Test Drive Jeep Grand Cherokee od 2010 SUV
Je tak jedným
Tento automobil prešiel radom premien pre jej dostatočne dlhou životnosťou, z ktorých jeden bol vzhľad nejasne jedálnom vozni druhej generácie. Zdá sa, že v Chrysler si uvedomil, že korene sú sväté, a v roku 2004 vydali model tretej generácie, je veľmi podobná klasickému Grand Cherokee, ale nikdy ju vymeniť. To Grandman má právo byť nazývaný len prvý, originálne Grand Cherokee. V opačnom prípade nemôže existovať: vytvorený v roku 1991, auto (zostúpil z cene nie je v takom
vzdialený 1998) je jedinečný. Kompaktné nosnej teleso je v kombinácii s kontinuálnou mosty a objemných motory poskytujúce bezkonkurenčný priechodnosť a celkom slušné (podľa štandardov tej doby), na cestách. Avšak, hlavná vec je: brutalita, že je tak málo dve nasledujúce generácie tohto vozidla (druhý automobil je zaoblená a elegantný, a v súčasnosti vyrába model aj keď je skrytá zvonku, pod kožu, trochu zdvihol pol -haired polo-dimenzionálnej). To je pre odvážne jednoduchosť (okrem iných výhod) Grand Cherokee a blízke Rusi. Je pekné, že tento problém je teraz k dispozícii teraz jednoduchý auto nadšenec, ale čas so svojou vlastnou, a leví podiel z týchto áut je zďaleka lepší niektoré charakteristiky
Typ tela
SUV
počet dverí
5
Počet miest na sedenie
5
Dĺžka
4548 mm
šírka
1800 mm
Výška
1647 mm
rázvor
2690 mm
svetlá výška
200 mm
Zrýchlenie až do 100 km / h *
8.5 C.
Maximálna rýchlosť *
180 km / h
* Údaje pre vozidlo s motorom 5.2 V8.
Bojová technika s časom začína vyzerať takmer smiešne (existuje oveľa viac hrozné autá). Máme však iný prípad: V minulosti, opláchnuté auto dokonca dnes vyzerá veľmi pôsobivé, najmä restyled verziu, ktorá sa objavila v roku 1996. Neexistujú žiadne vážne vrodené chyby v zboroch (okrem toho, že Američania zarobili svetlomety vyrobené z plastu, na rozdiel od európskej verzie, v ktorej sa sklo aplikuje). Kvôli konkrétnym minulým modelom sú však niektoré nuansy. Napríklad, jednotlivé kópie larvy dverí cestujúcich sú prilepené mincou (faktom je, že zámky sú príliš ľahko ovládateľné). Napriek tomu, napriek prijatým opatreniam, únoscovia podarilo prejsť Grand Cherokee: Existuje mnoho áut na trhu s prerušenými číslami. A navyše, majitelia týchto áut (musím povedať, že mnohí z nich neboli v žiadnom prípade dobré občania) ich využili celkom pevne, čo sa prejavilo v stave použitých kópií. Koniec koncov, taká jazda často viedla k nehodám. 
Salón produkuje nejednoznačný dojem. Na jednej strane, veľmi pohodlné: mäkké a pohodlné sedadlá (aj keď, bez výraznej bočnej podpory), dokonca aj v základnej konfigurácii, slušnom (elektromohore, klimatizácia a vysoko kvalitný audio systém). Na druhom prednom paneli, ako keby si požičal od kamiónu, okrem toho, ergonómia nie je vo výške. Nie je šťastný a uzavretý interiér: Ak je vysoká osoba sedí na prednej stoličke, je to jednoducho nemožné zostať pre neho. Čo, úprimne, nehodí s pomerne pôsobivými rozmermi, s veľkým trupom, ktorých objem môže byť uvedený na takmer 2300 litrov, len skladaním zadného sedadla (aj pri zohľadnení skutočnosti, že rezerva nie je pozastavená Dno a opierajú sa o stenu trupu). Aká je kvalita prevádzky? Manipulácia je len prijateľná, hladkosť pohybu je tak - takže (čo môžete urobiť, závislá suspenzia vpredu a chrbta vytvára niektoré nepríjemnosti). Ale pretaktovanie dynamiky, dokonca aj so základným motorom, vynikajúcim a s V8 a pozoruhodným. Aj pri napájacej jednotke 5,2-litr je vozidlo schopné súťažiť s BMW X5 4.4 a top 5.9 Limited podľa štandardov jeho storočia počuli rovnaký hojdačku (sto muchy na sedem sekúnd!) Ako dnes je Niektoré Jeep GC dnes? SRT-8. Okrem iného sa stroj poteší primeranosť a brzdy sú veľmi slušné.
Základný motor pre Grand Cherokee sa stal radou 4 l a kapacitu 190 hp. Nad poradovým tabuľkami sú osem valca 5,2 litrový motor a kapacita 220 koní. Najvýkonnejšia elektrická jednotka bola umiestnená na auto len v poslednom ročníku vydania: 5,9 litrov pracovnej stanice a 245 HP Dizajn všetkých motorov je dostatočne konzervatívny (každý nízko vnútorný distribučný systém plynu s dvoma ventilmi na valec). Napriek primitivitei však tieto motory nelíšia najmä silu: s výnimkou základných šesť viac či menej bezproblémových. 
Zvyšok sú prezentované majitelia nepríjemných prekvapení: chladiaci systém nie je vhodný pre tepelné zaťažené motory, preto môže nejaká porucha (poďme, termostat alebo skórovací chladič) môže viesť k odpadu pre prehriatie liatiny CCC. Všimnite si, že všetky napájacie jednotky inštalované na Grand Cherokee nemajú radi nízko kvalitné palivo. Okrem toho, z času na čas, niektorí majitelia automobilov môžu mať nedorozumenia s dopravnými policajtov. Faktom je, že výrobca zrazil štvormiestne číslo na bloku, ktorý sa po 9999, prirodzene opakoval. A keďže toto číslo bolo niekedy zadané do TCP ako číslo motora, potom jeden z Grand Cherokee môže nahradiť viacerých vlastníkov týchto modelov naraz. Vzhľadom na to, že benzínové motory si zaslúžia určitú kritiku, neintencializovaná osoba je ľahké rozhodnúť, že nafta je vhodná ako alternatíva. Bohužiaľ, 2,5-litrová talianska elektráreň nespoľahlivé a cesty v opravách (tieto jednoduché pravdy sa naučili viac majiteľov Voyager Poslednej generácie).
Automatické prevodovky (Tam boli mechanické, ale menšina takáto kópie) ako celok nie sú bezstému (ak sú riadne prevádzkované a naliať vysoko kvalitný olej označený skratkou ATF, nie dizajnom Dexron / Mercon). Ale problémy sa niekedy stávajú prevodom pohonu všetkých kolies, ktoré boli uvoľnené v rôznych variantoch (existujú inštancie s pohonom zozadu), ako aj s mostom. Takže viscouft zlyhá (dobre, vzhľadom na tuhú operáciu alebo používanie pneumatík rôznych priemerov). A navyše, mosty na restyled autá sú vyrobené z hliníka, a často sa často rozdelia zo silných úderov.
Mnoho slabých miest v suspenzii. Často je nutné zmeniť kosti (stojany predný stabilizátor), rovnako ako silentbloky spodných pák (sú zle niesol rany, okrem toho, že nové spoje pák sú bezvýznamné, pretože táto operácia môže viesť k deformít pák). Problémy môžu nastať s držiakmi na ktoré otočná päste sú pripojené (zo silných záberoch sú zákruty, čo vedie k zadnej časti guľové podpier a neschopnosť prispôsobiť uhly kola kola). Ako brzdiace, ktoré pracujú účinne, ale čas od času, okrem nahradenie doštičiek, bude mať, napríklad, vykonávať mazacie prepážku. Pravidelne je nutné utiahnuť ručnú brzdu, inak kábel (a nielen) rozptýli (to je bežná udalosť Chrysler tich rokov). Takže je to za hru sviečky? Je ťažké povedať, externe, auto je stále atraktívna, okrem toho, že nebude dať jeho majiteľ cítiť na ceste bezchybný (a bude na ceste žiadne problémy, samozrejme za predpokladu, že auto je uhasený do montáž pneumatík a nevešajte a iné šperky).
Ale cena! Nie, cena je celkom prijateľná, ale služba môže lietať do Penny, a to najmä v prípade, že vlastník nie je nijako zvlášť používajú na rippies. Všeobecne platí, že auto nie je najpraktickejšie. Avšak, americký luxus, vysokorýchlostné potenciál a jedinečný obraz stále vyhlasujú, niektoré z tohto unikátneho vozidla. Koniec koncov, kult je na oboch kultu prijať objekt uctievania so všetkými jeho klady a zápory.
Výhody a nevýhody modelu
výhody
výbornej dynamiky
dobrá priepustnosť
bohatá výbava
nevýhody
Nie príliš spoľahlivé
V blízkosti zadnej sedačka
medium ovládateľnosť
