Test Drive Land Rover Discovery LR4 od roku 2009 SUV

Štvrtý generátor

Obrázok 4 bliká na tabuli, hoci v skutočnosti je objav 3 s veľmi veľkými plus. Interiér sa zmenil, bol pridaný nový motor - súčasní akcionári Britskej spoločnosti sa nestali radikálne meniť najobľúbenejšie anglicky SUV. A pre to sú deklarované vďaka všetkým znalcom reálneho automobilového dizajnu.
Krása v angličtine.
Je ťažké pochopiť, prečo obyvatelia krajiny, kde došlo k prvej priemyselnej revolúcii, takýto počet SUV. Asfaltové cesty, aj keď úzko, v jednej a polovice kapely obvykle pre nás, hladil celé Spojené kráľovstvo z Londýna do severných škótskych hôr. Bývalý starosta hlavného mesta kráľovstva sa dokonca pokúsil vyhlásiť vojnu s týmito veľkými a nenávidiacimi autami, zakazujúci ich vstup do mesta. No, vziať si z osoby, distribúciu rozhovoru s gay edíciami celého sveta ...
Škótsko však nie je Anglicko. Tam a peniaze vyzerajú inak, a priemyselná revolúcia z XVII storočia na tieto hrany ešte nedosiahol. Defender je štandardný stroj miestneho rezidenta. Stovky kilometrov nízkych, kameňov živých plotov, stádo oviec a duchovia Highlander Maclaude, putovanie cez fialové z Heather Hills, je celám doplnkom pre Európsku tlačovú premiéru nového objavu. Myšlienka auta pre riskantné chalani sa realizuje od samého začiatku programu: Mnohí novinári najprv prevzali riadenie pravostranných vozidiel v krajine s ľavicovým pohybom. Avšak, okolie Edinburghu, kde sa konala prezentácia, netrpia prekvapením, tam sú prakticky žiadne autá na uliciach, a dobrá organizácia cestnej jazdy nového objavovania - nie jediný incident s domorodými strojmi .
Potreba aktualizovať objav už dlho. Všeobecne platí, že toto auto je mimo akýchkoľvek myšlienok o predaji automobilových produktov. Vážení (ceny tretej verzie v Moskve začínajú z 1 600 000 rubľov), čo má bezpodmienečné schopnosti SUV, ale prakticky bezpodmienečne známky luxusného vozidla, nestiahol sa do žiadneho z tradičných trhových výklenkov. Že v zásade je charakteristické pre britský automobilový priemysel žijúci vo svojom vlastnom, ostrovom, pojmov trhu.
Nový akcionár Land Rover - Indická spoločnosť Tata - rozhodla, že tento marketingový blok nie je napätí, ale naopak, staviť sa na to. V dôsledku toho sa objav 4 stal ešte viac off-road a konečne získal nesporné vlastnosti vozidla z prémiového segmentu.
Predstavujeme auto, riaditeľ dizajnu Jerryho McGurrn uznal, že vzhľad modelu sa vyvinula, ale skutočná revolúcia nastala v interiéri. Tyče tela sa naozaj stali hladkými - teraz nikto nehovorí, že auto je rezané so sekerou, avšak takmer zmizlo a krok na streche je značkovaným znakom predchádzajúcich generácií diskotéka. Módne LED letné zdroje sú vhodné pre AVID CLUBBER CAR, ale nie pre milencov tesniaceho cestovania. Napriek tomu sú svetlomety veľkoryso zariadené frivodnými diódami. Ďalšie nové detaily vo vzhore sú modifikované pletacie ihly, zadné indikátory otáčok a tak ďalej - si môžu všimnúť len skutočný znak značky.
Ale v kabíne naozaj cítil revolúciu. Pozemok Rover hodil do výpisu čierny monolitický panel nástrojov, ktorého dizajn, ktorý zjavne tvrdil ďalšiu kráľovnú matku. Jej miesto bolo prijaté modernou konzolou s jasne distribuovaným v zónach intuitívne zrozumiteľných telách. Prepínač režimu prepínača sa posunul na volič rýchlosti prepínača, na volante je viac ovládacích tlačidiel pre médiá a navigačné systémy.
Ak chcete radosť pre milovníkov na stiahnutie na internete, pirátska hudba mediálneho systému vozidla bola doplnená pomocou konektora v nosiči USB. Pre tých, ktorí stále trávia peniaze na právnu akvizíciu hudobných súborov, konektor je tiež nainštalovaný pre konektor iPod. Na centrálnej obrazovke navigačného systému sa v prípade potreby zobrazí obrázok z piatich kamier umiestnených na všetkých stranách SUV. Prečo potrebujete predné a zadné kamery, je jasné, ale potreba boku bola experimentálne osvedčená, keď novinári boli ponúknuté na šmýkanie oceľových kanálov - ovládanie polohy kolies na ceste k úzkeho oceľového pásu môže byť len s pomocou bočných kamier, signál, z ktorého súčasne padá na centrálny monitor.
Auto bude vybavené dvoma novými motormi - trojlitrou Turbodiesel s kapacitou 245 HP a atmosférický päť-litrový benzínový výkon 375 HP V dieselovom motre, špecialisti Land Rover aplikovali dvojitý paralelný sériový turbodúchadlo. Táto technológia po prvé, umožňuje rýchlo, doslova pre zlomok sekundy, rozvíjať najväčší krútiaci moment (600 nm), ale zároveň šetrí palivo (a preto znižuje emisie) na nízkom otávení. Okrem toho vám dve kompresory umožňujú vyhladiť Turboyam - pomalú odozvu motora na stlačenie plynového pedálu spojeného s zotrvačnosťou turbíny. Nedostatok takéhoto systému a veľký je jeden - prítomnosť veľkého počtu pohyblivých mechanických častí, ktoré podľa definície zvyšuje pravdepodobnosť rozbitia. Zvedateľná položka: Aby bol motor pod kapotou, blok valcov je vyrobený z liatiny s grafitovým kostrom. Tento dizajn je silnejší ako obvykle a jednotka môže byť menšia. V tomto prípade pomohol grafitový zosilňovač uložiť potrebnú 8 cm.
Benzínový motor je sen skutočného amatérskeho off-road. Krútiaci moment 510 nm sa dosahuje pri nízkych otáčkach, čo robí 3,5-tonové auto so skutočným prechodom. Štyri sú vybavené motormi z predchádzajúcej generácie Discovery - 2,7-litrový dieselový motor a 4-litrový benzínový motor.
   
   
Na centrálnom displeji môžete zobraziť nielen mapu navigačného systému alebo informácie o prijatej rozhlasovej stanici, ale aj grafické údaje o prevádzke prenosu alebo obrazu z bočných videokamier.
Uši vo vode.
Po prvé, zaradil za volantom dieselového disco. Elektrický invalidný vozík, elektrický pohon na riadenie. Pohodlne. Iba odchod stĺpika riadenia je stále nedostatočný na pohodlné pristátie mojej spravodlivej telesnej hmotnosti. Bočné zrkadlá zadného pohľadu nemôžu ani regulovať - \u200b\u200btieto veľké lopy to nedávajú, všetko je úplne viditeľné. Kľúč zapaľovania je uviaznutý na hradu, ale nemôžete ho dostať z vášho vrecka - ako väčšina moderných strojov, rádiová pozornosť je zabudovaná do neho a motor spustí tlačidlo. Výber typu dlažby - cesta a dopredu!
Prvá vec, ktorú venujete pozornosť, je úžasné spievanie auta. Nová dráha riadenia a zmeny v dizajne podvozku vám umožňujú nasadiť auto doslova na náplasti. Odchod na plochej časti diaľnice a nakoniec sa dozvedel, že nebudete držať na ľavej strane kríkov, môžete stlačiť urýchľovač na podlahu. Turbológov naozaj prakticky sa nevyskytujú, ale aj špeciálny výkon v aute sa necíti. Nie, samozrejme, čestne sa na ňu zrýchľuje 180 km / h, s dôverou preberá nákladné vozidlá na diaľnici, ale jasne to robí, vymedzené 100%. Nikto však nepovedal, že objav je vhodný na pretekanie na asfalte. Má ďalší prvok.
Prvá skúška je súkromná lovecká dráha. Poďme s diaľnicou v teréne. Stáť. Terrain Response Povrchové rozpoznávacie systémový spínač je preložený do polohy kamene - a automatizácia selektívne spomaľuje kolesá bez toho, aby auto skákali z balvanov. Celkovo má tento systém päť režimov. Okrem bežnej cesty, tam je tráva, sneh, štrk - tu počítač nadväzuje na preklzávanie kolies; Sand - Elektronický mozog neumožňuje ostro rolovanie kolies a spáliť ich pozdĺž osi, nečistoty / valcovanie - v tomto prípade by mala existovať trvalá úroveň úsilia na kolesách - a nakoniec uvedené kamene.
Úspešne prekonanie kino chýb, riadiť až do ďalšej prekážky: prakticky tuhý posuvný svahový svah. Áno, vstup do neho medzi stromami sa nachádza v uhle. To znamená, že závesné zadné koleso sa nedá vyhnúť. Je jasné, prečo sa táto atrakcia vyrába. Značkový systém Landrovier Hill Zostupný systém spomaľuje kolesá pri zostupnom z čírej svahu. Hlavnou vecou nie je zasahovať do svojej práce: Zameriaval sa, trochu zatlačil auto urýchľovačom - a vyberte nohu s pedálmi. Svetlá suspenzia, SUV s ľahkými topánkami jemne posúva z snímky. Teraz je cesta. Aby som nešiel na lepenie modrín, zapnem na bočný pohľad kameru - to tiež povie, kedy bude vznik ukončený a bude možné spomaliť. Ak nie je potrebný na tento nástroj, môžete zobraziť karikatúru - animovaná schéma pozastavenia. Ukazuje, že predné a zadné diferenciály sú blokované, stojí za mierne nastavené na plynový výťah. Avšak, manuálne, nútené, neexistuje žiadny blokovanie v tomto aute.
Čas na zmenu auta. Frontu objavovania s výkonným benzínovým motorom. A z prvých sekúnd sa stávajú jasný rozdiel v hodnote týchto automobilov. Ceny za auto s novým dieselovým motorom začínajú od 2 300 000 rubľov a s benzínom V8 - od 2 600 000 rubľov. Toto je auto s úplne odlišnou dynamikou. Nie, nebude konkurovať športovým automobilom. Ale hladkosť pretaktovania, pohodlie pred prehnaním, okamžitá reakcia na stlačenie urýchľovača - to všetko hovorí v prospech ďalších 130 koní v porovnaní s dieselovým motorom.
Diaľnica trasy však trvá dlho. Opäť otáčanie v teréne - a dlhý rovný pozemok relatívne rovnomerného pastviny, obozretne purifikované z všadeprítomnej ovce. Pretaktovanie až 60 km / h - a žiadne zaklopenie v kabíne, auto sa neohýbajú a roztrhuje suspenziu. Ani neviem, ktorého zásluhou je to podvozok alebo vývojári zvukových izolácií.
Na konci poľa - rieka. Základ na brehu, zapneme režim redukovaných ozubených kolies a opatrne prejdite do vody. Hladina vody postupne presahuje prahové hodnoty dverí a zastavuje 20 cm od vstupného vzduchu, cez ktorý prúdi vzduch do motora. Chápem, že auto je určené pre takéto prekážky, ale nejako sami z toho, že zaubuxe v piesočnatom deň, pretože ísť von, nie záliv salón, už nie je možná. Všetky vozidlá na prenos pásu sú utesnené pre výlety vody. Na ceste k suchu, počujem podivný hluk, ktorý sa jasne vychádza z nejakého pásu. Avšak po niekoľkých minútach zmizne. Desať viac kilometrov na Country Scottish Roads - niekoľko ostrého brzdenia v snahe zachrániť život zajaca alebo bažant chôdze po ceste - a trasa je u konca.
Dostávam veci z trupu a pochopíte, že je potrebné zatvoriť rukami. Ako v obvyklých univerzálnom. Trute tu elektrický pohon, ktorý dal takmer všetkých výrobcov luxusných áut.
Preprava nových predajcov Discovery už začala. Ceny v Rusku boli známe v júli. Je jasné, že na našom trhu bude musieť vstúpiť do tvrdej konkurencie najmä s nemeckými spoločnosťami, ktoré sa pevne zaoberali nika drahých SUV. Áno, objav nie je auto na pretekanie v meste, musí upokojiť jazdu. Ak však povieme presne o off-cestných vlastnostiach, je zrejmé, že hlava bandnikov-overgrowths, hoci s ním v jednej cenovej kategórii.
Motor LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 Benzín
Power, HP 244.7 375.
Základňa kolesa, mm 2885 2885
Prevodovka Automatická 6-stupňová
Objem palivovej nádrže, L 82.3 86.3
Maximálna rýchlosť, km / h 180 195
Doba zrýchlenia do 100 km / h, od 9.6 7.9
 
 

Text: Alexey Harnas
Foto: Land Rover
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"