Testovacia jednotka Kia Optima (K5) od roku 2010 Sedan

Kardinálny plášť

Prestížna trieda za primeranú cenu
Kia Magentis (na niektorých trhoch Kia Optima) - auto je úplne čerstvé, sa objavilo iba tento rok. Auto má jednu možnosť tela, ale dobrú sadu motorov: štyri -benzín 1,8 a 2 litre a 2 litra a šesť -pocty 2,5 litra. Pre kórejský trh sa tiež vyrába modifikácia na komprimovanom plyne a pre Američan - stroj so štyrmi vlymínovým motorom s 2,4 litrami. Rusi ponúkajú purpurovi zozbierané v Kaliningradu s 2-litrovými motormi s automatickými alebo mechanickými prevodovkami.
Podľa tvorcov je názov automobilu tvorený anglickými ekvivalentmi slov nádherných a vznešených. Tí, ktorí sú lepšie oboznámení s technikou tlače alebo farebnej fotografie ako Shakespearov jazyk, Slovo magentis skôr pripomína fialovú farbu (purpurová). Tiež dobré združenie: Koniec koncov, fialová zo staroveku sa považovala za farbu kardinálneho plášťa ...
Z technického hľadiska nie je všetko také veľkolepé. Od kórejských automobilových spoločností Hyunde a Kia spolu neprešlo toľko času; Magentis je prvým ovocím ich spoločného úsilia. Nový sedan je postavený na rovnakej platforme ako Hyunde Sonata štvrtej generácie. Vložte tieto veľmi odlišné stroje v okolí - a určite si všimnite rovnaké dvere a sklo.
Toto však nie je príbuzenstvo, ktoré by sa malo hanbiť. Štvrtá sonata vstúpila na trh v roku 1999 a je to veľmi vyspelé auto - ktoré stojí aspoň pozastavenie. A motory spĺňajú modernú úroveň technológie. Jedným slovom, v porovnaní s Clarus purpurovou, obrovský krok vpred.
Pre zoznámenie sme si vybrali auto s motorom s dvoma doskami a automatickou prevodovkou. Je pravda, že podľa predpovedí predajcov je nepravdepodobné, že by toto vybavenie bolo najobľúbenejšie. Jeho cena je 18 800 dolárov a za 21 450 si môžete kúpiť purpurovú s 2,5 -klimatickým motorom, klimatickým ovládaním a koženým interiérom - práve tieto stroje sa stanú bestsellermi. Stroj s 2,5-litrovým motorom sa ponúka mechanická prevodovka aj automatický stroj s možnosťou sekvenčného prepínania. Ale aj základné auto za 16 750 dolárov je dobre vybavené: elektrické jednotky zámkov a okuliarov, vankúš pre vodiča, klimatizáciu, rádio.
V našom aute (okrem automatickej prevodovky) boli nainštalované vankúš pre cestujúceho, ABS a hliníkové 15-palcové kolesá a kompaktný hráč Doski. Príplatok za takúto sadu - 2050 dolárov - je pomerne mierny.
Očakávané prekvapenia
Nedostatok hluku a vibrácií pri voľnobehu sa už stal normou pre stredné triedu a vyššie. Magentis nie je výnimkou.
Dvojpriestorový motor, aj keď s vysokými sadzbami, poskytne iba prijateľnú dynamiku stroja strednej triedy s veľkosťou, ktorého hmotnosť sa blíži jednému a pol ton. Keď sa medzi ním a kolesami prevezme automatická prevodovka, je mimoriadne ťažké ohroziť dynamiku a pohodlie. V Magentis je výber v prospech pohodlia. Podľa pocitov vodiča, zo 136 hláv inžinierskeho stáda, boli v Dexron zaseknuté najmenej tri desiatky koní.
Tam na kľukatých cestách
Ak chcete ísť dynamicky a rýchlo, budete musieť úprimne šliapať plynovým pedálom - inak je stroj príliš rýchly na ďalší prevodový stupeň. Po propagácii nad 4000 ot./min. Predtým, ako tichý motor začne spievať nahlas a nie príliš dobrý hlas, ale je však veľmi veselé získať rýchlosť. Bohužiaľ, je to hluk motora, ktorý ho robí opäť opustením intenzívneho zrýchlenia. A je to škoda, pretože efektívne brzdy s dobre meraným úsilím a časom spustenia ABS vám umožňujú viac dôverovať automobilu. To isté možno povedať o pozastavení. Je to celkom v tradíciách automobilov Kia - tvrdé a krátkodobé. Jedným slovom, pre európske cesty - najviac. Pre naše, nie celkom, bol by som rád, keby to bolo mäkšie ... ale čo sa stane s kontrolovateľnosťou? Skutočne, aby ste urobili pohodlné pozastavenie pre ruské cesty, obe obetovali manipuláciu, úloha nie je jednoduchšia ako výber slušného rýmu pre slovo Európa. Ale vďaka tvrdým prameňom a stabilizátorom ďalekej stability sa purpurová zákruta prechádza takmer bez roliek. Pri nízkej rýchlosti je vozidlo viac naklonené zbúrať predné kolesá a má závideniahodnú stabilitu kurzu (vyskúšať posúvanie pri vyšších rýchlostiach neumožňovalo stručnosť známeho).
Rovnaký bezpečný znak je tiež znázornený riadením. Svetlo pri nízkej rýchlosti Volant s rastom sa stáva ťažším a akútnejším. Pri jazde po takmer priamej diaľnici sa riadenie neunavuje. Ale keď musí krúžiť volant viac ako 90 stupňov, jednota s autom zmizne - purpurová postava bližšie k zástupcom ako k športovým sedanom.
VNÚTORNÝ SVET
Salón je samozrejme veľmi priestranný. Možno je ešte viac ako Clarus, ktorý nemôžete žiadnym spôsobom zavolať. Okrem toho sedadlá do značnej miery vyrastali a teraz prídu pre cestujúcich najpôsobivejšej pleti. Indikatívna skutočnosť - cestujúci s strednou výškou s komfortom sa nachádza aj za dvojaké vodičom. Zadné sedadlo však nedosahuje komfort limuzíny - hladko padajúce zadné okno robí z najvýznamnejších (nad 185 cm) cestujúcich, aby sa dotkli stropu s hlavami alebo mierne posúvaním dopredu pozdĺž vankúša. Táto malá mínus pre štátny stroj však čiastočne kompenzuje široké dvere s pohodlnými kľučkami.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality montáže a vnútornej dekorácie purpurovej, hoci farebná schéma by mohla byť zaujímavejšia ako šedá rozptýlená so svetlo šedou. Áno, a volant s pokožkou je vhodný nielen na modeli šiestich včelov. Bohužiaľ, je to výlučne jeho výsadné, ako kožené čalúnenie a drevené vložky. Má tiež lakťovú opierku s držiakmi pohárov a integrovanou detskou stoličkou na objednávku.
Pod vekom kufra je veľa priestoru, najmä ak odhadujete, koľko obsadila rezerva v plnom rozsahu. Samotná priehradka je však malá na výšku, takže konečná postava nie je príliš pôsobivá.
Potenciálny kupujúci
Aký je jeho generalizovaný portrét? (Necháme stranou vládnych úradníkov, ktorí chcú zmeniť svoj ošúchaný Clarus na nový produkt.) Podnikoví klienti už predložili ponuku - výmena vozidla s príplatkom za nový za dva roky. S trojročnou zárukou prevodu (toto je zachované pre nasledujúcich vlastníkov) Kia Magentis má na sekundárnom trhu dobrú budúcnosť.
Veľký, výkonný a pohodlný sedan za primeranú cenu určite priláka konzervatívnych zákazníkov, ktorí sa zameriavajú na večné hodnoty. Takéto vlastnosti stroja, ako je veľký predný previs alebo absencia gumových lišt na nárazníku, nie sú také dôležité. Pri úhľadnom používaní a jazde na rovnomerných cestách nemajú vážny význam.

Kia purpurová 2.0 16V (AUT)
Všeobecné údaje: počet miest - 5; Vybavená hmotnosť - 1320 kg; Plná váha - 1820 kg; Maximálna rýchlosť - 195 km/h; Dodávka paliva - 65 litrov; Palivo je nezdravé benzínové ai -95. Rozmery, mm: dĺžka - 4730; Šírka - 1820; výška - 1410; Základňa - 2700; Trať vpredu/zadné - 1540/1530; Cesta - 160; objem kufra - 375 l; Polomer otáčania je 5,3 m. Pracovný objem - 1997 cm; Priemer valca a zdvih piestu - 85x88 mm; stupeň kompresie - 10,1; Power - 190 kW/136 l. S. pri 6000 ot./min.; Maximálny krútiaci moment je 180 n.m pri 4500 ot./min. Prevodovka: pohon predného kolesa; prevodovka - štyri -rýchlostné hydromechanické; Preprava čísel: I - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; h. X. - 2,48; Hlavný program je 4.04. Odpruženie: Vpredu - nezávislé na dvojitých priečnych pákach, za - nezávislým multi -link, stabilizátormi plazov vpredu a dozadu. Brzdy: s zosilňovačom, ABS a elektronickým rozdelením brzdovej sily; Pred - disk, vetraný, za - disk. Riadenie: Rheck s hydraulickým zábalom. Veľkosť pneumatík: 205/60R15.

+Mierna cena, vynikajúca sada štandardných zariadení, lacné možnosti, priestranný pohodlný interiér, dobrá stabilita, efektívne brzdy, prijateľná spotreba paliva, dlhá záručná doba.

-Zapojenie lacnej základnej modifikácie, na obryse vozidla nie je žiadne bezpečnostné formovanie, skromná dynamika dvojlitrového modelu s automatickým strojom, hlučný motor pri vysokých rýchlostiach, tvrdé zavesenie.
Text / anatoly fomin
Foto / vladimir Knyazev

Zdroj: Časopis „Driving“