Land Rover Freelander LR2 Testovacia jazda od roku 2009 SUV

„Požičanie Rover“ požiadal o zásady

Land-Frilander Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, zastúpený verejnosťou na jeseň roku 1997, sa vyrába v troj- a päťdverových verziách a je doteraz vybavená dvom injekcia.

Každý motorista, aspoň ho v noci prebudí, povie, pre čo sú autá Lend Rover známe. Epická sláva dobyvateľov off -road, vynikajúca schopnosť krížového pobytu, spoľahlivý dizajn rámu, druh dizajnu a ... vysokú cenu. Ale potom sú tu stereotypy, ktoré ich zlomia. Frilelander sa líši od svojich starších bratov doslova všetko. Je malá veľkosť, relatívne lacná, nemá rámec, je vybavený nezávislým zavesením všetkých kolies a nie je celkom vhodný na pravidelné plazenie v bahne. Avšak dieťa z rodiny Lend -Ravers netvrdí, že to urobí - bol špeciálne vyrobený na rozdiel od ostatných.
Anglická spoločnosť bola dlho kritizovaná za to, že v rozsahu jej modelov neexistuje lacný alternatív. Briti, ktorí chodili smerom k želaniam pracovníkov, urobili takéto auto. Ukázalo sa, že je to celkom kompaktné. Aspoň na prvý pohľad. V skutočnosti je malý frilelander iba o desať centimetrov kratší ako veľký dosah! Brit nevyniká príliš veľa na pozadí japonských súperov Toyota-Rav4, Subaru Forester a Honda-Sr-V. Najvýraznejším detailom exteriéru je masívny predný nárazník, ktorý plynulo tečie do falošného grilu chladiča a charakteristický, ako objav, zdvihol zadnú časť strechy. Existujú však problémy s uznaním. Je sto percent uhádnuť príslušnosť k tomuto stroju iba na zelenom ovále znaku.
Predné krídla sú vyrobené z plastu. V tom nie je nič nadprirodzené - telo mnohých moderných automobilov má také podrobnosti - sú lacné a nepodliehajú korózii. Ale pre telesné panely pozemkov, hliník je stále tradičný.
Musíte sa však len pozrieť do salónu, ako viete - niektoré veci sa nikdy nezmenia. Symetrický prístrojový panel s nepravidelne v tvare, kde sú umiestnené početné spínače (z nejakého dôvodu z viacfarebného plastu). Dizajn je samozrejme záležitosťou vkusu. Ale misy ergonómie sú už nepríjemné. Aby sa otvorili dvere zvnútra, je potrebná určitá obratnosť - rukoväte sú mimoriadne nepohodlné. Tlačidlá na sklenenie sú na centrálnej konzole - zastarané a nie príliš dobré riešenie. Pod stĺpcom riadenia - druhá rukavica. Nebude možné do toho veľa vložiť a je nepohodlné otvoriť sa. Ale páka, ktorá otvára kapucňu, je najviac prekvapená. Nachádza sa od strany ... sedadla spolujazdca! Nie, dobre vieme o ľavom hnutí vo vlasti Frilender, a napriek tomu ...
Zvyšok Freelander, možno bude mať vodiča podľa svojich predstáv. Volant dieťaťa je blízko ideálu v tvare prierezu, materiálu a je príjemne v rukách. Predné sedadlá, nastaviteľné na dĺžke, naklápajte chrbát a výšku vankúša, sú veľmi pohodlné. Zadný riadok je možné usporiadať v pomere 2/3, čo výrazne zvyšuje objem pomerne skromného kmeňa. Piaty dvere sa otvárajú na bok, zatiaľ čo sklo je spustené servo o niekoľko centimetrov.
Do našich rúk spadol na voľnej nohe s plynovým motorom s rozlíšením 1,8. Presne rovnaké 16 -Valve - jeho označenie série K - Mg -f RoGra je vybavená. Po otvorení kapucne rozumiete, že motorový priestor je jasne navrhnutý pre rast - vypočítaný na výkonnejšej napájacej jednotke.
Prijatie pozemkovej rúry sa dá nazvať uspokojivé pre auto tejto triedy. Motor v celom rozsahu rýchlosti sa správa pokojne, merane, bez chytenia a zlyhania. Nezabudnite však, že nepodporujete športový priestor. V prípade vozidla všetkých terénu je zaťaženie a elasticita motora oveľa dôležitejšie. V sérii série K sa maximálny krútiaci moment dosiahne tromi tisíckami revolúcií. Plochá charakteristika však nemôže nahradiť nedostatok momentu, ktorý je potrebný, napríklad pri jazde v hlbokom piesku.
Pokiaľ ide o mierne, tvrdé zavesenie spoľahlivo prehltne kĺby a trhliny. Je ľahšie pohybovať sa po meste na voľnej nohe ako v plnom rozsahu vozidiel All -Terrain. Cítite sa tým lepšie a skromné \u200b\u200brozmery pomáhajú manévrovať v prúde.
Avšak hlavné kúzlo automobilu so všetkými -kolesovými pohonom je príležitosťou s istotou jazdiť po skríženom teréne. Môžeme povedať hneď - na výlety do rybolovu alebo poľovníctva je Freilender celkom vhodný. Významné odbavenie na cestách, pôsobivé (215/65R16) Michelen 4x4 Pneumatiky umožnili najmenšiemu z požičiavania, aby sa cítili istí, že sa na diaľnici v teréne v Krylatsky. Napriek nedostatku zamknutia stredového diferenciálu sa Frilelander dokáže vyrovnať s off -road. Pomôže to špeciálny systém proti Drivingu. Existuje ďalší elektronický asistent.
Skúsení vodiči na strmých svahoch zvyčajne zahŕňajú znížené vybavenie, ale stáva sa, stáva sa, stlačte brzdy. Výsledok je poľutovaniahodný - kolesá sú blokované, stroj sa stáva nekontrolovateľným a je na streche. Dodávka kontroly na kopci (HDC - Patentovaný vývoj spoločnosti) je navrhnutá tak, aby pomohla takýmto vodičom. Zapnutie systému so žltým golierom na prevodovej páke môžete nalepiť prvý prevodový stupeň a bez strachu ísť dolu z najchladnejšej snímky. HDC aktivuje brzdový systém a stroj sa plazí rýchlosťou 7-9 km/h. Zároveň však vydáva také žalostné zvuky, že sa stáva znepokojením.
Slabý 1,8-litrový motor je teda takmer jedinou vážnou nevýhodou nového Lend Roveru. A ak sa niekto zaoberá absenciou výkonnej mocenskej jednotky, budete musieť počkať rok a pol. V tom čase sa pod kapotou môže objaviť šesť v tvare V.
A nakoniec o najdôležitejších - cenách. Ak sa potvrdí očakávaná cena 35-40 tisíc dolárov, bude pre nového Land Rover ťažké konkurovať Honda-CR-V za 27 tisíc dolárov a T-toast-Rav4 za 31 000 dolárov. Podľa predbežných údajov, Oficiálni predajcovia začnú v lete predávať nezávislý pracovník.

+ Úžasný rodokmeň, priestranný interiér, pohodlné zavesenie, manipulácia s osobným autom, hodné schopnosti v teréne v teréne, dobrá recenzia.

- Kvalita nízkej sfarbenia, chyby v ergonómii, ochrana kľukovej skrinky vyrobeného z plastu, hlučného a nízkeho motora.

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1405 kg; Plná hmotnosť - 2050 kg; Maximálna rýchlosť - 165 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h - 11,9 s; spotreba paliva v podmienenom prímestskom a mestskom cykloch - 8,6; 13 l/100 km; Dodávka paliva - 59 l; Palivo je nezdravé benzínové ai -95. Rozmery, mm: dĺžka - 4380; šírka - 1805; výška - 1760; Základňa - 2560; Trať vpredu/zadné - 1535/1545; Cesta - 220; Objem kufra - 370/1315 L; Priemer zákruty je 11,6 m. Pracovný objem - 1795 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 80x89,3 mm; stupeň kompresie - 10,5; Výkon - 88 kW/120 l. S. pri 5550 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 166 n.m pri 3000 ot./min. Prenos: Trvalý pohon -bezplatný dishtly; prevodovka - Mechanical Five -Respeed; Preprava čísel: I - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; h. X. - 3; Hlavný program je 4.2. Pozastavenie: predná a zadná časť - napríklad McEferson so stabilizátormi stability plazov. Brzdy: Hydraulic s vákuovým zosilňovačom a ABS, predné sú vetrané disk, zadný bubon. Riadenie: Rheck s zosilňovačom. Veľkosť pneumatík: 215/65R16.

Zhrnutie
Najmenší Land Rover vás úplne nahradí dve autá - za mesto a výlety do prírody. Na tom sa budete cítiť všade v pohode. Nezabudnite, že Universal je vždy horší ako vysoko špecializovaný.

Michail Medvedev. Foto: Anatoly Fomin

Zdroj: Časopis „Driving“