Testovacia jednotka KIA SORENTO 2002 - 2006 SUV

Pri najlepšom

Skutočnosť, že počasie Sorrento nie je dopriať, vďaka kedysi populárnej pieseň viete všetko. Ale vedomí toho, čo je nový Kia Sorento SUV, zatiaľ čo trochu. Auto sa podobá Lexus RX 300, ale nie je nemožné napodobniť lepšie.

Sorento sa objavil minulý rok, ale z nejakého dôvodu padla na súčasnú jar. Oficiálne predajcovia ponúkajú úpravy s ktorýmkoľvek z troch motorov inštalovaných na tomto SUV a v dvoch možných zariadeniach.

Naozaj som chcel vyskúšať auto s 195. silným v tvare V. Ale domnievali sme si, že by bolo nesprávne: pretože kia marketingári podporujú nový model namiesto zastaraného športu, jeho cena by mala byť vhodná, takže si vezmeme auto s najmenším motorom 2,4 litra. Jeho náklady je od $ 31,500 až 33000 USD, v závislosti od zariadenia.

Vonku, nová Kia je zakrytá plastovým vŕtaním je to dekorácia a dobrá ochrana panelov tela od škrabancov a čipov. Ďalším detailom, na ktorom sme venovali pozornosť ochrane Cartera. A hoci hrúbka brnenia je malá, je to už niečo. Okrem toho je nainštalovaný v továrni.

Pozeráme sa pod vozidlom. Výkonný rám, aspoň prvky vyčnievajúce nad rámec jej limitov a úplného zúčtovania z väzenia z 203 mm, ako je uvedené nižšie. Suspenzia, odpočíva na skrutkových pružinách a vybavené stabilizátormi priečnej stability, nezávisle. Celý mostový lúč bol nainštalovaný za (vlastne, na modeli vyvinutej v novom tisícročí, vypočítali sme na detekciu úplne nezávislej pozastavenia).

Salón, vysoko kvalitná práca a zdobená dobrými materiálmi, urobil príjemný dojem. Béžové sedadlá a dverové shels harmonizujú s čiernou centrálnou konzolou a drevenými vložkami.

Na sedadle vodiča ste zvládli takmer okamžite: algoritmus nastavení stoličky je tradičný, prístrojový štít je vizuálny, volant je optimálny v priereze a tvar. Pochopenie porozumenia centrálnej konzoly: audio komplex, tesne pod úrovňou hodín, pod nimi blok tlačidiel. Tu, od šiestich možných, tam bolo len jedno, vykurovanie zadného okna. Namiesto iného stál zástrčky na skutočnosť, že zariadenie je a drahšie (máme napríklad žiadne vyhrievané sedadlá).

Pod kľúčmi sa nachádza riadiaca jednotka kontroly klimatizácie a po tom, čo je to malá uzavretá rukavica a popolník. Hlavná rukavica je ako obvykle, na pravej strane oproti predného spolujazdca. Všetky veci môžu byť hodené do lakťovej opierky a na výklenku na centrálnej konzole. Existuje držiak pohára.

Uvedenie predných sedadiel v správnej polohe, vráťte sa späť. Neexistuje tu menej miesta. Samozrejme, nohy, podobne ako vpredu, sa netiahne, ale pristátie je pohodlné. Stráviť dlhú dobu na ceste spolu bude ľahké. Tretia nebude zbytočná, ale sto percent pohodlia sa necíti.

Objem trupu je pomerne slušný 440 litrov na úrovni okuliarov. Zložené zadné sedadlá sú schopné zvýšiť nákladný priestor takmer strojný. Môžete sa do nej dostať cez dvere a cez jeho vyvýšené sklo. Je škoda, že úložná miestnosť sa otvorí alebo z sedadla vodiča alebo z tlačidla FOB. Ďalšie tlačidlo na dverách by si neustále degradovalo auto a bolo by to vhodnejšie pre používateľa.

S takýmto svetlom volantom utrpel na trati, táto myšlienka prišla na myseľ, sotva išiel do cesty. Volant sa zdal príliš militantný aj pre kórejské auto. Pri parkovaní v meste alebo manévrovanie na zlej ceste, jeho nehnuteľnosť je určitá plus, ale pri rýchlosti ... Akonáhle sa miera pohybu zvýšili, obavy boli rozptýlené. Volant je v pomere k rýchlosti prúdiacej hmotnosti, pričom zostane dostatočne ostrý (je ovplyvnený distribučný mechanizmus).

Napriek tomu, že predné a zadné brzdy sú disk, ich efektívnosť, presnejšie, predvídateľnosť, ktorá by bola potrebná. Bolestne wedded pedál. Postupne si zvyknete na takú prácu a začať riadne dávkovanie úsilia, ale v prvých minútach sme niekoľkokrát preleteli.

Rozmery auta, aby ostatní premýšľali predtým, ako spustíte cestu. A hoci kórejčina je ďaleko od Ford Expedition, je oveľa viac ako rovnaké športy a 400 kg ťažšie.

Bohužiaľ, s rezným hmoty v 1865 kg 139 silnými vyrovná motora nie je veľmi dobré. Samozrejme, že SUV nie je prirovnávaný k traktoru, to je celkom slušne držaný v transportnom toku a niekedy pred súpermi, od rázcestia, ale tam je plstený túžba. Ten pocit, ako keby balastné visí stovky dva kilogramy visí na závese. Ruka tak ťahá k Cooley nalepiť prenosu nadol. Mimochodom, oni zase na jasne a jemne. Jediná vec, ktorá zmätene znie: reverznej nemá žiadnu ochranu. Držadlo na pravej strane a späť nie je ani jeho konzoly, ani vlajky. Togo a vzhliadol s piatym až R.

Aj keď cestoval do off-road, ale poznamenal, že naše pochybnosti v suspenzii boli márne. Vozidlo je slušne lipnú na asfaltovú vrstvou a primerane reaguje na drobné nerovnosti. Iba v tiahlych zákrutách o sériu hlbokých choseli nútil Sorento mierne zmení trajektóriu pohybu zadná náprava preskupené. Avšak, jednoduché nastavenie volantu vrátil auto na správnej ceste.

Tu je koniec trasy piesočnými dunami. Od prvých metrov na piesku piesku, auto požiadala pripojenie prednej nápravy. Malo by to byť potrebné, najmä preto, že je ľahké robiť: nie spomalením rýchlosti, prekladať rukoväte vpravo od volantu z polohy 2HI v 4hi. Sorento sa zdalo byť nahradené chvením ani hanebnú instilácii do piesku na rovnom povrchu, ide ľahko a rýchlo. Hlavná vec je, aby vo vyvýšenej polohe nad druhým transferu, inak motor je možné bu, a auto stúpa, čo je veľmi nežiaduce v piesku. Je potrebné ísť do budúceho vývoja pomocou renuncia v ťahu. Faktom je, že prvý prevodovka je veľmi krátka, a kolesá na prelome piesku.

Samozrejme, Sorento, napriek vonkajšej podobnosti, ďaleko Lexus. Ale auto sa ukázalo byť dobré. Ak ste už prestížnu ležiace na maske chladiča, ale kombinácia praktickosti, ceny a kvality, ale tento model je pre vás.

Špecifikácie Kia Sorento

Telo alloyetal., O rám
Počet miest, ľudí. 5
Pohotovostná hmotnosť, kg 1865
Plná hmotnosť, kg 2455
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm 4567/1857/1730
Base, mm 2710
motor:
- typ 4-valec, inline, DOHC
- pracovný objem, cm3 2351
- Power, hp v min-1 139/5500
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 192/2500
- vstrekovací systém Power
Prevodovka mechanická, 5-rýchlostná
Veľkosť pneumatík 245 / 70R16
závesy:
- Predná nezávislá
- Zadné závislé
brzdy:
- Predné kotúč, vetraný
- Zadné disk
Riadenie prevodovky, s GUR
Cena, $ 33000

Text: Oleg Kalaushin
 
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [06/2003]