Land Rover Freelander LR2 Testovacia jazda od roku 2009 SUV

Cena slobody

V spoločnosti Tramps, Defenders and Pioneers pred dvoma rokmi sa objavil frivolný nováčik cestujúci, Freelander.
 
Keď sa model pripravoval iba na spustenie výroby, konzervatívny svet bol alarmujúci: V tlači sa SUV nazýval dieťa, mestský kovboj a jeden bláznivý Američan dokonca otvoril miesto, na ktorom stále zhromažďuje podpisy pod odvolaním: Ľudia! Zastavte! Freelander zničí Land Rover! Podľa výrobcu sa však Freelander zmocnil vedenie predaja vo svojom sektore v Európe. S cieľom úplne rozdrviť konkurentov, kaziet Mníchov pred mesiacom znížil továrenskú cenu za základný model na 18 000 dolárov. Ešte prístupnejšie pre široké vrstvy pracovníkov.
 
SLOBODA VÝBERU. Skutočnosť, že Freelander patrí do rodiny Land Rover, o tom nie sú pochybnosti. Rozoznateľné svetlomety a mriežka, akoby si vypožičal od objavovania objavu v streche, zvyšovanie priestoru nad zadnými sedadlami a batožinový priestor, dokonca aj zosilňovač stop-signálu nad rezervou napodobňuje elipsu znaku spoločnosti. Freelander sa zdá byť malý. V skutočnosti je jeho rázvor kolies blízko k veľkosti Range Rover. Freelander je iba nižší a kratší ako vlajková loď spoločnosti. V kabíne to nie je prakticky pociťované: mierny sklon čelného skla a priečny motor je podaný vodičovi a predný cestujúci je dosť na pohodlnú jazdu. Torpédo ovplyvňuje svojou symetriou: Je zrejmé, že prístrojová doska sa môže ľahko prispôsobiť vpravo aj vľavo. Rukoväť hovorí o anglickom pôvode automobilu otvorte kapucňu, ktorá sa nachádza blízko pravých predných dverí. Hrá sa, ale veľmi praktický: nebude možné dosiahnuť čalúnenie látky ani v topánkach, iba ľahko čistiace plasty pod nimi. Salón má veľa zásuviek, vreciek a držiakov, v ktorých môžu všetci päť cestujúcich rozobrať svoje veci. Výrobcovia, ktorí sa starajú o potreby majiteľov, a najmä ich individuality S dvanástimi možnosťami nastavenia dvoch tiel poskytujú potenciálnemu kupujúcemu skutočne neobmedzený priestor pre fantáziu. Aj keď v skutočnosti jedinou vážnou voľbou pre Freelander, zvážili sme klimatizáciu skôr, ako bola zapnutá, bola v aute upchatá a ja som nechcel otvoriť okná v tomto Land Rover v blízkosti ideálu.
Všeobecne platí, že existuje veľa malých vecí, ktoré môžu urobiť majiteľa fanúšika vo Frelande. Nemôžete nikam ísť vôbec, ale vychutnať si výlučne od otvorenia a otvorenia zadných dverí. Sklo je v ňom bez rámu, a keď zabuchnete dvere, elektrický motor pošle sklo nahor s dvoma pre dva pre húževnatosť. Otvorenie sa koná v opačnom poradí: vzal rukoväť, sklo sa posunulo nadol, kliklo na zámok, dvere sa otvorili. Jeden problém s siatenou batériou bude jednoducho nemožné otvoriť tieto dvere.
Sloboda pohybu. Náš výlet do Freelander začal s malým rozparením. Keď sa dotklo, auto trhlo a zastavilo. Freelander súhlasil, že pošle cestu na cestu iba od povýšených do roku 2000 za. motor. Na diaľnici auto objavilo veľmi ostrý volant a návyky predného pohonu solídnej hmoty volantu, impozantného rolu, samotného manévru. Kontrolný bod kontrolného bodu je pohodlný, ale v obehu si vyžaduje určité zručnosti: záclony sú veľmi stiesnené a môžete ľahko pripojiť tretí prevod namiesto piateho. Freelander čestne sa zrýchľuje na 165 km/h, ale toto zrýchlenie nemožno nazvať dynamicky. Podporné telo s nezávislým pozastavením spôsobilo, že najmenší Land Rover Rover bol ľahší ako jeho starší bratia, ale 120 HP. Je zrejmé, že takmer dva tony vybavenej hmotnosti. Tento rok výrobcovia sľúbili, že tento model vybaví 2,5-litrovým motorom KV6, ale z nejakého dôvodu sa obmedzili na kožený salón a benzínový motor zostal rovnaký 1,8 í zo športového automobilu MG-F. Aj keď, ak o tom premýšľate, a to má vlastného fanúšika. Všeobecne sa uznáva, že obsah SUV je vážne zasiahnutý na peňaženku jeho majiteľa. Frelander šťastná výnimka. Dôsledný Briti vypočítali, že v prvých 60 tisíc najazdených kilometroch vyžaduje ekonomické a nenáročné SUV iba 0,29 dolárov za kilometer, čo je porovnateľné s obsahom takého vozidla, ako je Audi A4 1,8 SE Avant. Po tom, čo sme urobili pozmeňujúci a doplňujúci návrh k nášmu lacnému benzínu a zvyku opravovať v garáži, môžeme dospieť k záveru, že sloboda pohybu na Frelande je len pre nič.
Sloboda konania. Produkty Land Rover SUV, a preto sú testy mimo programu asfaltu pre Freelander povinné. V skutočnosti stratégovia zo Solehilly oznámili svoje ambície naraz: minulý rok sa novinka zúčastnila latinskoamerickej scény Camel Trophy, kde podľa očitých svedkov preukázala veľmi dobré výsledky.
Baltské pobrežie, samozrejme, nie je čílskym úradom, ale analógy priemernej ruskej reality tu nebolo ťažké nájsť. Ak sú predné kolesá ťahané na diaľnici Freelander, potom by senzory mali opraviť nedostatočnú spojku cestou, pretože viskózna os spája zadnú nápravu. V roklinách a na Buuds tento princíp funguje bezchybne. Systém riadenia zostupu Hill zostupu (HDC) testovaný na Freelander, ktorému sa už podarilo krst Highlander, testovaný na Freelander. Prešiel žltým selektorom na ovládacej rukoväti prevodovky a uistite sa, že v prvom prevodovom stupni prepadne dole po horách, ak je to potrebné, vozidlo samotné obmedzí vašu rýchlosť až 9 km/h. Jeden problém: HDC je nainštalovaný iba na drahých verziách XEI/EDI stroja a iba jedného uzla s ABS atď. (Systémový systém riadenia). Ak majiteľ viac odizolovanej verzie I alebo DI žije na rovine a v zásade nepotrebuje HDC, nebude schopný inštalovať nahý abs, ale bude musieť rozvetviť celý balík opcií.
Je pravda, že sme sa presťahovali na piesočnatú pláž, okamžite sme pochovali na náboji. Pokusy o záchranu vozidla pred zajatím viedli k skutočnosti, že v kabíne sa objavila nepríjemná vôňa spárovanej spojky. Zdá sa, že gumy mimo road by tu nepomohlo: 2000 revolúcie, ku ktorému musíte roztočiť motor, aby sa pohyboval na asfalte, zjavne nestačí pri teréne a 5 000 ot./min. Vidíte, že ostro opustený pedál spojky nie je najlepším recepciou v teréne.
To všetko sú však maličkosti. Keď sa v Slebhille pripravili iba na útok na tento trhový sektor, obchodníci spoločnosti vypočítali, že väčšina európskych Jeeperov sa zriedka presťahuje do bielizne a čo je najdôležitejšie pre nich tento zmysel pre slobodu a dôveru, čo v praxi nie je potrebné potvrdzovať. Land Rover Freelander sa dostal do samého bodu.
 
Text Dmitry Gronsky, Photo Dmitry Popov
 

Zdroj: „Autopilot“