Testovacia jednotka Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Koho tváre sú akútnejšie?

Všeobecné dnes nie sú len pohodlné vagóny - súperenie s minivanmi ich urobilo viac mnohostranným. Spory vagónov Chevrolet-Latsetti a Kia-Sid SW posudzujú Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.
 
Chevrolet Lacetti
Debut vagóna sa konal na ženevskej autosalóne v marci 2004. O niečo neskôr sa auto začalo predávať v Rusku.
Motory: benzín 1,6 a 1,8 litra (109 a 122 k).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: Plus, hviezda, elita, platina.
Cena v Rusku: 410 900-498 300 Rub. (16 600-20 200 dolárov).
Kia Cee'd SW
Po hatchbacku, ktorý debutoval na konci roku 2006, bol SID Universal predstavený v Ženeve. Na konci roku 2007 sa začal predaj v Rusku.
Motory: benzín 1,4-2,0 litrov (109-143 l.), Nafta 1,6 l (115 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Kompletné: LX, napr.
Cena v Rusku: 503 500-650 100 rubľov. (20 400-26 300 dolárov).
Tvorcovia stanice vozne nezabudli, že tieto stroje musia byť priestranné. Zároveň však stále viac prijímajú predponu a experimentujú s vzhľadom. Iní však zostali oddaní klasici žánru.
Naši súperi to dokonale ilustrujú. Chevrolet Latsetti gravituje klasické formy a proporcie. Obmedzené čiary; Rozoznateľný, ale mierne ťažký vzhľad je rešpektom pre seba! Je atraktívny svojím spôsobom, ale možno príliš priamy
Tvorcovia Kia Sid SW jednoznačne chceli riskovať. Do predpony Sporty Wagon - kŕmte s otvorenou kaskádou lucerny a bočnými oknami. Vzhľad sa zahrieva záujem: Ako sa bude vyvíjať rivalita?
Práva spotrebiteľa
Kolega, ktorý sa ponáhľa na tréningové miesto so všetkými jeho lyžiarskymi rekvizitami, nie je unavený chválením Latsetti. Praktický salón, pôsobivý, ľahko transformovaný kmeň, samozrejme existujú nevýhody, ale vo veľkej miere sa Kórejský Chevrolet stretáva s hromadnými požiadavkami.
Ale partner sa do Kia na sekundu stúpa iba na sekundu a keď (konečne (po pol hodine!) Sú akcenty jasne presunuté v estetickej rovine. Teraz diskutujeme o kolektívnom, ale napriek tomu expresívnemu dizajnu; Schvaľujeme elegantné, pevné plasty, ktoré, ako sa zdá, vonia inak ... Skutočne: Dokonca aj prchavá komunikácia s melódiami automobilov úplne iným spôsobom. Praktickosť je dôležitá, ale duša vyžaduje niečo nezabudnuteľné.
Och, nevďačná lekcia, ktorá hľadá hrozienka v Latzetti Good Conservative! Keďže nebol v blízkosti, taký expresívny konkurent, interiérový beh by nespôsobil takúto skleslosť. Koniec koncov, kabína je dosť priestranná; Konečné materiály nie sú mladé, ale vyzerajú elegantne. S jasnou osobnosťou tu, bohužiaľ, intenzívne, ale jej neprítomnosť čiastočne dopĺňa veselú (najmä s osvetlením) kombináciu zariadení. Možno sa vyrovnávajú s depresívnou kvalitou objemného batožinového priestoru?
Široký, ale malý, spočiatku to skutočne inšpiruje optimizmus. Potom si všimnete, že pod otvorenými dverami nákladu nebudete stáť vo všetkých médiách - osemdesiat metrov - rast. Zistíte, že zadná strana zadného sedadla neklesá vodorovne. Nepríjemné malé veci? Ale nájdenie ich, držíš sa k ostatným.
Vytlačíte do miesta vodiča medzi masívnym volantom a širokým stredným pretrvávajúcim, pokorne spadnite do širokej amorfnej stoličky, v ktorej dlho plávate pri hľadaní podporného bodu a zaberáte prevodovku, sťažujte Veľkosť pohybov a nízka jasnosť prepínania. Zdá sa, že Latsetti, odkiaľ o týchto triflách vôbec nepremýšľali.
Za pekným vzhľadom a pohodlným interiérom konkurenta nie je iba účinok novosti. SID SW je priestranný a priestranný, jeho nákladný priestor vyzerá pôsobivejšie ako uplatňovača. V útrobách kufra je veľa tajných miest pre malé veci. Hlavnou vecou je, že sa ľahko transformuje do priehradky pre veľký náklad, čo jasne objasňuje, že športový vodič môže byť praktický. Po ocenení vyváženej a premýšľanosti týchto rozhodnutí je priestranná zadná pohovka vnímaná už za samozrejmosť.
Ale predné sedadlo Sid je rustikálne. Z jeho pravého objatia očakávate väčšiu výraznosť: Koniec koncov, Sport-Wygon! Aby sa toto meno ospravedlnilo, stanicový vagón bol vybavený malým kmeňom pražcov, mimochodom upraveným dvoma smermi. Nezabudli na zaujímavé zariadenia, jasnú páku krabice, pohodlné pedále. Jedným slovom boli umiestnené potrebné akcenty.
Sebauferovanie a expresivita
Jeho prívesky sú pohodlné. Na cestách je stanicový vagón, podobne ako malá loď, impozantne prevyšuje rôzne nezrovnalosti. Mierne sa nepáči žiadna maličkosť, hlučné búranie pod kolesami a pri vysokej rýchlosti v dôsledku nahromadenia tela môže spôsobiť príznaky morskej choroby. Vo všeobecnosti sa však spoločnosť Chevrolet Latsetti zodpovedá zodpovedným povinnostiam vozidla.
Má chvíľu, a preto pohodlný motor. Riadenie je tiež solídne, zrozumiteľné a predvídateľné. Nebudem sa zameriavať na rolky tela v rohoch, pretože skutočne na neskoré pohyby volantu. Vysoká presnosť manažment - osud športovcov. A tu navštevujem iba rachot motora s 2500 ot./min., Advokátsky vnikajúci do salónu. Podľa tvorcov Latsetti by teda malo existovať lacný staničný vagón: pohodlný, flegmatický, úplne bez túžby uvažovať a prekvapiť. Zvážte iný pohľad?
Sidu by stačila na to, aby upútala pozornosť na všeobecné pozadie foriem a vnútorné studne. Jeho tvorcovia by mali venovať viac pozornosti pohodliu. A dobre sa vysporiadali s touto úlohou: Kabína je prekvapivo tichá.
Motor nie je takmer počuť až do 3500 ot./min. Ale podľa plánu nejde iba o rodinný vagón, ale celý športový vagon. Sid sa snaží vo všetkom kontrastovať s oponentom. Preto motor, ktorý demonštruje charakter mieru pri nízkych a stredných rýchlostiach, po dosiahnutí 4000 ot./min., Akoby získal druhý vietor. Sid sa stáva groovy a plne odôvodňuje predponu.
Zabudnite na pohodlné nálady! Nie, motor nefungoval hlasnejšie, ale v iných nastaveniach vozidla sa pocítil jasný prebytok výrazu. Husté, s vynikajúcou energetickou intenzitou suspenzie, struna, aby sa pretresla akoukoľvek nezrovnalosťou. Brzdový pedál a volant okamžite reagujú na vaše činy temperamentnými reakciami. Komplimenty nasledujú jeden po druhom. Tu je jasná, mládežnícka postava! Ale trochu času plynie a myšlienka začína mučiť: Je rodinný vozeň, ktorý potrebuje také nekompromisné nastavenia podvozku? Koniec koncov, na dlhej ceste to všetko môže rýchlo unaviť
Kvalifikácia
Je to skvelé, keď existujú rôzne prístupy k konceptu toho istého typu automobilu. Ide len o to, že SW Kia Sid je modernejšia: je navrhnutá pre inú vekovú skupinu, ktorá oceňuje jas vlastností nad funkciou. A hoci s druhým Sid je v poriadku, je možné, že prehnané športy sa budú niekomu zdať veľmi priťahované. A potom je užitočné bližšie sa pozrieť na Chevrolet Latsetti. Vo svojej vyváženej rovnováhe existuje veľa racionálnych rozhodnutí, aj keď nie vždy premyslených na najmenšie detaily. Výroba automobilu univerzálneho, mnohostranného nie je ľahké. A akcenty dokonca aj v staničných vagónoch sa môžu, ako sa ukázalo, umiestniť na rôzne tváre.
Sergey Voskresensky: Medzi lacnými vagónmi stanice som považoval Chevrolet Latsetti za veľmi úspešný. A bol veľmi prekvapený, ako v ľahkosti veľkolepého Kia Sid Sw stlačil súpera. Ale cena hrá v Latzettiho ruke.
Chevrolet Lacetti je typický stredný roľník: praktický, ale nudný. Mierne starý -módny a nemajú nedostatky. Ale nemá priamych konkurentov za rovnakú cenu.
Všeobecné hodnotenie 7.7
+ Priestranný interiér, racionálny kmeň, pohodlné brzdy, zrýchlená dynamika a manipulácia.
- blízky priechod na miesto vodiča, zlá selektivita prevodovky, nie veľmi úspešná transformácia zadného sedadla.
Kia Cee'd SW je zaujímavou kombináciou praktickosti a jasných príležitostí na sánkovanie. Vyzerá to pre niekoho príliš drahé a mládež, ale vo všeobecnosti je predpona Sport-Wegon celkom opodstatnená.
Všeobecné hodnotenie 8.1
+ Pohodlný, priestranný interiér, priestranný a funkčný kmeň, veľmi výrazné nastavenia podvozku, vynikajúca zvuková izolácia.
- Príliš citlivý brzdový pedál, priemerná plynulosť.
 
 
 
 



  
 

Zdroj: Časopis „Driving“