Test Drive Land Rover Freelander LR2 od roku 2009 SUV
Freelander v Frak
V krajine Rover zaoberajúci sa štýlom. Technika bola ponechaná neskôr
Land Rover Freerander Bývalá generácia v šiestich rokoch svojej existencie sa podarilo rozlišovať medzi tým, že sa zaradil v spoľahlivosti hodnosti slávneho britského top garsínu časopisu vzdialené 98. miesto. Tam bolo príliš veľa sťažností od majiteľov. Druhá generácia auto, podľa svojich tvorcov, je úplne odlišná, mala by byť v prvom prieskumných linkách. Prečo? Spýtal som sa sám seba, sedieť na kolese tohto novinky ruského trhu. Gena Big Brother
Solidnosť Land Rover Freelner druhej generácie nie je v sebe originálny, všetky riešenia dizajnu sa tu pohybujú z vlajkového rozsahu Rover. Napríklad forma veľkých predných svetlometov, ktoré sú mierne spálené v plastovom nárazníku. A mimochodom sa osvetľujú cestu, je lepšia. Podľa výrobcu bol zvýšenie výkonu svetelného toku približne 70%. Nízka, v tme som nemal žiadne problémy.
Sa stal masívnym predným nárazníkom. Áno, a vo všeobecnosti, FREElder's Face vyzerá viac úžasné a moderne, že berúc do úvahy nepísané ruské pravidlá, uľahčuje pohyb na cestách. Stojí v ľavom rade diaľnice, aby sa bližšie k pred autom, keď odobraje bez zmätku. Stále: Lampy hlavy svetla vyliezli takmer na úrovni zadného okna obvyklého auta, aby si ich nevšimol, je nemožné. Pokiaľ ide o zadok, bliká nový nárazník a lucerny, zvýšené o niečo vyššie ako v predchádzajúcej verzii. TRUE, algoritmus ich používania stále nie je jasný. Faktom je, že na úpravách dodaných do našej krajiny, len úzke sklenené prúžky pracujú, namontované v nárazníku a plné blokové svetlomety umiestnené na krídlach, z nejakého dôvodu, sú tiché. Pre nezrozumiteľné dôvody výrobca nechce používať ďalšie krmivo, ktoré sú mimochodom jedným z prvkov pasívnej bezpečnosti: jasnejší a viac svetlého girlandu pri brzdení, tým menej šancí, že auto, na jazde, nebude mať čas spomaliť. Takéto riešenie sa aplikuje na poslednú generáciu Mitsubishi Pajero, ktorá vlastní jednu z mojich známych. Akonáhle sa pokúsil dýchať život do zadných svetiel na podnikovej službe, však náklady na prácu boli tak vážny, že sa rozhodol opustiť všetko tak, ako to bolo.
Športstvo je vždy tvárou v tvár
Bude však pokračovať s Freelanderom. Zmení v kabíne mierne viac. Po prvé, tam bola nová podšívka na dverách, viac objemnej a s priestrannou kefou v spodnej časti. Okrem toho sa teraz stali útočiskom pre riadiacu jednotku Windows, ktorá bola veľmi často zavádzaná pre nedostupnosť a slepotu pozície na centrálnom tuneli. Ale čo je pozoruhodné: plastový panel nad pákou ručnej brzdy, na ktorom boli pripojené skôr, zmeny sa neuskutočnili, takže tam sú dva jednoduché stuhy. Mimochodom, sa tu nachádza aj tu a ovládacie tlačidlo dverí trupu je dlhé a úplne originálne pre európske riešenie Jeep, ktorý návrhári sa rozhodli uložiť a v novom aute. Navyše zmenila registrácia a tlačidlá na zapnutie zadného okna. Ak skôr boli takmer pod rukou vodiča na okrajoch prístrojovej dosky, teraz sa vydávajú na veľmi hornej časti stredovej konzoly. Ak sa chcete dotknúť, musíte odtrhnúť kefu z volantu.
Všeobecne platí, že umiestnenie kľúče v Land Rover Rover Rovernder nie je nesporný. Napríklad tie, ktoré sú zodpovedné za vykurovanie čelného skla a zadných okuliarov, nie sú na dne. Potom, čo som upravil sedadlo vodiča pod sebou, zmizli z dohľadu. Hoci samotná nová konzola vyzerá oveľa modernejšie. Na ňom, ako predtým, bolo miesto pre rádiový páskový záznamník, klimatizačný blok, popolník a zapaľovač cigariet. V spodnej časti, hladko ide do obloženia nad tunelom, kde je zmenený panel vyhodený okolo prevodovej páky natretá pod hliníkom. Avšak, celý salón v opatrení je zdobený striebornou podšívkou, čím sa vytvorí pocit módny športový životný štýl. Samostatná vďačnosť si zaslúži pohodlne zasadené stoličky, ktoré boli predtým inštalované výlučne na výkonných a luxusných modifikáciách HSE. Teraz sú zahrnuté do štandardnej úplnej sady všetkých verzií. Jedinou nevýhodou je nedostatok nastavenia výšky. Napríklad moja výška nie je taká veľká, že som mierne vyššia ako 180 cm, ale nad mojou hlavou bol malý priestor. Samozrejme, že som sa nedotkol stropu aj s uzavretím pod čiapkou, ale pocit priestoru jasne to nebral. Avšak a normálne lakťové opierky. Sú stále v aute, ale sú umiestnené tak nízke, že príde, aby moja miniatúra manželka. Viem, že vaše ruky musia byť vždy udržiavané na volante a nevyliezť na to, čo dostal, ale v dopravnej zápche alebo na diaľnici by som nevadil zastaviť ľavú lakťu na čokoľvek iné, okrem úzkeho parapetu dvere.
Zadná časť kabíny sa prakticky zmenila. Stále existuje dosť miesta pre šikmý cestujúcich a v strope sú mriežkové vrecká na akékoľvek malé veci. V trupe, všetko zavrie kľúčový výklenok v podlahe, ktorý môže slúžiť ako bezpečný pre cenné veci. Takéto rôzne svadby
Starý dobrý motor v6 je dobrý bez akýchkoľvek rezervácií. Motor 2,5 litra je úprimne točí až do 6500 otáčok za minútu, zrýchľuje takmer dvojlôžkové SUV až 100 km / h za len 11,1 s. Nie je zlý ukazovateľ, len povedz. Dojem teploty kazí päťstupňovú automatickú. Prepne to naozaj hladšie v porovnaní s predchodom, ale o niečo dlhšie, než očakávate, najmä na pozadí závideniahodnej dynamiky. Ale hlavný mínus automatický prenos zamyslene, ak je to potrebné, prudko zrýchľuje, napríklad na úplné predbiehanie. Žijete plynový pedál na podlahu a počkajte niekoľko bolestivých momentov, zatiaľ čo box ide s pätinou na štvrtom mieste, potom so štvrtinou na treťom mieste. Okrem toho, aj športový režim pomáha urýchliť proces, ktorý je aktivovaný pohybom páky od seba. Áno, čas meniaci sa rozsahy je znížená, ale stále zostáva dlhá. Všeobecne platí, že manželstvo motora a prenosu nebolo príliš šťastné.
Zvyšok freelandera je veľmi príjemný. To je prakticky nevyčerané, spoľahlivo spomaľuje z ľubovoľnej rýchlosti, nie je obťažovať nadmerné trasenie, inteligentne pomáha vodičovi elektroniky bojovať proti driftu, chráni pred stresom na chladných zjazdovkách, aktivácia systému na kontrolu kopca (to Spomaľuje každý z kolesá vozidla pomocou ABS a automaticky podporuje rýchlosť do 9 km / h a funguje ako pri pohybe dopredu a pri pohybe s obrátením). Všeobecne platí, že tesný prvok britského SUV. Systém trvalého plného pohonu, zvláštna vizitka Land Rover, spolu s dlhotrvajúcou suspenziou, tvoria takmer dokonalý pár, ktorý je prezrátený akékoľvek hrbole. Môžete ísť aspoň 70 km / h, bez toho, aby ste sa obávali rozpadom pozastavenia. A v kabíne v tom istom čase to nie je príliš veľa, ako keby niekde medzi telom a stoličkou tvorili airbag. Samozrejme, že výkony sú vážnejšie, mimo ciest všeobecného použitia, je nepravdepodobné, že by sa nehodnotil, ako aj jeho konkurenti Honda CR-V, SUBARU FORESTER, TOYOTA RAV4. Ale v každodennom živote príležitosti, s ktorým má, môže byť dobrou pomocou, najmä pre tých, ktorí sú pravidelne vybraní na Lono prírody, lovu alebo rybolovu.
Teraz o veciach prózy. Ceny za restyling Land Rover Freelander začínajú s 31 000 eur. Modifikácia HSE, ktorá navštívil náš test, stojí asi 4000 drahšie. Záruka 3 roky alebo 100.000 km beh. Nie je to suicato, najmä vzhľadom na nedávny pokles dolára proti euru. Auto sa však stalo trochu iným. Viac pevných a moderných vonku a vnútri. Nemohol som však odpovedať na otázku: môže aktualizovaný Freelander posilniť svoju pozíciu v hodnotení spoľahlivosti. Keďže nič nie je v podstate nové z technického hľadiska, okrem zmien opísaných v prevádzke automatického prenosu, som ho nenašiel a navyše som nenašiel v oficiálnych tlačových správach. Možno, že britskí zmenili dodávateľov komponentov na pozadí prudkého zlepšovania kvality zhromaždenia. Ale to nie je tiež hlásené. Stručne povedané
Stručné špecifikácie Land Rover Freelander
Objem motora, kocka. Pozri: 2497.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. S. Pre RPM: 177/6250
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 240/4000
Zrýchlenie do 100 km / h, str.: 11.1
Maximálna rýchlosť, km / h: 182
Spotreba stredného paliva l. / 100 km.: 12.4
Objem palivovej nádrže, L.: 64
Rozmery, MM: 4445x1805x1760
Sergey ilyinsky
