Skúšobná jazda Lexus GS od roku 2012 Sedan

Lexus GS350 AWD - LYXUS

Zákazníci Lexus v Spojených štátoch amerických mali možnosť odísť na pohon všetkých kolies od predajcu už od samého začiatku predaja v roku 2005. Takže čo sme horšie, presnejšie, čo máme lepšie poveternostné podmienky? Okrem toho sú horšie, a máme plnú jazdu, ktorú lekár predpísal.

Autor! Čo si? Prebudil po dlhej letargickej hibernácii? pýtaš sa. V roku 2010 je piate výročie predaja lexusového gs vhodné pre koniec. Nie je neskoro napísať testovaciu jazdu tohto auta?

Je čas! O niečo menej ako rok pred rokom v Rusku začalo tržba modifikácie pohonu všetkých kolies tohto auta s motorom 3,5 litra. Dôvod je viac ako hodný, ale z riadenia auto-gigant toyoty práve neskoro. Zákazníci Lexus v Spojených štátoch amerických mali možnosť odísť na pohon všetkých kolies od predajcu už od samého začiatku predaja v roku 2005. Takže čo sme horšie, presnejšie, čo máme lepšie poveternostné podmienky? Okrem toho sú horšie, a máme plnú jazdu, ktorú lekár predpísal. Rusi čakali, ale obyvatelia staršieho Európy budú musieť osvietiť a zbierať peniaze na letenku do Ruska, aby získali tento zázrak japonskej inžinierskej myšlienky a riadiť ho na ich historickú vlasť.

Navonok, auto neprestupuje žiadne zmeny. Navrhnutý dizajn v duchu novej vlny dizajnu Lexus L-Finesse, prvé prehltnutie toho, ktoré bolo GS.
Stále existuje tuhý exteriér bez škôl. Jeden monolith na kolesách.

Ak sa nič nezmenilo vo vzťahu, obrátime sa priamo na nešťastnú potrebu, alebo skôr pre pohyb vlastnosti.

Motor: Six-Valcový v tvare V, objem 3,5 litrov, v modifikácii pohonu všetkých kolies, vyrába 307 hp.

Technický prielom v konštrukcii tejto elektrickej jednotky bol tzv. Duálna injekcia. Každý valec sa môže pochváliť už v dvoch dýzach, z ktorých jeden injekciou dodáva palivo zberača sacieho a druhú kontrolu spaľovacej komory. V dôsledku toho by sa mali vyskytnúť 2 veci. Prvý pokles spotreby paliva a druhý pokles škodlivých emisií, ktoré provokujúcové otvory v ozónovom vrstve. Nebudem hovoriť o dieroch a kýchaní z Moskvy smog dediny, ale o spotrebe informácií vlastní. Na cestovnom pase Lexus GS350 AWD strávi sto kilometrov cesty v zmiešanom cykle 10,1 litrov paliva. Čo je len na pol litre väčšie ako modifikácia monomácie GS300, ktorá nemá ďalších 57 konských síl, rozsiahlym váhovým centrom a bezpodmienečným zaťažením na predných kolesách.

Vynikajúci výsledok! Pasy pasy, ale nemáme prietok v zmiešanom cykle menej ako 13, ale v režime krajiny s cestovnou rýchlosťou 130-140 km / h predstavovalo len polovicu 20 litrov na sto.

Vysokorýchlostné charakteristiky verzie s novým motorom a prenosom sa prirodzene stali pôsobivými. Keď pretaktovanie až 100 km / h, verzia pohonu všetkých kolies prináša 3,0 litrový klasický až 1,1 sekundy. A jeho zrýchlenie je 6,1 sekúnd až sto. Veľký výsledok.

Hlavné aspekty elektrickej jednotky, ktorú sme zistili, pozývam vás na prenosový priestor.

Hlavné pracovné nástroje prenosu pohonu všetkých kolies z Lexusu je interiérový diferenciál a balík balenia, jeho blokovanie. Všetky blokády a stupeň intenzity riadia informácie o zhromažďovaní počítača z množstva dômyselných snímačov, ktoré prenášajú veľmi rozsiahle informácie, až po rýchlosť otáčania vozidla okolo vertikálnej osi.



Aby sa predišlo kritickému prevodu preťaženia, elektronika obmedzuje rýchlosť vozidla na značke v roku 190 km / h, k slovu, ktoré chcete povedať, v americkej verzii, toto číslo prichádza do 209 km / h. Odtiaľ môžeme dospieť k záveru, že všetky tie isté ruské lexuse sú najťažšie!

Koľko milovníkov AWD radi hovoria, pohony štyroch kolies dáva dôveru v odbočky. V prípade Lexus GS 350 AWD je všetko obmedzené. Systém stabilizácie VSC bude vždy vypnutý, bez možnosti vypnutia, existujú nevinné póly napájania, atď. Je to škoda ...

Ale určitá svetlica športovosti pridáva elektronicky riadené tlmiče a nové pružiny, mierne znížili úroveň hladkosti kurzu, ktorá spôsobuje, že vodiča a cestujúci pravdepodobne pociťujú svetlá povrchu vozovky.

Interiér Lucsus zostal rovnaký: jasne overená ergonómia, kozmické metalizované zariadenia v studniach, vynikajúcej akustike, pohodlné sedadlá, v ktorých ste sa utopili. Všetko je tak trochu zatvorené. Jediné, čo v kabíne dáva modifikáciu pohonu všetkých kolies sedanu, to je malá pochutina, vyčnievajúca z centrálneho tunela od vodiča, ktorý je veľmi v chladnom období, aby sa ohrial nohy.

Na samom konci, dosť unavený príbehmi o technickom vyzváňaní Lexus, poviem vám malý príbeh zo života. Mimochodomím mám veľmi blízky priateľ, aj autogururist z jedného rešpektovaného vydania. Dobrý a citlivý muž, v jednom slove, cool chlap. Niekedy vo voľnom čase, vie, ako sa pobaviť, pretože nikto nevie, ako začať tancovať auto na zadnej strane auta, a to všetko je sprevádzané spravodlivom zlomku diabla v očiach. Takže Lexus GS350 AWD je môj kamarát bez toho, aby tento druh klapky. Len dobré, citlivé a veľmi praktické auto. A toto je jeho plumus! :)

Dmitry Malyin


 

Zdroj: Carclub.ru.