Test Drive Lexus GS od 2012 Sedan

Flying Japanese

Elitný klub z osemvalcové sedany business triede už dlho prepísané Oleole Prestige a je obklopený všeobecného rešpektu. Tieto vozidlá sa tradične vyznačujú technickou dokonalosťou, bohatstvo zariadenia a mračná charakteru. A oni predpokladajú prítomnosť za volantom majiteľa, nie nájomný vodič, ktorý má pozitívny vplyv na totožnosti majiteľa po všetkom, majiteľ takého auta je jednoducho povinný byť energický, sprísnili, podľa pocitu štýl.




Mohol by tak mladá, ale ambiciózna značky ako Lexus, bypass tohto kruhu aristokratov sa ich pozornosť? V žiadnom prípade! Avšak, po dlhú dobu, nebolo vhodné zbraň v arzenálu: ES300 je malý, LS430 je príliš ťažkopádne a GS300 je vybavený s nepravidelným šesťvalec. Cesta bola zvolená aj keď verný, ale nie je pôvodný implantácie v tvare písmena V osem z vlajkovej lode pod kapotou GS. Ukázalo sa, že možno nie tak celkom lacné, ale veľmi nahnevaný. Otázka denných zvukov, ako je tento: robil Japonci sa podarilo ponúknuť rozmarné a čitateľným klientela niečo špeciálne alebo jednoducho vyliezol s bravčovým zaskočí v sérii Kalaishny? Budeme prísť.

 

Z hľadiska dizajnu, táto japonská nedosahuje dokonalosti nemeckých vozov. V mnohých uhlov zadnú časť vozidla, zdá sa, že náklad, aj keď pravidelné starožitnosti vyzerá sľubne. Okno linka bude úplne vypustený vôbec v oblasti zadného podstavca. Ale po objavení nového Mercedesian triedy E GS430 je 100% príslušnej AFAS.
 
Ale salon vozidla zanecháva pocit harmónie a úplnosť. Bude existovať rozumná rovnováha medzi pohodlím a športu. V interiéri, ako sa sluší, leštené drevo, koža a plastu najvyššej vzorky sú použité, a ovládanie všetkých možných úprav je priradená elektrickým pohonom. Nechcel som sa vyhnúť tomuto osudu a stĺpika riadenia, ochotne stúpa, keď je vypnuté zapaľovanie a pri návrate do východiskovej polohy pri spustení motora. Samozrejme, že v mieste a ovládanie klimatizácie a šesť airbagov všeobecne, z prídavných zariadení na danom prípade neexistuje žiadny elektrický poklop ($ 2000). Zvlášť by som chcel poznamenať, hojnosť kontajnerov pod najrôznejšími drobnosť a nevyhnutných držiaky na nápoje.

  

Vysoký tunel striktne rozdeľuje salón na dve časti, vpravo a vľavo, tvrdo spôsobil štvornásobný formát vozidla. Sadnite si pohodlne všade, ale predné stoličky boli použité na múdro mäkké a zároveň nemal laterálnu podporu. Ovládacie prvky sa vykonávajú v bojovom štýle: trojhovoriaci volant a tri hlboké studne so zariadeniami.
 

Parkovisko za vládou volantu vládne temnotu, ale stojí za to otáčať kľúč zapaľovania a číselníky sa rozsvietia v jemnom zelenom svetle, pripomínajúc svojím vlastným typom osciloskopov. Veľmi originálne a pekné! TRUE, nebola stáť bez zmeškania: Takže právo jamiek pretekajú s informáciami v ňom, šípka ukazovateľov na úrovni paliva a teploty chladiacej kvapaliny, ako aj indikátor režimov prevodovky. A výkon volantu úplne prekrýva okno signálnych svietidiel umiestnených v spodnej časti palubnej dosky.
 
Dynamická dynamika vozidla sa udivuje jej továrňami a zároveň mäkká. Z ľubovoľnej rýchlosti GS430 je pripravená previesť s desivom nadšením hurikánového vetra a rýchlosť zrýchlenia zrýchlenia klesá len pri dosahovaní 150 km / h. 200. auta sa vozidlo s nadšením pretekárskeho vozidla a všetok tento závratný let sa vyskytuje pod doplnkom motora, spevu na vysoké otáčky s vzrušujúcim Hragse Bas. A len sotva obývané momenty spínacieho zariadenia vám pripomínajú, že stále idete na auto, a nelietajte nad zemou. Symbióza motora a automatická prevodovka skutočne dokonalá! Tento adaptívny automatický stroj je vybavený tromi špecialistami: Normal, Sports (ktoré sme neopustili) a zimu. Nemá módny manuálny spínací režim, ale verte mi, potreby v nej nemali žiadny čas.

  

Je to skvelé, že s takýmitmi schopnosti GS430 má ohromujúce brzdy, zrozumiteľné a účinné. Sú vybavené kompletnou sadou elektronických systémov: protiblokovanie, anti-pass, distribúcia brzdnej sily a núdzové brzdenie. A v hlave tohto komplexu aktívnej bezpečnosti je systém stabilizácie VSC.
 
Nechcel by som, aby tvorcovia tohto chladného vozidla nešikovné komplimenty, ale v pohybe Lexus GS430 prináša skutočne Mercedesiánske pocity. Má tiež najviac nezdživnú jednoduchosť pohybu a nádherná zvuková izolácia, čo umožňuje rýchlosťou pod dvesto počuť, že susedňa mumlá pod nosom. Na rovných líniách a jemnom odbočení sa stroj demonštruje nerezlateľnú stabilitu a zdá sa, že žiadna sila ju nezostane z zamýšľanej dráhy.
Čo GS430 nemá rád, takže je to drsné manévre. Pri vstupe do strmého odbočka, vzájomné porozumenie vodiča s autom, pred sebou, zdalo sa, že je to nepostrádateľné, dáva crack. Reaktívna sila na tavenine volantu, ktorá sa stane menej a menej. Potom, keď auto opravuje polomer, obraz pohody je obnovený, ale v prechodných režimoch osoba zanecháva kompletnú kontrolu nad situáciou. Avšak, strach nevzniká, pretože za chrbtom si vždy cítite podporu z systému VSC, pripravený prísť na záchranu kedykoľvek. Mimochodom, VSC môže byť vypnutý jednoduchým stlačením tlačidla (ktorý bude nepochybne posudzovaný extrémnymi), hoci takéto veľké a pevné auto, a dokonca aj so strojom, rally jazdný štýl nie je úplne na tvár.

  

Nie, to bude nejasné, že sa objaví na GS430 v spoločnosti Grande. Okrem toho, Grande sami vyzerajú palera ako nováčik. Niektoré dynamické údaje stojí za to! Stručne povedané, Japonci v ich repertoári: s brilanciou, s ktorými sa vyrovnali s ťažkou úlohou, na ktorú si vzali. A všetci musíme si zvyknúť na to, že zoznam členov Elite Club bol doplnený iným menom.
 
Autoráda
Lexus GS430.
Predchodca
GS400 (1993)
Premiéra
september 1997.
Štart Predaj
september 1997, Severná Amerika
Modernizácia
september 2000.
Krajina pôvodu
Japonský


Auto je zabezpečené spoločnosťou Lexus Business Car.
 

Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "kolesá" [№60 / 2002]