Testovacia jednotka Kia Rio 5 Dvere od roku 2011 Hatchback
Kia Rio 1,6 AT. Prestížna cena: 609 900 s. V predaji: od roku 2011
Šesť mesiacov blízkeho zoznámenia s Kia Rio prešlo bez incidentu. Dokonca ani dopravní policajti sa nikdy nezastavili. Existuje smútok z rozlúčenia? Myslím, že áno. Skromný, priateľský súdruh nič nezničil, nesklamal. Kia Rio 1,6 AT. Prestížna cena: 609 900 s. V predaji: od roku 2011
Štatistiky za šesť mesiacov sa nenahrávali takmer nie. Deväť tisíc kilometrov behu. Tri vzostupy kapucne na nalievanie beznádejnej tekutiny. Jedna preprava novoročného stromu a jedno balenie dlhých dosiek. Tucet umývadiel. Tri desiatky čerpacích staníc. Bežný mestský život. Mimoriadnu udalosť sa dá považovať iba za tradičné päť kilometrov v Karelii, ktorý padol na konci jesene, keď sa na polceste muselo skĺznuť pozdĺž Holey Gramer, veľkoryso rozmazané mokrou hlinkou. Ale oni to riešili.
Ak sa však čísla o niečo viac týkajú čísel, potom sa bezplatné bezplatné muselo pridať zriedka v dôsledku veľkého objemu nádrže, ktorý obsahuje celú nádobu. A naopak, naopak, bolo to nevyhnutné tak často kvôli malej veľkosti plynovej nádrže (43 litrov). Zviazaný vianočný stromček s dvoma metermi a potom dosky rovnakej dĺžky umiestnené v salóne s predným sedadlom predného sedadla. Nebolo potrebné zložiť časť zadnej časti chrbta, takže napájanie dĺžky polovičného priemeru zostalo nedotknuté. V kufri bola celú zimu cestovaná s veľkosťou rozsiahlej veľkosti, ktorá sa používala iba raz kopaním iného auta. Ďalším osobným cestujúcim navyše bol kompresor. Nepoužiteľné.
Pri jasnom slnečnom svetle sú informácie na displeji zle viditeľné
Na takom nudnom pozadí nášho vzťahu s autom boli dôsledky umývania v ťažkej mraze skutočnou udalosťou. Táto udalosť bola nútená, pretože Rio sa mal zúčastniť fotografovania. Po umývaní utreli všetky elastické pásma handrou, držali dvere a kufrom sa otvoril, až kým sa všetko vyschlo, a neboli problémy so strapovaním. Avšak za deň alebo dva sa auto začalo triasť počas pohybu. Toto sa prejavilo najmä počas výletu na rýchlej ceste o sto. Vibrácie boli také, že keby som chcel spievať, potom by sa volala Demis Russos. Ale nechcel som spievať, bolo ťažké hovoriť z tohto trasenia. Dôvod je jednoduchý. Na vnútornej strane kolesových diskov sa nahromadila nečistoty (zdá sa, väčšinou značkou Karelian), na umývadle sa namočila a plazila sa dole a potom zamrzla. Kolesá boli nevyvážené a prosím. Pokúsili sme sa ich vyčistiť sami, ale bez ohľadu na to, ako otočili volant, nebolo možné plaziť sa do vnútra diskov. Rozhodli sme sa, že je ľahšie zavolať na montáž pneumatík. Spočiatku sa vyčistili iba predné kolesá a súčasne jazdili, vibrácie výrazne klesli, ale nezmizli. To isté urobili so zadnou časťou, okamžite pocítili rozdiel. Zdá sa, že auto pozdĺž diaľnice lietalo rovnomerne, ticho, poslušne. Všeobecne platí, že ak sa chcete zbaviť takého nešťastia, musíte sa opýtať umývadlo v zime na umývadle opatrne opláchnite kolesá.
Bol by som rád, že lakťové opierky autentickejšie
Po šesť mesiacov nebolo možné zvyknúť si na skutočnosť, že po šumivých praní na čelnom skle sa stierače automaticky nezapínajú, musíte urobiť ďalší pohyb so správnym spínačom volantu, t. J. Následne spustite kefy. To sa uskutočnilo, akoby sa spočiatku na to, aby sa špina na skle spočiatku zvlhčila, a potom sa vyčistila. Pravdepodobne by to však bolo efektívne, keby úniky boli rovnomerne fanúšikom, a tu porazili tri potoky a z tejto pauzy je malý zmysel. Neustále ťahanie znova, spínač na recipreseason rez je únavný.
Za denného svetla sú informácie z rádiového displeja zle čítané, nie je dostatočný kontrast. Hodiny v pravom hornom rohu tohto displeja za slnečného počasia nie sú vôbec viditeľné. Večer sa všetko vracia k normálu, žiadne sťažnosti. Všeobecne platí, že zoznam toho, na čo neexistujú žiadne sťažnosti, je veľký. Kmeň, viditeľnosť, svetlá, osvetlenie, sedadlá, zavesenie, spotreba paliva, dynamika podľa hodnosti v triede. A zariadenie v našej konfigurácii výrazne presahuje štandardnú sadu. Vzhľad je hodný, akákoľvek farba továrne je na takom tele.
Kapucňa bola otvorená iba na vyplnenie umývania
Zoznámenie sa ukázalo byť príjemné, ale čas ďalšieho testu sa skončil a aktualizovaná duša Kia je ďalším predmetom našich testov. Správy o prevádzke tohto modelu v najbližších číslach časopisu.
Prevádzkové náklady
Počas testu najazdené kilometre, - 7750
Spotreba paliva (stredný) zmiešaný cyklus, L/100 - 8,0
Spotreba paliva (priemer) mestského cyklu, L/100 - 11,0
Frekvencia údržby, KM/ME - 15 000/12
Náklady na oficiálneho predajcu (TO-1/TO-2), rub. - 4203/7067
Ten, v ktorom je potrebný výmena hnacieho pásu, km/rub. (Kilomet/náklady) - Nie je potrebný žiadny reťazec
Náklady na CTP* pre dané auto, Rub - 3050
Náklady na Casco za dané auto, Rub. - 35 002
Náklady na beh, berúc do úvahy palivo, povinné poistenie zodpovednosti za motorické vlákno, Casco a dopravná daň **, rub./km - 4,80
Daň z prepravy ./year - 4305
Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2012]
