Testovacia cesta Kia Sephia 1993 - 2001

Druhý krmivo

September minulého roka. Frankfurt Car Salon. Medzi rekordným počtom predsedu vlády jedného, \u200b\u200bv žiadnom prípade najjasnejším, som chcel čakať. Asi dve hodiny som chodil okolo stojanu Kia Motors a upchatý s popolníkom s červeno-bielym logom, až kým veľký kórejský šéf neodtrhol z postele novú Kia Sephia II. Spray z šampanského, zväzky hydiny ... Myšlienka blikala: Niekde som ju videl. A k otázke kde? Okamžite bola odpoveď: od chvíle, keď som zaparkoval takmer rovnakú Sephiu v Sheremetyevo, prešiel ani deň ani deň ...

Po čakaní na okamih, keď sprievod Photocori odišiel v smere jadrového stola, vyliezol do salónu, dotkol sa, čuchal. Určite - takmer to všetko sa už dotkne a Nyuhano. Vyzerá to, že som opäť vo svojom aute, iba nekonkurenčný. Práve počas mojej neprítomnosti niekto tu všetko postriekal brilantným sprejom, preusporiadaným odchyľovačom vetrania a hodinami na prístrojovom paneli a na podlahe - ručnou brzdou ...

Vlani na jeseň bol Kia Motors už na hlbokom vrchole, takmer na vývrtke. Rady akcií spoločnosti sa každý týždeň otriasli rekordom pádu. Čo môžete očakávať od nového auta? A aký nový je Kia Sephia II? V skutočnosti nikto dúfal, že na stojane Kia uvidí niečo zásadne nové. Publikum by sa vyrovnalo s obvyklým odpočinkom predchádzajúcej Sephie. Ale auto bolo vyhlásené za premiéru ...

Po pohľade na tlačovú správu by sme mohli dospieť k záveru, že Sephia II je vzorom so zásadne novou platformou. Základňa automobilu sa zvýšila o 60 mm, trať predných a zadných kolies - o 20 mm. Sedan sa stal o 67 dlhších, širší o 20 a vyšší o 25 mm. V jednom kontinuálnom raste. Zdá sa, že vedenie spoločnosti dúfalo, že sa Sephia dostane k jednému kroku s najlepším kórejským modelom - Hyundai Lantra, ktorý vypadne z typu veľkosti akceptovanej v Európe (vo svojej veľkosti Lantra presahuje model golfovej triedy, ale je nižší do Passat, Vectra alebo Forty Volvo Series). Nová Sephia, nech ju nie veľa, ale prekrýva veľkosť lantry - o 10 mm v základni, 5 mm s dĺžkou a šírkou 10 mm.

Mimochodom, na rovnakom mieste - vo Frankfurte - Kia Shuma, 5 -ročná verzia novej Sephie, bola tiež osvetlená. Zriedkavý prípad - ukázalo sa, že hatchback je dlhší ako základný sedan a dokonca až 50 mm. Podľa tohto parametra sa Shuma prakticky priblížila k inej golfovej degenerácii - hatchback skod Octavia (rozdiel medzi nimi je 90 mm alebo cigaretový balíček).

Dizajn. Vzhľad novej Sephie sa stal nejakým amorfným a triviálnym. Zadné krídla pripomínajú Mitsubishi Lancer, lucerny sú asi Ford Mondeo. Shuma hatchback so štyrmi svetlometmi a oválom prívodu vzduchu sa dá ľahko vziať na zníženú kópiu Ford Taurus. Načo to je? Koniec koncov, prvá Sephia má jedinečný, skôr prísny vzhľad a kúzlo drahšie ako v skutočnosti, autá ...

Okrem ukazovateľov rastu z nejakého dôvodu tlačová správa neobsahovala informácie o žiadnych závažných mechanických zmenách v aute. Pokiaľ ide o motory, výrobcovia sa obmedzili na správu: motory 1,5 a 1,8 litra, 16 ventilov, vstrekovanie. Zástupcovia spoločnosti zároveň odmietli otvoriť kapucňu auta stojaceho pri aute. Tu sa objavili pochybnosti ...

Jar tento rok. Kia Sephia II - v Moskve. K dispozícii - jeden a pol v základnom výkone. Výkon motora - 88 koní (Verzia s 1,8 -litrovým motorom s kapacitou 111 koní, až kým Rusko nedodá Rusko). Presne rovnaké jednotky boli nainštalované a nainštalované na prvej Sephii a Sephia Leo. Tieto motory sú licencované Mazdovsky Biasl Four z konca 80. rokov, vybavené injekčným systémom viacerých bodov. Pretože motory zostali rovnaké, nestálo sa očakávať, že vzhľad nového prenosu - zostal nezmenený. Iba tretí krok v prevodovke bol prepočítaný - stal sa o niečo dlhšie.

Podvozok: Všetko je stále. Trať sa zvyšuje v dôsledku rozšírenia príveskov. Vedúci a elastické prvky suspenzie sú rovnaké.

Salón. Šedá a veľmi vysoká kvalita mäkkých plastov prístrojovej dosky. Panelová polica je celá, bez horizontálneho konektora, ktorý sa odohral na prvej Sephii: takto by sa mal vkĺznuť menej. Rovnaké potrebné minimum funkčných tlačidiel. Všetko je známe a pohodlné.

V ergonómii pracoviska vodiča došlo k zmenám k lepšiemu. Zámky zámku sa pohybujú z horného okraja čalúnenia dverí k páke západky - teraz sa nemusíte tiahnuť pravou rukou ľavým ramenom. Páka škatule je stručne vysadená. A páka ručnej brzdy, naopak, je vystrelená. V zvýšenej pozícii vytvára určité zasahovanie do práce s pákou. Takže sa pohybovať bez toho, aby ste si všimli vyvýšenú ručnú brzdu, teraz je nepravdepodobné, že to bude možné. Stoličky, pedálový uzol a volant - bez viditeľných zmien.

Je príjemné poznamenať, že so zvýšením rázvoru kolies sa priestor zvýšil v zadnej časti kabíny, ktorá spôsobila pohodlnejšie podmienky pre cestujúcich. Teraz ich kolená nespádajú na chrbte predných sedadiel. Zvýšil sa aj otvor zadných dverí. Ďalších 25 mm výšky stropu a hladko padajúca čiara zadného okna je tu veľmi užitočná - v sedanu prvej generácie boli negare cestujúcich v nebezpečnej blízkosti tohto skla. Zvýšenie šírky kabíny sa takmer necíti - v starej Sephii sa eliminácia lakťa v predných sedadlá Šírka 20 mm.

Auto sa výrazne rozrástlo, ale jeho suchá hmota zostala rovnaká. To umožnilo zachovať dynamické charakteristiky modelu predchodcu - schopnosti licenčného motora Mazda B5 už vyčerpali. Maximálna rýchlosť jedného a pol litra Kia Sephia II je 170 km/h, zrýchlenie na stovky - 11,8 sekundy. Na porovnanie: Zodpovedajúce ukazovatele Octavia s 1,6 litra motora - 187 km/h a 11,7 sekundy a minuloročný Daewoo Nubira 1,6 - 185 km/h a 11 sek.

Pokles v siedmich stotinách tretej fázy škatule (tretí je blízko 4.) je nepostrehnuteľné: Mazdovský motor je dosť elastický a pred prepnutím na štvrtý výstroj je nepravdepodobné, že by ho niekto často musel propagovať červená zóna.

Auto drží cestu veľmi dobre. Rozšírená trať a zväčšené rázvor kolies pridali prísne správanie Kia Sephia. Ale hlavnou vecou, \u200b\u200bktorej venujete pozornosť pri jazde, je absencia muflov a vŕzkaní v kabíne. Nepochybný pokrok. Počuje sa iba rachotenie známych motorov a šušťania letných pneumatík.

Čo máme nakoniec? Je nová Sephia taká dobrá, že vezme Kia Motors z krízy? Zdá sa nám, že úplnosť vyššie uvedených zmien v návrhu to neumožňuje. Kórejčania jednoznačne nestačili na plnohodnotný čerstvý vývoj síl. Kríza je zjavne príliš hlboká a - bohužiaľ! - Sephia II, s najväčšou pravdepodobnosťou, zostane posledným, tak povedané, novým produktom spoločnosti Kia Motors.

Cena. V základnej verzii je jeden a pol kia Sephia II ponúkaný za 14,990 dolárov (s klimatizáciou - tisíc drahších), zatiaľ čo Lantra a Octavia s motormi s 1,6 litrom stoja 18 000 dolárov. Rozhodnite sa ...

 
Ivan Paderi
 
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 6/1998]