Test Drive Land Rover Discovery LR4 od roku 2009 SUV
Land Rover Discovery 4
O niektorých veciach, Britský pán nikdy nehovorí, hoci to neznamená, že o nich nemyslí. Ale veríme, môžeme si dovoliť volať veci s vlastnými menami. Takže, Land Rover Discovery 4 Zobrazenia prvého testu. Test Land Rover Discovery 4 bol usporiadaný priamo v Spojenom kráľovstve, alebo skôr v Škótsku. Dojmy sú báječné, pretože všetko nie je na druhej strane cesty. Okrem toho teraz viem, ako zlepšiť objav 4 a prečo je nemožné to urobiť.
Čísla inšpirovali
Ako vám vysvetliť všetko kúzlo disco 4, ak je v podstate najhlbšia modernizácia predchádzajúceho modelu? Ak sú aj externe, sú tak podobní, že osoba neinifikovanej môže hriešna vec myslenia o jednoduchom restylingu?
Tu vám umožním nesprávne porovnanie výlučne v prospech prípadu. Viete, niektorí muži určite nie sú páni na prvý pohľad ľahko určiť veľkosť dáma prsníka. Medzitým, osoba neskúsená môže napríklad nerozlišovať prvú veľkosť od druhého. Tretie číslo s predchádzajúcimi sa však nezamieňajú, je to už dosť veľké busta. A štvrtý ponáhľa v očiach aj tým, ktorí predstierajú, že mu nie je úplne nezaujímavé. S objavom presne ten istý príbeh. Ten, ktorý nie je v téme, nemusí všimnúť rozdiel medzi prvou a druhou generáciou, ale tretia generácia disco je jasne rozpoznateľná.
A číslo je štvrté, aj keď sú tretím a vyzerajú ako úplne iný príbeh.
Myslím, že Land Rover urobil všetko správne. V komplexe pre automobilový priemysel, zatiaľ čo iní premýšľajú o prepustení zjednodušených verzií, britskí sú zapojení do perfekcionizmu. Upokojili objav 3 tak, že teraz plne hovorí o novej generácii. Okrem toho, vonkajšie zmeny sú minimálne linky ocele mierne prísnejšie, predný nárazník urobil viac zjednodušených. A tak, že model nie je zamienený s predchodom, dostal LED svetlomety a zadné svetlá. Vorujúci to vyzerá veľmi pôsobivé. Osem litrov pre dvoch
Stroje, ktoré na nás čakali v Edinburghu, boli vybavené novými motormi: Diesel 3,0-liter s dvomi turbodúchadlami alebo benzínovým 5-litrom V8. Nikdy som necestoval v krajinách s ľavou premávkou, a preto sa ponáhľali sedieť za pravým volantom, aby sa strach vyklápaní v koreni. A už opúšťame parkovisko, premýšľal: Čo ste sa dostali za motor? Pľúca, sotva viditeľné vibrácie povolené predpokladať, že nafta. Ale pri nečinnosti motor pracoval veľmi ticho, a keď sa akceptoval, situácia sa veľa nezmenila. Ukázalo sa, že 3,0 s dvoma superchargermi a adski 600 nm krútiaceho momentu. Veľmi moderná, high-tech jednotka. Ale povedať, že Disco 4 začal lietať s ním rovnako ako rozsah Rover Sport s Turbodiesel V8, je to nemožné. A napriek tomu je to veľký vzdelaný, úchytný motor: hladká trakcia v celom rozsahu a ako výsledok sebavedomé pretaktovanie pri akejkoľvek rýchlosti. Sto robí 9,6 sekúnd, že pre veľký ťažký stroj je celkom dobrý.
Hlavný čas Druhý nový motor, benzín V8, zdalo sa, že ma zdalo inšpirujúce. A nie je to ani to, že zrýchľuje auto na stovky rýchlejšie, na 7,9 sekundy. Zamerajte sa do zvuku: Keď pretaktovanie, tento 5-litrový atmosférický atmosférický je tlmený, ale stále zobrazuje odlíšiteľné ušľachtovacie mumlá. Áno, toto nie je škrípanie stoviek bavorských prasiatok, nie japonský vysávač v hlasu britského V8, reálne, šľachtické plemeno je počuť. TRUE, prinášam si vybrať medzi benzínom a dieselovým motorom, stále beriem druhú dynamiku viac ako dosť, a spotreba paliva / zdvih je výrazne menej / viac. Okrem toho je interval medzishvíc na V6 TD 3.0 25 000 km a predhrievanie je zahrnuté v základnej konfigurácii, ktorá nemôže, ale nie ako.
Všeobecne platí, že nové motory štvrtého objavu môžu byť vyučované na dlhú dobu. Ich technický opis vyzerá ako báseň. Napríklad TD V6 3.0 nemá spätnú väzbu paliva do nádrže, pretože jeho výkonový systém dodáva presne toľko paliva podľa potreby. Piezooruforsunks sa topia hlboko do bloku tak, aby nie je obťažovať ich kliknutiami na nečinnosti. A V8 je vybavený priamou injekciou a v každej trysky niekoľko otvorov, aby sa naprašovalo efektívnejšie. A to nie je všetko. Takže inhibovať a sumarizovať: nové motory prinášajú pocit hlbokej spokojnosti, ale nie adrenalín. A je to správne. Áno, Mimochodom, obe motory majú prílohy a hnacie pásy izolované z vody od vstupnej vody.
Chcete riadiť? Kúpiť šport
Všetko v novom objave je nakonfigurovaný na pohodlie. Nová 6-stupňová automatická prevodovka a pravda fungujú len jemne. Pneumatické odpruženie je teraz zahrnuté v BaseCharte, a ak nedávate optické 20-palcové kolesá, pohyb bude celkom hladký. Manipulácia však tiež pracovala vážne. Brzdový systém sa skutočne stal efektívnejším kvôli diskom väčšieho priemeru a plávajúcich strmeňov dvojstupňového predného a jednoduchého pasívneho vzadu. Počas testu som prudko porazil brzdy niekoľkokrát tak, aby ste neprekĺzli požadovaný smer, a zostal im veľmi potešený.
A teraz o tom, čo si kritici zaslúžia. Snažím sa poraziť zákony fyziky, britskí inžinieri boli násilne nad pozastavením. Znižujú vzdialenosť medzi stredom závesného valca a stredom závažnosti vozidla (o 42 mm vpredu a 62 mm vzadu). Dali novú priečnu stabilizáciu stability, nové tlmiče a rukávy. Avšak, v rýchlych strmých zmení na úzkych škótskych cestách, objav 4 stále rolky, pripomenie: ten chlap, nie sme za ním. Ak chcete jazdiť, kúpiť Range Rover Sport. Samozrejme, že pre SUV nie sú rolky veľké, ale teraz nebudem čakať na zabezpečenie Disco 4 na plný úväzok s niektorými konkurentmi. Verím, že v zmení jednej nemčiny môže dobre zomrieť.
Avšak oveľa zaujímavejšie: môže niekto byť schopný uhasiť novým objavom na off-road.
Vyššie ako pás
Tradične, pre Land Rover off-road časť skúšky bol ohromený. Čo je charakteristické, na fotografiách rozsah off-Round sa neprejaví a budete mi musieť veriť slová. Priamo v priebehu testu, sa voda v riekach zdvihla a brodes takmer cez okraj kapoty, a mnohí z mojich nie príliš prepracované kolegami ľahko povolené a previsnuté kapotu vlny. A nič, žiadne problémy. Podľa TTX, hĺbku prekonanie tohto brud je bezprecedentný 700 mm pri maximálnej úrovni zrušenia vzduchového pruženia. Avšak som bol najviac zasiahnutý hlbokou už vyšiel na predchádzajúcu skupiny hlinenej ruje s odbočkou na vzostupe. Očakával som od auta aspoň ľahký zámienku a zložil toto miesto, ako by sa nič nestalo. A to zanikla do cesty, asfalt gumy. Úprimne povedané, po tom, zostup na šikmej ploche a prepisovanie cez mostné most pobrežného s uhlopriečkou visí nebol dojem. Tu je však potrebné pripustiť, že všetky tieto veci s niekoľkými úspechu mohlo byť vykonané a predchádzajúceho modelu. A nezávislé zavesenie s pneumatickými prvkami, a smerom dole prenos 2,93: 1 bol ešte pred. Rovnako ako off-road elektronický systém Terrain Response a pomáha systém Hill Descent Control. Avšak, posledné dva sa zlepšili. Dovoľte mi, aby som vám pripomenul, že Terrain Response, na rozdiel od analógu je schopný pracovať v rôznych režimoch, vyberajú vodiči v závislosti na podmienkach. Stupeň dovoleného preklzu kolies, zdvih pedála plynu, riadenie motora, úroveň odpruženie je celá jeho oddelenie. Takže v súčasnej generácie, dodala inú pozíciu v piesku. A program kamene / malým zdvihom zlepšila, aby sa minimalizovalo rožky pravdepodobne pri jazde na veľkých balvanov. Bohužiaľ, máme piesok pri prezentácii
to bolo s týmto Scott s deficitom, a významné zlepšenie v rámci programu pre kamene Nebudem klamať, som nemal dostatok príležitostí cítiť. Ale jasne pozorovať efektívnejšiu prevádzku Hill Descent Control. Tento systém teraz sleduje plynulosť odbrzdenie. Vzhľadom k tomu skôr, ako to bolo? Vodič pred zostupom mohol odstrániť nohu z pedála príliš prudko, a ako elektronika začala spomaľovať kolesá, auto dosť času, aby sa urýchlil málo. A teraz samotný počítač sleduje pohyb smerom dole sa začne hladko. pamäť taktilnej
Ak externe štvrtá diskotéka nie je veľmi odlišná od tretieho, potom v takmer všetkom sa zmenila vo vnútri. Stoličky, prístrojový panel, Centrálna konzola, dokončovacie materiály Všetky nové. Podľa riaditeľa LR dizajnu Jerryho McGogenu (Gerry McGovernment), tentoraz bol vyplatený švom a povrchom, aby priniesli hmatové pocity z komunikácie s disco na novú úroveň. Bez ohľadu na to, ako to je útek znie, má pravdu. Cool plasty, vynikajúca koža. A Nubuck, ktorý bol dokončený volantom, pamätám si ten dotyk. Teraz si ho pamätám zakaždým, keď je pre mňa ťažké a myšlienka, že takýto volant je na svete, ohrieva moju dušu.
Skutočne luxusný salón, pohodlné vysoké pristátie, veľa priestoru pre cestujúcich zozadu: čo ešte môžete chcieť od interiéru? Vybavenie pre prepravu tovaru? Druhý rad sedadiel je zložený do hladkej podlahy (pre obzvlášť dôkladné, vysvetlím, že to robí v častiach, v pomere 35/30/35). Viac prešiel? K dispozícii je voliteľný balík 7 sedadiel v hodnote 83 000 rubľov, ktoré zahŕňa dve ďalšie sedadlá v kufri, až kým póry skrývania v podlahe, a klimatizátor pre zadných cestujúcich. Hoci, aby som bol úprimný, neviem, prečo potrebujete drahý, luxusné auto sedem sedadiel s úplnou absenciou miesta pre veci. Choďte do veľkej spoločnosti v koncepčnej ceste ako? Stretnúť sa na letisku obchodných partnerov a prepravovať svoje kufre na prenájom taxík? Avšak, zrejme, niekto iný potrebuje túto možnosť, pretože zostáva v zozname.
Mimochodom, interiér so zlepšenou možnosťou ukončenia kože (85 000 rubľov), chladená box v lakťovej opierke (13 000 rubľov), a vyhrievaný volant (5000 rubľov), tiež ponúka aj ako možnosti. Na druhej strane je však hmotnosť užitočného a príjemného štandardného balíka vrátane koženého interiéru, Harman / Kardon Audio System s ôsmimi reproduktormi, systém otvárania dverí a spustenie motora bez kľúča. To všetko je naozaj v poriadku, ale to, čo nerozumiem, takže je to dôvod, prečo je tento chladný salón skutočný SUV. Alebo to znamená, že posádka nebude musieť opustiť auto a dostať sa špinavé, pretože to bude riadiť všade v prípade potreby? Ale vieme s vami, že sa to nestane
Môžete, ale nepotrebujete
Takže, Land Rover Discovery, nesmrteľný, as Duncan Maclaud, bol nám zjavený medzi zelenými kopcami Škótska. Avšak, on prišiel ani jeden zároveň, mu bol daný vyskúšať aktualizovaný rozsah Rover Sport, ktorý povieme v ďalšej miestnosti. A tento šport, ktorý má takmer rovnaké pozastavenie ako hrdina tohto článku, sa nevzťahuje na zmenu v dôsledku špeciálneho elektronického systému. Prečo Disco 4 nie je vybavený niečím takýmto, nepriniesli ho k dokonalosti? Áno, pretože by sa stalo veľmi drahým a začal konkurovať RR Sport. Takže je lepšie vytvoriť auto, ale nie je potrebné. A nikto ani spotrebiteľ alebo výrobca. Najmä preto, že je už dobrý z tejto testovacej jazdy, stále mám príjemnú dochuť, ako z zvetraného škótskej whisky.
Zaslal: Savva Safonov, Photo Land Rover
