Jeep Grand Cherokee Testovacia jazda od roku 2010 SUV

Široký pohľad

Naraz bol Jeep Grand Cherokee považovaný za 100 % banditového stroja
Časy sa však teraz líšia: Rampeteri, ktorí prežili v 90. rokoch, sa stali podnikateľmi a Grand Cherokee sa postupne čistí z negatívneho obrazu.
Dnes je najobľúbenejšou druhou generáciou Grads, ktorá sa vyrába v rokoch 1998 až 2004.
Takmer všetky Grand Cherokee prezentované na ruskom sekundárnom trhu boli prinesené z Ameriky. Ak je to potrebné, nájdete európske autá, ako aj SUV s ruskou registráciou. Existuje však len veľmi málo a cena Európanov je zvyčajne viditeľná ako Američania.
Nákup Grand Cherokee, v prvom rade, musíte sa rozhodnúť o konfigurácii. S najväčšou pravdepodobnosťou si budete musieť vybrať medzi Laredom a Limited (produkovali sa ďalšie obmedzené série). Jednoduchý Grand Cherokee Laredo je možné rozlíšiť čiernymi nárazníkmi, prítomnosťou bežného klimatizácie a najčastejšie nedostatok koženej dekorácie kabíny. Takéto auto v 90% prípadov má 6-valcový motor s objemom 4,0 litra, ktorý produkuje 190 koní. (197 HP podľa amerických štandardov). Ale ak potrebujete všetky tradičné zväzky koženej kabíny alebo elektrickej jazdy sedadiel pre americké autá, musíte vziať Grand Cherokee Limited. Je to ten, kto má motor V8 s objemom 4,7 litra a vydáva 223 koní. (238 koní v USA) av roku 2002 bola vydaná verzia tejto jednotky 258 koní. Grand Cherokee Limited má nielen vysokú úroveň pohodlia, ale aj vďaka motoru, má úžasnú dynamiku.
Ako už bolo spomenuté, pod kapotou Jeepu Grand Cherokee môže stáť s 4,0 a 4,7 -litrovými benzínovými motormi. Milovníci exkluzívnych však môžu hľadať naftové tváre (predávali sa výlučne v Európe). Okrem toho existujú dve jednotky nafty. Po prvé, motor talianskej spoločnosti VM-Motori s objemom 3,1 litra bol umiestnený pod kapotu, ktorá produkuje 140 koní. Je lepšie nekupovať autá s takým dieselovým motorom. Po prvé, 140 koní nestačí na veľké a ťažké Grand Cherokee. A po druhé, problémy môžu vzniknúť pri oprave tohto motora. Preto, ak vezmeme naftu Grandi, potom iba s 2,7-litrovým vývojovým motorom Mercedes-Benz, ktorý sa objavil na trhu v roku 2002.
Ale znova opakujeme: Diesel Grand Cherokee je viac exotický. Preto sa vážne diskutuje iba o 4-litrovom in-line šesť a V8 s reťazovým pohonom načasovania. Nepríjemnou črtou týchto motorov je slušná spotreba paliva. Dokonca aj 4-litrový motor vyžaduje asi 15 litrov v meste. S V8 je spotreba vo všetkých 1820 litroch a ak by ste mali spáliť plynový pedál, potom 23 litrov. Vzhľadom na neustále rastúce ceny pohonných hmôt by ste mali pevne premýšľať o tom, či stojí za to kúpiť takéto obžerstvo.
Hlavnou vecou pre tieto motory je olej. Malo by to byť vždy čerstvé. Zdá sa, že základné odporúčanie, ale v USA sa vodiči vždy riadia radou skúsených. Výsledkom je, že kanály sú upchané ložiskami, čo vedie k hladovaniu ropy a zvýšenému tlaku vo ventilačnom systéme kľukových plynov. Preto, ak pri kontrole motora nájdete olej v puzdre vzduchového filtra, nekupujte takýto stroj.
Súčasné olejové tesnenia/tesnenia nie sú najlepším signálom (hoci zadný kľukový hriadeľ oleja v mnohých automobiloch tečie, jeho výmena stojí asi 300 dolárov). Okrem toho by som chcel radiť držiteľom Grand Cherokee, aby naliali žiadne preplachovanie do motora: existuje veľa šancí, že motor potom pôstne. Je opatrnejšie byť s modernou syntetikou, najmä ak je v Lily Motor minerálna voda. Aj keď sa motor zlomil, jeho oprava bude stáť relatívne lacné: spravidla kapitál s otvorom bloku stojí 1200 dolárov. A vo všeobecnosti si môžete objednať takzvaný krátky blok (hlavný motor), ktorý stojí 1 5001800 dolárov.
Ďalší z problémov Grand Cherokee benzínové čerpadlo. Nie je to tu najspoľahlivejšie a často sa upchávajú špinou. Nové stojí približne 250 dolárov, ale zvyčajne sa dá opraviť za 150 dolárov. Budeme tiež poradiť čistenie každých 30 000 km dýz a po 10 00020 000 km, aby ste zmenili sviečky za zapaľovanie.
Prevodovka na Grand Cherokee môže byť automatická a tri rôzne typy. V pároch so 4-litrovým benzínovým motorom a talianskym naftovým motorom sa vo svojom návrhu stará 4-stupňová automatická prevodovka. 4,7-litrové stroje už majú škatuľu s piatimi krokmi, ale 2,7-litrová nafta je vybavená 5-stupňovou automatickou automatickou hodnotou Mercedes-Benz. Posledná automatická prevodovka sa považuje za najspoľahlivejšiu, ale znova opakujeme a kúpime 2,7-litrový dieselový motor na sekundárnom trhu Grand Cherokee. Krabice vytvorené inžiniermi záujmu Chrysler sa tiež zriedka rozpadajú, hoci autá so súčasnými tesneniami sa pravidelne nachádzajú. Okrem toho pri výmene oleja musíte byť opatrní (postup sa musí vykonávať každých 50 000 km). Rôzne škatule vyžadujú rôzne mazivá!
Teraz o systéme pohonu všetkých kolies. Aj tu nie je také jednoduché. Začína sa začať aspoň skutočnosťou, že Grand Cherokee sa predával v Spojených štátoch s pohonom iba k zadnej náprave. Autá v jednoduchej konfigurácii Laredo majú zvyčajne prenos s názvom Quadra-Trac II (NV247). Takýto stroj na asfalte má pohon na zadnej náprave a predné kolesá sú spojené tak, aby fungovali iba pri skĺznutí. Okrem toho má Quadra-Trac-II znížený prenos a blokovanie diferenciálov. Drahý Grand Cherokee Limited vo väčšine prípadov je rovnaký prenos, ale s ďalším balením pohonu Quadra, čo naznačuje nielen vzájomne prepojené blokovanie, ale aj medzisku, ale na prednú aj zadnú nápravu! A v tomto prípade je blokovanie diferenciálov mechanické a nie elektronické, ako na mnohých moderných crossoveroch.
Okrem toho existujú stroje s letákom Selec-Trac (NP242), kde vodič sám vyberie režim prevádzkového prevodovky (pohon zadných kolies, plný, na zámkoch, redukcia prevodového stupňa). Pamätajte: S Selec-Trac cestovať v 4 režime na čiastočný úväzok s blokovaným stredovým diferenciálom iba v klzkých oblastiach. Pohyb v tomto režime pozdĺž suchej cesty vedie k zvýšenému opotrebeniu všetkých detailov prevodovky a rýchlemu rozpadu ruky -boxu.
Je to ťažké, ale napriek tomu nájdete v predaji a jednoduché stroje s prenosom Quadra-Trac I (NV147), ktorý bol umiestnený iba na 4-litrový Grandi. Takýto prenos má medzinárodný diferenciál, ale nie je znížený. Ale pripúšťam, že bod nákupu takého veľkého Cherokee je trochu (nehovoriac o automobiloch so zadným kolesom).
Systémy pohonu plného kolesa neboli najspoľahlivejšie. Často tečú všetky druhy tesnení alebo tesnení. Preto musia majitelia ojazdených automobilov aspoň každých 5 000 km skontrolovať úroveň maziva v uzloch systému a podľa odporúčaní závodu vymenia olej v letáku a mostoch. V opačnom prípade sa môžete veľmi rýchlo dostať k rozdeleniu letákov alebo diferenciálov (1 500 2500 dolárov, v závislosti od veľkosti katastrofy). Prirodzene je potrebné naplniť iba olej, ktorý odporúča výrobca. A žiadna iná drahá oprava. Aj keď sa pohybujete, venujte pozornosť rachot mostov. Ak je prítomný, pripravte si 1300 dolárov na opravy.
Chassis Cherokee je jednoduchý ako bubon a relatívne spoľahlivý. Je pravda, že ak často jazdíte v poriadku, budete musieť zmeniť predné páky takmer každý rok (dve nižšie pozdĺžne na 100 dolárov za kus a dve horné 60 dolárov), tlmiče nárazov (asi 100 dolárov za každú) atď. Ak prevádzkujete auto hlavne v meste, pozastavenie bude slúžiť dlhšie. Riadenie pravidelne spôsobuje problémy. Na mnohých automobiloch takmer každých 40 000 km vymení špičku dvojfúzie volantu, ale tu sa nestojí za obavy, že to nebude stáť cent.
Predné a zadné prívesky na Grand Cherokee závisí. V mnohých ohľadoch sa preto toto auto na asfalte pri vysokej rýchlosti a v kľukatých zákrutách správa najlepším spôsobom. Podľa skúsených, na zlepšenie manipulácie je potrebné nainštalovať nové tlmiče tvrdého nárazu, ako aj stojany na stabilizátory (posledne menované je v priemere o 100 000 km).
Exkurzia
Jeep začal vyrábať pohodlné SUV v roku 1963, čo bol vtedy Wagoneerov model, ktorý sa dá nazvať predchodcom Grand Cherokee. Rôzne motory boli umiestnené pod kapotu Jeep Wagoneer, vrátane benzínu V8 s kapacitou 150 koní. To v tom čase stačilo rozpoznať Wagoneera s najrýchlejším sériovým SUV!
V roku 1984 bol Jeep Wagoneer premenovaný na Grand Wagoneer a v roku 1992 sa narodil nový SUV. Už sa to volalo Grand Cherokee. Auto bolo spočiatku vybavené dvoma benzínovými motormi s objemom 4,0 litra a 5,2 litra, ako aj 2,5-litrovým dieselovým motorom (bol nainštalovaný iba na autá určených pre Európu, ktorý bol zostavený v továrni Steyr Daimler Puch Factory v Rakúsku ). Jeep Grand Cherokee mal niekoľko typov prenosu naraz, ako aj možnosti s pohonom iba k zadnej náprave.
V roku 1996 bol Grand modernizovaný a ďalší rok 1997 začal pod kapotu automobilu 5,9 litrov (241248 koní). V roku 1998 sa ukázal Jeep Grand Cherokee druhej generácie, čo často označujú listy WJ. Aj keď sa v skutočnosti druhý Grandi vyrába na základe prvej generácie modelu. Pod kapotou Grand Cherokee WJ vložte benzínové motory s objemom 4,0 litra a 4,7 litra, ako aj dva dieselové motory (2,7 litra a 3,1 l).
V roku 2004 nastal čas tretia generácia Jeep Grand Cherokee. Teraz je auto vybavené štyrmi motormi: 3,7 litrový objem benzínu (V6, 201 hp), 4,7 l (V8, 303 hp) a 5,7 l (V8, 334 hp) a s jedným naftovým motorom, Mercedes-Benz s Objem 3,0 litra (218 hp). A nedávno sa objavila jedinečná verzia Grand Cherokee SRT8. Takéto stroje majú pod kapotou motor s objemom 6,1 litra, ktorý produkuje 426 koní!
Model Jeep Grand Cherokee 19982004 sa stal oveľa lepším ako predchádzajúca generácia tohto modelu. Stále však nie je dokonalý. Napriek tomu si kúpili Grand a budú kupovať: Máme dosť fanúšikov amerického životného štýlu. Pravdepodobne najoptimálnejšia možnosť modifikácie Grand Cherokee so 4-litrovým benzínovým jednotkou. Aj keď ak potrebujete skutočne cool auto, nezostalo nič iné, len aby ste si vzali SUV s V8.
Montáž
Toto vydanie Jeep Grand Cherokee 2003, na rozdiel od drvivej väčšiny ich bratov, ktorí sa nachádzajú na našom sekundárnom trhu, sa pôvodne kúpilo v Rusku. To však vôbec neznamená, že Grand Cherokee, ktorý študujeme, mal tichý a pokojný život. Nič také! Majiteľ sa zvlášť neskryl, že sa často zúčastňoval automobilom na všetkých druhoch off -road Pokatushki a často chodil na rybolov.
Podľa majiteľa nemá žiadne osobitné sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti druhého Grand Cherokee. Áno, došlo k poruchám, ale zriedka. S elektrikárom sa vyskytli nejaké problémy, po jednom druhu prírody som musel opraviť pozastavenie. Ale s motorom, prevodovkou a všetkými systémami pohonu kolies je všetko v poriadku. Teraz sa majiteľ rozhodol predať svoj Grand Cherokee za 30 000 dolárov.
Odborníci
Dmitry Erokhin, generálny riaditeľ Centra pre pôžičky na auto, Ph.D.:
Popularita Grand Cherokee II je možná, že autá druhej generácie sa stali oveľa elegantnejšími ako ich predchodcovia. Nakoniec cena prispela aj k dopytu po týchto SUV. Väčšina automobilov Grand Cherokee II 19992004 je teda možné kúpiť za sumu 18 000 až 30 000 dolárov.
Pri nákupe Grand Cherokee II na kredit bude mesačná platba za trojročnú pôžičku od 500 do 900 dolárov, čo vyrába nákup automobilu na úver pre kupujúcich s mesačným príjmom od 1 500 do 2500 dolárov.
Nákupom Grand Cherokee II na úver však bude kupujúci čeliť obmedzeniam vo veku vozidla.
Banky z väčšej časti požadujú, aby v čase konca pôžičky vozidlo nie je staršie ako 10 rokov. To znamená, že keď bol Grand Cherokee II v roku 1999 zakúpený v roku 2008, pôžička na auto sa môže vydať iba na jeden rok, pretože v roku 2009 bude toto auto desať rokov, a preto by sa pôžička mala splatiť v tom istom roku. Pôžička o jeden rok výrazne zvyšuje platby. Takže pri kúpe Grand Cherokee II v roku 1999 bude problém 19 000 dolárov na jeden rok 1 500 dolárov a s dobou pôžičky by to bolo 560 dolárov na tri roky.
Na prekonanie týchto obmedzení existujú dve možnosti: buď si kúpte auto neskoršieho roka, alebo si zoberte úverový program bez poistenia. Každá z možných možností má svoje vlastné vlastnosti.
V prvom prípade, pri nákupe čerstvejšieho automobilu, napríklad v roku 2001, sa zvýši cena vozidla, čo ovplyvní aj veľkosť mesačnej platby. Povedzme, že za cenu Grand Cherokee II v roku 2001 bude 23 000 dolárov 678 dolárov mesačne platba. Ďalšou možnosťou je kúpiť si auto na úverovom programe bez poistenia CASCO. S touto možnosťou by mala byť suma počiatočnej platby najmenej 30% a sadzba úveru bude v mene najmenej 14% ročne, čo jasne zhoršuje podmienky úveru v porovnaní s pôžičkou klasického auta, ktoré je možné získať s počiatočným príspevkom 10 % a sadzbou 11 % ročne.
Preto, ak si kúpite Grand Cherokee II na úver, je stále lepšie zamerať sa na kúpu automobilu z roku 20022004, aby sa nestretli obmedzenia veku vozidla a nezhoršili sa možné podmienky poskytovania pôžičiek.
Denis Smolyanov
Autor fotografie: Alexander Polunin
 

Zdroj: Časopis Mkombala [jún/2008]