Test Drive Land Rover Freelander LR2 od 2009 SUV

prepínač

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Cena: od 11780000 rub. Na predaj: od jari 2009
Od tohto roku, Diesel Freelander 2 s východiskovej mechanickej prevodovky je vybavený systémom štart / stop. S ňou sľub v Landrover, spotreba paliva môže klesnúť až na 20%!

test pilot
Maxim Fedorov, 30 rokov, auto novinár, zážitok z jazdy 5 rokov, osobný automobil - Ford Focus II
Systémy podobné k Lendrovier Štart / Stop sú už nastavené na niektorých sériových vozidiel, ako je BMW a Mini, ale na SUV, je použitá táto technológia prvýkrát. Princíp jeho práca je veľmi jednoduchá: keď auto zastaví a vodič odovzdáva páku prenosové do neutrálnych a uvoľní spojkový pedál, elektroniku zaseknutie motora. K tomu, aby motor znovu získal, stačí stlačiť grip. V dôsledku toho môžeme získať zníženie spotreby paliva a škodlivých emisií (dlhší zastavenie, tým väčší je účinok), bez toho, aby závažné zmeny v konštrukcii vozidla.
Avšak, zdanlivá jednoduchosť takéhoto systému je klamná. Aby sa uistil, že je dosť, aby sa pozrieť na zoznam vylepšení, ktoré Freelander podstúpili. SUV dostal štartér 2-Kil-valec so zosilneným ozubeným prevodom s zotrvačníkom, vyhladzovanie zaťaženie na stabilizátor napätia pipelift a gélové batérie vysokým výkonom, ktorý má dlhšiu životnosť a menšiu bolestivo nesúcim hlboké vybitie. Systém čerpadlo chladenia má elektrický pohon, a vákuum brzdy zosilňovač má prídavný prijímač, čo umožnilo, aby zabezpečenie prevádzky kachlí a brzdy, keď je motor vypnutý. Okrem týchto opatrení, auto otriasla do pneumatík so zníženým valivým odporom, a prístrojový panel inštalovaný indikátor, ktorý informuje, že je potrebné, aby umožňujú zvýšenú priepustnosť šetriť palivo a to nielen na zastávkach, ale aj pri pohybe.
Vďaka týmto zlepšeniam sa priemerná spotreba paliva znížila o 8% z 7,5 litra na 100 km až 6,7. A v mestskej doprave môže byť úspory 20%. Je pravda, že nie je ľahké dosiahnuť takéto ukazovatele, pretože v diele zastavenia / štartu existujú rôzne obmedzenia. Tento spínač napríklad nebude fungovať pri teplote vzduchu pod +4 stupňami alebo teplo, keď je potrebná trvalá prevádzka klimatizácie. Systém tiež núti motor, keď napätie klesá v palubnej sieti a potrebu podávať prijímač prijímača vákuového brzdy. Okrem toho bude fungovanie funkcie Stop / Start zablokovaná, ak je regulátor úplného pohonu terénu preložený do off-cestnej polohy alebo aktivovať kontrolný systém zostupu z hory.
Ak je to žiaduce, môže vlastník otočiť tento systém vôbec stlačením príslušného tlačidla na centrálnej konzole. Aj keď to nie je potrebné urobiť: jazdiť v režime zastavenia sa rýchlo zvyknete a dokonca nájdete ďalšie výhody v tejto inovácii. Takže, náhodou, s omráčením na začiatku, nemusíte dosiahnuť kľúč zapaľovania: motor môže byť spustený jednoduchým stlačením pedálu spojky. No, pre tých, ktorí považujú takýchto bewilders nadmerných peňazí, Land Rover pripravil argument vraha: Inštalácia systému Stop / Start neovplyvnil hodnotu modelu!
Teraz, ak bol Freelander 2 TD4_E ponúknutý aj s automatickou prevodovkou, avšak systém zastavenia / štartu s automatickým strojom nie je taký jednoduchý: ak je štart motora funkcia naviazať na plynový pedál, potom je tu pauza bod stlačenia pedálu a začiatku pohybu stroja. Riešenie tohto problému umožní výkonný štartovací generátor, ktorý začne pretaktovať auto ihneď po stlačení plynu. Takýto systém s názvom ISG (integrovaný štartovací generátor) by sa mal objaviť na sériových modeloch Land Rover.
Päťročný plán Land Rover.
Vydávajte Freelander 2 TD4_E so systémom Stop / Štart Prvým krokom pôdy Rover v vytváraní projektu Environmentally SUV. Počas nasledujúcich piatich rokov spoločnosť investuje do zelených technológií približne o 1 miliardu eur. Najmä tieto peniaze pôjdu do rafinácie a spustenia v sérii SUV s integrovaným štartovacím generátorom ISG, ako aj systém ERAD Hybrid Drive System (elektrický motor je kombinovaný s reduktorom zadnej nápravy). Potom by mala existovať séria hybridov s lítium alebo kov-hydridovou batériou nabitou z rúk, čo umožňuje pohon z 30 na 60 km. Po ňom sa objaví ešte úspornejší kinetický hybrid s novým typom energetického pohonu takzvaného Supermana. No, a vrchol zelených technológií Land Rover bude SUV na 100% úrazu elektrickým prúdom s pôsobivým zdvihom zo zásuvky do zásuvky a na palubnej dieselovom generátore.

Jazda
Zrušené off-cestné vlastnosti sú kombinované s kontrolou cestujúcich, hoci dlhotrvajúce suspenzie Freelander nie sú určené na vykonávanie vysokorýchlostných manévrov.
Salón
Kvalita montáže vo výške, ale celkový dojem spáruje množstvo tuhého plastu.
Komfort
Izolácia hluku je dobre zamiešaná Turbodieselová zvuk, ktorá robí prácu zastavenia / štart systému nenápadným.
Bezpečnosť
Vyšší odhad Euro NCAP pre ochranu cestujúcich.
cena
Pre systém STOP / START, Kupujúci Freelander niečo platí.
Výhody a nevýhody
+ Manipulácia s uhlom, vynikajúca priepustnosť, nízka spotreba paliva, žiadny príplatok pre systém Stop / Start.
- Obmedzenia práce systému Stop / Start, bez verzie s guľometom.
technické údaje
Značka a model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Rozmery - 4500x1910x1740 mm
Motor - Diesel, 2179 cm3, 181 litrov. S.
Prenos - mechanické, 6-stupňové
Dynamics - max 181 km / h, 11,7 S až 100 km
Konkurenti - Lexus RX 400H

Náš názor
Systém Stop / Start poskytuje vynikajúcu príležitosť na zníženie nákladov na palivo a zvýšiť počet najazdených kilometrov SUV z tankovania na dopĺňanie paliva. TRUE, stupeň úspor bude závisieť nielen v čase strávenej v dopravných zápchách, ale aj na teplotu cez palubu. V každom prípade však kupujúci zostáva vo výhrení, pretože pre energeticky úsporné technológie nemusí platiť z vrecka.

Zaslal: Maxim Fedorov
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [marc 2009]