Testovacia cesta Kia Sephia 1993 - 2001

Oči majiteľa

Rozhodol som sa povedať o Kia Sephia 2 alebo ľahšie - spektrum roku 2001 To znamená, že takmer spektrum, ktoré teraz aktívne a úspešne propaguje
Rozhodol som sa rozdrviť malú recenziu o mojom ďalšom stroji ... Pri výbere každého nasledujúceho sa vždy pozerám cez recenzie, a podľa toho po vyvodení záverov stojí za to ho sledovať alebo nie. Aj keď nie všetky recenzie sú rovnako zaujímavé, ale kompetentná osoba vo väčšine prípadov odlišuje nezmysly od skúseností.
Mal som tiež ruské autá Gaz 3110, takmer všetko, Toyota Corolla, dobre a práve predal Kia Sephia 2 alebo ľahšie - spektrum roku 2001. To znamená, že takmer spektrum, ktoré rastlina Izhevsk teraz aktívne a úspešne propaguje. Budem o nej písať v súčasnom čase, takže je to ešte viac známe ...
Auto bolo vyrobené v Kórei v roku 2001 pod menom Sephy 2 pre Európu. V tom istom roku 2001 sa predal v Moskve v Moskve. Súprava je kompletná, od GUR a ABS po automatickú prevodovku a pokožku (pokožka bola zjavne nainštalovaná prvým vlastníkom, ale na tom nezáleží). Väčšina dojmov prevádzky počas jesene - zima - jar. Správnosť výberu každý deň bola stále viac presvedčená. Prečo sa predávať? Stále sa chcem pozerať na iné autá, všeobecne sa snažím hľadať ideál :) Pokúsil som sa v najoddravnejšom stave uviedol, to znamená, že venujem pozornosť.
Vzal som auto, ktoré nie je nové (v roku 2005), ako štát, zrejme s malým počtom najazdených kilometrov. Okamžite som to urobil: Dokončil som klimatizáciu, umyl si chladič, zhromaždenie, jednotku (tam boli rozpery - nebol som si istý, či majú pravdu) - ukázalo sa, že je v poriadku, vyčistil sa salónové filtre vzduchu, oleja, sviečok, sviečok , opravil osvetlenie cigaretového svetla, blikal motor motora - na novo odporúčanom závode (vylepšuje studený štart), zmenil batériu. Vyzerajte, že je to tak. Stojí to všetkých 7200 r. V službe v Kia. Nič viac na 15-20 tisíc km behu alebo 7-10 mesiacov.
V pozastavení sa niečo poklepalo potichu po celú dĺžku nákupu na predaj - neobťažovalo sa, zaklopanie zostalo na rovnakej úrovni. Predpokladám, že to povedali stojany stabilizátora stability borovice. Nikde nič nepretekalo. Pred nákupom som sa pozrel na Američanov, ale nenašiel som normálne, potom sa veľa železa menia, sada je malá a motor 1,8-1.6 sa v dynamike príliš nelíši, vo všeobecnosti som necítil Rozdiel v testovacích jednotkách, rozhodol som sa neplatiť ďalšie dane :). Automatická prevodovka bola uznávaná - to isté. Áno, a opravy a služby Ameriky sú drahšie a problematickejšie, hoci pri nákupe bude zjavne lacnejší.
Podľa pozastavenia je to skôr drsné auto - ale + nie je takmer žiadne rolky a riadenie je dosť zreteľné, GUR mení silu včas, bez prekvapení. Pred - McPherson je zadok nezávislý. Stabilizátory d -stability. Ohyb je pomerne stabilný, ak všetko vopred vypočítate správne. Viac závisí od kvality gumy a povrchu na ceste.
Je ťažké ísť s automatickou prevodovkou v limitných režimoch. Myslí si ... ale Overdrive pomáha. Páči sa mi volant - nie ťažký a nie ľahký, IMHO Norm. Dobrým motorom je rovnomerné zrýchlenie bez jasných snímačov, ale aj bez zlyhaní. Presne a na vrchol. AKP je premyslený, ale s Kikdown niekedy dáva potrebný vyzdvihnutie. Mesto je určite super a Zagorod niekedy chce viac mechaniky a väčšieho motora, ale nie na diaľnici, ale na kľukatých cestách. Iba také cesty na sviatky a mesto je každý deň palacinkou :) Chodíte do práce v dopravnej zápch - Fakt :)) Stroj je v skutočnosti veľmi podobný na Toyotovsky, ktorý bol na Coroll 98, ale Toyotovsky bol post -ohromený medzi 3. a 4. programami v meste a týmto - cca. Aj keď automatická prevodovka Toyota môže mať problémy.
Bezpečnosť. 2 vankúše. Vodič a predný cestujúci. Iba frontálne. V Spojených štátoch sa jedno z najbezpečnejších automobilov vo svojej triede považovalo za jeden blízko roka. Bezpečnostné pásy pre všetkých. Upevňovacie prvky pre detskú stoličku. Všetky hlavy + nastaviteľné. Veľa kovových a priestranných vo vnútri.
Brzdy - trieda! Pokus, jasný, ABS je zapnutý tak, ako by mal av prípade potreby. Dokonca aj so spusteným zadným kolesom (0,7-0,9) je jasné spomalenie. Bol prípad - v zime (-25) preletel do kaluže :) Stáva sa to v Rusku :). Vo veľkom. Odišiel, hádať sa, išiel ďalej. Cesta náhle pod svahom a doprava, cudzie auto odchádza na otočenie a ja som rovno ku mne a zostup sa zvinul takmer k ľadu, všeobecne, dokonca aj s absnou, niekedy niekedy. Všeobecne platí, že pedál na podlahu so všetkou mojou silou, ABS vystrelil a okamžite po zastavení vypnutia auta - zlyhal. Sakra včas. Ukázalo sa, že je to senzor vody a tam sa dostal a zamrzol. Ale systém fungoval naposledy a až potom sa rozpadol do teplej garáže :)) tam nasledujúce ráno už bolo vyberané :). Kolesá nie sú nenápadné a žiadne nepohodlie. Nie je čo povedať, okrem toho, že vankúšiky originálu na prednej osi stoja asi 1200r na zadnú časť (disk) 900R.
Salón. Priestranný. Mám výšku 185 cm. V roku 2115 som sa zmestil iba na rozperku medzi pedálmi a stropom. Vieš, najviac zanedbávania toho ... najmä pri jazde v zimnom oblečení po meste. A ak ešte stále existujú súdruhovia, aby sa pokúsili vziať s vami najmenej tretí? Na mieste je to len tichá hrôza, aj keď stále existuje prasklina z plastu a železa, ale je to zaujímavejšie ako Kama Sutra vo svetle pozícií, ktoré už nie sú také nepríjemné :). V ich očiach sa číta, kedy sa dostaneme ??? :)))
Ďalšia vec, ak som na svojej Sephii :) skôr impozantné pristátie, pokojný rozhovor v prípade a všeobecne potešenie z kilometrov. Všeobecne platí, že sedím za volantom, keď som si nasadil sedadlo pre seba, slobodne si sadnem bez problémov a nič nezasahuje kdekoľvek. Mínus - Pozadu nie je popolník. Predný cestujúci je zvyčajne barin. Ale ako sa nedávno poznamenal v ZR, jeho sedadlo je v skutočnosti veľmi posiate - nie je vhodné dostať sa von. Cítil som to iba vtedy, keď som predal auto a už som sedel za volantom. Nikde nič nerobí alebo nerakov.
Kmeň je zdravý, rezerva pod podlahou, je tu tiež prvá súprava, hasiaci prístroj na špeciál. hniezdo. Chrbty zadnej pohovky sú vyhodené dozadu 2: 3 s ľahkým pohybom ruky a nie päsťami a mamičkou niekoho (2115). Rovnako jednoducho zatvorené. Veľkosť kmeňa je jednoznačne väčšia ako Volgovsky (aj keď ho vyhodíte z tohto hlúpeho pluku). Otvára sa ako prienik z plynovej nádrže z miesta vodiča a okamžite sa zdvihne, takže nechápem, ako sa niekto zašpinil s kufrom spektra v redakčnej kancelárii ZR. Možno mám pramene alebo existujú silnejšie torzie? :)
Ergonómia. Miesto vodiča je 4,5 bodov z 5. Všetko je na mieste, po ruke, príjemne zvýraznené, regulované, prístupné. Vyzerá to ako Lancer alebo Karizmus, nepamätám si rok. Ale vo vnútri Corolla je všetko ešte lepšie ponúkané, ako nôž honovaný majstrom. A potom sa to pokúsil iba inteligentný študent tohto pána. Študent je pravdepodobne. Kožený volant s nastavením je pohodlný. Reliéfne vyrazené vo vnútri je kompetentne. Ďalšie. Útočné svetlá (2) - Veľmi jasné a funkčne, bez hlúpe pokyny (2110 a 2115) jasne, jasne a okamžite, ak je to potrebné. Zrkadlo v priezoroch je predmetom závisti manželky (má 2115 :))). Aj keď je maľovaný na ceste, vždy sa ju snažím zakázať. Pomáha. Nie dlho. Manželka je stále :). Viditeľnosť vpred je vynikajúca a stierače tu vyčistia všetko, a to nielen pred ich očami (3110, 2115, 2110 - Príklad zlého čistenia skla). Stojany nezasahujú. Späť - pre 4. Ľavé zrkadlo má mŕtvu zónu, ktorá kedysi ovplyvnila nehodu. Ale nie silný. Pravé zrkadlo - všetko je viditeľné a dobre, centrálny je v továrni. Je potrebné poznamenať, že rozdiel v zrkadlách (ľavica sa odstraňuje bez mŕtvych zón a pravý obyčajný) je nepochopiteľný a nepríjemný. Napríklad na Corolle sú opäť lepšie (mimochodom o ergonómii automobilu). Zapaľovač popolníka a cigarety je pohodlný, je to pohodlné, ale iba vtedy, ak páka KP v polohe D, 2.1. Zvyšok je zlý. Kórejčania zjavne fajčia iba po ceste :) No, alebo v dopravných zápchách. Vo všeobecnosti by sa mal hodiť zlý zvyk. Rádio je k dispozícii, pohodlné. Je možné nainštalovať 2 zvukové systémy DIN, ktoré sú tiež dobré, ale drahé. Akustika salónu je spoločná pre sedany, ale lepšia ako v prvej Sephii, plus zrkadlá sú krásne inštalované továrňami. Rukoväte podnebia sú štandardom pre cudzincov, iba zle vynútené zahrnutie klimatizácie do určitých režimov. Zvyknete si, samozrejme, a neobťažuje sa. Všeobecne platí, že služba bola ponúknutá spoločnosti Redo. Nie je nič, čo by tam nechali ísť. Všeobecne platí, že všetko, čo bolo v rukách chamtivých služieb, ponecháva veľa požadovaného. Napríklad nainštalovaná signalizácia - bloky tu len visia na vodičoch, nie sú prakticky pevné, dokonca ani senzor nárazu (!!!). Odtrhol by som mu ruky. No, alebo by som to zakázal urobiť :). Len nepomôže. Úprimne. Opravil sa.
Dashboard - Nemôžem povedať nič zlé, všetko je v poriadku a zariadenia, dizajn a podsvietenie, všetko vyhovuje. Elektroskupiny. Dva senzory najazdených kilometrov: denne a ak chcete, týždenne, na nádrži, ročne atď. Všeobecne platí, že ako to spadnúť a ísť znova. Ďalší o stieračoch: Existuje nastaviteľný prerušovaný režim - je to vhodné v malom daždi alebo v snehu na diaľnici. Hlavné svetlomety majú korektor, hmlu vpredu/zadok - jasné a krásne. Priehrada na rukavice je stredná, veľká vrecká vo dverách s miestami pre veľké fľaše, v konzole medzi sedadlami sú miesta pre šálky alebo malé fľaše :) Spravidla sa opijú :)) Pohodlná lakťová opierka s podskupinou. Sedadlo vodiča je nastavené na výšku, naklonenie vankúša, naklonenie chrbta, bedrového dôrazu (nepracoval som pre mňa, predchádzajúci majiteľ stroja vážil asi 100 kilogramov). Dodávka pod ľavou nohou. Brzdový pedál sa vyrába s malým skosením lokality - nezdržuje sa pedálu, ale je naň jasne umiestnený. Vo veľkosti zimných topánok 43 metrov neboli žiadne problémy (na rozdiel od 2115 a 2110).
Kachle sú veľmi dobré, ale musíte sledovať salónový filter. Ak je špinavý, potom je prietok vzduchu výrazne oslabený. Ak to fúka zle, vyberieme filter (2 minúty), vysávač a ideme, to znamená z garáže, inak budete stále dýchať tú bahno, z ktorej breh filtra ... salón sa rýchlo zahrieva . Okuliare nezmrazujú ani v ťažkom mraze, skontrolované na -32 stupňov. Vo všeobecnosti musím povedať, že stroj je vyrobený správne, pohodlný prístup k spotrebným materiálom (filtre atď.), Povedal by som, že všetky služby sú jednoduchšie a pohodlnejšie ako v domácich automobiloch, napríklad Vaz 2110. Práca v torpéde, Napríklad v dobrých postrojoch, plastových konektoroch v paralónových vrkočoch, plastových častiach amorovaných rovnakým paralonom.
Motor. Jednoduchý dvojitý hrebe 16 ventilu S6D 1594 cm 100 hp. Dosť na rýchlosti až 140 km/h. Všeobecne platí, že na túto rýchlosť je zrýchlenie dosť rýchle (jeden vodič). S plným nakladaním, pohodlné až 120 km/h. Maximálne preukázané 180 pre zariadenia km/h. Vibrácie pre telo - minimum, nie sú takmer viditeľné. Funguje to ticho. TM - Výmena každých 50 - 60 tisíc km na odporúčanie služobníkov. S útesom - zlý. Ventil je utláčaný. Miluje hybnosť, po 3000 reaguje veľmi dobre na pridávanie plynu. V režime Kikdown sa krúti asi 6500 (7000 - MAH, dlhšia červená).
Spotreba paliva: V zime mesto/diaľnica do 11/9L, v lete 10/7L. Ropa z polo -syntetiky (podľa výrobcu automobilov) a lepšia. Benzín 91 a viac. Rozdiel medzi 92 a 95 je malý, spotreba sa zníži, myslím, že má zmysel na mechaniku, na stroji je nepravdepodobné. Závod od semaforu nie je určený pre tento stroj, hoci zaostáva za bežným zrýchlením iba z oveľa výkonnejších automobilov (2,5 litra a viac). Zapnutie klimatizácie vidí motor, ale ak zrýchlenie s kikddown, potom sa na chvíľu vypne. V tejto mrazovej zime sa vždy začala a prvýkrát (príprava nebola zbytočná - firmvér + batéria). Stála na dvore. Z približne 15 áut na nádvorí sa začalo a hrdo opustil 4-5. Ale toto je osobitný prípad.
Stručne mínus: málo, ale existuje. Keď nájdem auto bez nedostatkov, určite budem zdieľať informácie :) Zvuková izolácia by chcela vyššiu úroveň. Dúfam, že výrobcovia moderného spektra, trvajúce Sephia 2, sú tým zmätení. Ale samozrejme, toto nie je Zhiguli. Pravdepodobne by bolo lepšie urobiť zavesenie mäkšieho - sedan je skôr rodinou ako preteky, ale veľká záťaž ho nebude vystrašiť. Tlačidlo ZZ na lakťovej opierke, rovnako ako v Corolle, by bolo pohodlnejšie. Neexistuje žiadny režim automatického zatvárania, otvorenie okien, cukríky sa musia udržiavať. Bolo by pekné zohriať sedadlá a zrkadlá. V kufri mriežky. Na zadnej pohovke nie je lakťová opierka. Pravdepodobne asi 100 T.KM. Počas mestskej prevádzky môžu dvere klesať, existuje viditeľný trend. To je všetko a to je všetko.
Stručne plus: Bezpečnosť, salón, koža - dobrá, ergonómia, vzhľad, brzdy, ovládateľnosť, viditeľnosť, kachle, 92 benzínu, lacnosť náhradných dielov + veľa neorginálnych - existuje výber, jednoduchý a dobre zozbieraný, normálny vôľ (Mám asi 14 cm + - - mám asi 14 cm + - -), veľkú súpravu pre normálne financie, silné zavesenie, spoľahlivý motor (mám podľa recenzií), galvanizáciu a časovo zamerané štruktúry.
Neverím v nestabilné autá s vekom od 2 rokov. Aspoň v Moskve a regióne. Takmer všetky zlomené, poškriabané atď. Jedinou otázkou je, ako to urobili a ako/kde sa pokus o pokus. Po malých nehodách bol môj maľovaný maľovaný. S výberom farby budú maľovať čokoľvek. To znamená, že problémy týkajúce sa výberu farby pre Kórejčanov sú vysávané z prstov s lenivými Rusmi. Ako vždy, pri návšteve služieb sa rozvod prebieha s tým, čo tento pán môže. Vie, ako zmeniť olejové tesnenie kľukového hriadeľa - bude ho vystrašiť a rozmnožovať :) Preto je potrebné aspoň čiastočne porozumieť tomu, o čom hovoria alebo kŕmia, je to lacnejšie. Mimochodom, tí, ktorí sú transplantovaní z Lady, všimnite si! Zahraničné auto hovorí, že môžete zarobiť 10-15 tisíc A preto musíte byť opatrnejší alebo aspoň opatrnejší ...
Toyota sa pravdepodobne stane ďalším strojom, aj keď sa často pozerám na Kia purpurovú, Camry je dobrá, vie --Note je cena, rovnako ako väčšina Mercedes :). Prius hybrid sa stáva zaujímavejším ... Všeobecne platí, že je tu niečo, na čo by ste mali cestovať! :)
Chcel by som mať autá tejto kvality triedy a vyššie, ktoré sa vyvíjajú v Rusku. Ďakujem vám za pozornosť, ak vám tento príbeh v niečom pomôže, môžete mentálne poďakovať
Igor
 

Zdroj: Časopis „Driving“