Land Rover Freelander LR2 Testovacia jazda od roku 2009 SUV

Osvedčenie o zrelosti

Prečo si zmeniť tvár? Zbavte sa veriteľov, skryte sa pred nepriateľmi, nájdite druhú mládež ... Po plastickej chirurgii môžete osláviť ďalšie narodeniny - bol to dobrý dôvod pre nové stretnutie s Land Rover Freelander.
Ruskí novinári, ktorí sa zúčastnili testovaného testu Land Rover Freelander, majú dojem, že naše restachové práce boli nariadené našou. Pretože Briti, ako bolo objednané, opravili všetko, čo obťažovalo krajanov, ktorí sa pozreli na detskú Lendrer. Napriek tomu, že značka Land Rover je jedným z imidží a akvizíciou britského SUV - takmer vždy vedomej voľby, a nie náhodnou kombináciou okolností, fanúšikovia mali nároky. Väčšinou k vzhľadu a zdôraznenej jednoduchosti interiéru.
 
 
Som dospelý! Majiteľ akéhokoľvek Land Rover vždy tajne sníva o Range Rover. Bohužiaľ, toto auto, hoci je vodcom rodiny, nie je ďaleko od všetkých fanúšikov značky. A nielen tu: v Európe a Veľkej Británii sa najmladší Freelander nachádza na cestách častejšie ako ostatní a je lídrom predaja vo svojej triede - ale Rover o nás myslí. Spoločnosť urobila strategické rozhodnutie: Odteraz budú všetci majitelia vyzerať navonok Ranji. Prvým lastovičkou je nový Freelander, ktorého telo bolo navrhnuté znova, berúc do úvahy nový koncept spoločnosti.
Podobnosť s vrchným modelom sa dosahuje nielen kvôli novým svetlometom, opakuje pôvodnú formu optiky Range Rover Head a sú rovnaké v objavovaní, ale Frelander stále vyzerá solídnejšie. V zásade takýto účinok vzniká v dôsledku masívnejšieho, v porovnaní s telom, nárazníkom, ako aj novou, menej včelárskou čelenkou chladiča. Nová optika - nielen pocta rodinným formám: jas svetla hlavy sa zvýšila o 70 percent. Zadné hmlové svetlá sa teraz tiež pohybujú výrazne vyššie, ale nejde iba o pohyb obrazu. Áno, takéto auto vyzerá solídnejšie a bohatejšie, ale celkové svetlá sa stali viditeľnejšími a pravdepodobnosť ich znečistenia pri morských cestách sa znížila.
V aréne. Vnútorný obsah by preto mal zodpovedať vzhľadu, vnútro Frelandera prešiel dôkladnejšími restylingom ako vonkajší stav. Predchádzajúcu verziu nadávali aj fanúšikovia značky: všetko bolo príliš utilitárne, ak nie primitívne. Dizajnéri a dizajnéri poslednej verzie boli dokonca príliš leniví na to, aby skryli zjavnú symetriu prednej konzoly: všetko bolo zaostrené, aby sa pri výrobe verzií vľavo a pravákovi vyvolali minimálne výdavky.
Ak je salón Range Rover obvyklý na porovnanie s jachtárskym salónom, potom nový Freelander ľahko ťahá na loď. Prvá vec, ktorá upúta oko, je nový nástroj nástrojov, v ktorom sa nachádzajú štyri okrúhle číry s textúrovanými striebornými ráfikami. Tieto ráfiky tiež evokujú myšlienky vody a mora: pečiatka pripomínajú rumbers Compass. Mimochodom, takým spôsobom sa vykonáva aj západka koženého krytu automatického prevodového voliča.
 
 
S striebornými rámami, povrchová úprava centrálnej konzoly a priezor prístrojovej dosky, ktoré sú tiež vykonávané pre kov, je v perfektnej harmónii. V skutočnosti je to vysoko kvalitný plast. Tieto ťahy stačia na to, aby sa salónu poskytol v porovnaní s asketickým dizajnom starej verzie. Najdôležitejšie sa však zdalo, že salón sa stal harmonickejším a celkovým, pretože symetria zmizla v mieste veľkých detailov.
Z noviniek sa oplatí poznamenať novú rukoväť ergonomickej prevodovky a riadiacu jednotku Windows, ktorá sa pohybuje po dverách.
Vlastný pieskovisko. Bývalý Freelander by mohol byť nadšený za čokoľvek okrem jeho off -roadov - medzi spolužiakmi je to vodca. A to nielen v priechodnosti, ale aj v spoľahlivosti niektorých kľúčových detailov a uzlov. Skutočnosť, že nový Land Rover zdedil najlepšie vlastnosti starého, sme boli presvedčení na dvoch teréne -v lese a na improvizovanom mieste pre mestský Jeep -Grip na území Manchesterského múzea.
Lesná trasa nebola taká zložitá, ale skôr krutá k autu: v predvečer mocných dažďov. Frelander kĺzal po prasknutých cestách, ako na ľade, a v jednom okamihu sme boli veľmi nápadní na strome. Podľa ucha - svetlomet je zlomený a krídlo nahradí. Skontrolovať - \u200b\u200bdokonca ani sušené nečistoty z tela nelietali. Krídla na frelande sú vyrobené z plastu a ak je to potrebné, môžete si olúpať päsťou - neexistujú žiadne stopy. A večer pri prezentácii, predstaviteľ Land Rover nadšene pošliapal túto časť. Je nepravdepodobné, že by nikto nemohol bezpečne zlomiť ruky a nohy o aute v bežnom živote, ale nikto nie je v bezpečí pred stretnutím so stromom.
Druhou epizódou, ktorá posilnila našu vieru v spoľahlivosť tohto vozidla, je zostup pozdĺž skalnatého svahu. Napriek tomu, že odbavenie nového nezávislého freelanderu vzrástlo do neprístupnej výšky 180 mm pre konkurentov, kamene boli na dne veľmi zreteľne búšené. Ale namiesto oleja sme zanechali za troskami týchto veľmi kameňov - motor a škatuľka sú chránené silnou ochranou hliníka, ako sú zvyšné vitálne uzly, ako je napríklad plynová nádrž.
 
 
Nasledujúci deň sme sa dostali na miesto so všetkými druhmi mestských prekážok: roztrhaný chodník, dláždené kamene, napodobňovanie staveniska atď. Z mnohých prekážok skočil Freelander a radostne o nich klepal pákami zadného zavesenia. Na konci trasy sme ju nemohli vydržať a vyliezli pod spodok - aby sme vyhodnotili stupeň poškodenia. Keď sme videli páky s hrubou rukou s hrúbkou, uvedomili sme si: s takým železom môžete v podstate prelomiť hraničné kamene.
Dynamo Machine. A v posledný deň skúšobnej jazdy som zaspal a neskoro na distribúciu klávesov - v stojane Lonely ležali iba dve sady. Ignorujúc motor, chytil som ten, ktorý sa priblížil k farbe fotografovania. Kým sme vyšli z mesta, zatiaľ čo sme našli vhodné miesto na pokojné a pokojné streľby, asi sto kilometrov sa zjazdilo na rýchlomer, prepáčte, míle. A keď som sa pozrel na prístrojový štít cez hľadáčik, videl som veľký nápis na senzore na úrovni paliva - naftu. Blimey! Dobre, nemôžete počuť charakteristický zvuk motora - rádio fungovalo nahlas, ale dynamika! Na povrchových pocitoch nie je takmer žiadny rozdiel medzi benzínom V6 a 4TD naftou. Najmä ak benzín a nafta s automatickou škatuľou.
Ale nie je to len v pocitoch. V živote je rozdiel v tom, že verzia s dvojlitrovým dieselovým motorom na našom trhu nie je prezentovaná napriek pravidelným požiadavkám z Moskvy. Hlavný britský argument: zlá kvalita ruského nafty. Nie je to príliš silné, musím povedať, argumenty - Land Rover Discovery s motorom 5TD dokonale strávený domácim palivom. Faktom je skôr, že naftové vozidlá nestačia na európskom trhu a naše číslo v tejto línii je šestnásty. Bohužiaľ ...
Text a fotografia Nikolay Kachurin
 
Model/modifikácia Land Rover Freelander V6
Výrobca/krajina Land Rover Ltd. /Veľká Británia
Prenášanie prvku tela s integrovaným pomocným rámcom
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/6/v tvare V
Pracovný objem (Cubic Cub) 2497
Power (KW (L.S.) pri otáčkach) 130 (177) pri 6250
Moment (nm pri otáčkach) 240 pri 4000
PRENOS
Trvalá jazda je plná centrálnej viskózy
Automatická prevodovka 5-stupňový, sekundový typ
Prenosové čísla (zvýšené/znížené) 1/1,46
Brzdy, bezpečnosť
Predný/zadný disk, vetrané/bubon
ABS, pomáha 4-kanálový, elektronický
elektronické systémy systému antibuxu ETC, pomoc pri zostupe HDC, systém distribúcie brzdy EBD
Predné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4437/1809/1708
Základňa kolies/svetlá (mm) 2557/220
Pneumatiky 215/65 R16
Hmotnosť je vybavená/kompletná (kg) 1562/2060
Objem palivovej nádrže (L) 64
Maximálna rýchlosť (km/h) 182
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 10.1
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 17,2/9,7
Cena v Moskve ešte nebola stanovená

 

Zdroj: „Autopilot“