Test Drive Land Rover Discovery LR4 od roku 2009 SUV

Čierna a čierna

Ak nežijete v Rusku a nie na námestí do Belgrave v Londýne, potom SUV je s najväčšou pravdepodobnosťou kupovať len na jazdu mimo cesty. Takže výrobcovia a predajcovia týchto vozidiel si myslia. Preto hlavný typ motora považujú cestu cestujúceho a ekonomickú naftu. Ako sa ukázalo, tento typický rys európskeho SUV je plne kompatibilný s typickými vlastnosťami SUV pre ruský trh: to je v čiernom, tónovaných skloch a xenónových svetlometoch.
Na dobre-Keeled West, plné, čestné SUV sa aktívne kupujú. Na prvý pohľad je zvláštny. Kam na jazdu každý deň na vysokej pasiteľnosti stroj so zníženými ozubenými kolesami, zámkami, mostnými zdvíhacími zariadeniami atď. Aj pred alpským alpským prístrekom alebo jazerom strateným v lese vo väčšine prípadov, normálna asfaltová cesta prinesie. Mimochodom, odchádzajte s ním, spravidla je to nemožné: zelená nie je DREED, pokuty sú bláznivé. Je možné vyhodnotiť kúzlo plnohodnotného terénneho prenosu v rezervácii JEEPER.
V Rusku je všetko jednoduchšie. SUV pre nás - vec je praktická a logická. Ale ak je to potreba, ktorá bola vyčerpaná každodennou potrebou, bolo by dosť armády UAZ. Cravovanie pre pohodlie a túžbu zjednodušiť život majiteľa a vodiča urobil veľký suv niečo ako uniformy. Sú akceptované tam na nosenie bundy a smoking v spoločnosti. A tu sme tu, aby sme išli na Cruiser alebo Cayenne. Alebo na niečo iné, veľké a celkový pohon. Toto sa nazýva pravidlá dobrého tónu a diskutovať o nich - povolanie je oveľa menej zmysluplné, než ich sledovať alebo vedomí.
Bez sviečok. Voľba dieselu možno považovať za mierne porušenie ruských tradícií: Koniec koncov, každý vie, že je potrebné naliať na veľké auto, a prvá otázka je vlastníkom nového auta od ľudí rôznych stupňov datovania - ako Mnoho koní?. Kone v nafte sú zvyčajne menšie ako je benzínového motora. Tu sú objekty nášho pozornosti tiež vyzerať skromne: ak je auto v blízkosti päť metrov, potom by množstvo konských síl malo začať s obrázkom 2. A tu je pôda Rover 190, a Nissan - a na všetkých 174. Cesta je dôležitejšia. Moment a obrat, na ktorom sa dosiahne jeho maximum. A tu je motor s zapálením z lisovania, aby bol v porovnaní s benzínom viac konkurencieschopnejší. Niet divu Nissan predáva Pathfinder v Európe len s naftou. Viac ako 400 nm pri 2000 ot / min pre benzínový motor - výsledok je takmer nereálny. A pre dieselový motor - obvyklá vec. Zároveň môže diesel takmer držať krok s benzínovým motorom v dynamike: výber objavu 3 s dieselovým šesť, sme stratili len 15 km / h pri maximálnej rýchlosti a zachránila (ak si to kúpili) asi šesť tisíc storočia) - približne 10%.
Čistá forma. A Nissan a Land Rover milujú svoje autá. Toľko, že môžeme vyrábať rovnaký model do desaťročí. TRUE, Briti sa postupne zvyknú na všeobecne uznávaný rytmus zmeny generácií a objav 3 sa objavil len šesť rokov po druhej debute. A Nissan Pathfinder nahradil Terrano II vyrobený 12 rokov. Exteriér je dosť primeraný do stupňa novosti. Nissan konečne priniesol svoj moderný a veľmi módny štýl do Európy, ktorý sa už dávno obávajú amerických modelov. Pathfinder pripomína hit rusky sivými predajcami Nissan Armada na stupnici 7/8 a dizajn, vo všeobecnosti, je tiež kópia staršieho brata.
Pozemok Rover vstúpil Radikálne: Nový diskotéka je ťahaná nielen z čistého hárku, ale zdá sa, že dizajnéri, ktorí neboli zapojení pred autami. V tomto prípade je to kompliment: Vzhľad stroja je číry a funkčný, ktorý je zvyčajne dôsledkom nesmiernosti pamäte a predstavivosti autorov so stereotypmi. Všetko, čo je možné, je vyrobené vo forme priamych čiar, priamych uhlov a kruhov. Pripomína dielam dizajnérov Bauhaus, ktoré sú už bez malého veku, nevychádzajú z módy.
Inú jednoduchosť. Úlohou urobiť jednoduché auto land rovinárka dať dizajnérov. TRUE, táto jednoduchosť je viditeľná len v procese riadenia - ak sa pozriete do opisu dizajnu, obraz bude vyzerať úplne naopak. To je zvyčajne pre každú modernú cenu modelu od 50 000 USD, PBS, DSC, a atď. atď. V skutočnosti, vodič bude musieť riešiť konvenčné pedále a riadenie. Je potrebné si uvedomiť, že medzi sedadlami je rukoväť, ktorá potrebuje nastaviť režim pohybu. Vyberte si jednu z piatich - obyčajná cesta, piesok, svah, skalnatý povrch a niečo iné. Systém odozvy terénu upravuje všetko: z odozvy motora na stlačenie plynového pedálu do režimu prevádzky prenosu. No, niekedy pri jazde po svahu budete musieť stlačiť žlté tlačidlo vedľa rukoväte. Pre znalcov vlastných skúseností mimo cesty sa v distribúcii nachádza aj nízkostupňové zakorenenie. Ak auto s pneumatickou suspenziou, môžete sa zúčastniť na kontrole, nastavenie klírensu.
V prírodných podmienkach pre Moskvu SUV - to znamená, že na ulici - objav dokazuje, že je celkom vhodný pre úlohu reprezentatívneho stroja. Zadné sedadlo je pravdivé, drsné, ale suspenzia poskytuje výnimočné pohodlie. A motor, na rozdiel od tradičnej povesti nafty, je pomerne rýchly a tiež veľmi tichý. Je celkom možné dávať benzín.
Dizajn Pathfinder je ľahší objav. Elektronika tu tiež bežá, ale môžete vybrať iba prevádzkový režim úplného jazdy. Z jednoduchého vzadu až po plné (distribúcia krútiaceho momentu 50:50, ak je niekto záujem) s uzamknutím strednej sito diferenciálu a zníženou fázou dávkovania. Je pravda, že sme si ešte museli vybrať transfer - verzia s mechanikou. Ale nemusel som ľutovať: príjemný rev motor, nižší pristátie a takmer cestujúci registrácia prístrojovej dosky spolu dáva len veľmi športový dojem a mixér je tu najviac. Nebuďte za zadnou časťou dvoch radov stoličiek, bolo by možné prezentovať cestu ako off-cestné kupé. Pocity sú celkom porovnateľné. Vrátane z pozastavenia: Je to výrazne tvrdšie ako disco a spôsobuje zmiešané spomienky a športové modely, a sa smiať - o nákladných vozidlách.
Našli sme predvídateľný rozdiel, rušenie auta v piesku. Nissan požadoval zapamätať si pohybu AZA na ceste a ukázať schopnosť zvládnuť pedály. Pozemok Rover dokázal, že tí, ktorí naprogramovali reagovať na terén, nie sú zbytočné, že sa platu: Najlepšie výsledky boli dosiahnuté po prekladaní krabice v čisto automatickom režime, potom bola výstupná operácia obmedzená na lisovanie plynového pedálu. Aby sa vodič necítil celkom opustený, napríklad, ukážte smer otáčania predných kolies na displeji na prístrojovej doske. Pri jazde v bahnom vozidle jazdí kdekoľvek, takže tieto informácie nebránia. A ak sa na vozidle nachádzal veľký farebný displej, preukážeme, že karikatúra zobrazujúcu bežiacu časť v reálnom čase.
Téma okrúhleho a priameho sa stala hlavným a vnútorným objavom 3. Výkonná rovnobežná konzola postavená na široký panel, na ktorom nielen prenosovú páku, ale aj skromné \u200b\u200brukoväte a tlačidlá na odozvy na teréne, odpruženie, dávkovacie a parkovacie brzdy - Je tu podľa aktuálnej módy Electric. Základnosť štruktúry pomáha nezabudnúť, že ideme v širokom a prestížnom stroji a skromnosť riadiacich zariadení - o stupni automatizácie. Veľkosť konzol umožnil naliať dostatočný počet tlačidiel a rukoväte na to, takže náplň nie je povinná byť povedomia o šampióne rozkladu solitaire.
Klimatizácia je štandardná úplná sada takmer všetkých verzií, len v najlacnejšom prípade bude musieť zaplatiť 300 dolárov. Špeciálne vďaka ruským majiteľom povedia Land Rover pre čelné sklo s elektrickým ohrevom. Rovnako ako Pathfinder, Discovery môže byť semeno - ďalší počet sedadiel s príbuznými zariadeniami (osvetlenie a nafúknuté záclony) bude stáť 1920 USD. V rovnakej dobe, priemerný riadok sedadiel nebude pozostávať z dvoch, ale z troch sekcií. Je však vhodné a v päťmiestne verzii - stoličky sú pomerne jednoduché.
Určite vyhráva diskotéka zozadu: dvere jeho kmeňa dvoch častí otvárajú pohodlnejšie otvorenie ako celý nissanový poklop s skladacím sklom.

Pathfinder produkuje neutrálny dojem. Vyrába sa v miernom modernom štýle, bez toho aby ostré designer spieva. Všetko je úplne funkčný, s tým rozdielom, že rukavice tu hoci dva, ale obaja sú celkom malé. Asi by bolo lepšie spojiť ich do jedného, \u200b\u200bale veľký. Ak ste rovnako ako Japonci, budete nesklame. Ak sa vám nepáči - môžete urobiť krok smerom k aspoň ich prenos pokojne. Ako obvykle, Nissan v poslednej dobe, dizajnéri sú v spojení s japonskými tradíciami bez uplynulom dogmatizmu a častejšie premýšľať o štýle. Ale niečo sväté ostatky: stĺpik riadenia je nastavená len na uhle náklonu. Vzhľadom k tomu, v Japonsku a štáty sa domnievajú, že ak budete potrebovať pozdĺžny volant, znamená to, že ste správne sedí. Na centrálnom displeji, okrem iného, \u200b\u200bsa zobrazí farebný obrázok zo zadného pohľadu kamery. K dispozícii sú aj parkovacie senzory, pomôcť zrkadlá - vyzerajú dole, keď je zapnutý zadné ozubené koleso. To všetko je veľmi pekné, ak sa domnievate, že sa zadná viditeľnosť existujú problémy tu, rovnako ako u väčšiny SUV. Inteligentný kľúč čip Kľúčom k úspechu je dobrá - to nemôže byť odstránený z vrecka vôbec (no, s výnimkou otváracou-uzatváracie zámky), motor sa štartuje otočením páčky na konzole. Ak dôjde k strate kľúča, keď je motor zapnutý, môžete ísť ďalej. Hlavná vec je, hojdačka.

Text Valery Chusov, Sergey Sorokin Photo Andrei Danilov

Autá sú poskytované Nissan Motor Rus LLC, (095) 961-2131, a obchodné spoločnosti Artyks, (095) 105-7105.

Nissan Pathfinder Le.
 
Motor Turbodiesel, 4-valec, riadok
Pracovný objem (kocky. Cm) 2488
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 174 na 4000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 403 v roku 2000
Pohon zadných kolies, automatické pripojený full
Prevodovka 6-rýchlostná mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4740/1850/1783 - 1865 (vrátane trup)
Rázvor (mm) 2850
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 2275
Maximálna rýchlosť (km / h) 175
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 11,5
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 11.5 / 7.6
Cena v Moskve $ 54.750

LAND ROVER DISCOVERY SE
 
Motor Turbodiesel, 6-valec, v tvare V
Pracovný objem (kocky. Cm) 2720
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 190 na 4000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 440 na 1900
Pohon je trvalá plná
Prevodovka 6-speedAutomatic
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4835/2009/1887 (minimálna --1837)
Rázvor (mm) 2885
Hmotnosť Pohotovostná (kg) od 2504
Maximálna rýchlosť (km / h) 180
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 12,8
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 13,2 / 8,7
Cena v Moskve od $ 59,000, testovaná car-- $ 61.598

Dizajnéri a dizajnérmi Land Rover sa rozhodli držať najjednoduchšie formy, kde je to možné. Vo formách sú preto dominujúce priame a kruhy. Podobne tento štýl pre autá ho robí obzvlášť luxusným. Túžba maximalizovať odľahlosť majiteľa z techniky je výrazne, aj keď je kapucňa otvorená: batéria je možné nájsť presne tam, kde je. Je horšie, že vyhľadávanie remorkérov je spojené s rovnakými ťažkosťami.
Kruhy a rovná oceľ je základom tvorby a hlavných riadiacich orgánov hlavných off-cestných systémov: rukoväte odozvy terénu, perám, pneumatické odpruženie a tlačidlá na udržanie rýchlosti na svahu.
Pathfinder vyzerá viac cestujúceho do pomerov a detailov. Kvalitatívne vyrobený interiér je pre nás úprimne uznávaný v ich japonskom americkom pôvode, hoci auto je vyrobené v Španielsku. Môžete sa radovať v strednom rade sedadiel a displeja, ku ktorému sa zobrazí obraz z zadného zobrazenia fotoaparátu, sprevádzaný tromi farbami automobilov, čo indikuje vzdialenosť. Je to zvláštne, že v takom premyslenom aute sa objem audio systému nezvyšuje s rastúcou rýchlosťou: motor znie pekne, ale nahlas.
 
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"