Testovacia jazda Kia Ceed od roku 2012 Hatchback

Kia Cee'd: Vyberte si ma?!

Vyberáte si CEED? Tu sa ako obvykle rozhodne po prechádzaní salónmi, montážou, testovacími jednotkami ... ale skutočnosť, že k tomuto stroju by sa malo osloviť s rovnakými normami ako pre japonsko-európskych konkurentov, je skutočnosť. Cee'd si to zaslúži.
Kórejské autá sa už dlho etablovali a na trhu získali vlastné miesto. Uplynuli dni, keď ázijský automobilový priemysel inšpiroval nedôveru. Kórejčania sú však doteraz považovaní za samotných majiteľov lacnejších a skromných analógov európskych populárnych modelov a oni sami nevyžadovali konkurenciu z rovnakých podmienok. Potichu držali v tieni a hovorili, ale ja som bol lacnejší. Kým sa neobjavil Kia Ceed.
 
Prvýkrát sa Kórejčania otočili na európsky trh v ruských, ázijských a amerických, boli preplnení. Koncepčná verzia predprodukcie bola prezentovaná na jar roku 2006 v Ženeve a sériový model na automatickej show v Paríži na jeseň roku 2006. Je čas vyvodiť prvé závery. Vyberajú si kupujúcich Ceed namiesto golfu Volkswagen? Koniec koncov, cena prestala byť Trump kartou, Kórejské zameranie musí nalákať zákazníkov kvôli niečomu inému. Čo?
Sid Design bol vytvorený Európanmi pre Európanov, model bol vyvinutý v nemeckom dizajnérskom štúdiu. Dôkazom je to aj názov: označujúca triedu, E a D znamená európsky dizajn. Avšak domorodé ázijské vlastnosti sú dobre uhádnuté. Šikmé svetlomety, lichobežníková mriežka s dvoma krížovými panelmi, štýlovo zdobené hmlové svetlá, spojler, ktorý auto vyzerá sebaisto a utiahnuté, ale vo veľkom vozidle nie je také ľahké okamžite identifikovať. Auto je súčasne podobné mnohým populárnym modelom triedy, ktoré vyhrá. A exteriér sa nemôže pochváliť vrcholom zvýraznenia. Roztomilý, dokonca štýlový, ale zvyčajne. Iba štítok modelu a zadných svetiel sa vyznačuje originalitou, vo vnútri, v ktorej sú počas brzdenia skrútené jasné víry nôh.

Existuje modifikácia trojdielu s názvom Pro_Cet, vyzerá viac mládeže a športu, ako aj praktický staničný vozeň.
Na prvý pohľad robí priestranný salón príjemný dojem. V nadmernom rozpracovaní sa nelíši, horná časť torpéda je zakončená vysoko kvalitným plastom, panely sú starostlivo namontované, konvexná centrálna konzola sa okamžite zameriava na palubný počítač, klimatizáciu a rádio, osvetlené európskou oranžovou farbou svetlo, štýlový elegantný volant s elegantnými ovládacími klávesmi. Dvaja držiaky pohárov sú doplnené výklenkom pod centrálnou konzolou, v ktorej je vhodné dať telefón, tiež pôsobivé vrecká na dvere sú k dispozícii pre veci, v ktorých však nemôžete nalepiť malú fľašu minerálnej vody . Krabica na rukavice tiež nie je navrhnutá pre veľké veci, iba niekoľko diskov a obrúskov.
   
Priestranný salón robí príjemný dojem
 
O minútu neskôr, hrozný plast a la vaz deväť centrálneho tunela a úplne nočná mora, vzdorne lacný plast, z ktorého sa vyrábajú kľučky dverí. Tieto detaily výrazne kazú dojmy vysokej kvality, všeobecne salón. Ešte viac bolo prekvapené, že pri výklenku ukrytej pod lakankou (napriek tomu, medzi milencami, ktoré sa obklopujú veľkým počtom vecí, by obozretnosť dizajnérov Kia spôsobila potešenie), nie je k dispozícii žiadne plnohodnotné dno iba kartón! Úspora?
   
Plast na miestach pripomína vaz deväť
Logické a pohodlné riadenie riadenia podnebia

Sedadlo vodiča je možné nastaviť v troch rozsahoch, volant vo výške a odchod. To stačí na výber pohodlného pristátia na tvrdom, ale pohodlnom sedadle s rozvinutou bočnou podporou.
Senzory nestabilných bezpečnostných pásov rozsvietia celú rodinu odstránenia na paneli, sprevádzanom nepríjemným zoomerom, čísla na nástrojoch sa čítajú dobre, hoci dizajn šupín je nudný. Priečovka visiaci nad rýchlomerom umiestneným v strede pripomína dojímavú šatku. Nie je jasné, prečo sa počítač ON -DOBAL podáva správy o spotrebe paliva v míľach na galóne. Vykonávané kontrolou podnebia.
   
Krabica na rukavice nie je navrhnutá pre veľké veci s veľkosťou
Volant sa teší na parkovisku, ale rýchlosť je prázdna
 
 
Spotreba paliva na počítači na palube
 
 
Volant, ako sa očakávalo, sa ukázalo, že je veľmi pohodlný neuveriteľne ľahký, citlivý, umožňuje vám voľne manévrovať na parkovisku, skrútiť elektrický volant jedným prstom a rýchlo manévrovať v potoku. Ale so sadou rýchlosti sa zdá, že volant začína žiť svoj vlastný šialený a prázdny život reaktívneho úsilia.
Odpruženie (predný typ McPhereson a multi -link zadné) a tvrdé telo (oceľ s vysokým obstupom predstavuje 67 %) umožňujú odpočítanie Ceed, tj naopak, nie je tolerovateľné, správať sa v rohoch, v rohoch, Rolls sa neobťažujú. Zároveň sa nedá povedať, že Ceed sa nedosahuje dobre, prirodzene hovoria mierne v chrbtici, ale vôbec nepohodlia. Dobrá ovládateľnosť bez komponentov Významné plus kórejské zameranie.
Auto, ktoré bolo na našom teste, bolo vybavené 1,6-litrovým motorom. Pekné stádo 122 koní stále obmedzuje štvorstupňový stroj. Pôsobivo a takmer nepostrehnuteľne triedil programami, keď pokojne jazdil, ale v prípade ostrého zrýchlenia demonštruje svoju neochotu ponáhľať sa. Samozrejme, ak presvedčíte auto, aby vopred zrýchlili a utopili pedál urýchľovača, môžete využiť šancu predbiehať pár nákladných vozidiel na betóne neďaleko Moskvy. Manipuamerable Áno, celkom pohodlné, svižné nie o Ceed. S mechanickou prevodovkou však 1,6-litrový motor neodvráti od práce a dynamické charakteristiky SID jasne vyhrajú.
Brzdný systém bol ľahko vydávaný silou brzdového systému a zároveň vám kotúčové brzdy na všetkých kolesách umožňujú pomaly spomaliť.
Bočné zrkadlá ich rozmerov by boli veľmi úspešné vyhodnotiť situáciu okolo minivana, nie ako hatchback.
   
Zrkadlá by umožnili vyhodnotiť situáciu okolo minivanu, nie ako hatchback
Plast, z ktorého sa vyrábajú kľučky dverí, vytvára pocit lacnosti

SID tiež prispieva k pocitu pohodlia komfortu motorového priestoru v pocite pohodlia. Normou je iba šušťanie kolies, ale pre tento cenový segment.
Utopenie -hluk umožňuje rádio. To však neznamená, že chcem hudbu prerezať na plnú, ale zvukový systém so šiestimi reproduktormi môže prehrávať formát MP3 a prostredníctvom špeciálnych portov môžete pripojiť prehrávač alebo jednotku Flash. Takže nemusíte skórovať skromnú rukavicu s prebytočnými diskami.
Pekný čas a zadné cestujúci budú na ceste potešení. Traja z nich tam nebudú sedieť, ale dvaja si môžu dať nohy na nohu a dokonca ju potriasť. Rázvot SID je najväčší v triede. Cestujúci majú tiež zadnú pohovku a ich individuálne držiaky pohárov.
Batožinový priestor nie je najpôsobivejší 340 litrov. Zároveň je nudné podsvietenie depresívne. Ale pod podlahou skryje dok a veľa výklenkov za veci, napríklad je užitočná baterka. Zložením zadnej časti zadnej rady sedadiel môžete zvýšiť objem na 1300 litrov, keď získate takmer rovnomernú podlahu.
   
Kmeň nie je príliš priestranný a podsvietenie je nudné
Pod podlahou skryje dok a pohodlné výklenky za veci
 

Zadné cestujúci majú vlastné držiaky pohárov

Títo piati by mali dať KIA pre vysokú úroveň bezpečnosti už v databáze, model je vybavený šiestimi leteckými hodnotami, bezpečnostnými pásmi s úpravou výšky, ABS a distribučným systémom brzdovej sily, kotúčmi na všetkých kolesách.
Pokiaľ ide o predaj, v prvej polovici roku 2008 sa Ceed dostal na tretie miesto medzi modelmi kórejskej značky s výsledkom 91 857 a na uliciach, stranách a poslaní sa začínajú stále častejšie stretávať. Auto, ako sme to zistili, si zaslúži svojich konkurentov. Najmä ak zavriete oči pred deviatimi plastmi a dotknite sa kórejských automobilov. V nepochybných výhodách môžete napísať dobrý výber motorov troch motorov s objemom 1,4, 1,6 a 2,0 litra s kapacitou 109, 122 a 140 hp, ako aj dva dieselové motory s objemom 1,6 a 2,0 litra. s kapacitou 115 a 115 140 hp Pokiaľ ide o prenos, voľba sa ponúka päť- a šesťstupňová mechanika a stroj so štyrmi štvorcovými (v závislosti od motora). V rade modelov Ceed nie je sedan, ale je tu staničný vozeň. Hrá dobrú úroveň vybavenia v databáze v aute v hodnote 457 550 rubľov s 1,4-litrovým motorom. Elektrická energia kolesa, nastavenie volantu v dvoch lietadlách a uvedené nad bezpečnostnými systémami. Neexistuje však žiadna klimatizácia a kupujúci by s najväčšou pravdepodobnosťou uprednostnil opustenie vankúšov alebo EDB kvôli nižšej cene, ale nemá taký výber. Ako vidíte, žiadne cenové výhody, navyše, náklady na základné zaostrenie v podobnom zariadení sú ešte menšie (zo 420 000 rubľov), zariadenie je horšie, ale nech sa klientovi rozhodne, že by mal pomôcť pre svoju krvavú je to? Mazda3 je drahší ako Ceed, ale tu v databáze pre 491 000 rubľov je už ponúkaný 1,6-litrový motor. Lákavou ponukou v tejto spoločnosti je Opel Astra so základnou cenou 457 000 rubľov s 1,4-litrovým motorom, štyrmi airbagmi, neexistuje žiadny zvukový systém, ale existuje klimatizácia a schopnosť porozumieť ďalším možnostiam pre možnosti. Kia Ceed s 2,0-litrovým motorom a automatickým spôsobom môže prekročiť prah 630 000 rubľov. Náklady na testovacie vozidlo s 1,6-litrovým motorom, automatickým kontrolným bodom, klimatickým ovládaním, úplným elektrickým paketom, hmlovými tankmi atď. predstavuje 560 000 rubľov.
Mimochodom, Kia je vo svojom Ceedu istá a dáva v Rusku túto dôveru záruku 6 rokov (5 rokov) alebo 120 000 km (150 000 km) behu, niektorí predajcovia bez najazdených kilometrov.
Vyberáte si CEED? Tu sa ako obvykle rozhodne po prechádzaní salónmi, montážou, testovacími jednotkami ... ale skutočnosť, že k tomuto stroju by sa malo osloviť s rovnakými normami ako pre japonsko-európskych konkurentov, skutočnosť. Zaslúži si to.
Svetlana Aleeva
Cena testovaného automobilu je 560 000 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Cd-audio systém
Počítač
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovy
Klimatizácia mono

technické údaje
Tela
Typ tela päť -hlavný hatchback
Počet miest 5
Objem kufra, L 340 (1300*)
Vybavená hmota, KG 1291
Plná omša, Kg 1730
Dĺžka, mm 4235
Šírka, mm 1790
Výška, mm 1480
Základňa kolies, MM 2650
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1591
Priemer valca/mŕtvica piestov, MM 77,00 x 85,44
Stupeň kompresie je 10,5
Počet ventilov na valec 16
Maximálne napájanie, L.S./RPM 122/6200
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 157/4200
Prenos
Prevodovka automatická, 4-stupňová
Predná jednotka
McPherson predné zavesenie so stabilizátorom stability plazov
Zadné zavesenie je nezávislým viacerým nominálom so stabilizátorom plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 187
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 11,4
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 8.9
cyklus country 5.8
zmiešaný cyklus 6.9
Kapacita palivovej nádrže, L 53
AI-95 palivo

 

Zdroj: Carclub.ru