Testovacia cesta Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento

Neskoro večer v Sorrento nás nezodpovedá počasiu. Takže leto zbohom skončilo, Taliansko tento klobúk Alexej Glyzin mohol byť dobre porazený propagáciou Kia Sorenta v Rusku. Pokiaľ ide o počasie, náznak je jasný: Hovorí sa, že dokonca aj v búrke, lejkus, krupobitie a rozmrazenie, SUV s pevným rámom rámu vás nesklame. Teraz sa zhromažďuje v Izhevsk a vo verzii obnovenej.
Vo vzťahu k autu spôsobuje fráza ruská výroba dvojitý pocit. Na jednej strane, pýcha v štáte a na druhej strane, a na druhej strane, akoby sa naši remeselníci ponáhľali upokojiť vás: na rozdiel od mnohých iných odvetví v Izhevsku bolo zriadené iba veľké zhromaždenie s veľkosťou Sorento. Takže to možno vnímať ako normálne kórejské auto z dôvodu nákladov na miestne zhromaždenie, ktoré nám bolo dodané s určitými úsporami. Sorento v hornej konfigurácii s novým benzínovým motorom sme si vybrali test, ktorý stojí 1150 tisíc rubľov, ale do 31. decembra 2007 je platná špeciálna cena za 80 tisíc rubľov. SUV v základnej konfigurácii (s 2,5-litrovým motorom nafty, mechanickou prevodovkou a čalúnením kabíny), ktorá stojí 840 tisíc rubľov, je teraz lacnejšia ako 50 tisíc.
Čo je zarážajúce, keď sa pozriete na toto auto? Na prvý pohľad, nič betón, pretože Kia Sorento už bola zvyknutá štyri roky existencie. Ale po zákroku nenápadného obnovenia sa stal sympatickejším, jeho vzhľad bol ohromený. Možno hlavná zásluha v tomto patrí k farbe súpravy plastovej karosérie. Áno, taká maličkosť výrazne vylepšila vizuálne vnímanie stroja! Predtým bol všetok plast, ktorý chránil spodok tela pred kontaktom so všetkými druhmi prekážok, bol pochmúrne šedý odtieň, ktorý poskytol dosť utilitárny vzhľad masívnemu SUV. Teraz, všetko v jednej farbe, kov a plast, v dôsledku toho sa silueta vizuálne stala oveľa jednoduchšou. Nová optika prednej aj chrbta a zadnej časti prispela k aktualizácii vzhľadu.
Ale stále hlavné zmeny pod kapotou. Objem nového motora Lambda sa stal menším na 200 kociek! Teraz má Sorento iba 3300 metrov kubických. Pozri. Ale sila motora sa zvýšila až o 40 hp. Pokrok! A ako spieva s istotou silným barytonom! A pekné, bez pokusov o prechod na výkrik. Ale motor je dobrý nielen vokálnym údajom. Tlačí sa už začína zdola hneď, ako sa dupáte na plynový pedál. Toto je jasný znak momentu nastavenia napájacej jednotky. Čo je potvrdené propagáciou motora až do 5 000 ot / min, tu už nie je naklonený zneužívaniu. Nie je však strašidelné túžiť po spodnej časti príjemnejšej ako je potrebné rozdeliť auto, aby sa dosiahla prijateľná dynamika. Hovorí sa, že nový motor je ekonomickejší. Aj keď čo porovnávať naše približné výpočty, ukázalo, že je možné splniť 20 l/100 km v mestskom režime, iba ak veľmi opatrne pracujete so správnym pedálom. Koniec koncov, Sorento na rovnakom motore jedol až 25 litrov!
Z technických aktualizácií je užitočné prebývať v zmene nastavení kinematiky a zadného odpruženia. Zdá sa, že je to maličkosť, ale v skutočnosti to tak nie je. Tí, ktorí náhodou jazdili na predchádzajúcom Sorento, sa okrem nedostatku dynamiky sťažovali na mierne rozmazané správanie vozidla na ceste. V jemných zákrutách, najmä na nezrovnalostiach, Sorento nekontroloval otočenie a musel ho chytiť volant. Aktualizovaná verzia je oveľa poslušnejšie sledovanie danej trajektórie. Mechanizmus riadenia však nebol potešený: takmer štyri zákruty volantu od zastávky po zastávku a nadmerná ľahkosť neumožňuje presne to, aký uhlík sú predné kolesá.
Nie je potrebné hovoriť o určitej presnej ovládateľnosti vysoko ťažkého SUV, ale Sorento vykonáva ostré manévre celkom uspokojivé. Ale ako tu zhasnú nezrovnalosti! Jednoducho nie sú. Vysoký profil gumy, dlhé pohyby viacerých zábleskov a relatívne malé neúspešné masy robia Kia mimoriadne necitlivé na jamy všetkých kalibrov. Na tom môžete skutočne jazdiť na krajine rýchlosťou stovky bez nepohodlia a riskovania poškodenia automobilu.
Sorento má pozoruhodnú schému všetkého pohonu kolies. V normálnom režime klesá 90% úsilia na zadnú nápravu. Ale pri skĺznutí na 50% krútiaci moment sa prenesie na predné kolesá. Neexistuje však žiadne uzamknutie stredového diferenciálu. Je však možné vypnúť ESP, čo vám umožní chytiť klzkú cestu tak, ako chcete, a nie ako chce auto. A zároveň je jeho správanie skôr jazde na kolieskach, s šmykľavkou kormy a zaskrutkovaním do otočenia.
Samozrejme, ako sa hodí skutočný SUV, Sorento má v letáku spustenie zariadenia. Zdá sa, že solídne auto s obvodom 4x4 by malo byť také. Ale s Newfangled SUV o možnostiach jazdy so spustením výstroja nejako začali zabudnúť. Ale v našej krajine sú vlastnosti v teréne vážnym argumentom v súťaži. Do divočiny sme sa vôbec nedostali, ale podľa rozmazanej hlinenej koľají nie je auto nielen isté, ale s veľkou dodávkou schopností krížového konca.
Dekorácia interiéru Sorento nespôsobuje nadšenie alebo sťažnosti: čisto, ale skromne. Možno existujú iba nároky na vankúše predných sedadiel. Ale zadná časť je teraz upravená. Vysvetľujem: V predchádzajúcej generácii modelu boli cestujúci druhej rady s veľkou veľkosťou nôh nepohodlní pod prednými sedadlami na nohách dostatok medzery. Dizajn bol zmenený a nohy teraz nie sú preplnené.
Sorento má veľa fanúšikov. A väčšina z týchto ľudí sa rozhodla nie preto, že chceli ušetriť na sebe, ale preto, že môžu počítať peniaze. Možno sa Sorento nestane hitom sezóny, ale určite.

Technické vlastnosti Kia Sorento
Rozmery, MM 4590x1884x1730
Základňa, mm 2710
Vybavená omša, KG 1950
Predná/zadná dráha, MM 1580/1580
Klírens, mm 203
Benzínový typ motora V6
Pracovný objem, kubický meter. CM 3342
Max. Power, L.S./RPM 241/6000
Max. Moment, NM/RPM 309/4500
Prevodovka je automatická 5-pásma
Jednotka je dokončená
Max. Rýchlosť, km/h 190
Čas zrýchlenia 0-100 km, s 9.2
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 10,1
Pneumatiky 245/65 R17
Objem nádrže, L 100

Vladimir Smirnov
Foto Alexandra Kiseleva
 

 

Zdroj: Časopis