Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Ohavný

Čas na kávu.
Aby sme rýchlo získať dojmy z testovaných áut, sme spolu s predajcom Kia vzal Chant autom z skladu vo Fínsku. Nočný vlak, ráno v Kotke. Prichádzame do kancelárie dopravnej spoločnosti zaoberajúce sa prekládkou automobilov do Ruska. Pracovný deň začal pred 15 minútami. Panna Mária, vytiahnutie nad hlavou, povedal, že v zásade je všetko pripravené, zostalo niekoľko papierovanie, a že teraz pijú kávu a všetky dokumenty budú vyrovnať. Spadli sme do času kávy ... Postoj vzťahu je veľmi priateľský, možno povedať, že duchovné - ekonomika Fínska je pevne viazaná na Rusko. Ale čas na kávu pre Finns je svätý. V dopoludňajších hodinách a pred večerou sú všetky miestne kaviarne balené s pokojnými a bezvedomovými pracovníkmi krajín Suomi. Oh, títo horúci fínsky chlapci. 3 hodiny. Zostalo pár papierovanie - máme čas na kávu ... Ako keby neviditeľná riadková linka Manergeem bežal medzi nami a stroje na sklade.

Pracovný deň skončil a s ním skončil s časom na kávu. A len vznik zamestnanca motora vo forme osobitných síl námorných síl Kazachstanu v kancelárii riaditeľa úradu ho prinútili podnaping a urýchliť papierovanie. Vo večerných hodinách sme išli na cestu späť ...

Kia Sephia Leo.
Prvý nezávislý rozvoj Kia Motors Co. - Sephia, debutoval v Soul Motor Show v roku 1992. Pre trochu známe v čase kórejskej spoločnosti, ktoré vyrábali iba licencované kópie zastaraných modelov MAZDA, SEPHIA označil prielom v oblasti technológie. Originálne telo vozidla a jeho usporiadanie boli úplne navrhnuté cray superpočítač - v roku 1989, spoločnosť neľubovala peniaze na tento výpočtový komplex, keď mohli byť nafúknuté len takéri gigants ako GM a FIAT. Zatiaľ čo sa rozvíja Sephia bol zameraný predovšetkým na vývoz do krajín s vlastným automobilovým priemyslom - Spojené štáty, západná Európa, Japonsko. Auto by malo byť konkurencieschopné vo svojej triede nielen kvôli cene, ale aj kvalite.

Napriek tomu, že KIA Stále používali licencované elektrické jednotky série MAZDA B5 z modelu 323RD, dostala mapu-Blanche na vyváženie nového auta bez toho, aby sa pozrel na japonský partner. Je to so sephia a športovými modelmi, že nádeje spoločnosti na vstup do desiatok najväčších automobilov na svete.

Dva roky po debute sedanu sa objavila päťdverová hatchback leo. Zároveň sa konala restyling celá rodina Sephia. V roku 1995 nemecký orgán Studio Karmann začal malú sektorovú výrobu pre Eurorant vlajkovej modifikácie SEPHIA - A. Posledný jeseň, nemecký auto motor und Sport s názvom Kia Sephia lepšia cena / kvalita v segmente trhu subckompact car.

Naša edícia čelila hatchbacku Sephia Leo. Po prvé, pretože hatchback sa ešte nepodarilo odniesť. A po druhé, je 16 cm kratší ako sedan - tieto centimetre s ostrým brzdením môžu byť rozhodujúce.

Leo, musíte predpokladať, znamená lev. A pretože za rok na tomto stroji budeme musieť výrazne pretrepať, potom ju zavoláme v druhu - Sophia Lvovna.

Auto podľa testu je vybavené injektorom 1,5 litrom s kapacitou 80 litrov. s., mechanická 5-stupňová skrinka, 14-palcové kolesá, lopatu na nízkoprofilový Michelin MXV3 185/60, štyri kotúčové brzdy a abs. Salon zariadenia zahŕňali airbagy pre vodiča a predného spolujazdca a klimatizácie. Cena auta v takej konfigurácii predajcov Moskvy vo výške 21 000 USD.

Kia Sportage.
V roku 1993 Sportage urobil pocit v automobilovom svete. A hoci časť motora a prenosu športu je veľmi triviálna, neobvyklý prístup k rozvoju tohto SUV je nezvyčajný. Sportage sa stal prvým a nejaký čas jediným automobilom, ktorý si vzal trhový výklenok medzi veľkými vozidlami, ako napríklad Mitsubishi Pajero, a kompaktný ako krátkodobý Suzuki Vitara. Hospodárska súťaž a skôr ostrý, v tejto triede existoval neskôr - s príchodom dlhoročných verzií Vitara a TOYOTA RAV4. Krok odozvy kórejskej spoločnosti bolo vstúpiť do zadnej časti v sektore kompaktných SUVS - v roku 1994, Sportage má krátku verziu s odnímateľným plastovým jazdcom. O rok neskôr bol organizovaný športové zhromaždenie v továrni Karmann. Exkluzívna verzia v Nemecku dostala názov Barclay.

V roku 1996 bola užitočná verzia SUV s predĺženým zadným dychom prezentovaná v Soul - Sportage Wagon. Pre trhy Kórey a Tichomorie je tiež k dispozícii verzia pohonu zadných kolies - Sportage 2WD.

Teraz o elektrických jednotkách. Modifikované MAZDA MOTORY PRE F - 2-litrový benzín OHC (95 litrov s.), DOHC (128 litrov), 2-litrové Turbodiesel (83 l. P.) a 2,2 litra nafty (70 l.). Na skúšku motora bola zvolená najsilnejšia možnosť s mechanickou 5-stupňovou políčkou. Ako možnosti - zliatinové zliatiny, abs (len na zadných kolies), klimatizácia, imobilizér, predné ochranné oblúky.

Cena športu v takej konfigurácii od predajcov Moskvy sa pohybuje od $ 31,300 do 31500.

Rádiové nočné cesty
V Rusku vyšiel už len tmavo. Prvým testom je pred tým prvým 1000 kilometrov. Osobitné obdobie behu pre automobily sa nevyžaduje. Rozhodli sme sa udržať rýchlosť 90 km / h, ktoré boli bez povšimnutia v 110. Pred Vybborg - bez dobrodružstva. Tam boli odkázané na zariadenie s najčistejším neste benzín pri 2400 RA na liter. Ktoré tri sú lacnejšie ako rovnaké na fínskej strane. Preto mnohé finns, aby sa ušetrilo, choďte do Vyborg pre plnú tanku a 10-litrový Kanishystr.

Do 10 hodín boli pod Petrohradom. Začal aj asfalt, pridaný plyn. Ale tu hrudník na obranu Petrohradu dostal pád s speedganom. Zbraň jeho dopravných policajtov zahrnula merače pre 100 k blížiacemu sa stroju. Samozrejme, že sme nemali dosť času na to, aby sme mali čas predstierať s anjelmi cesty a výrazne znížiť rýchlosť. Antiraddar v Sefiji dokončil, keď posádka Sportage už čítala jeho práva. 5 bodov - dopravné policajti pre zmes a 2 body - vo výstražnej karte. Ten v našich plánoch nefungoval. Náhle jeden z dôstojníkov ako kričal: DIMA, toto je motor! Pusti!. Poďme, DIMA, - pridali sme si siroty. Tak sa dotkol odvolania. Dima pustil.

Ísť ďalej. Všetko, hladký asfalt skončil. Myslel si, že ťažký sneh nahradený dažďom. Ľad na trati sa zmenil na kvapalnú kašu. Od zimy sme šli neskoro jeseň. Dohodnuté, že nastaví rýchlosť stĺpca bude SEPHIA - na dvoch predných kolesách, aby sa rýchlo na takej ceste nie je tak spoľahlivo ako na všetkých štyroch. Čoskoro sa však ukázalo, že Sephia drží cestu bez horšie ako športovo-hromadného športu. Ani s rýchlym vstupom, ani s intenzívnym brzdením na prelome demolácie osí na Sephie nevyskytol. Skutočnosť, že auto bolo prehodené v lete, ale prvá trieda gumová Michelin MXV, pridáva nám dôveru. V každom prípade, v porovnaní s kórejskou kaučukom, Michelin výrazne zvýšil bezpečný vysokorýchlostný strop.

Nevybrali sme extrémne brzdy - je lepšie zostať ďaleko od pozemného dopravníka na nočnej diaľnici a pri predbiehaní, je vhodné ísť do voľného blížiaceho sa vopred. Z tohto dôvodu skontrolujte, ako voliteľné práce ABS zlyhal. Len raz, presunutím na cestnú (čas na kávu) sa spomalil s pravými kolesami o ľade. Všetko je v poriadku. Iba ľahké vibrácie pedálu na samom konci brzdnej dráhy nám pripomenuli prítomnosť ABS. Pokiaľ ide o SUV, nie je pre neho extrémy a takýto spôsob pohybu na šupkách a píl.

Cesta nás ukradla s neustálymi hrblami a výtolkami. Najviac znepokojený pozastavením osobného auta. Ale Sefia sa hladko. Nakoniec, na aute Kia sme stretli s tesným, veľmi informatívnym volante. Na pilotovanie takéhoto auta bolo jednoduché a pekné.

Avšak, deň začal pre nás vo Fínsku skončil neochotne. Spánok bol prekonaný každý zase - dokonca vložte zápasy v očiach. A tu dva dlhé base pajero bez čísel zaklinených do nášho stĺpca. Ich manévre boli tak ostré ako jednoznačný obraz týchto vozidiel. No, všetko - Dobrý deň. Našťastie sme s pretekami. Súhlasil, že pôjde do medzery. Neexistoval čas na výpočet šancí. Predpokladajme, že majú 3 litrov motory, 150 síl. Máme 80 a 128. Takže môžeme odobrať len z dôvodu ich vlastnej arogancie.

S piatym prevodom na tretiu, pedál k podlahe. Sephia strieľal na pult tak vzniku trhlín, ktoré iba dve svetlá v zrkadle zostali od Pajero. Avšak, Sportage sa ukázalo byť zovretý medzi Pajero. Znížime plyn. Ideme do príjmov. Dávame prvý Japoncov bypass nami. Savy Sportage do svojho chvosta a už tandeme prudko bypassu samuraj. Teraz obaja Pajero majú slušné rýchlosti sledujú nás. No, si myslíme, že do pekla s týmito preteky, nech idú dopredu. Zastavil, údený. Ospalosť ako ručne odstrániť. Japonci prešiel cez. Tri kilometre išiel až na post OMON sa spýtal, čo Pajero odovzdaná do Moskvy. Ukázalo sa, že rovnako ako my pálenici. Zdá sa, že nás prijal pre tých, ktorí sme ich prijal. Funny všetkého. Zatiaľ nie Moskva predajca Mitsubishi prijal zodpovednosť za svoje zničené nervovými bunkami.

Sme išli Leningradchin. Tento región Novgorod začal. V poslednej dobe sa cesty tu boli opravené, pravdepodobne prvý testovacia prevádzka cisárskeho automobilovej spoločnosti v roku 1907 alebo bezprostredne po ňom. V každom prípade, v Moskve starosta by odtrhnúť na týchto cestách. To je isté.

Vo tri hodiny ráno. Novgorod policajti - chlapci jednoduché. Stojí v kroví v nížine. Radar je stále aktívny. Videli sme to skôr, než je k nám, a spomaliť rýchlosť. Napriek tomu však spomaliť. Čo znamenajú čísla? Kto sú oni?. Stručne povedané, odovzdáme nášmu vozu .... Musela som hovoriť o Motor Magazine - The Best v Rusku. Predstavil rad januára. Jedným z dopravných policajtov, Sergeant, otočil časopis štvrtým krytu a na mieste stagnáciu C 5 až. V ľavom hornom rohu reklamu videl cenu vozidla. V rovnakej dobe, v očiach prijal veľkosti zemegule paže strčil. Čo časopis je 29.600 $? - spýtal sa seržant. No, - odpoveď nasledovala. Pokiaľ ide o nadporučíka sediaci v zadnom sedadle opýtal: spievať, že budeme robiť teraz s ním? Nečakali sme na križovatke, naskočil do auta a išiel ďalej, a na spôsob, akým uvažoval, čo skutočne boli s Petom urobí s časopisom za $ 29.600.

Teraz o pracoviskách vodiča v oboch strojoch. Zabali sme sa do nich počas 20 hodín. Samozrejme, že je únavné, ale na sedadlá neboli žiadne sťažnosti. Predná a Sephia a v Sportage majú dve štandardné úpravy s veľkými rozsahmi. Okrem toho SUV poskytuje zmenu v profile sedadla vodiča. Sportage má tiež nastavenie stĺpika riadenia na výšku. V SEPHII, vzhľadom na vstavaný airbag z takejto úpravy boli odmietnuté, čo neovplyvnilo pohodlie výberu optimálneho pristátia.

Napriek tomu, že autá boli v horných súpravách, absencia v kabíne SEPHIA v kabíne zapaľovača cigariet a popolník zvýraznená, nastavte svetlá prístrojovej dosky a v Sportage - tiež podsvietenie tlačidiel Windows sa zdá trochu zvláštne.

Mikroklíma v kabíne zostali príjemné dojmy. Stroje sa zahrejú v minútach. Sporák Sportage má automatický režim udržiavania danej teploty. Po prvé, kúzlo otepľovanie je pomalé, ale po 3-5 minútach je vypracovaný, takže aj keď je okno otvorené v kabíne, je to stále teplé.

Aerodynamika na Sefia Leo ako celok je s výnimkou dobrej úrovne. Telo vozidla nad bočným tvarovaním je takmer roztepnená bahnom. Zadné okno zostáva bezchybne čisté. Ale zároveň nie je možné si všimnúť, že predné okuliare sú primárne znečistené, a práve v oblasti revíznych zrkadiel - ich spravodlivá vytvárajú turbulenciu prietoku incidentov. To by nebolo zranilo zmeniť tvar rozpravov, aby aspoň posunul spojovaciu zónu dozadu smerom od zrkadiel. To isté platí pre SPORTAGE. Jeho zadné okno zostáva neustále a bezchybne špinavé. Toto je však choroba všetkých strojov so zvislým chrbtom.

Vstavané kórejské výrobné rádio v Sephie po mnohých hodinách prevádzky v režime non-stop sa zahrieva, čo ovplyvňuje kvalitu prehrávania nahrávania na kazete. Takže stará pieseň o hlavnej veci niekde v bielom svetle znemožnili už s Heroskyho chrap. Sportage so sluchom bolo v poriadku. Rádio tiež pracoval bez rušenia. Pod Novgorod chytil nejakú miestnu stanicu. Dievča-architekt beží bez konca Tserteli a jeho Peter-Columbus, Montológa citát John Lennon a Jim Morrison.

Za svitania vstúpili oblasť Tver. Za 700 kilometrov - podľa tachometrom. Sportage skončila Vyborg benzín. Ak sa v nádrži 60 litrov, potom je spotreba asi 8,5 litrov na sto, čo s priemernou rýchlosťou 80 km / h a pohyb na dvoch mostov je veľmi dobrá. Sephia stále postriekal litrov 10. Ale nie riskovať skúsenosti osudu na zostávajúcich 300 kilometrov, budeme aktualizovať. Chlapci išiel na čerpacej stanici sa odmenení fínskych mince na hadicu vloženú do krku. Rovnako sa vzťahujú len účty ... Takže v Sephia Ukázalo do reťazca presne 40 litrov. bola získaná spotreba Funny - 5,71.

Moskva sa dostal do poludnia. Tu, v skutočnosti tak ďaleko. Do konca apríla.

Ivan V. Paderin
 

Zdroj: Magazín Motor [№6 / 1997]