Test Drive Lexus ES 350 Od roku 2009 Sedan
Lexus es 350. Prírodný výber
Nový lexus es je navrhnutý tak, aby kompenzoval priemerný predaj predchádzajúcej generácie modelu. A musím povedať, že premiérový test pre-exploit es v Amerike Oregon je podnecovaný optimizmus: Sedan sa stal oveľa premyslený a logický ...
Lexus ES 350. Cena: Nie je definovaná. Na predaj: n. d.
Vladimir MakKavev, 35-ročný, autorán, zážitok z jazdy 16 rokov, osobné auto - Volvo C30.
Je možné, koľko rokov diskutovať o miere rozvoja spoločnosti, zvýšiť inováciu technológií a futuristického dizajnu, ale základnými zásadami, pre ktoré sa civilizácia rozvíja, nikto sa nikdy nezmení. Prírodný výber, ktorý určuje tvár evolúcie od prvých dní narodenia života na Zemi dnes hrá menej ako pár tisícročí. Okrem toho nie je to len osoba, ale aj produkty jeho výroby. Autá nie sú výnimkou. A história Lexus es je najjasnejším potvrdením!
Dokonca aj v prísnych európskych umeleckých štandardoch, interiérový dizajn vyzerá veľmi organické a pekné. Dokončovacie materiály predovšetkým chvály
V konfrontácii s takýmito modelmi, ako Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80 a Audi A6, bolo predchádzajúce ES, aby to bolo mierne, nezákonné na trhu. Kusy, ktoré v minulom roku neprešli v Rusku aj pre tisíc kópií, najjasnejšie potvrdenie.
Japonci sú však odolné, nie sú zvyknutí rozpoznať porážky. Tom a stojan, témy! Nevieme to?! Tak to bolo v CSUME, takže to bolo v prístave Arthur ... takže to bude s lexusom.
Aj po zlyhaní predchádzajúceho modelu nemesimerické trhy v Lexusu nezúfalili a oproti dočasným odstúpení k odstúpeniu k vodcom modelového rozsahu. Ako to odôvodnili tieto nároky? Aby sme to zistili, niekoľko mesiacov pred debutom nových ES v Rusku sme išli do vzdialeného štátu Oregonu, ktorý je na severozápadnom pobreží Ameriky, kde Lexus zorganizoval premiérový test svojej novej vlajkovej lode .
Zvýšené rozmery a báz majú priaznivý účinok na nohu a pohodlie zadných pohoviek cestujúcich.
Vlastne, výber miesta prezentácie hovorí pre seba. Spojené štáty sú určite hlavným trhom pre nový model. Preto niektoré štylistické črty japonských, jednoznačne orientovaných na americký trh. Vzhľad osviežený americkým spôsobom vyzerá ako celkom konzervatívna o európskych normách, ale veľmi dôkladne. Po prvé, vďaka firemným piesočným hodinám radiátorovej mriežky. Nový, predĺžený o 25 mm v rozmeroch a 45 mm na základe tela a vynikajúceho a najdôležitejšieho vyváženého interiéru môže byť tiež zapísané do COP. Tam bola zmena a podvozok: Springs s inverzným odliatím v prednej suspenzii zvýšili stabilitu vozidla. Skrátený volant s prevodovým pomerom 14,8: 1 namiesto 16.1: 1 a 2.9 sa otáča zo stop, kým sa zastaví nezvýši ostrosť. Ten však neznamená, že podstata Es sa zmenila.
Napriek závideniam motora Dina-Mick 277-Silným motorom V6 s krútiacim momentom 346 nm, ktorý rozptyľuje 2-tonový lexus es 350 až stovky rýchlejšie ako 7,5 sekundy, model je stále zameraný na pohodlie. Počnúc zvýšením rozmerov, ktoré boli prospešné na priestore pre zadných pohoviek cestujúcich, a končiace s početnými možnosťami komfortu trojzónovým klimatizačným klimatizáciou, okennými záclonami, automatickými spínacími systémami blízkeho a ďaleko svetla a rozpoznávania rušenia v mŕtvej zóne. Jediná vec, ktorá sa nezapadá do tejto koncepcie, hluková izolácia kolesových oblúkov. Oregon dažďov v tomto ohľade porazili Japonci, trochu miešanie dojem ticha v kabíne. Ak je to žiaduce, samozrejme, meracie šustenie vody o šermoch, samozrejme, môže byť počítané pre ekologickú hudbu vykonanú verziou pred výrobou. Ale druhá, bohužiaľ, to ešte nebolo možné vyskúšať. Zostáva preto zhodnotiť, čo je.
Avšak, v porovnaní s predchádzajúcou bavlnou a medziclassovou generáciou es, dokonca aj s niektorými predsudkami, ktoré sú s najväčšou pravdepodobnosťou roztavené na dopravníku, nové ES je oveľa efektívnejšie. Možno nie tak charizmatické ako európski konkurenti z Nemecka a Švédska, ale aj zameranie týchto modelov. Z hľadiska americkej psychológie je Lexus Es Car viac ako úspešné. No, na trh s euroáziou, tu Lexus es v územnom pláne nepredstiera veľa. Po vypuknutí, skórovanie pre západnú Európu, pre ktorú by sa naftová verzia musela stavať, v Lexusu urobili ponuku len do Ruska, Ukrajiny a Kazachstanu, kde es odpovie tri výkonové jednotky: náš 3500-kubický hrdina na stroji, 205 -Prong Hybrid 300h s plynulým variáciou a pravdepodobne najsľubnejším z hľadiska implementácie, 2,5-litrové ES 250 s kapacitou 184 litrov. s. C automatické
Prečo je najsľubnejšie? Japonci sa neskrývajú, že v Rusku je ES zameraný predovšetkým na korporátnych klientov, ktorí zjavne zaznamenali v predchádzajúcej generácii. A pre nich je výkon motora sekundárny k reprezentatívnemu vzhľadu modelu.
Žolík
Podľa už zavedenej tradície Lexusu, spustenie nového modelu nestojí bez hybridného žiarenia ES 300h. 2,5-litrový 4-valcový benzínový motor s priamym vstrekovaním a elektromotorom, spoločným úsilím, rozvíjať výkon 205 litrov. s. Na dvoch es 300h motory urýchľuje od 0 do 100 km / h počas 8,5 s, výdavky v zmiešanom cykle 5,4 litrov na 100 km. V mestskom cykle vám umožní nejakú dobu presunúť na jeden elektrický vlak. Batérie, podľa tradície, sa nachádzajú v trupe, jesť len 65 litrov priestoru. Hybridná verzia, samozrejme, bude najdrahšia v rozsahu modelu Lexus es.
Náš verdikt
Aj keď Charisma, v porovnaní s triednymi konkurentmi, Lexus es ešte nie je bezpečný, šanca na dobytie pevných ostrovníkov na firemnom trhu na modeli, na rozdiel od predchodcu, dostatočne vysoko. Samozrejme, že sa to týka nie je toľko na súkromnom spotrebitei najvyššej verzie ES 350, ako najprísnejšie ES 250 a čiastočne, ES 300h hybrid.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Väčšnejšie progresívne, v porovnaní s predchádzajúcim modelom, dynamikou a manipuláciou, vysokou úrovňou pohodlia, dobrú účinnosť paliva.
-
Nie je najlepšia zvuková izolácia kolesových oblúkov, absencia v zozname možností pre Rusko Adaptive Cruise Control.
Jazda
Na ceste sa stala oveľa pravdepodobnejšou a ostrejšou.
Salón
Dizajn a kvalita povrchových materiálov sú takmer dokonalé.
Komfort
Pokiaľ ide o komfort, sú takmer žiadne sťažnosti, že je naštvaná len nie je najefektívnejší zvukovú izoláciu kolesových oblúkov.
Zabezpečenie
Zdokonaliť pomocné elektroniky, monitorovacie systémy a 10 airbagov.
cena
Nešpecifikované.
Láska nie láska
efektívna
Panoramatická strecha opticky zväčšuje priestor kabíny.
adaptívne
6-rýchlostná ACP je upravená pod motorového vozidla.
TECHNICKÉ ÚDAJE
rozmery 4900x1820x1450mm
Základňa 2820 mm
Pohotovostná hmotnosť 16401675 kg
plná hmotnosť
2130 kg
Svetlá 151152 mm
Objem batožinového priestoru 490 l
Objem palivovej nádrže 65 l
Benzínový motor, 3456 cm3,
277/6200 k / min-1, 347/4700 nm / min-1
Prevodovka automatická, 6-stupňová
Dynamika 210 km / h; 7,4 s na 100 km / h
Spotreba paliva 9,5 l / 100 km v mixe. cyklus
Súťažiaci Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80
