Test Drive Land Rover Freelander LR2 od roku 2009 SUV

Bahno a asfaltový koktail

Land Rover Freelander a Renault Scenic RX4 as Shakur
Všetko bolo zmiešané vo svete SUV. A najživšie potvrdenie Land Rover Freellander a RENAULT SCENIC RX4. Prvé vozidlo z mäsa legendárnych britských vozidiel nekompromisných bojovníkov s bahnom, piesku a snehu, ale vytvorené v rovnakom čase špeciálne pre asfalt. Druhá typická rodinná mikrovlnná rúra, najviac utilitárna, ale celkom dobre prispôsobená na jazdu v ťažkých podmienkach na cestách. Stručne povedané, koktaily. Skúsme ich ochutnať.
FREELANDER PRVÝ PRVÝ V MODEJNOM RODE LANDOVÉHO ROVERU AUTOMOBILU, KTORÉ MAJÚ KVALITY, KTORÉHO KVALITY, KTORÉHO KVALITY, KTORÉ MAJÚ POTREBUJÚCICH, KTORÉ MAJÚ POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO STRÁNKU. Má nosný orgán, nezávislé suspenzie predného a zadného kolesa a v prevodovke neexistuje žiadny blokovanie diferenciálu. Všetky tieto sú typické príznaky auta, ktoré nie je navrhnuté na Avid Jeepers, ale na ľuďoch, ktorí kupujú auto hlavne na cestovanie na asfalte a na zemi, ktoré si najčastejšie vyberajú cez víkendy.
Exteriér Freelander, možno, zrazí z generického štýlu Land Rover, kde dominujú prísne priame čiary. Avšak, patriace vozidla na slávnu britskú značku možno definovať nielen podľa typových štítkov na veku trupu a kapoty. Jeho proporcie sú udržiavané v korporátnom kľúči, aj keď formuláre tela sú zefektívnejšie. Výkonné nárazníky a kolesové oblúky, vyrobené z úmyselného hrubého, bezporuseného plastu, sú zarážajúce. S takýmto vŕtaním, môžete ísť s valcovaným rutom a búrkou cestným kerom, bez toho, aby sa obávali o bezpečnosť laku.
Stúpame do salónu. Vodič a predný cestujúci to urobí ľahko a prirodzene, ale zadný cestujúci budú musieť vyzdvihnúť lem kabátu alebo plášteniny, inak nie je možné sa vyhnúť špinavým rozvodom na oblečenie s pohodlným pristátím zasahujúce s vyčnievajúcimi kolesovými oblúkmi. Interiér Freelander je určený pre tvrdé prevádzkové podmienky: tvrdé plastové prístrojové panely a mnohé vrecká a boxy; Anti-vandal tkanivové sedadlá a vnútorné dverové panely; Ľahko odnímateľné gumové rohože, ktoré sú zranené všetky výklenky a lezenie na uskladnenie malých vecí. Majiteľ auta sa nemusí báť sedieť v salóne v špinavom oblečení, po dobytí Buaerakov na horskom bicykli. A tkaninové krytiny a plast sa ľahko čistia z nečistôt. Celkový dojem z kabíny je jednoducho, ale nie nudný a zároveň veľmi praktický. A podľa počtu miest na skladovanie rukavíc, fliaš, cestných atlzov a iných malých a potrebných vecí, freelander nebude prinášať inému Minivanu.
Neexistuje takmer žiadne sťažnosti na pracovisku vodiča. TRUE, Aby sa čo najvýhodnejšie dostalo jazdenie, nie je dostatok nastavenia výšky sedenia. Bočné nosné valce sú, ale jasne nie sú navrhnuté tak, aby držali vodiča na strmých otáčok pri vysokých rýchlostiach. Pri jazde na Kosoyar sa však úspešne vyrovnali s ich úlohou, neumožňujú vodičovi vypadnúť zo stoličky. Ak chcete cestovať pozdĺž off-road, platforma pre ľavú nohu by bola užitočná so silným hýbom tela, bude slúžiť ako dodatočné zameranie. Briti však tento detail z nejakého dôvodu usilovne ignorovať. Ale je to veľmi pohodlné pre volant s takýmto volantom v rukách, zabudnete na niektoré nepríjemnosti. Vrátane plytkého, ako sa zdalo, digitalizácia rýchleho a tachometra.
Na centrálnom tuneli, volič stroja s ikonami + a. Táto päťstupňová steptronická automatická prevodovka so schopnosťou manuálne prepínanie prevodu dostal Land Rover k dedičstvu z BMW (pripomíname, že britská značka nedávno patrila Nemcom). Takéto boxy sú inštalované na všetkých voľných predajoch predávaných v Rusku s 2,5 litrovým benzínovým motorom. Autá s menej výkonnými motormi 1,8 litra sú vybavené výlučne manuálnou prevodovkou.
Kúpim motor. Na volante a voliči stroja žiadne vibrácie. Kliknite na plynový pedál, auto reaguje s príjemnou nízkou frekvenciou baritónom v tvaru V s kapacitou 177 hp
Preložím voličovú páčku do D. Aktívne štart. Auto je veľmi tesne získané maximálne 180 km / h (zrýchlenie 100 km / h na 10,1 s). Prenosové tyčinky hladko a bez trhlín. Napriek tomu je box trochu neskoro pri prechode. Napríklad chcete rýchlo prestavané v hustom mestskom potoku rýchlosťou približne 90 km / h, ste prudko kliknite na plynový pedál (režim kick-down) a stroj je zamyslene pohybujúci sa z piateho prevodu na štvrtú A len potom na treťom. Tam je málo času na manévrovanie.
V športovom režime (volič automatického prevodovky sa prenesie doprava a písmeno S) sa rozsvieti v prístroji na prístrojovej doske) aktívnejšie a piaty stroj prakticky nepoužíva. Povaha správania krabice sa však v zásade nezmení. V manuálnom režime rovnaké chyby. Zatlačte páčku dopredu alebo dozadu druhú pauzu a potom prepínanie. Ale nepochybné plus tejto možnosti je schopnosť efektívne spomaliť motor.
Na trati je slobodne s istotou drží rovno. Nezávislé odpruženie neumožňuje vozidlu na vlnách asfaltu, auto je veľmi pohodlné prekonávanie veľkých nezrovnalostí, ale keď malé švy a zadky prechádzajú telo hodí do nervového triašky. Ale v ostrých zmene, nenechal som ma pocit, že sa niekto snaží dať hlavu vysokého ťažiska, neprispieva k stabilite freelandera.
Do dediny. Auto, akoby cítil jeho rodný prvok. To je to, čo je dedičné vlastnosti: obaja v domácnosti Španiel nikdy nezabije lovecký duch a Land Rover sa bude vždy cítiť pohodlne na zlej ceste.
Závislé priepustnosti poskytuje trvalý pohon štvorkabier. Energeticky náročná suspenzia sa úspešne zvláda s UGHABS a JAM. Automatický krabicu, mimochodom, vyzerá veľmi harmonický na ceste. Je to ona, ktorá pomáha prekonať strmé stúpania pri búrlivom ďalšej snímke nie je potrebné spáliť spojku. V extrémnych situáciách je vodiča spojená ako distribučný systém trakcie atď, ktorý spomaľuje kolesá nápravy, čím sa hádzanie krútiaceho momentu na kolesách, ktoré majú lepšiu priľnavosť s povrchom.
Elektronika je tiež pomohvá systémom riadenia elektroniky pre HDC (Hill Control Control). Selektívne spomaľuje kolesá vozidla, automaticky podporuje rýchlosť na nie viac ako 9 km / h. Súčasne sa brzdový pedál neodporúča. Systém funguje pri jazde tam a späť. Vo Slove, v zlej ceste sa mi páčilo auto viac ako na asfalte. A vec tu nie je v mágú značku.
Freelander V6 s automatickým zariadením Oficiálne predajcovia ponúkajú aspoň $ 35,900. Auto s motorom 1,8 litra a manuálnu prevodovku stojí 26 442 USD. Rozdiel je významný. Auto teda funguje okamžite v dvoch cenových kategóriách: lacná možnosť súťaží s Nyundai Santa Fe, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara. Silnejšia verzia Freelander sa bude zaoberať miestom pod slnkom s Nissan X-TRAIL a FORD MAVERICKOM.
Minivan pre off-road
Priznávam úprimne: Dlho som sa pozrel na RENAULT SCENIC RX4. Toto auto bolo veľmi sympatické v neprítomnosti. Páči sa mi myšlienka prejsť cez Minivan (ALBEIT) s džípom. Podľa môjho názoru, pre ruské podmienky je to apotóza praktickosti. Francúzsky Jan Dorizon, hlava tlačovej služby Avtoframos OJSC a môj peer ma schválil len v súcitu tohto auta, povedal: Vo Francúzsku nie je veľa miest, kde by toto auto by vyzeralo harmonicky. No, okrem lyžiarskeho Chamoni pre Paríž je toto auto príliš brutálne. Áno, a preplatok pre RX4, moja vlasť nie je vždy vhodná. Ale pre Rusko, scénické RX4, podľa môjho názoru, snovo auto. Vo svojom vzhľade je dostatok agresivity. Štyri poháňané je ideálne pre vaše cesty. Salon Multifunkčný.
Okrem toho, čo je zvedaví, scénický RX4 na ruskom (a svetovom) trhu nie sú spolužiakov: Nikto sa nerozhodol pre takúto symbiózu od automobilov. Takéto autá sú však veľmi populárne v Japonsku, a v dôsledku toho na sekundárnom trhu na Ďalekom východe. Avšak, pohon všetkých kolies minivans s európskym volantom, Japonci nie sú prepustené.
Prekvapivo, koľko môže zmeniť vzhľad auta, zdalo by sa, malé detaily, podobne ako plastové podšívky z nezmyselného čierneho plastu, zdvihnutého na tetitoch centimetrov tela (klírens pri RX4 je impozantný 21 cm takmer ako NIVA) a zadné spúšťacie reverzné rezervné koleso v veľkolepom plastovom puzdre. Je nepravdepodobné, že by mu obyčajný scénický nútiť, aby sa vrátila, ale jeho pohon všetkých kolies priťahuje pozornosť na prvý pohľad.
Samozrejme, plast, ktoré sa používa v interiérovej dekorácii, môže spôsobiť mierne zmätok z vyberaného používateľa, ktorý je známy napríklad s nemeckou kvalitou materiálov. Ale to trvá hodinu a zabudnete na nepríjemný plast a interiér začína volať väčšinou pozitívne emócie. Ľahký salón, obrovské okná a vysoký strop vytvárajú pocit priestoru. Vysoká autobusová pristátie umožňuje ľahko nájsť optimálnu pozíciu a s dôverou manévrovaním v mestskej doprave. Rezanti sú dobre viditeľní na vrchole nízkych vozidiel. Šípka zvýraznená šípkami a mierkou na bielych dialoch sa pozerajú do tmavého veľmi veľkolepého a ľahko čítajte.
S prvom známym sa zdá, že takmer horizontálny autobusový volant nie je úplne pohodlný. Ale v pohybe nie je umiestnenie Branca nepríjemné. Jediný, možno, výrazný mínus takéhoto volantového kolesa, nie je veľmi vhodné otáčať sa s jednou rukou pri pohybe s reverzným ťahom, najmä keď sa pokúsite dostať von z zajatia snehu.
Dvojitročný motor je spoľahlivý pri predjednávaní a jeho schopnosti sú dostatočné na aktívnu jazdu a ostrý štart (tu vykoná pohon štyroch kolies). Brzdy (Disk predné a zadné) dokonale sa vyrovnať s ich povinnosťami. RX4 je riadený veľmi jednoduchý a zrozumiteľný. Samozrejme, že sa mierne valí, auto je viditeľne kymácecím na vlnách asfaltu, ale tieto nedostatky nie sú tak zrejmé, že spôsobí podráždenie.
Auto nemusí neustále predbiehanie a ostré prestavby. RX4 má výrazný charakter rodinného vozidla. Chcem sa dostať na veselú spoločnosť na pikniku alebo celej rodine ísť na cestu cez Zlatý prsteň. Alebo pre lyžiarske stredisko povedzme, vo Fínsku. Auto je veľmi pohodlné na dlhých cestách: Je tiež podporované a pohodlné pristátie (vodiča aj cestujúci) a mäkká suspenzia, a samozrejme, sú predmety domácností nespočetné, zásuvky, zásuvky, stoly na zadnej strane zadnej strany Sedadlo, zapaľovač zapaľovača cigariet pre zadných cestujúcich (deti môžete pripojiť videorekordér), zadné kreslá, z ktorých každý môže pohybovať dopredu (čím poskytuje ďalšie miesto v kufri).
Agresívny vzhľad RX4 a jeho vysoké pristátie provokujú ovládač na dobytie. Je však potrebné rešpektovať zmysel pre opatrenia. Auto ticho skočí na obrubníku, nebojí sa vysokých chýb a kameňov, ale je žiaduce, aby v tomto prípade má pevný povrch pod kolesom. V hlbokom mokrom snehu (viac ako 20 cm), ílové zarovnanie alebo uvoľnený piesok na Rx4 je lepší, že nie je prekvapiť. Zadná náprava je pripojená len pri preklopení predných kolies a tieto momenty niekedy chýbajú dostať von z západnej. Dvojližný motor nie je zlý pri rýchlosti, ale pre dobytie mimo cesty chýba ťah na samom dne. Moje pokusy o útok na prekonanie neprekonanej cesty na miesto krajiny boli nakoniec korunované s úspechom, ale uškrtené vyprážané. Spojka. Aby ste sa dostali z zajatia snehu, bolo potrebné točiť motor až do 3 000 4000 otáčok a skôr prudko hodiť pedál spojky. Avšak, auto nikdy nezasekne, sial sa na bruchu, a to je snáď najťažšia situácia pri cestovaní mimo cesty.
RENAULT SCENIC RX4 sa objavil na ruskom trhu minulé leto, ale odvtedy už predal asi 200 takýchto áut, a do konca roka 2001 aj nedostatok automobilov. Vďaka pomerne rozumnej cene 24,900 dolárov RX4 sa rozchádzajú ako horúce koláče. S podobnými spotrebiteľskými vlastnosťami, jeho relatívna spolužiaci (opakuje, že toto auto je veľmi originálne) SUBARU FORESTER ALEBO TOYOTA RAV4 je oveľa drahšie.
Bohatý výber kompletných súborov by mohol byť úspešnejší, ale francúzsky dodáva len jednu rýchlosť dvojitého literatého 140-silného benzínového motora, mechanickej päťstupňovej prevodovky, elektromobilového auta (Power Windows Plus zrkadlá), Klimatizácia, na -boardový počítač, abs a dva airbagy. Scenic RX4 sa predáva v Európe s 102-silným Turbodieselovým, ale na ruskom trhu nie sú žiadne takéto stroje.
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)