Testovacia jednotka Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

„Sovietsky muž“ pri skúške európskej Kia

Narodil som sa v Sovietskom zväze a celý detstvo som žil v tomto štáte. Stereotypy vo mne žijú a nie všetky sú užitočné. Ak ma požiadate, aby som pomenoval ovocie, potom poviem jablko, budú požadovať, aby rieka povedala Volga. A ak sa niekto kladie na otázku, čo si myslíte o kórejskom aute, potom odpoviem lacno. A taká notoricky známa osoba, ako som bol zverený Kórejským testom Kia CED, ktorý sa zhromažďuje aj v našom Kaliningrad.
Samozrejme sme všetci zvyknutí na to, že spoločnosť Kia vyrába lacné stroje, ktoré sa nelíšia v honovanej manipulácii, majú pochybný dizajn a jednoduchý interiér. Kórejské autá neboli nikdy považované za prestížne. To všetko bolo dobre známe vodcom Kia, ktorí sa rozhodli vyrobiť skutočne európske auto. A zdá sa, že to urobili. Aspoň Ceed sa stal prvým kórejským strojom, ktorý získal päť hviezd pri nárazových testoch Euroncap. A navyše Kia Ceed dosiahol finále európskeho súťaže v roku 2008. Nepodarilo sa mu vyhrať (spomíname, oslavoval taliansky Fiat 500), ale skutočnosť, že sa dostal do posledných sedem, hovorí veľa. Koniec koncov, predtým sa nič také nestalo kórejským modelom.
Čo máme? A máme skutočne slušné auto. Aspoň neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa jeho vzhľadu. Ceed nevyzerá ako tradičný bez tváre kórejčiny. Ak z auta odstránite všetku štítok, je nepravdepodobné, že si špecialista uvedomí, že je pred ním. Pozrite sa na seba krásnu, modernú a dá sa dokonca nazývať štýlové. Samozrejme, rozmarní kritici, ktorí sú vždy dosť, povedia, že dizajn Ceed nie je taký originálny a je plný pôžičiek. Je to tak, ale iba čiastočne. Navyše, ak si myslíte správne, potom všetky nároky na vzhľad Ceed sú do značnej miery spojené s pôvodom stroja. Ľudia (vrátane mňa) neveria v skutočnosť, že Kórejčania môžu vyrobiť krásne auto, a to je všetko.
Salón je to, čo vám skutočne umožňuje umiestniť Kia Ced na jednu úroveň s európskymi analógmi. Človek musí len povedať, že Kórejčania v tejto triede v tejto triede nikdy nepoužili dobrý (!) Plastický plast. Predtým na to utratili iba vážne európske spoločnosti a napríklad, modely japonských golfových tried sa tradične dokončujú s TIN. Ale v skutočnosti je jemnosť plastu sekundárna. Ešte dôležitejšie je, že salón je vyrobený skutočne kvalitným a sedí v aute, cítite určitú dôkladnosť, ktorá predtým, ako všetky kórejské autá nestačili. Páčilo sa mi stoličky, ktoré sa v ich profile nelíšia od sedadiel inštalované na nemecké autá. Neexistujú žiadne otázky týkajúce sa ergonómie, dokonca aj volant je regulovaný v dvoch lietadlách! Všeobecne platí, že sedenie v Ceed je pohodlné, všetky tlačidlá sú po ruke a objem batožiny je tiež dosť slušný pre túto triedu. Nedostatky? Nájdete ich. Hlavný nárok na Ceeed sa vzťahuje na skutočnosť, že v ňom niečo chýba. Neexistuje žiadny z jeho čipov, váš štýl.
Pod kapotou automobilu, ktorý sme testovali, bol skrytý nový benzínový motor s objemom 1,6 litra, ktorý produkuje pomerne slušných 122 hp. Okrem toho to nie je jediný motor, ktorý je umiestnený na Ceed predávanú v Rusku. Existujú ďalšie tri energetické jednotky: 1,4 litra (110 hp), 2,0 l (143 hp) a dokonca 1,6-litrová nafta (115 hp).
Bolo by hlúpe očakávať auto s 1,6-litrovým atmosférickou jednotkou nejakej fantastickej dynamiky. Prekvapilo však, že motora nevznikli žiadne sťažnosti. Pri jazde po meste vôbec neobťažoval, ale verte mi, že v tomto prípade je to najpozitívnejšia charakteristika. 122 koní stačí na jazdu po meste a nie je potrebné, aby sa obzvlášť propagovali. Koleso Kia CED 1.6 nemôže byť obzvlášť rýchlym motorom, ktorý by pokojne predbehol nejaký nákladný automobil. Okrem toho nielen v meste, ale aj na diaľnici. Samozrejme, na diaľnici po 120 km/h sa domnieva, že motor pracuje so stresom, ale pod kapotou 1,6 litra sa nemusí robiť nič. Okrem toho nielen stroj s 1,6-litrovým motorom a mechanikou vyzerá hodný na ceste, ale aj s automatickým strojom, ktorý nie je takmer hlúpy. A páčilo sa mi skutočnosť, že motor funguje celkom ticho a dokonca aj pri vysokých rýchlostiach zvuk pod kapotou nie je príliš nepríjemný.
A čo s manipuláciou, pretože kórejské autá, na rozdiel od Európanov, sa v tomto cvičení nikdy nelíšili. Kia Ceed tiež neovplyvňuje ideálne správanie na kľukatej ceste, ale stále vyzerá výrazne výhodnejšie ako mnoho iných strojov Corean. Hlavná vec je, že ovládateľnosť Ceed je presvedčená. Pri vysokej rýchlosti v zákrute vozidlo, ktoré je to tendentne, drží asfalt, auto sa pohybuje bez problémov pozdĺž svojej cesty. A to nielen na dokonale rovnej diaľnici, ale aj na asfaltovom bežnom pre Rusko s malými (prinajlepšom) jamami a kĺbmi. Všeobecne nie je to zlé, veľmi dobré, aj keď sa môžete sťažovať, že Ceed nemá šport, nemá hazardné hry znak. Kia Ceed neznepokojuje srdce, keď šoférujete.
Ale v Kia môžu na tento výčitky odpovedať plynulým krokom. Podľa tohto ukazovateľa je Kia Ceed lepšia ako mnoho domorodých Európanov alebo Japoncov. Navyše podvozok Kia nielen vie, ako vyhladiť malé jamy. Ceed pokojne strávi na posteli rýchlosťou asi 60 km/h!
Aby som bol úprimný, bolo pre mňa veľmi nepríjemné napísať tento článok. Na jednej strane myseľ uviedla, že Kia Ced sa ukázala ako veľmi slušné auto, ale nevedomie bolo proti skutočnosti, že Kórejsko súťaží s Európanmi. Budeme sa však spoliehať na fakty a nie na naše komplexy. Takže auto je krásne, pohodlné, má veľmi hodnú dekoráciu interiéru, pomerne tichý a výkonný motor a odpruženie je tiež na úrovni. Zostáva však zistiť najdôležitejšiu vec, koľko tohto vozidla stojí a čo konkurenti ponúkajú za tieto peniaze.
Okamžite povieme, že vybavenie CEED je potešené. Dokonca aj tie najjednoduchšie Ceeds s 1,6-litrovým motorom majú šesť airbagov (existuje jedno zariadenie s 1,4-litrovým motorom a dvoma vankúšmi), ABS, elektrickým obalom a klimatizáciou. Vôbec nie zlé! Okrem toho, ak chcete ušetriť peniaze (a Kórejskí kupujúci vo väčšine prípadov neradi míňajú peniaze navyše na pont), potom sa môžete bývať v základnej konfigurácii s názvom LX, pretože už má všetko, čo potrebujete. Pokiaľ nie je lepšie platiť ďalších 20 000 rubľov. Pre balík možností, pozostávajúci z liateho diskov, hmlových svetiel, vykurovacích sedadiel a dekorácií volantu, perá prevodovky a páky ručnej brzdy.
Najlepšie 5-dverové hatchbacky s 1,4-litrovým motorom (110 hp) stojí od 474 360 rubľov. Pozornosť by sa však mala venovať automobilu s motorom 1,6 litra (122 hp) vo verzii LX. Stojí to od 500 088 rubľov. alebo 21 777 dolárov a Ceed 1,6 LX s vyššie uvedenou sadou opcií bude stáť 519 384 rubľov. Veľa, dosť veľa. K dispozícii je však aj CEED s 2,0-litrovým motorom (143 koní) a dokonca aj s dieselovým motorom s 1,6 litra (115 koní), ktoré sú ešte drahšie (najchladnejšie univerzálne CEED je 652 484 rubľov. 27 357 dolárov).
Koľko stoja konkurenti? Okrem toho teraz nebudeme brať do úvahy jednoduchých Kórejcov. Okamžite otočíme oči na MAZDA3, ktorý je u nás obľúbený. Toto auto je v zadnej časti hatchbacku s 1,6-litrovým motorom s kapacitou 105 koní. a mechanika v priemernom súbore Touring, ktorá nemá žiadne obsadené disky (náš Ceed má 520 000 rubľov. Majú), stojí 527 000 rubľov. Stroj s 2,0 -litrovým motorom, 150 koní, bude stáť 608 000 rubľov.
Opel Astra v slušnej konfigurácii COSMO s motorom 1,6 litra (115 koní) stojí 537 000 rubľov. Spomíname tiež Peugeot 308. Tento veľmi hodný Francúz s motorom s výkonom 120 koní s 1,6 litrov náklady od 498 000 s. (Vybavenie pre 524 000 s.
Tu sa objaví hlavný problém vyhodnotenia Ceed, čo mi bráni pokojne spať. Na jednej strane 500 000 520 000 rubľov. Pre kórejské auto je to veľa. Nie som zvyknutý na to, že auto Kia je takmer rovnako ako Európania. Napriek tomu, zatiaľ čo obraz značky Kia stráca s európskymi a japonskými výrobcami.
Postavenie srdca by sa však malo uznať, že požaduje nízke ceny, keď Kia vyrobila autá, ktoré boli jednoduché ako bubon, ktorý sa vo všetkých ohľadoch stratil konkurentom. Teraz je ďalšia záležitosť. Ceed je úplne dospelé auto. Preto to stojí takmer rovnako ako Mazda3, Opel Astra a mnoho ďalších slušných modelov. A uplynie ďalších desať rokov a verte mi, že sa dostane do bodu, že cena modelov KIA sa bude rovnať vodcom svetového automobilového priemyslu. Naraz, Japonci považovali za každého lacného konzumentu ... Áno, a miesto Kórejčanov v automobilovej hierarchii má niekoho, kto by obsadil Číňanov, ktorí sú takmer pripravení hádzať na západ.
 
D. Smolyanov
 

Zdroj: Auto.mail.ru