Jeep Grand Cherokee Testovacia jazda od roku 2010 SUV

Komplexný

No, stalo sa to. V Moskve bol oficiálne predstavený nový Prado. Zároveň sme dostali odpovede na časť otázok, ktoré sme mali v zime, keď vôľa osudu spadla do našich ručných dieselových krížnikov v belgickej konfigurácii (Cars N1/2003). Zvyšok mohol byť zodpovedaný iba jedným spôsobom ...
Je potrebné zvážiť, či má zmysel obetovať obvyklé radosti zo života cestujúcich, ak zriedkavé prípady asfaltového pohybu naznačujú jednoducho poľnú cestu a často nie najhoršiu kvalitu. Medzi spotrebiteľmi SUV však existuje veľa a tí, pre ktorých je priechodnosť v zozname automobilových hodnôt na poslednom mieste a znamená o niečo väčšiu ako jednoduchá príležitosť prejsť cez obrubník alebo plytké kaluže.
Väčšina skutočne mimorazových vozidiel predávaných s nami má kompletný súbor, známy pod názvom plné mleté \u200b\u200bmäso alebo, hovoriaci jazykom cestovných kancelárií, all inclusive All -inclusive.
Bohužiaľ, všetko inkluzívne, a to je všetko! K Rusku nie je nič iné kvôli nedostatku dopytu. Tu je nový Prado: Cenník, ktorý sme dostali, zahŕňal iba jednu úpravu, ktorej dlhý opis sa začal slovami 4,0 litra, benzín V6 a skončil s počtom 54900 a dvakrát prešiel do uvedenej sumy uvedená suma). S hľadaním konkurentov testu však vôbec neboli žiadne problémy, vytvorili sme iba zoznam a zavolali spoločnosť. A tu sú vybavené najviac, nemôžem Jeep Grand Cherokee Overland (57490 EUR bez dane z obratu) a Chevrolet Trailblazer LTZ (45 999 dolárov bez dane z obratu).
Ochutnať
Raz boli Japonci unavení z počúvania nekonečných tvrdení o dizajne, vzali a najali európskych dizajnérov. Dali ich do rôznych krásnych rohov Európy, vytvorili géniusov vhodné podmienky a začali čakať na úrodu. Semená neboli pomalé rozdávať a také násilné, že v iných prípadoch už chcem hovoriť o extrémoch.
Avšak s Pradom všetko sa ukázalo čo najčastejšie, atmosféra dizajnérskeho centra na pobreží Azure ovplyvňuje duchovnú účinnosť automobilových umelcov.
Takže teraz, k bezpodmienečným výhodám Land Cruiser, nemôžeme nepochybne pridať jasný nezabudnuteľný dizajn.
Charakteristiky vzhľadu sú však charakteristické (ospravedlňujem sa za tautológiu) pre všetkých účastníkov nášho testu: Pri pohľade na Trail Blazer a Grand Cherokee je ťažké pochybovať o tom, že je to presne Chevrolet a Jeep.
A s interiérom dizajnérov Toyota sa všetko ukázalo ešte lepšie ako pri vzhľade, takže pokiaľ ide o interiér a kvalitu dekorácie Prado v našom teste, bezpodmienečný vodca.
Pokiaľ ide o konkurentov, chcel by som uprednostniť Grand Cherokee: tvrdý plastový plast na informačnom paneli Chevrolet Trailblazer nepridáva do interiéru estetiku.
Osobný známy
Toyota Land Cruiser mozgová ducha moderných racionálnych nápadov rozloženia. Jeho telo je vysoké a vďaka vertikálnemu pristátiu vodiča a cestujúcich je priestranné a pohodlné. A hoci po Chevrolet Trailblazer, Prado Salon sa môže zdať, že nie je lacný, je príjemné cítiť dodávku voľného priestoru nad hlavou.
Chevrolet
 
+
Vysoká hladkosť
Dobrá zvuková izolácia
Mierna cena
 
–
Nízka citlivosť riadenia
Obmedziť priechodnosť profilu
Priemerný interiér

 
Pamätám si, že v zime sme sa sťažovali, že nie je také jednoduché rýchlo porozumieť množstvu tlačidiel a nápisov na centrálnej konzole pozemného krížnika. Možno, dokonca aj k lepšiemu, že v hornej ruskej verzii televízneho audio-climato-previgácie, ustúpila dvom samostatným zariadeniam, ktorých vedenie je na prvý pohľad oveľa jednoduchšie a zrozumiteľnejšie. V opačnom prípade nie sú žiadne rozdiely, a preto táto otázka zostala otvorená, prečo blokovanie stredového diferenciálu, vodič SUV je nútený takmer sa ponoriť pod prístrojovú dosku.
Skutočný priekopník Yankee Chevrolet je široký a priestranný: po ňom bude salón každého spolužiaka vyzerať úzka a stiesnená. Všetko je tu tradične-americké. A ukladanie pristátia v širokom, bez náznaku bočnej podpory, stoličiek a strašidelného hostiteľa perá a gombíkov. Ale na druhej strane, sedadlo vodiča má výkonnú bedrovú podporu nastaviteľnú na výšku.
Je ťažké povedať, prečo gm ergonómovia s takýmto odmietnutím súvisia so správnymi prepínacami riadenia, ale bude lepšie sa vopred dozvedieť pohyb, že budete mať podivnú vlajku na ľavej páke, keď sa špinavý prúd náhle zrúti na pohári. Oveľa príjemnejší dojem sa vytvára samostatným spínačom zadného stierača na prednom paneli. Hlavná vec je zhone, aby ste si ho nezamieňali s typom spínača, ktorý sa nachádza v podobnej depresii, ale o niečo vyššie.
V Chevrolete ste prekvapení, že selektor prenosu nie je v stĺpci riadenia, ako je obvyklé pre slušných Američanov, ale pre centrálny tunel. V Grand Cherokee sa to vníma za samozrejmosť, jeho salón by mohol patriť do Európskych alebo skôr japonským SUV. Ten príde na myseľ, pretože parkovacia brzda aj voliteľ guľometov sa nachádzajú, akoby ich používali na pravej strane.
Dashboard Jeep je prísny, lakonický a racionálny a číry biely mierka zariadení spojené s nízkym stropom, evokuje cestujúcich a dokonca aj športové združenia. Predné sedadlá sa snažia zopakovať zariadenia a zakrývajú telo hustou bočnou oporou. Malý rozsah ich pozdĺžnej úpravy je možné kompenzovať, čo silne nakloní vankúš späť. Keby boli tieto sedadlá ešte trochu horšie!
 
Podľa kapacity Grand Cherokee, tiež nie -zavedený Američan: sedenie na zadnom sedadle, nielenže sme preplnili troch z nás, ale tiež chýba priestor pre nohy.
Asfaltová otázka
Land Cruiser potešený povahou zrýchlenia cestujúceho. Samozrejme, neodtrhne sa zo svojho miesta, ale s istotou zrýchľuje, najmä po 3000 ot./min. V tachometri.
Povaha motora Toyota vyžaduje aktívnu prevádzku stroja, ktorý sa dobre vyrovnáva s jeho úlohou, len trochu si myslí v režime rozbehnutia. Schéma Mercedes na pohyb selektora je vhodná pre aktívne používanie nútených režimov, ale brzdenie motora v polohe 3 je neúčinná a častejšie, ako by som chcel používať brzdy. Čo sa mi, mimochodom, to naozaj páčilo.
Jediná vec, ktorá do istej miery kazí dojem zrýchlenia pôdneho krížnika hrubého huka motora, dobre -v kabíne.
Nie bez prekvapení. A všetci padli na obranu ovládateľnosti a plynulosti. Táto adaptácia pre Rusko, ktoré sme predpokladali (alebo skôr inštaláciu balíka pre zlé cesty), sa však zjavne stalo. V zime sme písali o belgickom pozemnom krížniku, že ani v najpohodlnejšom režime zavesenia nie je auto vnímané nadmerne mäkké a rocker ... zostavené, reakcie sú dosť citlivé, rýchle, volant je informatívne. Tu je všetko z opaku: Prado zostáva aj vo veľmi športovom režime skôr pohodlným SUV ako auto. V súlade s tým Rolls rastie rýchlejšie, citlivosť riadenia klesla, nie je dostatok reaktívneho pôsobenia (najmä v strede). A v pohodlných režimoch umožňuje odpruženie aj húpanie sa na jemných vlnách.
Toyota Land Cruiser
 
+
Elegantný vzhľad a interiér
Vysoko kvalitná dekorácia
Slušná schopnosť krížového pobytu
–
Vysoká cena
Hlasná prevádzka motora počas zrýchlenia
Hýbať sa telom na jemných hrbolkách
 
In -line šesť Chevrolet Trailblazer znie úplne ako klasický americký V8. Všetko ostatné je tiež Američan: motor ľahko zvyšuje dvojtónové auto z malých revolúcií, takže ani oneskorenie stroja v prepínaní nedáva osobitný dôvod na sťažnosť na dynamiku. V amerických tradíciách brzdenie motora chýba v akýchkoľvek režimoch okrem 2 a 1 a musíte si zvyknúť na veľké pohyby brzdového pedálu. Účinnosť brzdenia však nie je Američan v najlepšom slova zmysle.
Trailblazer sa doslova pláva po ceste a prakticky si nevšimne malé a stredné nezrovnalosti. Nevšimne si rýchle otáčanie volantu. Aby ste v podobnej situácii spôsobili primeranú reakciu, musíte otočiť volant pod uhlom viac, ako očakávate.
Grand Cherokee Motor okamžite zaradí všetko na svoje miesto v stoloch radov. Napriek tomu 4,7-litrový V8 a okrem toho, vysoký výstup! A hoci tento vysoký návrat alebo presnejšie literálna sila je vysoký iba podľa amerických konceptov (asi 55 koní), ale krútiaci moment je tiež Američan. Pridajte k tomu veľmi rýchly automatický stroj, ktorý vám tiež umožňuje intenzívne spomaliť v akomkoľvek výstroji s motorom, a vy pochopíte, prečo sme boli tak rozrušení niektorými inými sánkami veľkých Indov. Súdiť za seba. Po Prado a Trailblazer sa zdá, že volant Grand Cherokee je tesný, nalial sa reaktívnym efektom, umožňuje vám cítiť sa dobre a jeho obrátenie na malý uhol je sprevádzané pomerne rýchlou a jasnou reakciou. A zároveň vynikajúca stabilita! No, tu je to naše obľúbené?
Ale stojí za to ostro a obrátiť volant na väčší uhol, pretože Jeep náhle premýšľa pevne ... a ak je cesta nerovná, stabilita Grand Cherokee začne čistiť, pláva v rohoch. Pitie na základnom základnom nátere núti základný náter, aby sa sústredil aj na priame čiary. Nie je potrebné sa tu triasť o pohodlí. Preto potrebuje také mäkké sedadlá!
Disciplína profilu
A čo schopnosti krížového pobytu? Je zrejmé, že ťažké pôdy z programu nášho testu sme vylúčili nesprávnu gumu. A podľa plytkého dymu v blízkosti Moskvy sa všetci traja pohybovali s rovnakým úspechom.
Ak hovoríme o veľmi prekríženej oblasti, potom by malo ísť presnejšie na Travelblazer ako všetci, je zjavne stlačený ako súperi a jeho veľkolepé kroky obmedzujú štrukturálne prepustené príležitosti v teréne. Jeep je tradične vysoký a nie je zaťažený dekoratívnymi excesmi, v aktívach spoločnosti Prado schopnosť zvýšiť lúmen cesty v dôsledku nastaviteľného zadného vzduchového zavesenia.
Oveľa zaujímavejšie sú schopnosti automatizácie, na ktorú sú pohonné systémy vybavené. Ako sa ukázalo, v pohybe pozdĺž piesku, pozdĺž vlhkého ílového poľa, keď lezil na pieskový kopec, s diagonálnym zavesením, vodič mal právo zabudnúť na blokovanie stredu: všetky tri automatické látky fungovali veľmi efektívne. Stále však pripúšťame, že systém elektronickej imitácie zámkov (a teda brzdy!) Prado v tejto situácii musí fungovať oveľa intenzívnejšie!
Ťažká voľba
Zdá sa, že sa ukázalo, že z hľadiska vlastností vrátane ceny je Toyota pre dnešok najlepšia. Je to logické: Prado však bol najmladší z Trinity a stelesnil nové technické a štylistické riešenia.
Nezabúdajme však na to, že Trailblazer Chevrolet je takmer 9 tisíc dolárov lacnejší a pravdepodobne bude veľa tých, ktorí v prvom rade oceňujú pôsobivosť jeho vzhľadu a priestrannosti salónu. Silné stránky Jeepu Grand Cherokee sú stále nenáročné a, čo je z nášho pohľadu dôležité, prítomnosť modifikácie nafty na našom trhu (Cars, B6/2002). Čo je mimochodom omnoho lacnejšie ako po zemi a je s nami takmer veľmi dopyt.
A ďalej. Pamätám si, že v zime sme sa pýtali, aké meno sa na našom trhu objaví nový názov. Odpoveď sa zdá byť jednoznačná: vo všetkých cestách a iných reklamných materiáloch, ako aj v oficiálnej dokumentácii je uvedený Land Cruiser Prado. Aby som bol úprimný, nenájdu sme Prado od spoločnosti Schildik. Pozrite sa bližšie na obrázky ...
Ako vyzerajú:

Vonku:
Prekvapivo, napriek viac ako 10 rokoch dizajnu je Jeep atraktívny a jeho štýl, najmä v porovnaní s čisto americkou tramicou klasikou Chevrolet, tiež vyzerá kozmopoliticky. Tvrdý nacionalista v prvých troch rokoch sa dá nazvať iba Prado. Niektorí nafúknutí jeho plasticity prináša vzhľad automobilu, ktorý sa stal nekonzistentnosťou postavy Sumo -wrestlera, a zároveň úcta, ktorá sa v predchádzajúcej generácii oboznámila. Z tváre každý vlastným spôsobom rozvíja rodinné črty svojej značky. Na prvý pohľad je najjednoduchším spôsobom Jeep a vďaka zubatému oblečeniu chladiča bude uznaný súčasne. Znak Chevrolet znaku Chevrolet, ktorý rezal prednú optiku podnikového kríža, sa tiež používa, ale nová tvár Toyota s očami očí z vlákien ešte nebola spojená s SUV slávnej rodiny Cruiserovcov. Akú dynamiku alebo rýchlosť môže mať pravdivé vozidlo All -Terrain? Možno sa to ukáže. Pozrite sa na Trailblazer. Vo svojich líniách nie je žiadna doba upokojujúceho veľkého cherokee a pevného a od tohto statického masy Prado. Okrem toho je zástupca spoločnosti GM najvýhodne vyjadrený v oblasti off -road: spodná časť tela je chránená plastovou podšívkou a predná a zadná časť je viditeľná na ochranu rohov kongresu/vstupu. A za Trailblazer, nezamieňať optiku je veľmi originálne a maskované zadné stojany na SUV sa často nenachádzajú.

Výsledky:
Chevrolet Trailblazer Solid Design, v ktorom je podiel extrému vyvážený a kombinuje sa so spoľahlivosťou a dôkladnosťou štýlu dynamického automobilu.
Hodnotenie 5

Jeep Grand Cherokee, toto riešenie nemôže zanechať ľahostajní fanúšikovia historickosti značky, ani nadšenci progresívnych riešení v automatickom dizajne. Avšak čas ...
Hodnotenie 5
Toyota Prado Charakteristický štýl, vysoký výkon detailov, ktoré demonštrujú japonskú tradíciu a nekonvenčný pohľad na dizajn SUV.
Hodnotenie 5

Vo vnútri:
Všetko je organické, ale vo vzdialenosti medzi konkurentmi je hmatateľná ako pri porovnaní ich vzhľadu. Rozdiely nie sú len v nuanciách cieľa, sú vážnejšie. Najpriaznivejšia architektúra prístrojovej dosky v Grand Cherokee a najtkovského interiéru v Chevrolete: funkčne a bez akéhokoľvek špeciálneho záväzku. Prado demonštruje najmodernejšie čítanie témy: Tu je kompozičná priorita displeja na centrálnej konzole a susedstvo dreva a strieborného hliníka v dekorácii. Existujú pôžitky. Napríklad, ako sa zagogulín zametol, ktorý kombinuje kombináciu nástrojov s priekopníkom centrálnej konzoly alebo ako luxusný drevený nočný stolík, v ktorom je audio systém bohatý! Tvar panelov dverí je rôznorodý a je ťažké povedať, ktoré auto je štylisticky úspešnejšie. Pravidlá sú však tiež podobné: sú solídnymi štyrmi poklesmi a iba Prado sa nezasahuje do tlačidiel služby služby Service, integrované do pletacích ihiel.

Výsledky:
Chevrolet Trailblazer Typický (dobrým spôsobom) Američan. Všetko na obvyklých miestach je veľmi presvedčivé a pokiaľ ide o cieľ, nemali by sme zabudnúť, že pred nami je svetlo, ale nákladné auto.
Hodnotenie 4
 
Jeep Grand Cherokee je zriedkavou korešpondenciou parametrov zvonka a zvnútra. Zdá sa, že na vonkajšej strane sa nachádza aj drevená dekorácia. Je to celé, bohaté, ale nanešťastie je už na mieste.
Hodnotenie 4
 
Toyota Prado je riešením celého a charakteristického štýlu, ktoré je úplne zamerané na zvýšenie obrazu automobilu aj jeho majiteľa.
Hodnotenie 5
Celkový výsledok:
Chevrolet Trailblazer 4
Jeep Grand Cherokee 5
Toyota Prado 4
 
 
Text Valentin Ivanov Photo Alexander Nokrin
 

Zdroj: Autá