Land Rover Discovery LR4 Testovacia jazda od roku 2009 SUV

Land Rover Discovery (roky vydania - 1994 - 1998)

Briti tvrdia, že toto auto je také odolné, že je zdedené od jeho dedka k vnukovi. Aby ste sa pred potom potomka nezačervenali, zaobchádzajte s Discovery s rešpektom
Land Rover Discovery sa objavil v roku 1989 ako kompromisná verzia medzi obrancom Spartan Land Rover a luxusným Range Roverom. Ako sa často stáva s kompromisným ovocím, objav je všetky tkané z rozporov - úžasné vlastnosti v teréne a pohodlie sú kombinované so zjavnými konštruktívnymi nesprávnymi zariadeniami. Je zvláštne, že mnohí, dokonca aj tie najzreteľnejšie nedostatky neboli vylúčené v roku 1998, keď sa objavil objav druhej série. Preto takmer všetko, čo autorovi dokázal zistiť, možno bezpečne pripísať modelu série Discovery II. Vredy tretej modifikácie ešte neboli identifikované - nový objav sa začal predávať iba pred šiestimi mesiacmi a príslušné skúsenosti so službami sa ešte nenahrávali.
Na sekundárnom trhu britských SUV sú dnes najobľúbenejšími prvými objavmi Land Rover, ktorý bol prepustený v rokoch 1994 až 1998. Modely nafty a benzínu sú znázornené približne v rovnakom podiele. Väčšinou existujú 5-dverové telá, aj keď, ak sa pokúsite, nájdete pomerne zriedkavý trojdverový objav, ktorý máme. Veľmi zriedka existujú objavy benzínu 3-dverí určené pre americký trh. Od Európanov sa líšia vyššou strechou v druhom rade sedadiel.
Mama umyla rám. Od svojho predka, slávneho obrancu Land Rover, stroj takmer úplne zdedil mechanickú časť. Usporiadanie a väčšina uzlov sú veľmi podobné a líšia sa iba v geometrických veľkostiach častí. Ak niekto vidí Discovery s odstráneným telom, bude ohromený tým, do akej miery auto pripomína nákladné auto. Toto nie je len podobnosť - to isté platí pre rezervu sily stanovenej v dizajne. Urobili to nie márne, pretože Discovery je jedným z mála automobilov vo svojej triede, ktoré má kompletný súbor atribútov na prekonanie mimorazu. Služba vodiča má leták so zníženou blízkou a sadou zámkov všetkého, čo je možné zablokovať. Celý tento off -road Arsenal je pokrytý mimoriadne pohodlným telom, takže panenské krajiny môžu byť zaútočené s veľkým pohodlím. Ako ukazuje skúsenosť so skutočným vykorisťovaním, podľa vašich offutických charakteristík možno objaviť objav nielen s vaším starým otcom, obrancom Land Rover, ale aj s našim UAZ.
 
Vyzdvihnúť Snot. Kúpený objav má dva spôsoby - môžete opraviť auto celý svoj život, mesačne ponechajte plat dvoch mechanikov v službe alebo sa filozoficky investovať a investovať do auta na primerané minimum. Je smiešne, že výsledok v oboch prípadoch je rovnaký - objav bude stále jazdiť.
Kvôli diskotéke je jej snotty. Olej postupne tečie všade, a ak sa neodlieva niekde-znamená to, že tam už vytekalo a musí sa pridať. Nenechajte sa znepokojiť, ako tvrdia, že to nie je chyba, toto je funkcia. Keď sa na nejakej jednotke prepašuje olej, môžete na službe nechať veľa peňazí, aby ste ju odstránili, a po mesiaci alebo dvoch ... objavte miesto na rovnakom mieste. Takže už s behom asi 60 tisíc km začnú tečúce tesnenia tesnenia. Existujú pre to vzdialenosti a jedna z moskovských firiem ponúka technológiu na obnovenie hriadeľa postrekovaním kovu. Bohužiaľ, to nestačí po dlhú dobu. Ale ak je vám ľúto 600 dolárov za novú časť, potom vyhoďte tento problém z hlavy a pravidelne pridajte olej.
Ďalším obľúbeným miestom v únikoch sú rotačné gule predných kolies. Ak sa volant začne vytrhnúť z rúk, je potrebné urobiť úplný audit riadenia a podvozku. Možno stačí upraviť okamih ťahania rotačných guličiek. Možno nastal čas na zmenu obloženia riadenia, dobre, stojí to lacno (asi 60 dolárov) a pripojených je iba pár skrutiek. A možno nastal čas nahradiť elastické pásma v odpružení, čo tiež nie je ťažké, a náhradné diely sú lacné z 4 dolárov za elastickú pásku prúdovej páky až do 15 dolárov za tichý blok pozdĺžnej páky . Mimochodom, so všetkými množstvom ropných podtextov má Discovery jedno miesto, kde sú chronicky zabudnuté umiestniť všetky tie roky v továrni chronicky. Toto je záhadné miesto - ložisko pravého zadného kolesa. Hneď stojí za to sa tam pozrieť, pretože zaseknutie kolesa na cestách prinajlepšom bude mať za následok výmenu náboja (102 dolárov).
 
Pandora Box. Jediným uzlom, ktorý nespôsobuje sťažnosti v službe, je automatická škatuľka nemeckej spoločnosti ZF. Ak sa nebudete objavovať na všetkých druhoch trofejí, je lepšie zvoliť si ju. Pretože mechanická prevodovka je plná celej kytice prekvapení - začína sa v najlepšom prípade nalievať na 100 000 km behu a v najhoršom - o polovicu skôr. Napríklad vidlica spojky je veľmi často rozbitá alebo synchronizátory zlyhajú, piaty prevodový stupeň alebo spätný zdvih prestane sa zapnúť.
S distribúciou je krabica spojená štrbinovým pripojením a ak má prevodovka vážne zaťaženie, zuby slotov sa vymaľujú. Znak cnosti je pri prepínaní výstroja zvukové zaklopanie. A ak sa počas vypúšťania plynu počuje silná tupá rana, záležitosť je veľmi zlá - stredový diferenciál zomrel. Bohužiaľ, pôvodné náhradné diely pre krabicu a leták sú mimoriadne drahé a neriginálne sa nenachádzajú v prírode. Preto riešenie problému prenosu začína s minimálnou sumou 700 dolárov a môže ľahko viesť k niekoľkým tisíc dolárov.
Horúci chlapci. Dieselové aj benzínové motory pomerne ľahko strávia domáce palivo, ale vôbec sa nepáčia naše mrazy. Prvý, ktorý sa pasú benzínom - problémy sa začínajú mínus 15. Ak motor nezačal prvým pokusom, potom je lepšie okamžite zmeniť sviečky na suchý, pretože už sú zaplavené. Nafta drží trochu lepšie, ale v mínus 20 sa pasie.
Oba typy motorov majú svoje charakteristické nevýhody. Takže v dieselovom motore je pri výmene časovacieho pásu potrebné zmeniť parazitické videá, ktoré sľubuje. Od starých visiacich valcov sa nový pás postupne posúva, sa začína držať veka, zlomí sa a šíriť všetko okolo. Okrem toho, s behom takmer 100 tisíc km, je potrebné skontrolovať, ako pevne predná kladka sedí na kľukovom hriadeli. Vzhľadom na charakteristiku vibračného zaťaženia dieselového motora začína odskočiť, prelomiť a potom rezať dýhu, na ktorej sedí. Ak sa tento moment zmešká, množstvo opráv bude blízko nákladov na opravu motora.
V benzínovom motore z nášho paliva je palivová rampa zarastená špinou a hrdzou. Predpisuje sa, že ho zmení s behom 130 tisíc km, ale je lepšie to urobiť predtým. Ušetríte teda dýzy, z ktorých každá stojí 170 dolárov.
NAJĽAHŠÍ? A posledný mýtus je hliníkové telo. V žiadnom prípade nie je večný, ako sa zdá mnohým. Možno v suchom horúcom podnebí bude trvať 100 rokov, ale s našimi slanými zimami sa korózia na miestach, kde sú hliníkové časti v kontakte s oceľou, začínajú pomerne rýchlo. Najslabším miestom sú piaty dvere v oblasti slučiek. Nie je možné úplne vyhnúť chemickým reakciám, ale nevyhnutná oprava sa môže oneskoriť, ak liečite skryté dutiny tela najmenej raz ročne antikurou.
Ak vás to všetko nevystraší, teraz ceny za objavenie prvej série začínajú na 5 000 dolárov. Za to, že sa dostanete do relatívneho poradia úplne zabitých kópií, bude trvať minimálne viac ako 1 tisíc dolárov. A Potom choďte na jeden z dvoch spôsobov opísaných na začiatku článku. Ak budete mať šťastie, môžete so svojimi vnúčatami skutočne odkázať auto. Aspoň rám od neho.
Text Alexej Khresin, fotografia Alexey Ilyin, kreslenie Alexandra Krasnova

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4520/1810/1970
Pracovný objem (kubický meter) 3947 2494
Power (L.S.) 182 113
Vybavená hmota (KG) 1920 1935
Maximálna rýchlosť (kožušina/Auth., KM/H) 170/169 148/146
Zrýchlenie na 100 km/h (kožušina/auth., Sec.) 11,5/12,6 18,5/18.6
Priemer spotreby paliva (L/100 km) 13,8 10.2

Náklady na náhradné diely a spotrebné materiály
 
Ropa (4 litre) 42 dolárov
Utratiť zapaľovanie 2,5 dolárov
Vzduchový filter 15 dolárov
Palivový filter 22 dolárov
Ropný filter 17 dolárov
Predné vankúšiky (set) 100 dolárov
Zadné vankúšiky (set) 98 dolárov
Plynové čerpadlo 340 dolárov
Zapaľovacia cievka 40 dolárov
Časový pás (nafta) 60 dolárov
Otáčanie loptičiek 230 dolárov
Ložiská kolies 30 dolárov
Lungol distribútora zapaľovania 12 dolárov
Senzory ABS (pár) 300 dolárov
Kachľový motor 730 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“