Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001
Neštandardný pohyb
Všetko vhodný v aute, okrem profilu s nízkym pneumatikou. Po dobu šiestich mesiacov, Michelin Guma s 60% profilom prišiel na dokončenie disrepair. Väčšina z nich, prirodzene, to má predné kolesá zo stretnutia so všetkými druhmi zaujímavých nezrovnalostí, tak, že: položené v zimnom asfalte, pripomínajúce body vyliahnutia, stavebné odpadky, detaily niečí prevodovky a dokonca aj fragmentov niečí nábytku. Na dvoch pneumatikách mávajúcich hernie. A kolesové pohony. A zatiaľ čo sa neobjavili na hliníkový šrot, a suspenzie do didaktického súboru pre školský úrad fyziky, rozhodli sa dať pneumatiky vyššie ako 185/65R14. Je pozoruhodné, že v ten deň vyhral futbalový tím Shinnik zápas na poli niekoho iného. Pre európsku verziu Sephie je dosť dosť 60 percent gumy, ale len vtedy, ak je prevádzkovaný na európskych cestách. Na tento model sme nenašli žiadne iné 14-palcové pneumatiky pre tento model Kia Sephia z iných 14-palcových pneumatík: 175/70R13 a 185/60R14. Polomer týchto pneumatík pod statickým zaťažením, resp. 264 a 263 mm. Rozdiel medzi nimi, ako aj rozdiel cesty prešiel v jednom obrate je 0,37%, čo nepresahuje prípustnú chybu rýchlomeru a úplne nepozorovane, keď sa auto pohybuje.
Kto miluje mäkšie, vyberie sa 13. kaliber s slušnými rezervami gumy a vzduchu, a kto radosť uprednostňuje 14. s nízkym profilom. Bude to buď klobása na požehnaniach, pretože 70% profil je príliš vysoká pre aktívny pohyb (správanie SEPHIA s týmto Shoerazerom je popísaný v motora 3 minulého roka), alebo bude musieť často kúpiť pár pneumatík 185 / 60R14, z ktorých bočnice pôjdu po každých jamkách. Neexistuje tretia. Vzali sme si to 185/65R14.
Iba 9 mm gumy a nepoznáte auto. Viac s viacerými krokmi sa komfort a hladkosť pohybu výrazne zlepšila. Sephia ľahko prehltne to, čo na ňom narazilo. Prakticky zmizol zahraničné zvuky v kabíne. Statický polomer pneumatiky 185/65R14 je 273 mm a teoreticky v jednom obrate kolesa je pokrytý vo vzdialenosti 3,4% viac ako na štandardnom kaučuku. To znamená, že v čase, keď na počítadle kilometrov, 1 km vypadne, stroj beží 1034 metrov. Nezabudnite, že pozemné odbavenie vozidla tiež vzrástli 9 mm.
Teraz o vedľajších účinkoch. Bye na literálnom zmysle slova, čo znamená bočná adhinačnosť (niekedy sa nazýva laterálna odolnosť alebo odolnosť proti impedancii), alebo nehnuteľnosť pneumatiky nie je zamrznutý na rade. Pravidelné pneumatiky 185 / 60R14 sa správali vo veľmi približne na vode a myšlienka, bez screcha, bola naskladaná zatáčaním. Všeobecne platí, že spodný profil, tým stabilnejšie je koleso v bočnom smere, ako je vyššie, ako je väčšie, posunutie stredu kolies vzhľadom na kontaktné škvrny na ceste, ktorá za určitých okolností vedie k predčasnému demolácii jedného alebo Obe osi. Samozrejme, že 65% profil neumožňuje prejsť otáčky tak presné ako 60%. A ak, s nárastom percentuálneho podielu, nerobte jazdu pozmeňujúci a doplňujúci návrh, potom rýchly prechod otáčania bude sprevádzaný kmeň plávajúcim, píšťalkou gumovou a pomalou energetickou stabilizáciou. Samozrejme, samozrejme závisí od modelu samotného pneumatiky, vzoru behúňa a všetkého, čo má priemerný vodič právo byť neporánený. Ale v príklade nových pneumatík 185/65R14 Hercules Ultra Plus IV vo vzťahu k Kia Sephia Leo sa dá povedať, že vedľajší účinok sa cíti na suchom asfalte v kolmej otočení len pri rýchlostiach 60, a v hlúpe Pre 80-90 km / h av oboch prípadoch je kontrolovaný a ľahko ovládateľný. Na kalužoch sa minimalizuje rozdiel v bočnom odolnosti pneumatík rôznych profilov (ďalšie ďalšie parametre).
Každopádne, 65% profil urobil jazdu pohodlnejšie, relatívne zaistené kolesá, suspenzie a dno tela zo všetkých druhov železobetónových dobrodružstiev, čím zanecháva príležitosť jazdiť aktívny. Zavolal by som to ruskú verziu Kia Sephia Leo. Možno, po nás, ruská veľkosť sa snaží vyskúšať a domáce Kia z Kaliningrad? Čím vyššia je drahá, bližšie k ľuďom!
P. S. A musel som prejsť naplánovaným, to znamená, že zavolá na záručný servis a otvorte kapucňu. Reakcia stanice na príchod najznámejších v tomto meste Sephia Leo sa podobá komerčnej: mama! MUM! Teta Asya prišla! Súbor služieb na druhom je podobná prvej zmene motorového oleja a filtra a orechov. To znamená, že výrobca rastlín, ako to bolo, je isté, že po 15 tisíc kilometroch v aute sa nevyskytujú žiadne iné procesy, okrem stmavnutia oleja. Oh no ..
Ivan V. Paderin
Zdroj: Motor časopisu [№9 / 1997]
