Land Rover Freelander LR2 Testovacia jednotka od roku 2009 SUV

Podľa vašich listov

Kozmetická obnovenie automobilu, ak sa vám páči, facelift alebo restyling, je to ospravedlnenie dizajnérov príliš rýchleho času.
  
Starý priateľ nový náhle
Ako krém z vrások pre dámy z veku Balzac je pre moderné autá životne dôležité, aby skryli stopy bezohľadného vädnutia. Ale niekto v riasenke, rúžoch, rias, nadzemných rias, sú potrebné skôr, niekto neskôr a niekto úplne chráni tvár mladého muža, vopred, bez toho, aby čakal na prejavy zákerného času a dal si roztrhaný na kúsky odlupovaním, masážou masážou a tetovania špecialistov.
 
Vzhľad jedného z najpopulárnejších SUV v Európe, Lend Rover-Frilander, zostal nezmenený sedem rokov. Iba raz, v roku 2001, oddelili salón a zhrnuli technické giblety. Jeho mladší konkurent Nissan-X-Trail odišiel k kozmetologovi dva roky po premiére.
 
Boli Briti neskoro a prečo sa Japonci ponáhľali? Poďme na to v poriadku.
  
Nemôžete piť prestíž
Populárne príslovie, populárne príslovie tvrdilo, že Mercedes bol v Afrike Mercedes. Hrubý a viditeľne. Rovnakým spôsobom sa nedávny retyling nijako neovplyvnil a nemohol ovplyvniť pozíciu anglických a japonských SUV v hierarchických tabletách o radoch. Lend Rover je najviac po džípe, samozrejme, propagované terénne vozidlo sveta. Okrem toho sa anglická značka sama osebe považuje za veľmi prestížnu. To nepriamo dokazuje skutočnosť, že Lend Rover, spolu s Jaguarom, Aston-Martinom, Battleship a Volvo, vstupuje do predsedu vlády skupiny Blue Blood of Ford Legion.
 
X-Trail nemá také propagované meno, ale nezhasne sa. A za dva a pár rokov vydania získala prvá pastel v histórii Nissan slávu štýlového, módneho a mládežníckeho automobilu.
  
Známy a neznámy
Sedem rokov bez jediného nádychu červenania je to vážne. Možno, že dizajnéri Lend Rover tu nemohli byť od samého začiatku dvoch názorov v Apple. Zdá sa, že mladistvé a svalnaté, s dokonale vyváženými rozmermi, zdá sa, že angličtina -je podľa všetkého domnievať, že zostarne. Úloha dizajnérov zapojených do faceliftu osoby bola preto taká zodpovedná. Prinajmenšom nespĺňali zásadu. Prvá vec, ktorá upúta oko, dvojité svetlomety v štýle nového Ranga-Rovera, zvýšila výstup svetla o 70%. Mriežka chladiča sa stala zdržanlivejšou a štýlovejšou, nárazníky boli natreté čiernou farbou a zadné svetlá zdvili trochu nad hladinou mora, aby sa získala lepšia viditeľnosť, a tak klesli menej. Zdá sa, že zmeny raz, dva a očakávané, ale pozrite sa na to, ako mladý milovník slobody vyzerá mladý už najmenej sedem rokov.
 
Okamžite výber aktualizovanej X-Trail z toku nie je také ľahké. Koniec koncov, nikto sa nesťažoval na agresívny kubický dizajn, a preto stylisti spoločnosti len jemne vrhli prvý prachový prach z ich mozgového dieťaťa. Výkres grilu chladiča sa trochu zmenil a v predných svetlometoch sa objavil štýlová modro modrú šošovka. Predný nárazník sa stal 55 mm kratším, ale voľným okom si to nevšimnete.
 
 
Nissanove zadné lampy boli vyrobené posledným spôsobom pre poslednú módu
 

A samozrejme, exteriér Nissanu sa stále správne nazýva najviac hi-tekovov všetkých SUV.
 
Smerom k želaniam
Všeobecne platí, že RESTYLING X-TRAIL je takmer úplne zostavená podľa listov čitateľov. Navyše, v najdôležitejšom zmysle: majiteľom automobilov boli zaslaní zisk o tom, čo by som zlepšil v X-Trail?. Samozrejme, nie všetky rady našli cestu k dopravníku. Ale hlavná vec je a o tom nie je pochýb o tom, že je teraz vnútorným svetom X-Trail, je to ešte lepšie. RESTYLING, akoby s nechtovým súborom, ľahko a nepostrehnuteľne odstránili všetky vrhy už štýlového, vysokého a priestranného salónu.
 
 
Vankúše predných sedadiel sa predĺžili. Ovládanie tlačidla prenosu pohonu všetkých kolies bolo nahradené okrúhlym spínačom. V kufri sa objavila mriežka upevňovania, ktorá, ak sa to vyžaduje, sa ľahko zmení na ochrannú ochranu v prípade, že labrador ide na cestu. Kupujúci sa sťažovali na neúmyselný blok riadenia podnebia, prosím, veľké reostaty boli nahradené malým panelom. Inovácia z kategórie vtipov umiestnených bezprostredne za volantom je vzduchový kanál. Nie je to inak ochladiť horúce hlavy. Opláchanie centrálnej konzoly, ktorá sa už na slnku už nezakladá, vykurovacie tlačidlá sedadiel sú teraz logicky umiestnené a chladená/vyhrievaná škatuľka je pripravená vziať na palubu nielen cola coin, ale aj celé raňajky turistov .
 
 
   
Domáce krb a prísny kancelársky stylisticky vnútorný svet Frilender a X-Trail sa líšia ako nebo a Zem
 

   
Interiér X-Trail (vpravo) vyzerá, možno nie tak pohodlne. Existuje však oveľa skutočnejšie, neobývanejšie pohodlie. Áno, a pokiaľ ide o priestor na pohovke Nissan, ktorý je rád a traja cestujúci, trochu výhodnejšie
       
Na fotografii vyzerá Interiér Freemlander (vľavo) nádherne z vynikajúcej dresingovej kože a drahého plastu. Bohužiaľ, úzke dvere zadných dverí a Frank nedostatky ergonómie nemilosrdne ničia prvý dojem
       
Digitalizácia rýchlomeru Freemlender okolo obvodu vyzerá dobre, ale komplikuje čítanie. V X-Trail musíte na zistenie rýchlosti použiť vedľajšie videnie. Zvyknete si však dosť rýchlo
  
 
 

Môžete vystrašiť Japoncov, pokiaľ kovový náter okolo okuliarov a prakticky nečitateľná biela kombinácia zariadení na najdrahšej verzii Eleganov je stále nestabilná pre škrabance. Black Tidy, nainštalovaný na športe na našom teste, je oveľa lepší. V každom prípade, pohodlný, štýlový, kvalitný a, ak chcete, interiér X-Trail si zaslúži päť.
 
 
Bohužiaľ, iba nehanebný klamár dokáže tieto slová zopakovať vo vzťahu k Frilelanderovi. Hlavnou a nepochybnou dôstojnosťou anglického salónu je možno pocit pohodlia. Bacuľaté volant, vysoké a pekné sedadlá, drahé koberce. Ale pocit je pocit. A ak je Frelender nestranne vyhodnotený, obrázok nie je najviac zábavný.
 
 
Briti boli za všetkých okolností vyznačení iným prístupom k interiéru, ale autenticita je dobrá vo všetkom, ale nie v ergonómii. Napríklad zadný správca nezapne prsteň na volante, ale tlačidlo na prístrojovej doske. Okrem toho existuje ďalší, ak chcete striekať vodu súčasne. Ale stále to bude. Otváracia páka kapucne sa nachádza v blízkosti dverí predných spolujazdcov. Je zrejmé, že auto Land Rover je angličtina, ale tie isté jaguáre a roveri, nehovoriac o Japoncovi, sú radi, že potešia vodičov krajín s pravou rukou.
 
 
Predpokladajme, že zriedka otvoríte kapucňu, ale ďalšia vpich je už vážnejšia. Sedadlo vodiča nemá nastavenie výšky. Briti predložili vankúš sám dlhšie a uložil sa na úpravu. S mojím meračom osemdesiat rokov takmer položil korunu na streche. Okrem toho volant v tejto polohe čiastočne uzavrel prístrojovú dosku. V prípade absencie úpravy búrky na výške je situácia pato.
 
 
Samozrejme, zbaviť sa starej choroby úzkeho otvorenia zadných dverí je veľmi ťažké. Je však také ťažké mierne zvýšiť kryt vetranného systému visiaceho pod nohami predného cestujúceho? Jedným slovom Frilender nezískal viac ako tri z troch.
 
Presuňte hriadeľ!
1,8-litrový motor série K, ktorý je inštalovaný pod kapotou Frilendera, je stále veteránom pracovnej fronty. Verne slúžil MGF Rodster dlho z výroby a na najmenšom Land Rover sa objavil v roku debutu. Je zrejmé, že z toho nie je potrebné očakávať rýchlostné záznamy. Ale ako motor na základnej úrovni nie je štvorka 120 koní. Pozadie hluku je samozrejme podľa moderných štandardov príliš veľké, ale toto je jediná vážna nevýhoda. A nech vám skromná Cuburature nedovolí s istotou presťahovať sa po Freemland v klamstvách, čo je tak relevantné pre vozidlo All -Terrain. Ale ak dáte teplo a nevyhýbate sa vysokým rýchlostiam, potom Angličan z hľadiska zrýchlenej dynamiky nie je prakticky horší ako Japonci.
 
 
A Nissan, mimochodom, má ďalších dvesto objemov a 20 koní ďalších dvesto kocky a 20 koní! Moderný dizajn vydáva oveľa pokojnejšia práca a okamžitá revolúcia revolúcií, ktoré sa mierne dotkli pedálu a šípka tachometrov už tancuje pri 25003 000 ot./min. Napriek tomu je duet motora s rozlohou 140 koní a pomerne dlhá škatuľka slabá pre jednu a pol tonovú hmotnosť hmoty X-Trail. Áno, Nissan je rýchlejší ako na voľnej nohe, ale ak bol na mieste britského RAV4 alebo CR-V, potom sa nebude obávať.
 
Brzdy Nissan a Lend Rover boli opäť potešené iba do určitej miery. Pedále na oboch autách, ako sa hovorí, musia byť vážne s charakterom. Okrem toho by účinnosť inhibície bola vyššia, ak by ABS prišla do práce o niečo neskôr. Na druhej strane, v tomto prípade je lepšie upozornenie tvorcov všetkých vozidiel na teréne zrozumiteľné, je lepšie chýbať.
 
 
 
 
Kombinujúci nezlučiteľný
Kto povedal, že vozidlá All -Terrain sú zlými bežcami na asfalte? Frilelander aj X-Trail sú pripravení dokázať opak. Na úkor tvrdého a krátkodobého nezávislého zavesenia boli inžinieri spoločnosti Nissan schopní čo najviac znížiť priečne rolky a zachrániť auto pred desivou stehou. Auto s istotou drží priamku rýchlosťou, akoby to nie je vozidlo s terénom, ale obyčajné osobné auto. Trajektória pohybu sa nemusí upravovať, nedostatok vlnového výkyvu vám umožňuje bezpečne držať plavbu 150 km/h. Chválime a efektívne funguje diferenciál elektriny. Pri skĺznutí prednej časti zadný most spája oveľa rýchlejšie ako pomocou viskousyft, čo nakoniec zlepšuje stabilitu VIHI.
 
Je zvedavé, že napriek výrazne dlhšiemu, mäkkému a pohodlnému zaveseniu, ktoré inžinieri vybavili Lend Rover, sa všetky vyššie uvedené môžu bezpečne opakovať na Freelander. S výnimkou jedného okamihu. Riadenie hlavy rozdáva vek automobilu, a to je skvelé. Pri parkovacích rýchlostiach jahňacieho požičiavania Rover sa zdá, že to nie je ťažké, ale reaktívne úsilie nie je mazané a horlivo sa snaží vyskúšať.
 
Môžeme, ak chceme
Tvorcovia SUV venujú stále viac pozornosti pri zakladaní asfaltových návykov svojich domácich miláčikov. A priechodnosť? A priechodnosť, ako dievčatá, potom.
 
Frilelander je takmer jedinou výnimkou. Najkompaktnejšie z požičiavateľov rigidne pripojeného mosta, nedochádza k blokovaniu medzidlánových diferenciálov a spustenia prevodového stupňa. Ale ak má niektorý zo SUV právo nazvať alternatívou, potom je to samozrejme Angličan.
 
Ochrana hliníka uzatvára kľukovú skrinku motora aj prvky zavesenia a čo najskôr je umiestnený stojan na riadenie. Áno, Freelander nemá leták, ale uhol vstupu 30 stupňov pre SUV je vynikajúci. A plne zapečatené mozgy motora umožňujú, aby pôdna ruker prinútila brod na 40 cm. Eh, tu by bol tiež bolestivý 6-valcový motor!
 
Ak niekto môže napadnúť mrazničku do mrazničky, je to Pajero-Pinin, ale určite nie je X-Trail. Je to smiešne, pretože Nissan je takmer jediný zo SUV, ktorých druhý (v tomto prípade zadná časť) môže byť tvrdo spojený, so zamknutím stredového diferenciálu. Avšak s takýmito skromnými ťahmi odpruženia je z tejto funkcie len málo využití. Diagonálne zavesenie je prekvapením na najškodnejšom kopci. Tu môže pomôcť iba blokovanie zadného medziaxiálneho diferenciálu, ktorý nemá tento typ stroja.
 
Na tomto zármutku však nezáleží na tom, či je váš XP+nainštalovaný na vašom X-Trail. Tento systém, ktorý je k dispozícii iba pre verzie s manuálnou škatuľou, pomáha nielen udržiavať auto v rýchlom zákrute. Pri skĺznutí jedného z kolies ju spomaľuje a napodobňuje prácu sebablokovania, odovzdá krútiaci moment susednej. To už je niečo.
 
Avšak Japoncov by nemalo byť predpísané bahenné kúpele kvôli nedôležitej geometrickej krížovej schopnosti. Pozrite sa na nízko -suspendovaný Samovare tlmiča trávenia po dobu piatich minút trávenia na teréne môže stáť neplánovanú návštevu technického centra.
 
Čierny mongol
Na jeseň roku 2003 Modifikácie spoločnosti Freilender doplnili športovú verziu špecifikovanú pre Európu. Športový frelender sa líši na 30 mm so zníženou cestou, pevnejším odpružením, 18-palcovými obsadenými diskami, ako aj novým čalúnením z čierneho magnáta alebo čierneho Mongolského sedadla, ak je v ruštine. Táto látka šťastne kombinuje prestíž pokožky a veľmi vysokú odolnosť proti opotrebeniu. Frilender Sport sa ponúka s dvojlitrovým turbodieselom s výkonovým systémom s výkonom alebo 2,5-litrovým šiestim v tvare V.
  
Zmena miest
Už sme spomenuli hlučný motor Freilender a tichý X-Trail. Zostáva dodať, že pri nominácii je plynulosť kurzu presný opak. Napriek kratšiemu rázvoru kolies sa Angličan ukázal zriedkavý nezmysel, pokiaľ ide o kvalitu vozovky. Freilender jednoducho ignoruje malé odpadky, priemer, podobne ako poklopy a tepelné predstavenia, je pravdepodobnejšie, že vodiča uší ako na chrbát, nelieha sa na veľkých výmoloch. Energeticky intenzívny prívesok primerane drží údery a infikuje vzrušenie z permisifikácie všade, kde chcem, je tam hojdačka.
 
Cítite krátky priebeh Nissanovho pozastavenia nielen z prvej ruky. Nehovoriac, že \u200b\u200bvýlety do X-Traile boli v žiadnom prípade doručené osobitným nepohodlím. Len konštantný rozmach na hrbole postupne nútený hľadať a obísť dôsledky ulíc Moskovského.
  
Mohlo by byť lepšie
Napriek solídnemu rozdielu vo veku, v nárazových testoch, vo veľkej miere, obaja nesvietili. Skutočnosť, že v polovici 90. rokov, keď boli vytvorené britské SUV, boli úplne odlišné, 20 bodov a iba tri hviezdy Freelandu. Iba čo je kupujúci na vinu, pretože platí peniaze za nové auto?!
 
Relatívne čerstvý X-Trail nevykonával lepšie poradie veľkosti. Štyri hviezdy samozrejme nie sú zlé. Nissan však získal dva body z 26 za jadrové zložky týkajúce sa nenasýtených pásov. A kolená vodiča sú ohrozené stĺpcom riadenia a prvkami vnútornej dekorácie kabíny.
 
Ak porovnávame vybavenie základných konfigurácií prostredníctvom bezpečnosti, potom je tu zrejmé výhody Nissanu. Iné veci, ktoré sú rovnaké, ABS, EVD a operátor prestávky pre Japoncov, hovoria štyrmi airbagmi namiesto dvoch Britov.
  
Fint s ušiami
V Európe a Amerike je Freilender považovaný za prémiovú triedu. To vysvetľuje jeho o niečo vyššiu cenu v porovnaní so všetkými spolužiakmi. Máme opak. Podľa definície je prestížny požičiavanie Rover väčšinou v dôsledku píšťalky eura takmer najdostupnejším SUV na trhu. Lacnejšie a dokonca iba 500 dolárov, iba Santa Fe!
 
 
    
 
Piate dvere otvárania skla je inteligentným riešením. Prepáč, nie je duplikovaný na kľúč

No, pán, prečo máte vpravo otváraciu rukoväť kapucne?
 
 
Siete nad pohovkou sa hodia iba pre noviny a karty

Štýlový a čo je najdôležitejšie praktický držiak na fľaše vo dverách
 
 
Tlačidlá zadných stieračov na torpédo sú príliš blízko

Obálka klimatického systému obmedzuje priestor predných cestujúcich
 

V poslednom roku minulého roka sa predajcovia spoločnosti Lend Rover tiež prešli na euro, v civilizovanom úplnom kurze, a nielen zmenu menového kódexu. Teraz základné päťdverové v Setéve S bude stáť 24 364 EUR, trojdverový model je o 1080 lacnejší. Dobrá cena, vzhľadom na to, že obsahuje úplný elektrický balíček, klimatizáciu, 15-palcové disky, protiprúdový systém , rádiový systém s rezerváciou CD. Nestačí, vo veľkej miere, iba vykurovanie sedadiel a parkovacích senzorov, to sú možnosti pre 370 a 590 eur. Ostatné verzie Frilender SE (26 760) a HSE (27 963) neobsahujú nič dôležité: koža, poklop, vzťahy, 16- alebo 17-palcové kolesá. Horné vybavenie s nádherným motorom V6 s výkonom 177 koní vytiahne 33 822 EUR.
 
 
    
 
V dosť priestrannom boxe v centrálnej konzole môžete tiež nosiť telefón, ale je lepšie ochladiť nápoje

Spínač prevádzkového režimu je umiestnený v optimálnom dosahu
 
 
Rukavica za stĺpcom riadenia vybaveného 12-voltovým výstupom, akoby bola špeciálne navrhnutá pre radarový detektor

Subwoofer sa ľahko zmestí do širokej studne krytu veka a nahlas a tajne
 
 
Štýlové pedále vyzerajú celkom vhodné pre športovú verziu

Predné deflektor Nové slovo v klimatizácii
 

Ale Nissan pripravil zákazníkom novoročný darček. Organizácia predaja prostredníctvom jediného dovozcu nielen úrovne cien všetkých predajcov, teraz sa tieto ceny budú líšiť. Na rozdiel od väčšiny konkurentov, Nissan ide do dolárov. Od januára náklady na konfiguráciu športovej konfigurácie od januára od januára od 31 700 dolárov. Nie je to zlé, pretože donedávna sa o rovnaké auto požiadalo 30 000 EUR. Za tieto peniaze dostanete všetko okrem pokožky, liahne, hmlových svetiel, skladacích zrkadiel a meniča CD. Táto farma vytiahne ďalší a pol tisíc. A ak chcete horúcu vodičov, ktorá spaľuje X, pripravte 35 500 dolárov EUR, toľko EUS požiada o vykonanie ELAN s 2,5-litrovým motorom 160 koní.
 
Zostáva dodať, že požičiavanie Rover a Nissan budú bezplatne opravené tri roky alebo prvých 100 tisíc kilometrov.
    
Rozhodli sme sa:
Je celkom logické, že obnovenie Freelander a X-Trail sledovalo rôzne ciele. Britský veterán Parquet Front, aktualizovaný vzhľad, pomôže vyzerať hodné pozerať sa na pozadie mladých konkurentov dokonca rok alebo dva, až do vzhľadu novej generácie v roku 2006. Napriek úprimne zastaranému salónu a uspokojivej pasívnej bezpečnosti podľa súčasných štandardov je Lend Rover stále dosť konkurencieschopný. Jeho talent z terénneho vozidla v triede Parquet sa stále rovná, navyše sa správa veľmi dobre na asfalte. Úžasná skutočnosť, že prestížne vozidlo All -Terrain sa predáva za šírku Euros, nás vedie k neočakávanému odcudzeniu. Aktualizovaný Freelander (priemerné hodnotenie 4.2) nie je horší ako mladý súper! Ukázalo sa, že aj v prášku je tiež strelný prach.
 
Ak však SUV považujete predovšetkým za pohodlné, priestranné, auto za každého počasia, potom je výhoda X-Trail (priemerné hodnotenie 4.2) nepopierateľná. Restyling zdôraznil iba výhody tohto jasného auta a vyhladil menšie nedostatky. Takže teraz Nissan môže argumentovať s Honda-Cr-V za čestný titul najpraktickejšieho SUV.
 
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
 
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [01/04]