiel, skôr než cestujúci, ale je tu tendencia k vyrovnávaniu záujmov. Avšak, je to tak, ústup.


Externe, 250. sa líši od hybridných otvorenými tryskami systému uvoľňovanie

Na začiatku tohto roka sa na ruskom trhu objavila nová generácia modelov spoločnosti Lexus Car modely GS 250 a GS 350 s pohonom s plnou kolesom. Treba poznamenať, že najnovšia verzia sa predáva len v Rusku, na Ukrajine av Kazachstane. A teraz v Rusku začína predaje GS 450h s hybridným pohonom, a predajný plán pre tento rok je asi 330 áut. Obrázok nie je zlá, a preto záujem o testovaciu jazdu GS 450H (a zároveň GS 250), ktorá bola na cestách Nemecka a Rakúska, bola výnimočná. Pokiaľ ide o exteriér nových produktov, dizajnéri išli na skôr odvážny krok, rozhodol sa oživiť vzhľad auta. Súhlasíte s prácou na druhej strane tváre slušnosti a, ak chcete, snobský je veľmi ťažké, avant-záhrada tu nie je veľmi vítaná. Všetky ťahy by mali byť veľmi presné len z 2 kilogramového ingot zlata, môžete vytvoriť bohyňu prezývky. A ak hovoríme o vzhľade GS, ukázalo sa, že bude sláva: elegancia a mierne agresívne. Druhá je už pre dušu. A aby sa duša konečne ukázala, existuje aj karoséria F-Sport. Skôr, karoséria, skôr, pre oči, a pre dušu, ale o tom trochu neskôr. Vo všeobecnosti sa ukázalo a drahé a štýlové. Zároveň sa aerodynamická zložka opatrne pracuje v novej verzii GS. Dizajnéri zároveň hľadali nielen zlepšiť stabilitu pri jazde, ale aj zabezpečiť pohodlie, minimalizovanie hluku spôsobeného vzduchom.


Gs 450h je vybavený druhou, modifikovanou generáciou kompletného hybridného pohonu

Salón. Ako vždy sofistikované. Koža s veľkolepou čiarou, hliník, dýhové ušľachtilé druhy a povedať, že je to pohodlné, je to jednoducho trit, je to Lexus. Práca tu však vykonala. Zvýšená výška telesa a veľký počet nastavení predných sedadiel nechal pridať 30 mm vertikálne z hlavy na strechu a pre zadné sedadlá s 25 mm. Kvôli zníženiu hrúbky predných sedadiel dostali cestujúci zadný riadok v priestore kolena ďalší dva centimetre priestoru. Volant má povrch z prírodného bambusu v kombinácii s nubuk. Myšlienka je zrozumiteľná: hybridné auto, ochrana životného prostredia a krásne. Ale osobne by som chcel viac perforovanej kože v miestach priľnavosti. Všeobecne platí, že cestný volant nie je v ruke. Ale displej multimediálneho systému s ovládaním ovládacieho systému joysticku je jednoducho úžasné. 12,3 palca! Najväčší na svete! Touto krásou sú však len top verzie. V databáze, 8-palcový displej. To isté platí pre objem nastavení sedadiel. Napríklad v konfigurácii s balíkom F-Sport sú až 16, vrátane nastavenia úrovne bočnej podpory. Môžete sa tiež obmedzovať na základný (veľmi vysoko kvalitný!) Audio systém, a je možné inštalovať len úžasné vytvorenie Mark Levinson s najvyššou úrovňou priestorového zvuku.


Sedadlá (v top verziách) majú 16 úprav

Začal som oboznámiť s novou generáciou GS z verzie vybavenej 2,5-litrovým motorom. A je to správne, pretože potom to umožnilo viac oceniť všetky kúzla hybridných verzií. GS 450h je vybavený výkonom 3,5 litrového benzínového motora 215 litrov. s. a 200-silný elektromotor s nikel-metal hydridovými batériami s celkovou kapacitou 345 litrov. s. a maximálny krútiaci moment 352 nm. Benzínový motor pracuje na Atkinsonovom cykle, ktorý je ideálny pre hybridný pohon. Posunutie fáz distribúcie plynu umožňuje a zvyšuje účinnosť motora a znižuje teplotu výfukových plynov. Určitou nevýhodou tejto schémy je, že motor na malých otáčkach má malý krútiaci moment. Ale v hybridnej inštalácii je táto nevýhoda kompenzovaná skutočnosťou, že len elektrický motor, ktorý má vysoký krútiaci moment na malé otáčky na začiatku. Elasticita prevádzky benzínového motora sa poskytuje použitím injekčného systému D-4S, ktorý kombinuje priame a distribuované vstrekovanie paliva. Berúc do úvahy popredné, pretaktovanie GS 450h je pas 5,9 sekundy až stovky. A prietok paliva a hovoriť sa v zmiešanom cykle. To je o niečo viac ako 6 litrov na 100 km. Podľa našich meraní bolo väčšie, ale je potrebné vziať do úvahy, že cyklus nášho pohybu bol veľmi zmiešaný: trasa bežal cez malé rakúske mestá a na neobmedzenú nemeckú Autobahn, kde sa dvojnásobok LEXUS zrýchlil na maximum rýchlosť. A ak hovoríme o aute s hybridnou elektrárňou, je potrebné si všimnúť jeho environmentálnu priateľstvo. Tieto čísla sú: emisie CO2 v mestskom cykle je 156 g / km a v rustikálnom 129. Napríklad ukazovatele GS250 sú, resp. 288 a 160 g / km.


Ale toto sú len čísla, aj keď potvrdené pocity. A teraz o tom, čo robili návrhári novej generácie Lexus pre intonáciu nehmotné, pre samotnú dušu. Aby sa jednoducho pohyboval v priestore obklopený, ak nie luxus, potom určité bohatstvo, ale aj si vychutnať jazdu. Ak chcete začať, tuhosť tela na twist sa zvýšila, potom sa suspenzia vážne prepracovala. Predné odpruženie použilo nové horné a spodné páky zvýšenej tuhosti, vyrobené z tvarovaného hliníka, zvýšil uhol sklonu a charakteristiky tlmičov v režime nabíjania boli optimalizované, vlastnosti stabilizátora sa zmenili. Plne recyklovaný zadný viacrozmerný Pozastavenie nielenže zlepšilo pohodlie a zvýšila stabilitu vozidla pri jazde, ale aj v dôsledku kompaktnosti dizajnu, umožnilo zvýšiť objem trupu. Skutočnosť, že všetci zamýšľaní inžinieri sa podarilo implementovať, bol som presvedčený, keď som sa dostal za kolesom GS 250. Suspenzia neuveriteľne vyskytujúca nerovnosti, auto dokonale drží kurz, rolky v odbočení sú minimálne, volant, vybavený elektrickým Výkonný, informatívny (porazený, ale veľmi presný výraz). A to všetko v pohodlnom režime Nastavenie normálnej suspenzie. Je pravda, že by som rád lepšiu reakciu na prácu urýchľovača pedál a chýba sa vyzdvihnutie v dolnom rozsahu otáčok motora. 6-speed ACP funguje len vynikajúce. Mimochodom, ak vám chýba disk, môžete preložiť voličové koleso do režimu Sport S +, a dostanete všetko, čo ste chceli: Systém zmení pomer prenosu v ovládacom prvku riadenia a mierne zvyšuje silu na riadení Koleso, tlmiče nárazov budú naložené a motor sa stane viac citlivým na lisovanie plynových pedálov. Pokiaľ ide o hybridný lexus, je to v poriadku tu a s dynamikou, a na akcii zrýchľovacieho pedálového motora (ľúto, tandemové motory) reaguje okamžite ...


Luxus a exkluzivita kabíny zdôrazňujú analógové hodiny s indikáciou LED v prípade All-Metal Case

Opäť sa chytím na dynamiku a presnosť manažmentu, hovorím viac ako, povedzme o hladkosti mŕtvice alebo dekorácie kabíny. Ale toto je prémiové auto, nie športové auto. Ale koniec koncov, tvorcovia novej generácie GS považovali za štandardné. Nebola náhodou, že hovorili o potrebe upozorniť na GS 450h a mladých kupujúcich (je jasné, že mladý pre držanie Lexusu) vo veku 3540 rokov. A nielen povedané, ale pripravili aj balík F-Sport, ktorý môže byť inštalovaný na všetkých troch modeloch LEXUS GS. Zároveň nie sú obmedzené na vzhľad športového obrazu, ktorý vytvára veľmi agresívny karosérie, potvrdený a vnútorný obsah. Tu nastavenia pre adaptívne pozastavenie a elektrické posilňovače je viac ako v občianskej verzii, nabrúsená na rýchlu jazdu. Okrem toho GS 450H s balíkom F-Sport môže byť vybavený zadnou suspenziou s dynamickým riadiacim systémom, ktorý koordinuje náraz (až 2) zadné kolesá a prevádzku adaptívneho riadenia. Vyhodnotenie rýchlosti vozidla a uhla riadenia sa dynamický riadiaci systém určuje optimálny uhol otáčania všetkých štyroch kolies a pomer prenosu v mechanizme riadenia. Pri rýchlostiach pod 80 km / h Predné a zadné kolesá sa otáčajú v opačných smeroch, pri vyššej rýchlosti v jednom smere. Všeobecne platí, že GS 450H s balíkom F-Sportom je to reprezentatívnosť zástupcu e-prémiového segmentu a adrenalínových športových vozidiel v jednej fľaši. A nie je náhodou, že kolegovia-novinári, ktorí sa pripoja k radosti GS v obleku z F-Sport, najprv diskutovali o všetkých jemnosti sklzu na obrat Arc, a dokonca potom prešli na diskusiu o umiestnení tlačidiel tam. Stojí za to hovoriť o brzdach. Ich práca je absolútne transparentná, odpoveď na stlačenie pedálu je rýchla a zaťaženie, podľa spomalenia vozidla, je ľahké dávky. A v špecifikácii F-SPORT, priemer predných brzdy 356x30 mm sa tiež zvýši namiesto 334x30 v štandardnom variante.

Teraz o smutný. No, takže vždy hovorí v okamihu rozlúčka s krvou zarobené. GS 450H V súprave Premium, ktorý zahŕňa adaptívne odpruženie s voličom pohybu a navigačným systémom na pevnom disku, bude stáť 2,625,000 rubľov, a luxusné vybavenie, ktoré okrem toho, LED svetlomety Stredného a Ďalekého Svetla, tri -zone ovládanie klimatizácie a ionizátor vzduchu, 3,118,000 rubľov. Ak ste najúspešnejší priemere 36-ročný mladík, potom Boh prikázal, aby si vybrať luxusné s F-Sport balíček v hodnote 3,160,000 rubľov.

 
náš verdikt
Mohlo by sa zdať, že na vyhodnotenie novej GS 450h je najjednoduchší spôsob, ako v porovnaní s konkurenciou. alebo nie?
a skutočne, je to stojí za to porovnať, koľko GS sa blíži ovládateľnosť na päť BMW alebo na dynamike Audi A6? V skutočnosti je tento voz je mimo svoj vlastný, ale zároveň s vlastným charizmou. A to je dôležité.
 
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Výborná kombinácia komfortu, reproduktory, ovládateľnosť a dokonca aj účinnosť. A pre skutočné jednotke je stále balenie F-Sport ...
-
Snáď najväčší mínus GS 450H môže byť cena, ktorá bude pravdepodobne vplyv na tržby.

Jazda
A reakcia na plynový pedál je vynikajúci, a vo vedení GS 450H dobrá.

Salón
Môžete diskutovať o nuansy, všeobecne, je všetko v poriadku. A to nielen preto, že je Lexus.

Komfort
A tu sa sťažovať hriech. Okrem toho, v prospech komfortu, ovládateľnosti ani darovať.

Zabezpečenie
A 10 airbagov, a riadiaci systém dynamickej ... Je pravda, že budú k dispozícii ani Rusko celý rad preventívnych možností zabezpečenia.
cena
Je jasné, že Lexus nemôže byť lacná a priori.
Ale napriek tomu ... Aj cez rôzne možnosti pre kompletné sady.

Láska nie láska
zdravý
Grafický displej zobrazuje veľké množstvo potrebných informácií: rýchlosť, navigácia, ekonometrických čítanie ...
Pohodlný
Ak chcete aktivovať niektorú zo štyroch režimov pohybu, stačí otočiť vypínač na konzole v požadovanom smere.
kontroverzia
Regulátor Remote Touch multimediálneho systému nie je vždy pohodlné. Najmä pri pohybe vozidla.

TECHNICKÉ ÚDAJE
rozmery 4850x1840x1470mm
Základňa 2850 mm
Pohotovostná hmotnosť 1900 kg
plná hmotnosť
2325 kg
Vôľa 141 mm
Objem batožinového priestoru 465 l
Objem palivovej nádrže 66 l
benzínový motor. 6-valec. 3456 cm3, 292/6000
min-1, 352/4500 nm / min-1; Electric 147 kW
(200 k); Sila hybridného systému 345 hp
Prevodovka automatická. , Plynulé, zadná hnacia
Dynamika 250 km / h; 5.9SDO100KM / CH
Spotreba paliva 6.1 l na 100 km
Konkurenti AUDI A6 HYBRID, BMW ACTIVE HYBRIDA 5,
Infiniti M35H, MERCEDES-BENZ E-CLASS
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [august 2012]