Test Drive Land Rover Discovery LR4 od roku 2009 SUV
Vec v sebe
Nie je možné kúpiť požičiavať rover, pretože je to legenda. Pamätajte, že je to skutočná angličtina vec, jedinečná vo svojej identite, tkaná z alogiem a protirečenia. Discovery II Žiadna výnimka. Anglická logika
Na prvý pohľad a vonku a vo vnútri Discovery II dobytí pocit ušľachtilého plemena a originality. Ale čím bližšie sa zoznámite s autom, tým viac otázok vznikajú.
Prečo je auto vonku veľké a blízko? Prečo je strop vysoký a dvere sú tak úzke a nízke, ktoré stúpajú do salónu bez pripojenia k hlave alebo piatemu bodu, takmer nemožné? Prečo je pedálový uzol posunutý doľava, že keď sa snaží stlačiť rukoväť zasiahnuť na brzdy? Prečo sú tlačidlá okien umiestnené podľa princípu, nevymýšľajú?
Odpovede na niektoré prečo dáva znalosti filozofie pôdy ROMETER na základe hodnôt mimo cesty. Napríklad, blízko pristátie vpredu je vysvetlené ... potreba prekonať skladovanie. Keď sa vozidlo pohybuje s veľkým priečnym valcom, vodičom a cestujúcim, vloženým medzi pohárom dverí a obrovským boxom centrálnej lakťovej opierky, nie sú vypadá z stoličiek. Nedostatok priestoru v nohách zadných cestujúcich je dôsledkom krátkeho rázódu, ktorej dĺžka sa vypočítava predovšetkým pod cestou.
Niektoré kuriozity však možno vysvetliť výlučne anglickým logikou, pre normálnu osobu úplne nepochopiteľnú. Anecdote Časový čas. Ak nie je vykurovanie sedadiel vo vašom aute, je možné, že ... je tu: a elektroinštalácia, a relé a päty v stoličkách. Neexistuje dostatok tlačidiel prepínačov.
A číslo dva. Discovery II je vybavený konštantným pohonom s konštantným plným kolies s anti-potrubným systémom, ktorý napodobňuje mäkké zamykanie všetkých troch diferenciálov. Táto schéma je prijateľná pre parkety. Ale pri vážnom prechode musí mať aspoň centrálny diferenciál tuhé mechanické blokovanie. Dodatočná, Discovery II, keď sa uviazne, je to zúfalo ťahá len jedným kolesom, a všetci ostatní môžu trhnúť. Myslíte si, že Briti uložené na blokovanie? Ani pence by nezachránila. Faktom je, že uzamknuté centrum Discovery II je! Spolu s redukčnou prevodovke ho dostal od predchodcu. A vášnivý Jeepers dokonca naučil zapnúť! Kľúč ... spod auta ...
Len nesnažte sa pochopiť, prečo ste potreboval vybaviť automobil uzamknutím pripraviť vodiča o možnosť jej využitia. Dokonca aj Sherlock Holmes Bola by dokončil svoju kariéru vo vládnom dome keby sa snažil dostať k pravde.
To je všetko. Potom má zmysel iba pre čítanie niekoho, kto začal chápať, alebo už dlho chápu Landrover.
Hliníkový už hrdza
Land Rovern telo z veľkej časti skladá z hliníka. V polovici 1990, predávajúci sľúbil, že by večný. Nebolo to tu! Moskovský soli Objav prvej série a ochranca začala hniť, ako v scénach mystických filmov, kde sa mladá kráska v očiach premení starej ženy a potom múmie. Áno, hliník nebolo reckled s červenou, ale biele korózii. Ale aký je v tom rozdiel, ak sa po 45 rokoch, rohy dverí a krídla by mohli byť odovzdané do rúk.
V tele Discovery II objavilo oveľa viac ocele. Aj keď sa väčšina leptavé nebezpečné zlúčeniny, oceľ / hliník zostal. Ale úžasná vec, 5-ročný kópie typu komoditné nestrácame. Aj keď, s najväčšou pravdepodobnosťou, že nie je jeho telo lepšie, ale protiplesňové činidlá sú menej agresívne. Koniec koncov, defenters tiež pamätal.
Mimochodom, lak má diskotéku II trvanlivé. Potom, čo prešiel na lodi na ker, zvyčajne dosť stratiť poškriabaniu s rukou, a oni zmizne. Ale ak náter lži hanby, medzery medzi dverami sú veľké a nie nutne dokonca aj dvere samy musieť zatvoriť, neponáhľajte hľadať stopy po opravách karosérie. Pre Land Rover, to je normálne.
Buď svetlomety alebo zahrieva Charakteristické boláky elektrických zariadení na druhom diskotéky je stále malá. Od rotches posypová soľ lampa svieti svieti svieti. A ak sa pokúsite znížiť tvárou sklo, môže znížiť zuby mechanizmu okien. Za rovnakých podmienok môže vodidlo zadných školník prestávky. Ale je to maličkosti. Jediná veľká procellment konštruktérov slabé generátory, ktoré sem lietajú, a to ako na benzínové motory a na vznetové motory. Zvyčajne odmieta stane v zime, na immentable auto. Aby sa znížilo riziko rozpadu generátora, mechanici sa neodporúča ihneď po spustení, aby zahŕňala mnoho spotrebiteľov. Buď svetlomety alebo sedadla vykurovanie.
Koľko je nahradenie, $
PLAFON 9 + 6
Mechanizmus okná 160 + 33
Generátor 763 + 50
Poistenie a lotériu
Hlavná vec pri nákupe objavovania s motorom: 3,9-litrový 185-silný benzín V8 alebo 2,5-litrový 5-valcový Turbodiesel v 138 silách. V čase debutu auta druhej série, naši kupujúci sa konečne uistili, že objav by mal byť nafty. To predstavovalo až 80% z celkového predaja.
Nové náklady takmer 5 000 dolárov lacnejšie a 1215 litrov dieselového paliva oproti 1825 litra benzínu (aj keď 92th) spotrebuje 1215 litrov. Pre to, čo chcete odoslať toľko peňazí do potrubia, ak sa objav Condo podvozok so závislou suspenziou neumožňuje implementovať rýchlostný potenciál osem v tvare V.
Avšak pri nákupe auta v druhom rukách, hodnoty sa menia. Použité benzínové a dieselové verzie sú približne rovnaké. Zostáva porovnať prevádzkové náklady.
Áno, benzín Dyskovery je veľmi nenáročný. Je to však jediná závažná nevýhoda. V čase vzhľadu objavovania II V8 sa stalo dosť spoľahlivým. Takže ak prvý majiteľ nezmenil motor, v blízkej budúcnosti ste s najväčšou pravdepodobnosťou jedinou regulačnou prácou pre jeho údržbu.
Nový 5-Cylinder Turbodiesel TD5 mechaniky a kupujúci na prvý pohľad bol znepokojený. Ako sa bude správať jeho komplexná kontrolná elektronika a nové vymožené palivové vybavenie? Skúsenosti ukázali, že mozgy sú spoľahlivé v každom prípade a jednotlivec čerpadiel pre každý valec je celkom možné ušetriť, s výhradou všeobecných pravidiel prevádzky dieselových motorov. Dokonca aj turbínová jednotka s obmedzenou životnosťou na strojoch s 150-tisícmi kilometrov zvyčajne zostáva nažive. Preto najazde najavo na 100 000 km, naftu prinesie úspory 3000,3500 dolárov.
Palivový filter na nafte je za pravým zadným kolesom
Zdravie akejkoľvek použitých nafty však veľmi závisí od toho, ako na neho prvý majiteľ príťažal. Pred vypnutím motora ochladil turbínu na vychladnutí cez motor? Bola pravidelná voda z palivového filtra? Zmenil sa olej v čase?
Mali by sa uchovávať náklady na turbínu v hlave. Na objavovanie ii je to dokonca trvanlivé, ale je nepravdepodobné, že by bolo večné. Čerpadlo-trysky sa obávajú prítomnosti benzínu (v zime na čerpacej stanici, nelegálne zriedia mrazené dieselové palivo) a vodu v dieselovej populácii. Všetkých 5 trysiek sa raz neodmieta, ale 12 kusov vody môže lietať. Okrem toho sa častejšie stali sadzby deformácie hlavy valcov na 45-ročných vozidlách s kilometónom 120,1000150 000 km. Mechanika považuje za dôsledok prehriatia, pretože na týchto strojoch, ktoré boli vyrobené ročne radiátory, neexistujú žiadne takéto problémy.
To znamená, že výmena turbíny a aspoň jednej dýzy zníži úspory prijaté 100 000 km. A ak sa dostanete do hlavy bloku, ani bezplatné dieselové palivo nebude pokryť škody. Preto musí byť nafta pred zakúpením diagnostikovaná obzvlášť opatrne.
Takže, nákup benzínovej diskotéky, zaoberáte sa platiť drahé poistenie z veľkých problémov. A výber dieselu, získajte lotériový lístok, ktorý môže vyhrať, a môže tiež stratiť vo veľkom.
Motory v prevádzke
Spoločné povinné pre obe motory Pravidlá ročných čistiacich radiátorov odstránením zo stroja.
V8.
Okrem plánovaného, \u200b\u200bnajčastejšie bude vyžadovať výmenu sviečok. Avšak, oni naozaj ísť 30 00040 000 km, že pre náš benzín je dobrý. Približne v rovnakom čase sú vložené valce hnacieho pásu. Ak ich nenahrádzajú včas, pás môže skočiť, a potom je prehriatie motora nevyhnutné.
Mechanika sa odporúča na profylaktické účely na umývanie injekčných dýz v 20.000 km a po 3 rokoch môže zmeniť drôty sviečok. Načasovanie je poháňané reťaze (rovnako ako na nafty), takže na to môžete zabudnúť.
Palivové čerpadlo môže lietať z nečistôt a vody v nádrži, hoci sa zriedka stane. Az zlého oleja alebo nedostatočných úrovní, hydraulické komponenty ventilu klepajú. Ak sa zjavilo, že knock sa objavil a časté náhrady oleja nepomôžu, hydrokomatéri sú lepšie nahradiť všetko.
TD5
Uistite sa, že riadi úroveň a stav oleja raz týždenne. Častejšie ho zmenia s filtrami (najlepšie za 10 000 km). Pravidelne zlúčiť SUCKS z palivového filtra (ideálne po každom tankovaní). Vychutnajte si turbínu pred vypnutím motora. Opláchnite a odparujte palivovú nádrž každý rok.
Hnací remeň má asi 20.000 km (ale jej trvanlivé valčeky). Po 100,000 km, veko ventilov môže prúdiť a poistkou tlmič kľukového gumové remenice. To je nezmysel. Horšie je, ak máte stále meniť turbíny a čerpadlá. Ale v prípade, že život druhej chráni filtračného vaňu, potom čerpanie čerpadlo odoberá palivo priamo z nádrže. Kryštáliky zmrznutej vody môže zakončiť čerpadlo.
Ale najviac zo všetkého by mal byť obávaný netesnosti tesniace krúžky čerpadlá trysiek, ktorý začne nastať po 100.000 km. Pretože palivo je v tomto prípade vstupuje do motorového oleja a riedi ho, motor môže držať. Z tohto dôvodu na 35 rokov staré auto, tesniace krúžky sú lepšie vymeniť v povinnom poradí. Buď budete musieť pravidelne dostať mierku a skontrolujte, či olej zápach nafty.
Koľko je nahradenie, $
benzín motorové
Kryty 69 + 33
Pickles hnací remeň (2 ks.) 114 + 17
Kryty 176 + 120
Baszonasos 382 + 83
Hydrocompensers (16 ks.) 304 + 385
Nafta
Hnací remeň 34 + 17
Kryt ventilu pruhy 31 + 21
Remenicu kľukového hriadeľa 363 + 22
Čerpadlo-tryska (1 ks.) 845 + 94
Tesniace krúžky čerpadlo-trysiek (5 ks.) 15 + 138
Podaching čerpadlo 445 + 88
Turbíny 1897 + 55
Blokové heads 5158 + 457
Kým nedorazí batérie, niektoré uši zostali Boli časy, keď experti povedal: keď nič kvapká nič z požičiavať-Rím, to znamená, že všetko, čo klesla. Predovšetkým išlo o agregáty o prenose. Zabudnúť. Discovery II prinajmenšom až 100.000 km nezodpovedajúcich prevodoviek mostov, ani prevodovku, nie je inkontinencia trpí. A ani zvýšiť, pretože na prvý diskotéku. V prípade, že prenos nebol zabitý pred vami, pre jej úspešné fungovanie, budete potrebovať len kontrolovať hladinu a stav oleja v agregátoch a zmeniť ho do 40.000 km.
Kríža kĺbových hriadeľov (pred nimi sú dve, a v zadnej jeden a pružnou spojkou), s výhradou striekačky s mazaním na každom prejdite 60,00080,000 km. Aby nedošlo k hádzať peniaze do vetra, každý z kĺbové rane by mal byť plne: zmeniť obe priečky v prednej a cross-zaobchádzať so spojkou v chrbte.
Prevodovka manuálnou alebo automatickou možnosť vybrať si svoje chuti. Obaja sú krehké. Podľa môjho názoru sa benzínový motor je lepšie v kombinácii s guľometom, a motorovej nafty s mechanikou.
Ak je manuálna box, spojka je v priemere 120,100 miliónov kilometrov. Automatické na tomto počte najazdených kilometrov môže byť usmrtená iba barbarským odvolanie s ním. Avšak, náklady na opravu stroja by mali byť uznané mierny.
Posledná vlastnosť prenosu dyskovery II pseudo-blokovania všetkých troch diferenciálov brzdením osí je zostáva. Vlastnenie inter-osi diferenciálneho mechanického blokovania by brzdy vzali zriedkavo len v skutočne zložitých situáciách. V našom prípade sú bežiace kolesá neustále navinuté na off-road. Keď auto sedí na hub v bahne s pieskom, sa situácia vyvíja, ako v Anecdote o nešťastnej Lady-Cat, ktorá sa rozhodla odstaviť jeho domáce zviera používať koberec na podlahe ako toaletný papier, uvedenie papiera na ňom emery ... v zásade, nič hrozné. Len ak často nečistoty nečistoty, brzdové doštičky budú musieť tiež zmeniť častejšie ako obvykle.
V dvoch recepciách Transfer box má funkciu tesného zaradenia downstream. Ak je nespravodlivé, distribúcia môže zaklopať na neutrálne na veľmi zodpovednej časti off-road. Tento postup by mal byť takýto. Zastavené. Spojka na prvom prevodovom stupni (alebo bol prenesený pomocou voliča stroja na N). Presunul distribučnú páčku do nízkej polohy a hladko vydala spojka (preložil volič v d). Riadili sme niekoľko metrov a opäť urobili všetko to isté, silnejšie kolesá distribučnej páky v nízkej polohe.
Koľko stojí $
Náhrada spojky (SET) 542 + 303
Oprava AKP 8501650.
Predná / zadná kardana BUTK 210 + 88/125 + 66
Ale nebudete robiť TULIP CACTUS Tieto slová z piesní Viktor Rybin si spomínajú, keď hodnotíte výsledok pokusu o zlepšenie vodičských vlastností objavovania II. Jeho silná závislá pozastavenie je dobré na ťažkej off-road. Avšak, na pasáži, ale zlomené cesty, obeta s takýmto dizajnom podvozku sú pekné prehľadávanie. A na asfaltovej sofistikovanosti sa už nelíši.
Briti navrhol pre diskotéku II za poplatok anti-trunkovací systém predstavujúci stabilizátory hydraulických priečnych stability elektronicky ovládaním. Pri rýchlostiach sa stanú prakticky nebytí, a keď je downgrade zapnutý, je to z hry, aby sa zvýšila pohyby pozastavenia na off-road. Hydraulický diskotéka reaguje trochu ostro na otáčky volantu a na strmých otočení svojho tela šetrí nereálnu úroveň. Avšak, na agregáte jazdných vlastností, stále zostal kamión.
Môžu nastať problémy s anti-štýl? Ak nechcete zabiť vysokotlakovú rúrku (čo je ťažké) a nemajú zakončiť čerpadlo pred stratou tekutín, nie je čoho sa báť. Stáva sa to, v riadiacej elektronike dôjde k výpadku a signalizačné zariadenie závada sa rozsvieti na paneli. Ale najčastejšie prípadové končí mozgu linky ($ 100).
Šasi z Discovery II je veľmi silná. V porovnaní s predchodcom, predné otočné päste, náboje, riadenie a horný ťah zadnou nápravou, ktorý prišiel ako náhrada krátky-žíl trojuholníková páka boli oveľa spoľahlivejšie. Vzhľadom na to, že otočná päste otáčajú na guličkových podperách, že zmizla nutnosť nákladného regulačné operácie pre ich demontáž a mazivá v 40.000 km. Práve s takou frekvenciou, že je len nutné skontrolovať stav náboja ložísk predné. Mimochodom, keď päste ešte vyfotografovať (napríklad nahradiť guľové podpery), je nutné vykonať v servise špecializujúca sa na Land Rover. Faktom je, že päste počas nastavovania vyžadujú centrovací vzhľadom k mostíku lúča na špeciálne technológie.
Vzduchové odpruženie vzadu na off-road vám umožní zdvihnúť dlhé zadné SCO telo. Na fotografii je tak vysoko, ako je to možné
U niektorých strojov je nastaviteľné pneumatické odpruženie je umiestnená v zadnej miesto pružiny. Podporuje zadaný telesnú výšku, bez ohľadu na zaťaženie a môže vynechať a navýšenie krmív. V ranom diskotéky II pneumoballons praskali v chlade, ale došlo k zmene v záruke, a teraz slúži ako piesok gravins nepretierajte kaučuku: zvyčajne 60,00080,000 km.
Brzdy sú tiež spoľahlivé. Disky majú tendenciu odolávať 3 sady podložiek (aj keď niekedy sú korozívne od agresívnej jazdy alebo dostať sa do ľadovej kaluže). A pravidelné výpadky senzorov ABS išiel do minulosti spolu s prvým Discovery.
A ak máte stále stúpať? Súdiac podľa prítomnosti rámu, silný dole prenos v rámci rozdelenia s koeficientom 2,72 a, čo je najdôležitejšie, silný závislý suspenzie, objav je vážna profesionálny obeť. A Disco II má mnoho ďalších zariadení a systémy, ktoré zvyšujú efektivitu pri off-road.
Keď je downgrade zapnutý, elektronický plyn pedál sa stáva menej citlivým, s výnimkou rozpadu kolesa, aby sa skĺzli z najmenšieho otrase vodiča, a automatické pole sa môže prepnúť do manuálneho režimu, v ktorom je potrebné, aby bol druhý alebo tretí prenos Upevnené tak, že stroj je ľahšie udržiavať stroj. Nakoniec, kontrolný systém zostupu z hory vám umožňuje udržať minimálnu možnú rýchlosť pri pohybe pozdĺž sklzovej sklonu na pokraji nebezpečných blokovacích kolies.
Ale prečo druhý diskotéka obnova predný nárazník visiaci pod hlavou škótskej sukne a dlhý zadný dych? V dôsledku toho, keď sa pohybujú priekopy, auto najprv odoberie sukňu spolu so zabudovanými písmami a potom zrazí z chvosta.
Musím povedať, že do roku 2003 britská myšlienka. Pri reskorelovaní Discovery II zdvihli predný nárazník a vrátili centrum blokovanie ako voľnú možnosť. No, čo tí, ktorí si kúpia pred bývalý diskotéka a nebudú jazdiť len na asfalte?
Predný nárazník môže byť vymenený. Najlepšie je dať oceľovú štruktúru ARB FIRH, ktorá sa špecializuje na off-cestné ladenie. Vyzerá to ako taký nárazník topologický, ale neobmedzuje priechodnosť a umožňuje namontovať navijak. Okrem toho, pre $ 500 v Moskve, môžete si kúpiť inštalačnú súpravu pre nútené prepínanie na zamykanie inter-osi diferenciálu s tlačidlom. No, znížiť pravdepodobnosť zavesenia v priekope na zadnom nárazníku, odporúčam vám, aby ste hľadali auto so zadnou pneumatickou suspenziou. Na off-road môže dormit zadné centimetre po ôsmich.
Kupujeme? Ako vidíte, objav II sa ukázal byť dosť spoľahlivý a vytrvalý. Preto, ak ste boli schopní pochopiť toto auto, môžete si ho vziať v druhých rukách.
Viac alebo menej presné ceny viazania na vek a stav je ťažké volať. Vzhľadom k tomu, druhý diskotéka na trhu je zriedkavé, označujeme iba zástrčku z 24 000 USD na 33 000 USD za auto z roku 19992001. Je lacnejší ako japonskí spolužiaci. A zo zahraničia sú prevzaté len naftové verzie. Benzín V8 v colnom odbavení nákladov zbytočne drahé.
Okrem toho, pred nákupom objav, musíte zvážiť ďalší moment. Svet Land-Rover je párty, v ktorom sa každý navzájom pozná. A ľudia v ňom z väčšej časti benevolentného. Preto, ak máte problém so strojom, vždy budú tí, ktorí to pomôžu vyriešiť s nízkou krvou. Ale pre človeka je nečistý, táto situácia sľubuje nič dobré. Ak aspoň v jednej zo služieb sa vám bude páčiť nekalý scandalista alebo horšie, odídete bez platenia, môžete si predať auto. Pretože budete zatvorení cesty všade, kde sa špecializujú na Land Rover.
Nakoniec vám poviem
A ďalšie rady. Ak sa vám páči Discovery II, ale nie pre vrecko, moja rada: Počkajte jeden rok pred vznikom rebeled verzií na sekundárnom trhu. Stali sa lepšie vo všetkých článkoch. Hlavná vec je, že auto je s vlastným blokovaním.
Nový, so zárukou za rovnaké peniaze
Pokiaľ ide o originality alternatívy k použitému objavu, môže existovať len požičiavacia rovinárka. V prijateľnej konfigurácii stojí ako 3-ročný diskotéka. Ak potrebujete nenáročný nečistôt, deflecthe je výhodné. Ale majte na pamäti, že v pohodlí, opustil našu kozu od našej kozy. Grand Vitara, Pajero-Sport a Sorento Universal Sighheads, dobre vybavené ako pre asfaltové a off-road. Namiesto Disco 1999 je možné kúpiť Grand Vitaru s 2-litrovým motorom. A jej predĺžená verzia XL-7 hrá v rovnakej cenovej kategórii s anglickým spomínaním z roku 2001. Pajero-Sport a Sorento môže zvážiť ten, kto sa otočil na bohato vybavenú diskotéku, ktorá nie je staršia ako 2000. Je pravda, že iba diesel pajero-športy a 2,4-litr Soreto sú k dispozícii až do výšky 35 000 USD. Ich skromné \u200b\u200bdynamické vlastnosti zabezpečia ďaleko od všetkých.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
