Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Čas na rozptýlenie kameňov

Červené piesky, sivé útesy, neznáme hviezdna obloha nie sú Mars, ale jednoducho veľmi ďaleko od nás Zem. V dvoch aktualizovaných džíkoch cestoval Michail Gzovsky v expanziách iných ľudí. Foto autorka.
Pred 23 hodinami som odišiel z domu, strávil som ich na troch letoch. Posledné pristátie bolo uskutočnené v tme, takže krajinu nie je možné vidieť. Posledný 120 míľový pochod na dodávke pre cestujúcich bol pol dňa. Nakoniec dorazilo! Miliardy hviezd sú nad hlavou, v okolí je iba opustená step a tucet bungalov.
Prvý pohľad mimo okna ráno, nútený dýchať, sme obklopení! Zo všetkých strán sa Crimson Mountains blíži k pozadiu na pozadí neprirodzene modrej oblohy. Vitajte v UTU! Najbližšia dedina Gorodok Moab (4000 obyvateľov). Je slávny: Indiana Jones a posledná krížová výprava tu bola zastrelená, druhá časť filmovej misie je nemožná; Miestne krajiny vynechané cez počítač možno v sérii obdivovať strašidelnú hrozbu slávnych Star Wars. Budem si tiež prenajať autá.
V týchto častiach sa majitelia Jeepu každoročne zhromažďujú, aby sa počas festivalu Jamboree Family and Entertainment Festival v rodinnom a zábavnom festivale Jamboree. Museli sme sa pripojiť k akcii o veliteľovi a veľkom Cheroki z modelového roku 2009. Univerzálny automobil bol mierne modernizovaný. Zmeny ovplyvnili hlavne 5,7-litrový špičkový motor, ktorý sa rozhodol, že nedodávajú ruský trh: Rusi budú musieť byť spokojní s veľkým počtom v šialenej verzii SRT8 426 koní. Ak je benzín spálený, takže v plnej výške! Zvyšok inovácií musel hľadať salóny. Spoločnosť Jeep sa pokúsila potešiť potenciálnych kupujúcich, ktorí sú oboznámení s prvým veľkým modelom z roku 1992. Toto auto bolo známe mäkkým salónom a druhá generácia sa vystrašila z tvrdého plastu. Teraz sú veľké počty viac ako pokožka a pružný plast, takže interiér je skutočne pohodlnejší. V skorých rána v horách to zmrzlo a ocenil som ohrev zadných sedadiel. V obidvoch vozidlách monitor pre cestujúcich v druhom rade pridal diagonálne centimeter, iPod môže byť pripojený k systému GPS UConnect GPS. Dažďový senzor, ako aj nové disky 17- a 18 palcov, bol pridaný k veliteľovi.
Zatiaľ čo som zápasil s miernym pocitom nepríjemnosti (chcel som výraznejšie zmeny!), Náš karavan najskôr vypol asfalt na prašný základný náter a potom úplne zamrzol pred otvorenou bariérou a podpísal štvorkoliek.
Dlho som si pamätal ďalšie udalosti. Bola to bitka: Prekonali sme tucet kilometrov štyri hodiny! Diaľnica Jamboree je položená na piesočné duny, ktoré nie sú spokojné s nekonečnými balvanmi, ktoré niekedy ohromujú ich veľkosť. Sú to ukazovatele vysokej trenia, ktoré vám umožňujú premiešať sa, kde by som sa bál vstúpiť do tenisiek. Hlavná vec je sledovať príznaky našich sprievodcov z tímu Jeep: Choďte do toho, pomaly ... a teraz išiel, choď! Kapucňa spočíva na oblohe, vidím len ruku, ktorá má mávať ruky inštruktora. Zdá sa, že uhol je taký, že teraz auto padne na strechu. Nemôžete a ísť na stranu z úzkej cesty klesne na jednu stranu! Po dlhých piatich sekundách je moja nafta Cheroki kráľom hory. Čo stále zostáva ísť dole
Pitie nervov šteklí o nič menej, najmä ak ste cestujúci. Ďakujem, pero vyrobené v prednom stojane! V veliteľovi s takmer vertikálnym čelným sklom a vysokou strechou sa môžete aspoň pokúsiť pozrieť pod nohy a na veľkom sa doslova nikam nepadnete. Khru-um! Nabrali sme piesok s predným nárazníkom; Ink-a-a-ah-ah !!! Toto už je niekde pozadu. Nič strašné, odťahovacie oko opustilo ďalšie tisíce skenovanie v starovekom bloku.
Veliteľ a veľké počty samozrejme nie sú najsilnejšími hráčmi na kamennom poli. Existujú Ranglers-Rubicon Rangers. S krátkymi prevismi a šialenou cestou, také semeno semena. Ale leví podiel civilných vozidiel všetkých terénnych vozidiel by nevybral prvý komplexný nárast. V záujme bežeckých schopností sa mechanická časť veľkej rady a veliteľov inžinierov ... ťažko sa dotkli. Pohon všetkých kolies Quadra-Drive II s dvojstupňovým letákom a tromi elektronickými diferenciálmi zvýšeného arzenálu trenia je dokázaný a efektívny. Pracujú rýchlo, sú schopní presmerovať až 100% okamihu na koleso s najlepšou spojkou. Znížený výstroj s pomerom 2,72, pevné prihrávky príveskov dopĺňajú portrét.
Obzvlášť si všimnem prevádzku systému riadenia zostupu Hill. Chodíte s tým, akoby na Rangler-Rubicon s prenosovým pomerom v letáku 4: 1 a šesťstupňovej mechaniky. Veľké reťazce v zníženom prevodovom stupni a násilne zapnuté prvou rýchlosťou stroja sa plazí, nie rýchlejšie ako 1,6 km/h. Chcete trochu živšie? Prosím: druhý, zrýchľte sa na 4 km/h, v nasledujúcich prevodových stupňoch na 6, 9, 12 km/h. Plíženie 1,6 km/h môžete dokonca späť! Okrem toho sa systém nevypne, ak spomalíte alebo pridáte plyn. HDC Hill Start Assist dáva nič menšiu dôveru, ak ste sa z akéhokoľvek dôvodu zastavili na vrchole.
Varenie piesku z oblúkov sme išli do asfaltu. Tu je rozdiel medzi veliteľom a Grand Cherka zarážajúci. Najväčší džíp s 4,7-litrovým ôsmom je vnímaný ako ťažký, hoci rýchly stroj, ideálny na priamy pohyb a náchylný k rolkám. Cheroki s naftovým motorom nečakane s istotou sa otáča, bez toho, aby zaostával za slalom z SUV. Stĺpce účastníkov Jamboree neustále padajú smerom k. Trochu im závidím. Koniec koncov, už som rozptýlil svoje kamene ...
Čo je Jamboree?
Prvý oficiálny víkendový víkend Jamboree sa konal v roku 1953 nadšenec Mark Smith. Američan na jeho džípe prišiel do horských hôr Sierra Nevada. O rok neskôr sa Willys pripojil k udalosti a čoskoro získal festival Jamboree obrovský charakter. Toto každoročné dvojdňové dobrodružstvo je považované za rodinu, ktokoľvek sa na ňom môže zúčastniť hlavnú vec, ktorú máte džíp, a určite so zníženým prenosom! Potešenie z jazdy mimo ciest je vhodné pre ľudí s rôznym príjmom: niekto uprednostňuje, aby prišli do svojho džípu na miesto udalostí a žili v stane, niekto ťahá nečestného prívesu a žije v pohodlnom moteli. Ale na kameňoch je každý rovnaký!

   
 
 
 


 

Zdroj: Časopis „Driving“