Test Drive Jeep Grand Cherokee od roku 2010 SUV
Hrdina asfalt
Vlajková loď Jeep výrazne zlepšila svoje charakteristiky cestnej dopravy s prvou generáciou Grand Cherokee Trh v roku 1992, obchodníci sa zamerali na off-cestné vlastnosti noviniek. Je zrozumiteľný: pod značkou je Jeep vyrobený výhradne terénne vozidlá. Príkladný passingman je však luxusný a veľmi pohodlný, v roku 1998 existovala veľká generácia Grand Cherokee, debut.Avšak, časy sa menia a spolu s nimi a trhové hodnoty. Dnešná prémiová SUV nestačí na dobytie mimo cesty a slušne sa správajú na asfalte z neho čaká na nedokončenú, takmer správcovskú správu cestujúcich. V súlade s týmito trendmi a súčasný Grand Cherokee bol vyvinutý, ktorý sa nedávno objavil v salónoch ruských predajcov. Ukladanie všetkých mená Vlastnosti JEEP SUVS, nová vlajková loď značky, samozrejme, bola vytvorená s prihliadnutím na moderné trendy v automobilovom dizajne, kľúčovým konceptom, v ktorom atletiku. Podlhovastý kapota a výkonné oblúky kolies zdôrazňujú športový charakter Grand Cherokee. Auto pridané vo veľkosti, stáva sa dlhšou a širšou, ale trochu pod predchodcom. Squat telo v kombinácii s rozšírenou páskou predných a zadných kolies dáva vozidlu istý vzhľad a svedčí o udržateľnosti na ceste. Vyššia línia pásu tiež pracuje na výkonnom dynamickom vzhľade a strmom svahu predných regálov a kolesá, posunuté dopredu z základne čelného skla, ktoré sa zameriava na motorový priestor.
Ako befits luxusné auto, luxusný salón novej Grand Cherokee je charakterizovaný dôkladne overenou ergonómiou a najvyššou kvalitou výkonnosti s dotykom drobnosti. Napríklad sedadlá špeciálne navrhnuté pre pohodlie v diaľkovej jazde, nielen čalúnenú pokožku dvoch odtieňov, ale tiež zdobené reliéfnym logom jeep. Opäť platí, že dva-tónový plast predného panela je príjemný na dotyk, časti sú okamžite namontované. Centrálna konzola je veľkoryso zariadená vložkami pod stromom. Nová kombinácia zariadení je len štyri základné váhy (rýchlomer, tachometer a ukazovatele teploty chladiacej kvapaliny a rezerváciu paliva). V porovnaní s predchádzajúcou možnosťou, ktorá zahŕňala charakteristiku voltmetra pre SUV a ukazovateľ teploty oleja, panel vyzerá stručne a ako v prípade cestujúceho.
Vďaka pokročilým sedadlám nastavenia (pozdĺžny sa zvýšil o 50 mm, vertikálne kreslo sa pohybuje o 54 mm), variabilné naklonenie stĺpika riadenia a elektrický pohon konfigurácie node pedál môže byť pohodlne nastavený na Chubby volant .
Vhodnejšie v novom Grand Cherokee bude cestujúcimi zozadu. Ich sedadlo sa stalo vyšším (v porovnaní s vankúšmi predných kreslíkov, zadná pohovka je zvýšená o 17 mm), ktorá zaisťuje nielen najlepšiu viditeľnosť, ale tiež pridáva pohodlie. Tu môžu byť traja dospelí ubytovaní bez problémov (aj keď to je, samozrejme, pohodlnejšie), avšak priemerný centrálny tunel bráni priemernému cestujúcemu.
Nebolo to bez zmeny a v batožinovom priestore, kde sa objavila nová obojstranná paletová rohož: na jednej strane, hromada povlaku a s ostatnými ľahko umývacími plastmi. Na prepravu veľkého veľkosti sa zadné sedadlo ľahko zloží v pomere 60/40, ktorý tvorí plochý platform. No, malé veci môžu byť hodené do kmeňa cez zdvíhacie sklo piatej dverí.
Najvýznamnejšou revíziou však nebol exteriér a salón, ale podvozok nového Grand Cherokee. Predtým, ako vlajkový lodník Jeep mal nezrušené mosty, čo bolo plne odôvodnené riešenie pre jazdu mimo cesty, ale ukázalo sa, že je znevýhodnené spracovaním na asfalte. Najnovšia generácia SUV dostala nezávislé odpruženie predného kolesa na dvoch tvarovaných pákoch nerovnakovej dĺžky, ktorá poskytuje väčšiu reaktivitu a tuhosť v priečnom smere ako systém s kontinuálnym mostom. Suspenzia zadného kolesa je stále závislá, avšak most je teraz pripojený k telu s pomocou piatich rozšírených pák, ktoré obmedzujú skrútenie mosta a zvyšujú priečnu tuhosť. Konštruktívne zmeny umožnili znížiť nechavé hmotnosti o 45,5 kg a celkový zdvih suspenzie sa zvýšil o 29 mm a je 225 mm, čo významne zlepšilo už nádhernú hladkosť Grand Cherokee. K zlepšeniu charakteristík vozovky SUV prispelo aj nový riadiaci systém.
Samozrejme, revolučné zmeny v dizajne podvozku sa nezmenili Grand Cherokee do osobného auta, ale určite manipulácia s autom. Napríklad, zapadajú do vysokorýchlostných otáčok teraz oveľa jednoduchšie. V porovnaní s predchodcom je SUV menší kábel a hojdajúci sa na vlnách a volant sa stal ostrejším a informatívnym.
Brzdy sú dokonale pracujúce, s dôverou Hesieling Heesing Machine aj s vysokou rýchlosťou. A s zrýchlením Grand Cherokee, najmä s 5,7-litrom motora, verte mi, všetko je v poriadku! Motor, vývoj 326 HP a impozantný krútiaci moment 500 nm urýchľuje SUV na 100 km / h za pouhých 7,4 s a maximálna rýchlosť je 208 km / h. V rade výkonových jednotiek nového džípu, 4,7-litrový motor PowerTech V8 bol zachovaný a už známy zákazníkom. Motor bol vystavený modernizácii a otázkam 231 HP a 410 nm. Okrem toho, vo páde na ruskom trhu budú stroje s novým trojlitrovým vývojom Turbodiesel Mercedes-Benz (218 HP a 510 nm). S porovnateľnými s 4,7-litrovým motorom dynamických charakteristík (maximálna rýchlosť 200 km / h, pretaktovanie až do stoviek 9 c) je nafta výrazne ekonomickejšia. V zmiešanom cykle, benzín Grand Cherokee spotrebuje 16 l / 100 km a diesel 10,2 l / 100 km.
Ale ak je účinnosť dieselového motora vnímaná ako správna, potom 5,7-litrové indikátory spotreby paliva sú naozaj prekvapené. Vďaka systému MDS (multi-posunutie systému), ktorý vypne polovicu valcov pri jazde s konštantnou rýchlosťou a hladkými zrýchleniami, účinnosť paliva sa zvyšuje o 20% (v zmiešanom cykle, SUV je len 15,4 litra / 100 km) .
Avšak, ktorí majú záujem o hladké zrýchlenia, keď pod Hood Legendary Hemi V8! Pedál na podlahu a dopredu. Je škoda, že päťstupňová automatická prevodovka, nech je zlepšená, stále nie na koniec sa zbavilo reakcie oneskorenia na prácu, akcelerátor je stále spomalený. Ale teraz môže byť stroj ovládaný a manuálne. A, poznámka, manuálny režim je úplne úprimný: motor sa otáča, kým sa nezastaví.
Takže, na asfaltovej vlajkovej lode Jeep dobre správal. Zostalo to na off-road. Okamžite sa budeme dohodnúť: testu off-road v rámci ruskej prezentácie novej Grand Cherokee bol vykonaný na špeciálne vyškolených organizátoroch trate. Keď sa často stáva v podobných udalostiach, umelá off-cesta bola vytvorená s nenápadným cieľom zdôrazniť výhody modelu. V tomto prípade sa zdôraznil dôraz na geometrickej permeabilite. Cool Slide, demonštrovať uhly vstupu a kongresu, pohybu rovnobežnej s kopcom, prekonávajúci hlboký hrebeňový test pre diagonálne zavesenie
O poslednom cvičení by mali byť podrobnejšie opísané. Vďaka Quadra-Drive II Trvalý systém pohonu, ktorý obsahuje dávkovaciu skrinku a tri rôzne indigény vysokého trenia (inter-os a pár inter-track), Grand Cherokee sa môže naďalej pohybovať, zatiaľ čo priľnavosť s pôdou šetrí aspoň jeden koleso. Prenos je mimoriadne jednoduchý. Manuálne zapne len demultipator (musíte vytiahnuť malú páčku umiestnenú vedľa voliča stroja), zvyšok urobí elektroniku. Dokonca aj prenos je optimálny v týchto podmienkach, stroj si vyberie samotný stroj (pre nič, čo na zníženom riadku AKT automaticky prejde do manuálneho režimu). Chyby vodiča na off-road môže stáť príliš veľa dôvery autopilot
Text: Andrei Tsybulsky.
