Testovacia jazda Lexus ES 350 od roku 2009 sedan
Testovacia jednotka Lexus ES350: bližšie k „hviezdam“
Klub luxusných automobilových značiek je celkom uzavretá organizácia. Začiatočníci sa zdráhajú vziať to. Skutočne, aby bol považovaný za svojho člena, nestačí vyrobiť silné, pohodlné a drahé auto. Potrebujeme plemeno, pozornosť dokonca aj na najvýznamnejšie detaily a tradície, najlepšie podporované sto -ročnou históriou ...
Spoločnosť Lexus Mnohé z vyššie uvedených nestačí. Príliš veľa kupujúcich verí, že stroje so štylizovaným písmenom L na grile chladiča sú iba najlepšími sadami hromadných modelov Toyota. Vedia o tom v samotnej spoločnosti. Japonci však tvrdohlavo naďalej ohýbali svoju líniu, pričom každá nová generácia čoraz viac oddeľuje dve svoje značky od seba.
Takže pod maskou nových ES nie je populárny Camry rozpoznávaný. Lexoviti sa však pri hľadaní tváre ešte nerozhodli. V tejto generácii linky pre cestujúcich sa miera uskutočňuje na dvojitom lichobežníku, ktorý zdobil prednú časť modelu GS, nových ES a potom RESTYLED LS. Skutočnosť, že Lexus možno ľahko rozpoznať očami, je nespornou skutočnosťou. Svetlomety nesvietia sofistikovanosťou foriem, ale ich nezmenený Rhomboard s krabicou LED sa už stal značkovým atribútom značky.
Ak sa väčšina konkurentov v tejto triede snaží zdôrazniť reprezentatívnosť vo forme, potom Japonci naopak trvajú na športe. Lexus es je zámerne drep a tok. Harmónia dynamického obrazu nebola v žiadnom prípade ovplyvnená zvýšením o 45 mm a už dosť veľkého rázvoru kolies. Dokonca ani ploché bočné steny tela vizuálne nezahrštenú overenú postavu E-ESA. Auto je atraktívne, bez ohľadu na to, aký uhol.
Ale v interiéri nie je ani náznak športu. Naopak, celá filozofia interiéru Lexus ES naznačuje, že hlavný, ktorý je v aute. Široké dvere, pohodlná pohovka, záclony na oknách a množstvo voľných nôh, a čo je najdôležitejšie, diaľkové ovládanie v lakťovej opierke, hlava mikroklímy, vyhrievaných sedadiel a rádio.
Môžete dokonca vzdialene presunúť prednú pravú stoličku. Všeobecne platí, že všetko je vo vašej službe, šéf. Mám jedinú sťažnosť na nízkolasový strop, ktorý visí nízko kvôli dvojitým poklopom. Nemôžete si položiť hlavu na to, ale aby ste mohli narovnať chrbát, zásoby priestoru nad korunou potrebujú viac.
V architektúre prednej časti kabíny sa pociťuje určitá náhodnosť, a to v dizajne aj v dekorácii. Na prednom paneli je hromada hladkých a zakrivených vedení susedia s množstvom štvorcových a obdĺžnikových povrchov, ktoré sú zase upravené svetlo šedou, čiernou alebo lakovanou plastovými zmesami s vložkami z prírodnej dyhy.
Mimochodom, kvalita povrchových materiálov sa veľmi líši od hornej po dolnú časť interiéru. Všeobecný obraz je vyhladený iba pochmúrnym interiérom čiernej kože, proti ktorému je celý tento eklekticizmus mierne rozpustený.
Zrkadlové ovládacie jednotky, okná a niektoré ďalšie ďalšie funkcie Dobrý deň z Toyota. Ale starý typ kolies, ktoré riadia vykurovanie a vetranie predných sedadiel, buď úspory alebo dizajnérsky pohyb.
Vodič však nie je len o tejto nejednoznačnosti, vo veľkej miere. Hlavná vec je, že rovnako ako šéfkuchár na zadnej pohovke, je v širokom kresle s mnohými elektrickými predpismi pohodlný Pri hľadaní požadovaného kľúču na prednej konzole.
Informačné zobrazenie má jednoduchú, ale príjemnú grafiku a zrozumiteľné rozhranie. Jediná sťažnosť na príliš ľahkú a citlivú myš -jaostics -putujúci pozdĺž ponuky na palube neustále chýbajú potrebné ikony.
Ale najpríjemnejším Lexus ES350 nie je ani pohodlie interiéru, ale skutočnosť, že všetci okolití účastníci hnutia sa s vami náhle začnú správať úctou. Lexus neklesne zozadu s vysokým svetlom a ešte viac, takže nesignalizujú, nesnažia sa orezať alebo bez varovania, aby klinili pred nosom, a ak zapnete zákrutový signál na prestavbu, chrapia sa UPAKOVANÝ VÝSLEDKA V SLUPE. Úcta? Sotva. Skôr sa boja kontaktovať. Nikdy nevieš, aký druh nárazu so strážcami sedí v drahom autom naše cesty.
Ale užívam si pohodlie jazdy. Elastické a zostavené lexy zavesenia dokonale uhasia väčšinu nedostatkov povrchu cesty, vyslovujú iba najväčšie výmole s hluchými údermi a neumožňujú odchýlky tela v pozdĺžnom alebo v priečnom smere. Riadenie je presné, ale jasne pociťuje umelú zložku elektrifikovaného zosilňovača. Ale to napája iba zakázané rýchlosti pri jazde pozdĺž Ring Rown Road Road. Ďalšia nevýhoda šumovej izolácie pre svoju triedu sa prejavuje v miestnosti. Je zrejmé, že nie je také ľahké zbaviť sa jeho posiahnutých a nie najtichších zimných pneumatík, ale napriek tomu čakáte na hrobové ticho v salóne z Lexusu.
Táto funkcia však umožnila vychutnať si zvuk práce nádhernej šiestich v tvare V. Schopnosti motora 277 koní sú úplne odhalené v druhej polovici tachometra po 3500 otáčkách, ktoré sa Lexus správajú, pretože je vhodné pre prémiový segment: je silne zrýchlený z akejkoľvek rýchlosti, čo umožňuje vodičovi presne pocítiť počet krútiaceho momentu Vstup do kolesího kolesa. Nie, koniec koncov, škola atmosférických motorov je podľa môjho vkusu viac ako s ním noví turbo inžinieri, zvyčajne rozmazané v celej škále revolúcií s trakciou.
Puk pred pákou riadi charakter vozidla, ale radikálne ho nemení. V ekologickom režime Lexus netrpí nedostatkom chuti do jedla a v športe sa nezmení na nervovú prameň. Mimochodom, priemerná spotreba paliva za deň testu sa pohybovala okolo známky 16,5 litra na 100 km, čo sa zdá byť pre silné a ťažké auto úplne miernym ukazovateľom.
Lexus es vo svojej poslednej generácii urobil ďalší a veľmi viditeľný krok smerom k prémiovej triede. V charakteristikách sánok nie je príliš nižší ako jeho kolegovia z veľkých nemeckých troch, ale zatiaľ pre nich nemôže uvaliť vážnu konkurenciu. Bod je malý: konečne vytvorte svoj vzhľad bez pravidelných experimentov s dizajnom exteriéru a interiéru a prestaňte šetriť tam, kde môžete ušetriť. Nechajte Toyota zapojiť sa do racionálneho prístupu k vytváraniu automobilov
Lexus es cena na ruským trhu
Japonský sedan je možné zakúpiť v Rusku s tromi elektrárňami, z ktorých každá z nich je ponúkaných niekoľko pevných výkonov.
Najslabšia verzia je 2,5-litrová štyri s kapacitou 184 koní, s ktorými Lexus ES250 zrýchľuje na 100 km/h za celkom hodných 9,8 sekúnd. Vybavenie dokonca najzákladnejšej verzie pohodlia sa môže pochváliť desiatimi airbagmi, bezohľadným prístupovým systémom, elektrickým pohonom umelých kožených sedadiel, poklopom, nehovoriac o podnebí a tempomat, ako aj mnoho ďalších príjemných možností.
Druhý výkon - Executive - dopĺňa auto iba s xenónovými svetlometmi s práčkou. Prémiové vybavenie však poteší majiteľa štandardného multimediálneho systému s navigačnou a zadnou prehliadkou kamery, trojzónovým klimatickým ovládaním s ovládacím panelom v zadnej lakťovej opierke, predným a vykurovaním zadných sedadiel, čalúnením salónu so salónom Skutočná pokožka a vložky z prírodnej javorovej dyhy. Luxus je dokončený dokončovacou linkou, ktorá vychvaľuje panoramatickú strechu, akustiku Marka Levinsona s 15 reproduktormi, vyhrievaným riadením a funkciou automatického posunu vysokého a blízkeho svetla. Cena Lexus ES250 z 1 597 000 rubľov.
Ďalším výkonom je hybridná verzia ES300H. Napriek počtu označení je pod kapotou aj 2,5-litrový motor pracujúci na cykle Atkinson a vydávanie 161 koní. Ale spolu s elektrickým motorom dosahuje ich celková kapacita 205 koní. A umožňuje vám zrýchliť na 100 km/h za 8,5 sekundy.
Hybrid má dve konfigurácie: Premium a Luxus. Navyše je prvý rozdelený na prémiu 1 a Premium 2, ktorý sa líši iba v dekorácii kabíny. Cena Lexus ES300H z 2 100 000 rubľov.
Absolútne rovnaké oddelenie podľa zariadenia a hornej verzie s motorom V6. Okrem toho pri výkone prémie najsilnejšie náklady ES rovnako ako hybridné. Cena sa líši iba pri vykonávaní luxusu, kde je táto možnosť dvoch inžiniersky drahšia. Cena Lexus ES350 z 2 100 000 rubľov.
Náklady na luxusné auto Lexus ES350 testovali 2 245 000 rubľov.
Výber portálu Kolesa.ru
Vo svojej pôvodnej myšlienke Lexus ES, sto percent personálu. To je z väčšej časti určené pre pohyb s vodičom. Ak rýchlosť nemá rozhodujúcu hodnotu, verzia ES250 bude jednou z najziskovejších ponúk v triede. Dokonca aj v najvyššom výkone bude takéto auto prekročiť iba dvoma miliónovými hranicami. Mimochodom, v tomto ohľade sa odvážime upútať pozornosť výboru pre obstarávanie štátu na model. Ak sa úradník nedokáže bez pohodlného prémiového automobilu, potom sú pre oči dostatočné schopnosti E-ES v hodnote až 2 milióny rubľov.
Ale podľa výberu rovnakých peňazí medzi najsilnejšou a najkratšou verziou odporúčame venovať pozornosť tomuto druhému. Faktom je, že 277 koní ES vyhrá hybrid podľa dynamických charakteristík iba 1,1 sekundy, ale ukázalo sa, že je dvakrát tak nenápadne.
Konkurenti Lexus ES350 na ruskom trhu
Boj Lexus v segmente nie je taký horúci, ale napätý. Pre viac ako dva milióny si môžete vybrať z tuctu veľmi hodných rivalov. Ale stále tie hlavné vidíme tieto autá:
Trieda Mercedes-Benz
Ikona automobilovej prestíže s nepopierateľnou autoritou a snom mnohých majiteľov automobilov je, samozrejme, Mercedes-Benz. Pre porovnateľné peniaze s testovacím Lexusom si môžete kúpiť vykonávanie E300 s motorom s výkonom 252 koní. Vysokorýchlostné charakteristiky Nemecka budú zaujímavejšie, ale vybavením triedy E sa podarí Japoncom. Cena MB E300 z 2 280 000 rubľov.
BMW 5-séria
Ďalší predmet chtíča a symbol vzrušenia vodiča pochádza z Bavorska. Okrem toho päť za svoje peniaze bude môcť ponúknuť najzaujímavejšiu kombináciu v dynamike a hospodárstve. Pod kapotou automobilu bude skutočne technologická 3,0-litrová nafta, ktorá zrýchľuje BMW na stovky za 6 sekúnd a spotrebuje asi 7,5 litra naftového paliva. Cena BMW 530D z 2 265 000 rubľov.
Audi A6
Nezaostávajú za Bavorzom a Audi. Jej šestie, môže sa pochváliť aj vysokorýchlostným motorom s ťažkým palivom. 245 koní a 500 metrov Newton trakcie vezme A6 do vytúžených stoviek za 6,1 sekundy. Iba zostatok nákladov a vybavenia v Audi je v porovnaní s Lexus menej ziskový. Cena Audi A6 3,0 TDI z 2 340 000 rubľov.
Jaguar XF
Tí, ktorí sú unavení z dominancie nemeckých automobilov, môžu mať zástupcu anglickej aristokracie. Jaguar, ktorý sa vyznačuje overeným štýlom, pre porovnateľné peniaze má vážené priemerné rýchlostné charakteristiky s turbo motorom s rozlohou 240 koní a v zariadení sa ukázalo byť o niečo lepšie ako Nemci, ale trochu skromnejšie ako japonský . Cena luxusu Jaguar XF 2.0 z 2 170 000 rubľov.
Infiniti m
Kolega krajan a antipód Lexus ES, predovšetkým v rozsahu používania. Ak sa Lexus usiluje o pohodlie Mercedes, potom Infinity M to Baemwan Drive. A výplň to iba potvrdzuje. 333 konských síl a všetky pohyby koliesk zrýchľujú vozidlo 6,4 sekundy na 100 km/h a sedan nie je prakticky horší ako Lexus v zariadení. Infiniti M37 AWD Cena z 2 210 000 rubľov.
