Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Jeep Cherokee 2,8 Diesel vs 3,7 benzín
Výber medzi benzínom a naftou sa zaoberáte úplne odlišnými autami ... Nechápem, prečo je potrebný benzín Cherokee, keď je nafta. Nemalo by sa to kúpiť vôbec! Prečo ho priviedli do Ruska?! Jeden z majiteľov Cherokee na Black Fuel sedel v redakčnej kancelárii a bol rozhorčený. Len žiarlil. Jeho Jeep 2,8 L sa zrýchľuje na stovky rýchlejšie a má viac ťahu a je zje menej, ale niektorí ľudia si stále kupujú benzín 3,7 litra. Kto sú oni? Prečo ignorujete naftu? Čo považujú za dobrého v starom veľkom americkom motore? Bez ohľadu na to, koľko sa pýtate, a odpoveď príde iba vtedy, keď sa dostanete za volant a vyskúšajte to v podnikaní.
Tri fľaše piva
Keď som prvýkrát sedel v novom Cherokee, a to bolo pred rokom na Seliger, zažil som výrazné nepríjemnosti. Ale ja som na mňa svihol až teraz, že som sa posadil zle. V americkom aute musíte relaxovať. Nie postupne, počas jazdy, ale okamžite pri pristátí. Naučil som sa na školách Audi a Mitsubishi, ako správne získať prácu, ale tieto športové kánony v Jeepe nie je možné použiť. Aký zázrak, keď si môžete dovoliť nakloniť sa, nechajte všetky napätie v tele a v myšlienkach. A benzín Cherokee, ktorý zodpovedal mojej nálade, sa ukázalo byť dosť uvoľnené. Kymával sa hore a dole a rýchlosťou počas priechodu asfaltových dutín a úplne preletel, a zanechal ma v nulovej gravitácii. Keby som bol v relaxácii, potom sa Cherokee 3,7 l správal ako po troch fľašiach piva. Zariadenie s 2,8 -litrovým motorom je oveľa triezvy. A zdá sa, že auto je rovnaké, iba motor je iný ...
Nafta vyčnieva s päťspešnou automatickou prevodovkou, ktorá má čestný manuálny režim
Benzín Cherokee je vybavený iba automatickou prevodovkou so štyrmi rýchlosťami a bez manuálneho režimu
Rambo a balón
Kost benzín Cherokee do mozgu kostí. Má štvorspešnú útočnú pušku s prevodmi dlhšími ako posledné dni pred platom. Big Calm V6 s chuťou 15 litrov na 100 km na diaľnici. Odkiaľ pochádza primerané pozastavenie? To by nebolo pravda. Na konci militantu s mŕtvolami, krvavý Rambo neopatruje balón.
Diesel Cherokee European. Má modernejšiu päťspešnú automatickú prevodovku. Je rýchlejší v zrýchlení na stovky až 0,2 sekundy a na diaľnici neje viac ako 9 litrov čierneho paliva. Mal menej vulgárne nastavenia podvozku na zavesenie, ktoré bolo napravené z dôvodu ťažšieho frontu (motor na naftovom palive je masívnejší ako benzínová jednotka). Aký je výťažok verzie 2.8, je v hlučnosti benzín šesť tichší.
Existuje veľa rozdielov medzi dvoma verziami a mimorazom. Proti -boomové systémy Jeepov fungujú nerovnomerne. Na intoxikovaní 3,7 litrov Cherokee sa kolesá spomaľujú bez zbytočného úsilia a niekedy príliš neskoro na dobrú priechodnosť, najmä v piesku.
Prísne povedané, plus benzín V6 iba jeden s ním Cherokee je tichší
Cherokee 3,7 l silne prepadne a jeho systém proti boxu funguje jemnejšie
Elektronický asistent v dieselovom motore je oveľa zrozumiteľnejší a jasnejší. Okamžite chytí vankúšiky, pretože potrebuje ovládať oveľa väčšiu trakciu. Moment je 460 nm nafty a benzín je 314.
Cítiť borovicové stromy
Skontrolovali sme priechodnosť v piesku a na strmých svahoch. V skutočnosti obidva džípy idú rovnakým spôsobom, ale je príjemnejšie ísť 2,8 litra. Silné nahromadenie konfigurácie benzínu, ktorá ma miešala na diaľnici, ma v mojej kariére veľmi obťažovala. Iba mäkká strecha nainštalovaná na 3,7 litrov mi pomáha nestratiť zvyšky potešenia z prímestskej prechádzky. Vyrobené z hrubého syntetického materiálu, otvára takmer celý priestor nad hlavou. Pre terénne trasy je táto možnosť výnimočná. Môžete sa pozrieť na borovicu a vdychovať vôňu lesa a na parkovisku, aby ste ležali v kabíne, pretože sa šíri na miesto spánku a pozerá sa na oblaky alebo hviezdy. Jeden problém s týmto kabrioletom: Na cestách sa cestujúci snažia trvať a určite do pásu a nechcú si sadnúť na žiadne koberce.
Verzia nafty Cherokee vyhráva s benzínom 0,2 s v zrýchlení na 100 km/h
Pohyby zadného zavesenia sú výrazne menšie, ako by ste mohli očakávať od brutálneho džípu
Má teda zmysel uprednostňovať benzínovú verziu 3,7 litra s najlepšími vlastnosťami cesty, obžerstva, premysleného a so servisným intervalom každých 6 tisíc kilometrov (na Mineralka odporúčanej spoločnosťou Chrysler), keď si môžete vziať Modernejšie, svižnejšie a bolestivejšie a dokonca aj s intervalom intervalu údržby 10 000 kilometrov?
Pravdepodobne je potrebných aj 3,7 litrov. Napríklad nešťastní, ktorí sú vyčerpaní európskymi športmi a potrebujú vážnu relaxáciu, a tí, ktorí nemali dosť o 2400 dolárov viac ako oveľa drahšie.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [január /2010]
