Testovacia jednotka Kia Optima (purpurová) 2001 - 2003 Sedan

Dostupný luxus

Vznešenosť a sofistikovanosť za optimálnu cenu.
 
Verte svoje oči!
Pochopenie a čo je najdôležitejšie, užívanie purpurovej je celkom ľahké. Bola vytvorená pre tých, ktorí považujú auto predovšetkým prostriedkom na pohyb spoľahlivých a pohodlných, ktorí zarábajú peniaze v potu tváre a nebudú stanovovať ďalších 1020 tisíc dolárov za také efemérne cnosti, ako sú športové, prestížna exkluzivita. Čo vo vašej fantázii už vyvinul obraz nudného stroja s neexpresívnym vzhľadom a slabým motorom? Potom si pamätajte: Magentis je iba dve sady bohatých LX a veľmi bohaté SE. Budete počúvať hudbu v aute, vychutnať si pohodlie klimatizácie, spustite sklo a upravte zrkadlá gombíkmi, v letnom dni, aby ste sa radovali v slnečných lúčoch cez poklop v streche, ako uveriť brzdám vybaveným s abs. A tiež zvážte dvojsvetinový 136-konský motor, zrýchľuje takmer jeden a pol tonového vozidla na 195 km/h aj s automatickým strojom a šesť zo 168 litrov v tvare V. S. Poskytuje 214 km/h a zrýchlenie na stovky za menej ako deväť sekúnd. Kde inde nájdete taký cool zabalený veľký klasický sedan so šesť -pocudzým počtom motorov, takmer Passat, iba za cenu golfu? To je všetko a to, nikde.
 
To však nie je všetko. Samotné meno je zložené z anglických slov majestátny a genteeel, to znamená ušľachtilé a sofistikované. A novinka výrobného programu Kia, vyrobená v autore spoločného podniku v Kaliningrad, sa snaží čo najlepšie zodpovedať jeho názvu.
     
Nie v tomto živote!
Vo svojom krížovom trhu sa Kia nevyhýba. Okrem atraktívnych cien predajcovia nalákajú zákazníkov a bezprecedentné záruky. Všetky autá modelového roka z roku 2001, vrátane optim, sa vzťahujú aj na rozšírenú záruku tak, že na 10 rokov alebo 160 tisíc kilometrov, zatiaľ čo sa nemusíte obávať osudu motora alebo prevodovky v takom prípade, že budú vymenené alebo vymenené zadarmo. Okrem toho, päť rokov, s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov, môžete úplne využívať služby odchádzajúcej služby Kia zadarmo. Ale toto je iba príslovie. Ak vás porucha počas záručného obdobia zistila, že ďaleko od domu a auto nebolo opravené 24 hodín, Kia za vás zaplatí hotel, jedlo a náklady na dopravu. Je potrebné ukladať iba kontroly! Možno ani nesnívame podobnú úroveň služieb. Aspoň v tomto živote
 
   
Priestranný šedý salón z väčšej časti nespôsobuje sťažnosti. Pokiaľ páka parkovacej brzdy mierne masíruje nohu vodiča
 
Zadné dvere sa otvárajú vo veľkom rohu, ale otvor by mohol byť širší

     
Šľachtic
Možno sa niekomu zdá, že solídny tromi bobom purpurová nie je taká krásna a ušľachtilá ako sofistikovaná klasická práca figov a falaski, dzagato, pinfarinov a ďalších veľkých Carrotzeria. Ale v ňom samozrejme existuje statizmus a správnosť foriem. Tenké stojany, originálne, pripomínajúce zakrivený samurajský meč substríkov na kapote, geometricky správne lúče zliatinových diskov sú úplne nezávislým vzhľadom. Zároveň mnohí nie sú neprijateľní, že stroj bol vyvinutý prvým ovocím spolupráce medzi inžiniermi KIA a Hyunde po zlúčení oboch spoločností na základe hyunde-monácie štvrtej generácie. Okrem toho majú tieto autá dokonca rovnaké dvere. Nie je však ľahké rozpoznať v nich súvisiace duše. Elegantná optika, mriežka radiátora, ktorú osloví Chromium, je elegantný nárazník pôsobivý, mimochodom, auto pripomína Cadillac-Sts. Porovnanie, že tvorcovia automobilu by bolo určite potešené. Koniec koncov, Spojené štáty sú strategicky dôležitým trhom pre spoločnosť zo Soulu.
 
    
Koľko nôh rastie?
V jasnom a zrozumiteľnom dotazníku Magentis je v stĺpci antropometrických údajov jedno biele miesto. Faktom je, že zámorskí predajcovia KIA nazývajú purpurovi, že sú konkurentkou na sedany Toyota-Kamri a Nissan-Maxim, ktoré podľa európskej klasifikácie patria do triedy E. obchodníci hovoria celkom presvedčivým jazykom čísel. Rovnako ako pultis vo vesmíre pre zadných cestujúcich dokonca obchádza svojich japonských konkurentov. Ale tu je zachytenie kórejského 12 cm kratšie ako Maxima a Six Camrie. Zároveň je KIA iba o dva centimetre dlhšie ako Volkswagen Passage, ktorý patrí do nižšej triedy D. Všeobecne platí, že sme pred prípadom, keď všetci môžu nezávisle určiť triedu patriacu automobilu.
 
Japonské gény
Vo vnútri to samozrejme nie je Cadillac, ale určitý hybrid Toyota, Nissan, Mitsubishi a Mazda z konca 80. rokov. Nezabúdajme, že staršia sestra Magentis Sonata pochádza z Mitsubishi. Okrem toho, aby ste si vyžadovali estetickú sofistikovanosť interiéru za cenu golfu pravdu, nadmerne. Dniebs sú samozrejme kritizované deflektormi od plastových rôznych farieb a vytáčajúcich panelov s trhaným obočím. Volant s veľkým priemerom nespôsobuje športové združenia a farba čalúnenia nie je potešená.
 
Ale to sú všetky emócie. V praxi je to poznámka pre purpurovú salón vo veľkej miere iba jeden velor čalúnky úprimne syntetickí. Aby ste sa však nesťažovali na alergie, objednajte si kožené čalúnenie. Našťastie je to veľmi lacné.
 
Inak sa na čo sťažovať. Jednotné a minimálne medzery medzi panelmi, kvalita montáže na Hard Five, vynikajúce sedadlo s dlhým vankúšom a dobré dodávky úprav. Z hľadiska ergonómie nie sú žiadne problémy, všetko na jej mieste, s výnimkou, snáď, prstene zapínania blízkeho svetla, je dostatok voľného priestoru nad hlavou a na pleciach.
 
To je hneď za, rovnako ako na väčšine japonských automobilov, s horším umiestnením. Pritlačí strop a neprítomnosť výklenkov na predných sedadlách trochu obmedzuje slobodu kolien. Ale v 95 prípadoch zo 100 štyroch dospelých v kabíne bude umiestnený bez problémov.
 
Bol som príjemne prekvapený viditeľnosťou. Dokonca ani tri obmedzenia hlavy na zadnej pohovke nekrývajú informácie o cestách od vodiča. Jemné stojany na telo a vysoké sklo vás nenechajú znova otáčať.
 
 
Anti-Linen Visor Skutočne spartan bez podsvietenia alebo opona
 
Tri hlavy
    
V súťaži by najkrajšia prístrojová doska Purpurová samozrejme nevyhrala. Ale všetko sa číta perfektne a počítadlo kilometrov je digitálne
 
Pomocou tohto malého krúžku na ľavej páke volantu nie je blízke svetlo najpohodlnejším roztokom
 
 
Vyvažovanie jej veličenstva
Ak externe Kia vyzerá ako jank a zdá sa, že salón je čisto japonský, potom je oveľa ťažšie určiť, kto je purpurová vo svojich cestných návykoch. Jeden však nie je pochybné, riadite moderné auto. Tento pocit sa vyskytuje okamžite po otočení zapaľovacieho kľúča, motor nie je absolútne počuť. A nielen na voľnobehu. Iba za známkou 4000 ot./min. Mínovi tlmený barytón preniká do salónu, bližšie k piatim tisícom rastúcim do dravého hučania. Ak sa po meste pomaly valite, potom v kabíne je neskutočný pocit, že v kabíne tak ticho stúpa.
 
Motor Delta Magentis si požičal od sonáty. Je pravda, že pred inštaláciou pod kapotu Kia bol riadiaci systém preprogramovaný motorom. Výsledok je už spomínaný ticho a veľmi príjemná trakcia v strednom rozsahu. Na rozdiel od 3-litrového šiestich, Purpurovo Engine sa neoddala nadbytku krútiaceho momentu na dne. Neexistujú však žiadne problémy s pohybom nevinného. Pri rýchlostiach asi 10 km/h jazdí Kia voľnobežné s prvým a druhým prevodom. Účinok automatickej škatule je napríklad veľmi pohodlný pri výbere miesta pikniku.
 
Podmieňované jasné zahrnutie prevodových stupňov. Ostré manipulácie sú však narušené neobývanou lakťovou opierkou pod pravou rukou. Toto by sa hodilo k autu s guľometom, ale nie s mechanikou. Po dosiahnutí tretieho zariadenia môžete zabudnúť na páku na ňom, auto ide dobre od 30 do 160 km/h. Je pravda, že pre 250 kilometrov mesta sa Majentis zlomil takmer štyridsať litrov 95., ale radi jazdíte na láske a nosí šachovku.
 
Okrem toho sa na prímestskej diaľnici výrazne zníži chuť do jedla. Pri vysokých rýchlostiach drží auto perfektne, s istotou, že vypracuje nezrovnalosti a volant je príjemne ťažký, takže prvok Majentis je vzdialený prechod. Na rozdiel od pretekov pozdĺž horskej cesty. Aj keď sú priečne rolky malé, demolácia prednej osi sa vyskytuje skôr, ako by sme chceli. Magentis úprimne varuje závodné auto.
 
Brzdy sú viac ako primerané. Veľký priebeh pedálu určuje ľahko dávkovanú silu a hladkú prácu. A kotúčové brzdy a abs inšpirujú dôveru, ktorá nie je zbytočná za volantom sedanu 168 koní. Je pravda, že abs tu funguje trochu hrubo a zasahuje už za aspektom blokovania a nútenia auta nervózne zášklby zo strany na stranu.
 
Ale to, čo sa naozaj nepodarilo potešiť, je plynulosť kurzu. Úprimne povedané, v Kia je Nevazhnetskaya. Dokonca aj malé hrbole a jamy na ceste sú pre vodiča a cestujúcich celkom viditeľné. Pozastavenie pracuje tvrdo a jar, prenáša sa do tela, hoci je triedené, ale stále nepríjemné šoky. Naopak a samozrejme pozitívnou stránkou tejto tuhosti je ochrana pred poruchami, ako aj takmer nenápadné kopanie počas zrýchlenia a brzdenia. Všeobecne nie je to najhoršia voľba pre ruskú cestnú realitu.
 
 
Delta šiestich včelov sa vyznačuje dobrou silou, dobrou trakciou a vynikajúcou zvukovou izoláciou
 
Systém riadenia podnebia sa dá ľahko ovládať a hudobné centrum s pevnými basmi
      
 
V tme, tlačidlo Windows sú osvetlené iba dvere vodiča
 
Veľmi príjemná maličkosť v výklenku kmeňa plnohodnotnej rezervy
 
 
Návrh protikrisis
Podľa môjho názoru je americké meno purpurovej Optima veľmi symbolické. Kia je v skutočnosti najlepšou voľbou ľudí, ktorí sa nesnažia presadzovať na úkor značky svojho vlastného auta. Nie, nebudete mať pevnosť Mercedes-Benz, BMW Sports a sofistikovanosť Audi. Budete mať cenovo dostupný luxus Kia a so ušetrenými peniazmi môžete vytiahnuť dom Perignon až do konca svojho života, hrýzť sa s čiernymi francúzskymi hľuzovkami.
 
 
Kmeň Magentis je dosť skromný iba 375 litrov. A jeho forma nie je ani zďaleka dokonalá. Nádory oblúkov zadných kolies zakrývajú užitočný objem
 
Z tohto uhla sa Kia ľahko zamieňa so spolužiakmi, napríklad s Mitsubishi Galant

 
    
Čo je koľko?
Cena je pravdepodobne najvýraznejšou dôstojnosťou Magentis. Sedan s 2-litrovým 136 konským motorom, elektrickým sklom a zrkadlami, klimatizáciou, hmlovým svetlá a abs, ktoré si môžete kúpiť za 17 800 dolárov. Náklady na Magentis s šiestimi v tvare V, Climate Control, Rádio s hráčom CD a šiestimi reproduktormi, systémom riadenia trakcie a zliatinami začínajú od 20 000 tisíc. Možno sa sem nedostali iba kožený interiér a automatická prevodovka Tipronika s možnosťou manuálnych prevodoviek vyvinutých v spolupráci s inžiniermi spoločnosti Porsche. Ale aj v tomto predstavení zostane purpurová lacnejšia ako základná verzia Passat. Zároveň nezabúdajme, že záruka na továreň na tri roky sa vzťahuje na všetky Kaliningrad Kia.
 
Vybavenie
 
Absencia
Štyri airbagy
Kontrola podnebia
Elektrický balík
Hmlovky
ústredné uzamknutie
Zliatinové kolesá
Rádio s CD
Antibux. systém
Cena, 21 150 dolárov
 
 
Kia Magentis v6 2.5
všeobecné informácie
 
 
Tela
5-miestny sedan
 
Vybavená hmota, kg
1500
 
Kompletná hmota, kg
2000
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Základňa, mm
2700
 
Predné/zadné, mm stop
1540/1530
 
Maximálna rýchlosť, km/h
214
 
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s
8.8
 
Spotreba paliva, l/100 km
8.6/12.3
 
Dodávka paliva, L
65 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
 

6-valcový, v tvare V,
s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlavách valcov,
s distribuovaným vstrekovaním paliva
 
Počet ventilov na valec
štvorka
 
Priemer valca x Piestová mŕtvica, mm
84 x 75
 
Pracovný objem, SMZ
2494
 
Pomer kompresie
10: 1
 
Power, L.S. (KW) pri otáčkach
168/600
 
Krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
23.2 (230)/4000
 
 
Podvozok
 
 
Prenos
predny nahon
 
Prenos
Mechanické, 5-stupňové
 
Prepravné čísla:
I; II; III; Iv; Z.KH.
3,46,83; 1,95; 1.3; 0,94; 0,78; 3,46
 
Odpruženie:
 
predná strana

Nezávislé, v stojanoch McEfson,
priečne páky,
stabilizátor plazov
 
 
za

 
nezávislý, multi -link,
stabilizátor plazov
 
 
Riadenie

 
stojan s zosilňovačom premenlivého výkonu

 
Brzdenie
 
predná strana
Vetraný disk
 
za
disky, abs
 
Veľkosť pneumatík
205/60 R15
 
 
ZA
Dostupná cena, bohaté vybavenie, kvalitná výstavba, vynikajúca zvuková izolácia, výkonný motor
 
Vs
Nudný interiér
nedostatočný rozsah úprav riadenia,
nízka prestíž značky
 
Michail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

Zdroj: Časopis „Limousine“ [06/01]