Testovacia cesta Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Nafta

Ak je to potrebné, akákoľvek meniaca sa numerická hodnota možno nazvať parameter. Cieľový parameter má však iba rakety v tejto vzdialenosti pozdĺž kolmo medzi počiatočnou inštaláciou a trajektóriou cieľa. Niekedy je to blízko, ale nechá sa strieľať bez úspechu. Nebolo také ľahké zasiahnuť určitú skupinu potenciálnych kupujúcich, že Kia-Srento nebola na ruský trh dobre zameraná.
Veľký plnohodnotný (dizajn rámcov a so spustením prevodovkou) -všetko, čo je solídny vzhľad, dobrý výber motorov, hodný pohodlia a správania na ceste. To všetko je za veľmi atraktívnu cenu 28 000 dolárov. Musí sa však vyvinúť úspech, je čas zoznámiť sa s modernizovaným strojom.
Podľa oblečenia
Aktualizované Sorento sa samozrejme zmenilo externe. Rovnako ako každý Dandy s obmedzeným rozpočtom, aj on utratil na malé veci, ktoré sú potrebné na sledovanie módy. Bamery, svetlomety, zadné svetlá, mriežka chladiča a podšívka na bočných stenách. Vzhľad vozidla je však skutočne úspešný. Pokúste sa predstaviť niečo medzi predchádzajúcim Mercedes-ML a Lexus-RX300, ktoré sa ukážu ako Kia Sorento, čo je takmer polovica toľko a zároveň celkom originálne, aby nevyzeralo ako kópia.
Aktualizované Sorento má obchod s vylepšenými povrchmi, samostatnú klimatizáciu, prehrávač CDS s podporou MP3, Richer Equipment. Nové motory a prevodovky sú však oveľa dôležitejšie.
Predtým bol základný Sorento vybavený 2,4-litrovým alebo 3,5-litrovým benzínovým motorom, ako aj 2,5-litrovým turbodieselom 140 koní. V súčasnosti bol rezignovaný na benzínový motor Four -Cylinder. 2,5-litrový turbodiesel dostal iný výkonový systém prispôsobiteľný turbodúchadlom, splnil normy Euro IV, pridanú kapacitu a krútiaci moment o 21 a 25%, a navyše sa stal ekonomickejším. Nový benzín Six demonštruje dôkladné zvýšenie 49 koní a 14 N. M. so zníženým o 200 cm s pracovným objemom. To sa dosiahne vďaka nastaviteľným fázam distribúcie plynu. Za zlepšenú dynamiku a efektívnosť sú zodpovedné aj nové stroje s piatimi rýchlosťami s možnosťou manuálneho prepínania, ktoré sú teraz k dispozícii pre naftu.
Poslovia na ranči
Testovacia jazda v Madride, rovnako ako v každom veľkom meste, je ťažká. Preto bol začiatok naplánovaný na jednom z prímestských ranči tu tiež položil cestu pozdĺž prekríženého terénu, medzi malebnými lúkami, kopcami a riekami, ktoré ešte neboli suché z letného tepla. Výber automobilov bol malý a je málo času zoznámiť sa. Môj kolega a ja sme narazili na automatické dieselové Sorento fotogénnej červenej farby.
Je potrebné si sadnúť za volant a pamäť užitočne posúva udalosti pred tromi rokmi, keď som náhodou cestoval po jeho predchodcovi. To isté po ruke, ale vysoký vodič nie je príliš pohodlný: posuvný poklop v streche veľmi pevne stlačil salón na vrch a vankúš je vysoký. V jednoduchšej konfigurácii bez poklopov môžete sedieť lepšie, ale potom vodič vysoký nad 180 cm bude musieť vykurovať von z visiaceho vrcholu strechy.
Diesel Sorento sa veľmi s istotou zrýchľuje na asi 120 km/h a potom dlhá kvôli ekonomike, programy sa chystajú svojím tempom. Nafta sa neobťažuje nadmerným hlukom bez prekročenia značky 3000 ot./min. Je ťažké pocítiť jeho charakter: pomerne mäkký hydrotransformátor opatrne žuť pozoruhodný krútiaci moment a transformuje ho na hladké a takmer tiché zrýchlenie. Všeobecne platí, že niekoľko stoviek kilometrov pozdĺž diaľnice na Sorento nie je problémom.
Na úzkych provinčných dráhach dúfali, že tu pocítia pozastavenie, stále existujú viditeľné nezrovnalosti. Ale mäsité kolesá Sorenta ľahko prehltnú nedostatky Pyrenejského asfaltu. Chladné zákruty sú priechodné takmer bez zníženia rýchlosti: auto je premyslené, ale plne predpovedáme a má pomerne presnú kontrolu riadenia. Ale náhle manévre pri vysokej rýchlosti sa musia opatrne vykonávať, aby auto namáhali a pripravené prezentovať prekvapenie. Tento prípad je však esp.
Teraz potrebujete krásne miesto na natáčanie. Ten obrovský dláždený kameň nám bude vyhovovať. Nebudeme na ňom sedieť na čele a zadnou časťou nie je tak cool. Zníženie a dopredu! Nevypína sa? Je potrebné previesť selektora na neutrál, potom bude všetko v poriadku. Predné koleso stúpa pomerne skoro do vzduchu, ale Sorento tvrdohlavo stúpne. Pri rigidne pripojenom prednom moste nás takéto triky nezastaví, najmä preto, že zadné kolesá lepšie prispôsobujú reliéfu: závislé odpruženie je jednoznačne viac.
Pre trasu v teréne si vyberiem stroj s mechanikou, je potrebné vyhodnotiť trakčné vlastnosti nového dieselového motora, ale zároveň diskutovať o vašej obľúbenej téme: Prečo by mala byť moderná nafta všetko, s ktorý Automatická prevodovka?.
Takže nikto nestláča indikatívny vzostup zozadu, trávim experiment: pohybovať sa bez zníženého prenosu. Q.E.D! Buď s dôkladným sklzom, alebo je kategoricky nemožné zomrieť pod 1 500, ako je tvrdá realita Turboyamu. Sorento však môže ísť na relatívne ploché miesto pri menších rýchlostiach a dokonca aj pri vyšších prevodových stupňoch.
Mobilné telefónne volá z rovnováhy: V súvislosti s dopravnými džemmi sa autobus prejdú na tlačovú konferenciu za 15 minút! Zdá sa nám, že iba tri body v legende zostávajú 6 km, budeme mať dokonca čas na úzky základný náter bez akýchkoľvek zhone. Kolega v úlohe navigátora zmení legendu, potom ďalšiu. Nie šesť! Šestnásť!
To je už vážnejšie: musíte ísť aspoň sto na priamkach. Robí odpruženie také tempo na hrboľatom základnom náteru? Stabilizačný systém sa musel okamžite vypnúť inak, škrti motor a berie pôdu kolesa pre tých, ktorí padli na ľad. A odpruženie drží ranu a uzatvára sa kompresnej nárazníka až po najhorších hrbole. Je úžasné, že prvý nie je predná časť, ale chrbát v aute je iba dve a bez batožiny! Je škoda, že nikto neodložil tento improvizovaný závod z takmer raidu.
Začnite!
Obnovené Sorento bezpochyby otvorilo nové talenty v silnej naftovej nafte, veľmi hodná sa ukázať na diaľnici a na jazdnom pruhu. Náklady na konfiguráciu zostali v minulosti, teraz si môžete objednať automatickou prevodovkou as konštantným pohonom všetkých kolies. Je škoda, že základný benzínový motor bol rezignovaný na vstupenku do klubu Sorento, je teraz výrazne drahšie. Po návrate do našich rakiet sa ukázalo, že presnosť vedenia sa zvýšila a parameter sa znížil. Začiatok sa však už uskutočnil. Čaká sa na správu, cieľ je ohromený?
Kia-Surento je dobrá strela: časť potenciálnych kupujúcich bude zasiahnutá úspešnou kombináciou terénnych schopností a asfaltových vlastností.
Ahoj Madrid!
V obchodnom zastúpení automobilov Madrid, ktorý sa konal v dňoch prezentácie Sorenta, sa nový Mini-Van Kia Karens prvýkrát objavil pred verejnosťou. Je prezentovaný v piatich a sedem sedadlách, s dvojlitrovým benzínovým a dieselovým motorom s kapacitou 115 až 142 hp. Každý z nich je možné zostaviť pomocou mechanickej aj automatickej prevodovky. S pomerne kompaktnými veľkosťami (dĺžka 4545 mm, šírka 1800 mm, výška 1650 mm), auto voľne pojme sedem dospelých cestujúcich. Mimochodom, v porovnaní s predchádzajúcou generáciou nerásla veľa (55 mm s dĺžkou, šírka 50 a 40 mm vo výške).
Sedadlá druhého a tretieho radu sú odstránené na podlahe s podlahou, čím sa uvoľní veľké miesto nákladu. V dôsledku 130 mm rázvoru kolies sa zvýšilo o 130 mm, nová Karence, nová úroveň Karence, sa stala jedným z vodcov z hľadiska salónu a nižšia úroveň podlahy. Veľká pozornosť sa venuje aj pohodliu a bezpečnosti. Inými slovami, auto je preostrené pre Európu, kde má každú šancu výrazne rozšíriť svoju prítomnosť.


 
 
Anatolic fomin
 

Zdroj: Časopis „Driving“