Testovacia cesta Kia Sephia 1993 - 2001

Pamätajte na všetko

Uplynul rok od dňa, keď Sofya Lvovna debutovala na stránkach nášho časopisu. Celú tú dobu bolo jej správaním východiskovým bodom pri hodnotení ostatných strojov testovaných v batožine. Pokiaľ ide o Kia Sephia Leo, zranila 24 tisíc kilometrov a neustále sa dala dobre. Každoročné skúsenosti s prevádzkou v krátkosti sa môžu odrážať v jednej fráze, ktorá predtým znela: kapucňa bola naposledy otvorená pred 2500 km, keď bola voda naliate do podložky. Stále si všimneme niektoré funkcie tohto automobilu a sumarizujeme.


Pracovisko vodiča. Rovnako kompetentná a stručná prístrojová doska bola nájdená iba v Audi A3. Jasné vynechanie dizajnérov je nedostatok osvetlenia zapaľovača cigariet, popolníka, kľúč zadného stierača a podložky. Všetky ovládacie žiarovky sú dobre čítané s jasným slnkom. S výnimkou čerpacej stanice oranžovej lampy, varovanie, že v nádrži zostane menej ako 9 litrov. Vzhľadom na to, že táto lampa svieti častejšie ako ostatné, nebolo by ublížené, aby bola jasnejšia.


Nároky na salón iba týkajúce sa výberu materiálov. Materiály pre tvár nevyzerajú lacno, ale detaily tvrdého plastu sú police v výklenku prístrojovej dosky a opláchnutie centrálnej konzoly neustále vŕzgajú. Kvalita niektorých plastových detailov je neuspokojivá: rukáv overu anti -vonerov sa rýchlo zničí a volant v konštantnej obvodovej zóne bol zreteľne a bol zreteľne a bol zreteľne a.


Sedadlá. Neexistujú žiadne osobitné komentáre. Cítite sa v nich pohodlne vo svetlom a zimnom oblečení. Úpravy sú vybrané bez problémov. Je tu niečo, na čo sa sťažovať. Pásový remienok bezpečnostných pásov niekedy vtlačí vlajku páky nastavenia ramena. Pri roztrhnutí popruhu ho môže chytiť a potom sa chrbát náhle opíše späť. Keby ste v tomto okamihu mali šťastie. Je preto užitočné dôkladnejšie vyhodiť pásy. Vo všeobecnosti by nebolo ublížiť zmeniť tvar vlajky alebo jej polohy, s výnimkou tohto kontaktu s pásmi. V rodine New Kia Sephia II je však dizajn predných sedadiel rovnaký.


Ventilačný systém nie je veľmi. Problémy s cirkuláciou vzduchu sa stávajú viditeľné s vysokou vlhkosťou. Okná zadných dverí sú naďalej hmla aj s úplne zahriatou prednou časťou kabíny. Rôzne úpravy fúkania (smer, výkon, teplota prietoku) nie je v údržbe na dokončenie vetrania bez toho, aby boli dotknutí pohodlia teploty. Salón ľahko absorbuje a ukladá vlhkosť. Jediný spôsob, ako mierne spúšťať zadné okná na cestách a pokračuje v utopení kachlí. Pokiaľ ide o vykurovanie a klimatizáciu, počas obdobia vypršania uplynutia sa nedošlo k žiadnym sťažnostiam. V zime sa salón rýchlo zahreje a v horúčave pomáha klimatizácii.


Mechanika. Do motora, prevodovka, riadenie, zavesenie, žiadne sťažnosti. Vďaka svojim dynamickým vlastnostiam a manipulácii s hatchbackom sa dokonale zapadá do akéhokoľvek transportného toku medzi strojmi, ktoré sme testovali a blízko v triede Sephia Leo, je podradný pri akceptovaní toho istého Audi A3 1.6, subjektívne prekonanie nového nového Corolla, vždy mladý eskort, nehovoriac o kórejčine a neoreiánskej nexia.


Zo všetkých testovaných automobilov má značka Kia Sephia najviac rovnomerný a vyváženejší opis riadenia a zavesenia. Po inštalácii rozmerov Graspic Graspic HS-1 195/60R14 je stroj obzvlášť dobrý v brzdení a riadení na klzkom povlaku. V rovnakom ťahu, kde som sa pohyboval v treťom prevodovom stupni Innight, vám zimný Dunlop umožňuje vraziť do štvrtého bez vypúšťania plynu. Vystavovateľnosť sa tiež výrazne zlepšila.


Jediná poznámka pre zimnú mechaniku. Ukázalo sa, že brzdové disky a podložky sú do značnej miery náchylné na námrazovú polevu. Dostatok parkovania hodín automobilu s teplými brzdami v chladu a trením počas prvého brzdenia je takmer nulové, kolesá nie sú blokované a ani s ostro utopeným brzdovým pedálom nefunguje ABS. Preto predtým, ako pôjdete na veľkú cestu, som musel dupať pozdĺž zamrznutých brzdy dobre pri malom pohybe a odtrhnúť z nich ľadovú kôru.


Rovnaký obrázok sa pozoruje pri dlhodobom pohybe pri dobrej rýchlosti, keď teplota pod bŕzdom predných vetraných z podchladenia z podchladenia. Toto je obzvlášť viditeľné v počiatočnej fáze pohybu v dôsledku vŕzgania, predtým to nie je absolútne neschopné. V takýchto podmienkach odporúčame pravidelne spomaľovať stroj a zahrievať brzdové disky.


Mrazy 30. decembra ukázali, že v takom prechladnutí 93. benzínu nie je motor oceňovaný pre pohodlnú a dynamickú jazdu, sa točí ako pod paličkou, ostro stráca svoju silu pri skládke a pružnosti pri prepínaní prevodu. Po vydýchnutí pary 98. sa opäť vracia do normálu a začne s istotou brať auto.


Priemerná spotreba paliva v Moskve sa zhoduje s pasom v mestskom cykle asi 9,6 litrov na sto. Z ktorých sme dospeli k záveru, že v pracovných dňoch sú Moskva a Soul rovnako beznádejní z hľadiska ekonomickej jazdy. Avšak v lete cez víkendy, bez opustenia mesta, bolo možné stretnúť 6,75 a minulú zimu na diaľnici 5,7 litra vysokej kvality fínskeho benzínu.


Nedostatok dizajnu tela je široká medzera v piatom konektore dverí. V zime je tam plnený sneh. Roztopte sa, potom sa zmení na ľad a zabraňuje otvoreniu. Dúfajme, že Leo II má úspešnejšie tulene a odtok.


Slabé umiestnenie Upevnenie tyčí zadných zámkov dverí. Plastové tekutiny nie sú najlepším riešením pre stroj pracujúci na cestách pochybnej kvality. Ak sa nestaráte o výmenu hrotov v časovom čase, potom ich pravidelná náhrada u autorizovaného predajcu bude stáť 13 dolárov.


Účtovníctvo. Náklady na tri plánované údržby (po 1,5 tisíc, 12 tisíc a 24 tisíc km) dosiahli približne 150 dolárov za prácu a nové ropné filtre plus 110 dolárov za 12 litrov motorového oleja Castrol RS. Odmietnutie štandardných pneumatík s nízkym počtom ziskov stálo 360 dolárov. Nevyplácaná výmena zapaľovacích sviečok po 17 tisíc dolárov. Jedinou výmenou samotnej časti KIA je neúspešný joystick kontroly vonkajších zrkadiel. Stojí to 29 dolárov. Musel som sa tiež rozvetviť za 1 dolár a kúpiť si dve skrutky, aby som zlepšil opaľovací záves pokrytia plynovej nádrže. Teraz veko nedrží plastové vleky, ale na hlavách skrutiek samovraženia. Nebudeme brať do úvahy výmenu kefiek stieračov, tiež nezohľadňujeme náklady na inštaláciu a servis alarmu. Tesnenie automobilov s benzínom za celý čas stoja okolo 1 000 dolárov.


To je všetko.

Testy zdrojov sa vykonávajú s technickou pomocou všeobecného dovozcu Kia Motors v Rusku v LG.
 
Ivan V. Paderin
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 2/1998]