Testovacia jednotka Kia Optima (purpurová) 2001 - 2003 Sedan

Nie 5 minút ušľachtilý

Kórejskí výrobcovia automobilov naďalej vystavujú svetové trhy určitému stupňu nových výrobkov. Skôr výrobca, - po tom, čo motor Daewoo spadol do časového obdobia, zostala v radoch iba spoločnosť Hyundai Company s podriadeným Kia Motors. Iba v Rusku na obdobie od polovice -do polovice pádu tohto roku, objaví sa až osem nových modelov! V tejto miestnosti si môžete prečítať o dvoch z nich. Hovoríme o strednej triede Sedan Kia Magentis a veľkom SUV Hyundai Terracan.

Magentis má dosť zvedavý príbeh. Auto je prvým ovocím spoločnej práce inžinierov spoločnosti Hyundai a Kia. Bola vytvorená v rekordnom krátkom čase - rok a pol - a stála veľmi miernu sumu - 200 miliónov dolárov. Spravodlivo je potrebné povedať, že nebol navrhnutý od nuly: Magentis bola založená na modeli Hyundai Sonata IV, ktorý bol zase založený na Mitsubishi Galant z roku 1992.
Vyskytla sa zaujímavá metamorfóza - koniec koncov, predchodca stroja, Clarus, bol prispôsobený kórejským podmienkam Mazdy 626. Auto bolo o nič menej rýchlo osvetlené: prvé v Severnej Amerike a Austrálii, potom v Európe a v Európe a v Európe a Minulú jar jej zhromaždenie začalo v Kaliningrad.

Russkí kupujúci sú ponúkané s jedným z dvoch motorov Sonatovo: štvorvalcový objem dvoch litrov a 2,5-litrový V6. Ten sa môže agregovať so športovým H-matickým sekvenčným automatom, ktorý je rôznymi slávnymi vývojmi Tiptronic Porsche. Auto s motorom s dvoma doskami a automatickou prevodovkou jednoduchšieho dizajnu spadli do našich rúk. Z predbežného zariadenia sme našli spomínaný stroj, tri airbagy, CD prehrávač, elektrické jednotky zrkadiel a disky liatia, ktoré v konečnom dôsledku zvýšili cenu stroja o 2300 dolárov v porovnaní so základňou. Čo znamená základ? A tu je to, čo: ABS, vankúš vodiča, klimatizácia a elektrické okná sú zahrnuté v zozname štandardných zariadení.

Kórejčania nestanú tajomstvo zo skutočnosti, že auto bolo vytvorené na americkom trhu. Je pravda, že sa tam nazýva demokratická - Kia Optima, čo znamená optimálne. Vzhľadom na tradične atraktívny pomer cenovej kvality, ktorá je súčasťou všetkých kórejských strojov, takéto meno možno uznať za úspešné a zmysluplné. Ale purpurová pochádza z rozdrvených anglických slov nádherných a jemných. Ešte jeden nádherný: nádherný a ušľachtilý a zároveň. Znie to ako sladká príťažlivosť pre majiteľa určitého aristokratického titulu. Pokúsme sa oboznámiť s novo vyrobeným šľachticom lepšie. A vzhľad auta je skutočne ušľachtilý! Telo dobrých rozmerov sa vyznačuje elegantnými a rýchlymi obrysmi. V profile auto takmer nezíska individualitu, ale pred a za ním je úplne rozpoznateľné. Nie sú tu žiadne kreatívne odhalenia, ale už sa stretávajú so štylistickými technikami veľmi svedomivo. Nasekaný chrbát s obdĺžnikovými lucernami pripomína buď Chevrolet Corsica alebo Lincoln Continental -vo všeobecnosti zámorským stredným sedanom konca konca ôsmich rokov.

Nosová časť obratne porazila motívy súčasného Cadillac Deville, dokonca by som povedal, že Kórejčania prekonali originál. Veľké uhlové svetlomety, veľkolepý predný spojler a vyčnievajúci chrómový chladič nie sú iba sympatické, ale tiež tvoria atraktívne krásne kompozíciu, z ktorého nie je ľahké odložiť vaše oči. A skutočnosť, že pre svetový automobilový dizajn je malý krok, pre Kia sa stal obrovským krokom vpred. Podpora pocitu prahu vo vnútri je oveľa ťažšia. Existujú dôkazy o čestných pokusoch, ako je diaľkové ovládanie zámku kufra alebo mikrolifty popola a kryt držiaka pohárov. Celkový dojem sa však vyvíja bezprostredne potom, čo uvidíte kombináciu skromného šedého plastu predného panela a vynaliezavej čiernej prístrojovej dosky.

Zároveň som nenašiel úprimné chyby z hľadiska ergonómie. Široké predné sedadlá sú vybavené dobrou bočnou podporou, počet úprav vodiča dosahuje štyri. Stĺpec riadenia je nastaviteľný na výšku. Prítomnosť je chvályhodná vyfukovanie predných bočných okuliarov, ako aj systém PDD, v prípade jeho neprítomnosti vypínajú vankúš predného spolujazdca. Sedenie zozadu je rovnako pohodlné a priestranné, ale iba spolu - traja sa budú cítiť preplnení na pleciach. Ak je v aute päť vysokých mužov, kolená zadných cestujúcich sa vrátia späť k chrbtom predných sedadiel. Vynikajúca plynulosť a nádherná zvuková izolácia sú tromfové karty automobilu.

To je to, čo Magentis nie je nižšia ako spolužiakmi elitných značiek, ktoré stoja úplne odlišné peniaze. Pod kolesami automobilu sa asfalt Shcherbati z Petrohradských ciest zmení na dokonalý povrch európskych dráh a trikrát prekliate železničné priechody spôsobujú iba merané kymácanie tela. Pozastavenie sa nesie pred jamami: ani poruchy, ani otrasy - v najhoršom prípade hmatateľný, ale hladký a opatrný tlak. Magentis sa správa dobre pri vysokých rýchlostiach: spoľahlivo drží líniu, nekĺzne na nezrovnalosti a nevyhýbe sa zo strany na stranu. A vy môžete hovoriť v aute v podtóne - ani píšťalka vzduchu, ani hluk pneumatík, ani zvuk motora vás nepodarí.

Pohodlné nastavenie vozidla ovplyvňuje dynamiku a ovládateľnosť. Pri pokojnej jazde automatická škatuľka posúva ozubené kolesá veľmi jemne, sotva viditeľné. Mimochodom, elektronická jednotka, ktorá ju ovláda, je vybavená adaptívnym algoritmom, ktorý vám umožňuje upraviť prácu škatule na povahu jazdy. Ak stlačíte plynový pedál k laku, potom sa moment prechodu na najvyššiu rýchlosť prenáša z rokov 2000-2300 na 5500-6 000 ot./min., KTORÝ SA ZAHRNUTÍMI ZVLÁSENIE. Proces adaptácie však trvá nejaký čas, a ak ste sa dlhú dobu presunuli v prevádzke Situácia už môže mať čas na zmenu.

To isté platí pre kontrolu. Aspoň v štandardných podmienkach: mierne citlivý volant, dobré reaktívne úsilie. V napätých zákrutách je purpurová náchylná na ľahkú demoláciu prednej nápravy a na vypúšťanie plynu sa dostane do hladkej, predvídateľnej šmyku. Normálne návyky pohonu predných predných kolies. V takých chvíľach však vodič a auto porušujú silný hydraulický stierač a niekedy musí konať volantom na dotyk. Zosilňovač je v skutočnosti silný: takže pri nízkych rýchlostiach volant stvrdne na zákrute a auto píše oblúk bez pomoci človeka. Nie je to nebezpečné, ale neinšpiruje športové vykorisťovania. Zdá sa, že Kia purpurová sa dokáže vyrovnať s povinnosťami reprezentatívneho automobilu. Pokiaľ, samozrejme, do vozidla za 20 000 dolárov, aby nevykonali nadmerné požiadavky. Vďaka svojmu vzhľadu, bežiacim vlastnostiam a veľkostiam sa zmestí do vkusu ľudí stredného a staršieho veku. Auto má teda vyhliadky, aby prišiel na ruský súd.
   
 
 

Zdroj: Časopis [č. 50/2001]