Testovacia cesta Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Bez skromnosti

Zdá sa, že Kórejci, ktorí pracujú na Kia Sorento druhej generácie, zabudli na vrodenú východnú skromnosť a vyrazili vo všetkých zložitých. Výsledkom bolo, že trh získal Sorento novú generáciu módneho crossoveru, ktorý bol plnený najrôznejšími technickými dobrotami pre oči.
Zo starého Kia Sorento nezostane na kameni žiadny kameň. Namiesto archaického rámca prišiel podporný rám tela.
Hmotnosť automobilu sa prudko znížila o 215 kg. Zároveň sa dĺžka Sorento zvýšila o 95 mm. Predné stojany a prístrojová doska sa pohybovali vpred a zadné dvere priestoru batožiny sa posunuli späť o 70 mm, čo umožnilo zvýšiť priestor salónu a nainštalovať tretí rad sedadiel.
Je pravda, že nebudete závidieť cestujúcim na miestach na bozky: Nebudete volať pristátie s pohodlnými kolenámi do brady, ale existuje veľa sedadiel, čo znamená, že auto sa ľahko zmení na sedem -seater minibus.
Exteriér nového Sorento je úplne uvedený do súladu so súčasným firemným štýlom Kia (venujte pozornosť mriežke radiátora) a všeobecnými trendmi modernej automobilovej módy.
Blokové rámce plazúc sa na kapotu, vyvýšenú hornú líniu profilu spojené so zväčšenými oblúkmi kolies so 17-palcovými kolesami, dodávajú vozidlu fit-športový znak.
V motorovej línii Sorento sú dva motory: 2,4 -litrový benzín s objemom 2,2 litra. S benzínovým motorom žije auto, povedzme, tvrdo. Stádo u 174 koní je zaregistrované za šesť tisíc.
Auto sa dostane k deklarovanej maximálnej rýchlosti 190 km/h tak dlho, že sa vám podarí zabudnúť na svoju túžbu zrýchliť. Na dieselovej nafte Sorento to začína oveľa zábavnejšie aj s automatickým KP. 197 koní pri 3800 revolúciách a 436 nm pri 18002500 ot./min. Vylievajú jatočné telo Sorento do 100 km/h pre 9,4 s C z manuálnej prevodovky a 9,7 s na stroji.
Áno, a na mieste s dieselovým motorom, crossover ukázal dobré bojové vlastnosti. Najmä so všetkými prenosmi pohonu kolies. A všetok pohon kolies naznačuje prítomnosť nasledujúcich systémov: HAC (pomoc, keď sa dotkne na vzostupe, pričom zabráni dozadu), DBC (kontrola brzdy na zostupe).
Navyše existuje režim režimu zámku, v ktorom sa krútiaci moment medzi prednou a zadnou nápravou bude prísne rozložený v pomere 50:50. Avšak tí, ktorí netrpezliví otestovať svoj osud v Off -Road Wars, budú môcť hlasovať svojou krvou za predné koleso pohonu Sorento. Jeho váha je o 60 kg menej, ale koľko bude lacnejšia, stále nie je známa.
 

 

 
 

Zdroj: Autá