Test Drive Kia Venga od roku 2009 Hatchback

Honda Jazz Vs. Kia Venga: Stážisti

Ak sme v poslednom porovnávacom teste odhalili víťaza medzi tromi premium crossovers, tentoraz dva kompaktné hatchback Honda Jazz a Kia Venga, z ktorých každý z toho nároku na titul praktickej a priestrannej triedy.

Štýly Honda Jazzové hviezdy z neba na ruskom trhu nestačí, ale má svoj vlastný klient a je v stabilnom dopyte. Na jar tohto roku sa hatchback podstúpila obnovu a hlavná inovácia bola nahradená bývalou odchýlkou \u200b\u200bplynulá prenosu robotikov s meničom krútiaceho momentu.


Spolu s aktualizáciou získal Honda Jazz mierne hlúpe vzhľad a nový prenos.

Ak je známy jazzový model, potom je Kia Venga v Rusku začiatočník. Prezentácia hatchback s siluetom Minivan-teenager sa uskutočnila vo februári tohto roka. Novinka je rozdelená HYUNDAI I20 a KIA SUŠPOJKOĽVEK PRIPOJENÝMI POTRUBNOSTI. S výskytom Maďarska, šéfkuchársky dizajnér Južnej Kórejskej značky Peter Schreyer múdro neuskutočnil a použil známe modely Kia firemnej šablóny, ktorá už dokázala svoju hodnotu.


Kia Venga je nová tvorba značky Južnej kórejskej. Hatchback s malým Minivan silueta je postavený na jednej platforme s Kia Soul a Hyundai i20, hoci sa od nich líši viac priestranného interiéru.

Značková mriežka, predné svetlomety s ázijskými štvorcami, predným nárazníkom so široko usmievacom sa príjmom vzduchu, krátkeho kapucňa, veľké čelné sklo a predné regály s ďalšími oknami sa dobre ukázali. Napriek značnej výške 1 600 mm je CX Aerodynamický odporový koeficient 0,31, ktorý je jedným z najlepších ukazovateľov v triede.


Venga zdedil značkový dizajn Kia, ktorého autor je slávny Peter Schraier. Na pozadí sympatickej kórejskej Hondy vyniká pre jeho extravagancy v štýle vysokého paliva.

Zaokrúhlený dizajn Južnej Kórejskej Honda Jazz Parries Parries nasekaného high-tek. Japonská hatchback si zachovala známy siluetu v tvare klinov s malým hroziacim mäsom na kapucni, silne posiate prednými regálmi a veľkou zaskleňovacou oblasťou. Počas rebelingu sa Jazz urobil módne Maid-AP vo forme agresívnejšieho predného nárazníka s inou hmlovou hmlou, modifikovanou radiátorovou mriežkou a novou zbierkou zliatinových diskov.


Svetlý dizajn Hondy pokračuje v kabíne. Hlavnými atrakciami sú štýlové volant a predný panel.

Jazz Salon sa stretne s krásnym trojizbovým volantným kolesom štýlového predného panelu založeného na Honda Civic 5D Cosmolete, ktorý sa podobá pôvodnému ovládaniu klimatizácie s kruhovým displejom. V praktickosti, Honda tiež nebude odmietnuť: Dve rukavice (s chladením), pohodlnými držiakmi pohárov, veľké vrecká v predných dverách a niekoľko oddelení v konzole medzi sedadlami vám umožnia parapetovať všetky potrebné látky.


Honda Jazz je priaznivo vystupuje prítomnosťou dvojpodlažnej chladenej odkladacej skrinky. Krásne upratané s pekným osvetlením je dokonale čítané. Audio systém je vybavený vstupom USB. Klimatizácia je pridelená pôvodným okrúhlym displejom.

Interiér Kia je skromný. Už oboznámení s inými modelmi volantu, uprataného a centrálnej konzoly priniesol na túžbu. Jediným originálnym riešením je dvojpodlažná točená kontrola klímy. Podobne ako honda plast je všade všade, a tiež Venga je prvým modelom KIA, ktorých zvukový systém nie je vybavený konektorom USB.


Interiér Kia Designer Research nesvieti. Hlavné prvky sa požičiavajú z iných modelov KIA. Profil predných stoličiek nie je dokonalý, ale bočná podpora a dĺžka vankúša v poriadku. Pristátie vysoké.

Predné kreslá Honda Jazz majú dobrý profil a dobrú bočnú podporu, ale vankúš je krátky, a plyšové čalúnenie sedadla je nepraktické a rýchlo sa spustí. Vysoký profil sedadiel horší, ale bočná podpora a dĺžka vankúša v poriadku a čalúnenie je príjemné nielen k oku, ale aj na dotyk. Je pozoruhodné, že obe hatchback sú odstránené s plnohodnotnými prednými lakťovými lakťmi. Toto sú k dispozícii na sedadle vodiča.


Miesta za chrbtom v wenge je dosť dosť a traja cestujúci. Pohovka má pozdĺžnu úpravu a lakťovú opierku.

Pristátie v Kia Venga je vysoká, ako v tomto Minivan. V dopravných zápchách je veľký rozdiel vo výškach plynových a brzdových pedálov, z ktorých je pravá noha rýchlo unavená. Výsadba spätného chrbta uľahčuje veľké dvere otvorenie na veľký roh. Miesta na galérii sú dosť s okrajom a dĺžkou a výškou a na výšku a absencia zadného tunela vám umožňuje tlačiť aj s tromi dospelými cestujúcimi. Zadná pohovka má pozdĺžne nastavenie a podrúbku.

Pristátie v Honde nie je nič menej pohodlné, priestor na zadnej pohovke Honda Jazz je o niečo menší, ale to je dosť pre vodiča strednej výšky, takže niekoľko voľných centimetrov medzi kolenami a zadnou časťou predného kresba. Strecha v jazze je však nižšia a zadná pohovka je odstránená lakťovou opierkou.


Kia Venga je tiež čítaná ako Honda. Kontrola klimatizácie je vytvorená vo forme originálneho dvojpodlažného twist. Najvyššia verzia bola prekvapená nedostatkom vstupu USB.

Objem trupu KIA VENGA je 440 litrov. Zadná pohovka je zložená v častiach, ktoré tvoria plochú plošinu a 1253 litrov voľného miesta. V prípade potreby môže byť podlaha kmeňa znížiť nižšie, uvoľniť nepotrebný priestor pre batožinu. V podzemí je náhradný šetrič. Jazzový trunk je horší pri zvýšenej pohovke (399 litrov) a vyhrá so zloženými (1 332 litrami). Vďaka magickým sedadlom Salon Transformačný systém, kvôli ktorým sa Salon sa mení na reálny transformátor.

Ako predtým, Honda Jazz je vybavený 1,4-litrovým benzínovým motorom I-VTEC s kapacitou 100 hp. Po aktualizácii, namiesto robotickej prevodovky, potom sa v páre s motorom s motorom nainštaluje plynulý CVT variator s meničom krútiaceho momentu. V dôsledku toho sa zrýchlenie pasu až do 100 km / h znížilo na celú sekundu (od 13,6 do 12,6 sekundy). Nemohol som nájsť 1,4-litrové vozidlo, takže sme si vzali auto vybavené motorom 1,6 litra s kapacitou 125 HP, pracuje so 4-stupňovou automatizáciou.

Treba povedať, že ani Venga ani Jazz s vynikajúcimi dynamickými charakteristikami majú a napriek výhodu 25 HP Kia rýchlejšie ako 0,4 sekundy. Dôvodom je takmer 100-cyllogram hmotnostný rozdiel (nie v prospech KIA VENGA) a zastaraný štvorstupňový automatický prenos.


Ani Honda, ani Kia pre titul dynamického auta nepredstierajú. 125-silný kórejčina so starým 4-rozsahom automatu sa zrýchľuje na 100 km / h za 12,2 sekundy. Po resteling, počas ktorého Jazz bol nahradený robotom variatorom, japonská hatchback to robí za 12,6 sekundy.

Všeobecne platí, že Kia robí dojem zraznejšieho a dynamického auta. Kórejský živo reaguje na plyn, nebojte sa o predbiehanie a pokojne drží rýchlosť rovno. Honda Jazz odpovedá na urýchľovač s Lenzá a preberá rýchlosti sú lepšie plánovanie vopred: po 120 km / h dynamické poistky. Spotreba paliva Honda, tancovala medzi 7 a 8 litrami na 100 km smerom, zatiaľ čo Kia AppeTite bola 3-4 litra viac.


KIA je charakterizovaná športovou manipuláciou, ktorá je pevnejšou suspenziou, reagujúcou s vibráciami na všetky malé kĺby a nezrovnalosti.

Napriek malým bočným kopaním Hondy je dobré na priamke, jasne sleduje koleso, nevyžaduje nastavenie trajektórie a funguje dobre s asfaltovými spojmi. Volant má dobrú informatiovaciu a jasnú nulu, ale snahy nestačí, čo je obzvlášť viditeľné, keď sa otáčky prechádzajú. Na prelome Jazz Rolls, ale jeho úlohou nie je spadnúť do otáčania s driftom pod skládkou plynu, a je bezpečné prekonať ďalší zväzok a on s ním dokonale zvládne. Krčmy a nezrovnalosti Pozastavenie pracuje s náležitým komfortom, polícia sa nepoškodzuje vďaka pneumatikám s impozantným profilom (175/65 R15).


Honda Jazzový podvozok je pohodlný. Suspenzia dokonale prepočítava s malými nezrovnalosťami a jam sú pohodlnejšie s vhodným komfortom. V miere informačnej ruky, trochu úsilia o rýchlosti.

KIA VENGA JE TOUGHER. Ulica si istí, ale v kabíne sa cítia všetky kĺby a nezrovnalosti. Napriek tesnému prívesku zase, vysoké telo provokuje roll a väčšina všetkých obťažuje príliš syntetické úsilie na volante. Zdožnosť zasahuje do spätnej väzby a maľuje pocity začiatku RAM. Napriek rolku na prelome Kia Venga, drží lepší jazz a prah demolácie je vyšší. Ale riadiť spomalenie je pohodlnejšie v Honde. Brzdový pedál má vynikajúcu informatiovaciu a reťazec brzdy vo všetkých režimoch. V Kia Brzdy sú tiež účinné, ale presné dávkovanie je brzdí bavlnený pedál.


Hlavnou potratovou manipuláciou v KIA je príliš syntetická sila na volante, čo značne zasahuje do spätnej väzby.

Pokiaľ ide o náklady, ani Kia ani Honda sa nedá dotknúť ľudskej cenovej značky. Navštívili sme najviac balené verzie s kompletným elektromotorom, klimatizáciou, audio, vyhrievanými sedadlami, zliatinovými diskami a stabilizačným systémom. Okrem toho je Honda Jazz vybavený sklenenou strechou. V dôsledku toho cena Honda Jazz dosiahla 747 000 rubľov a Kia Venga 738 000 rubľov. Základné konfigurácie hatchbacks sú 615 000 a 614,900 (1,4 litre, 90 k).


Dokonca aj základné verzie oboch hatchback sú viac ako 600 000 rubľov. Cena špičkových úprav, ktoré nás navštívili na skúške, priblížili sa k 750 000 rubľám. Pre tieto peniaze, Ruský klient stále venuje viac pozornosti najlepším hráčom, ako je Ford Focus alebo Kia cee.

Na strane Kia, existuje viac priestoru v kabíne a športovej manipulácii, zatiaľ čo Honda berie japonský pôvod, najlepšiu úroveň pohodlia, lepší výkon a vynikajúce možnosti pre transformáciu kabíny.

Ruslan Galimov
Fotografie Kirill Kalapov
 

Zdroj: Carclub.ru.