Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Testovacia jazda Jeep Cherokee: Vernosť k tradíciám

Pri vytváraní novej generácie SUV Chrysler vzal do úvahy bývalé chyby v dôsledku toho, že sa Jeep Cherokee 2008 vrátil do zdrojov dizajnu. Novinka dostala uhlové telo, okrúhla predná optika bola zakopaná, hračka zadných svetiel bola nahradená tradičnými obdĺžnikmi.
Jeep Cherokee, ktorý počul túto frázu, každý, dokonca aj nevedomý človek v autách, presne povie: Toto je legendárny americký SUV. Počas svojej viac ako 35-ročnej histórie sa slovo Cherokee stalo menom názvu domácnosti. Predchádzajúca generácia Jeep Cherokee sa odchýlila od kánonov očkovaných týmto autom v rámci dlhodobej existencie modelu: nasekané vlastnosti boli nahradené hladkými čiarami, optika dostala zaokrúhlený tvar a napriek tomu , veľká armáda fanúšikov sa odvrátila od širokého a bez prijatia kontroverzného dizajnu.
Teraz, vo svojej novej maske, sa Cherokee stal sám sebou. Zjednotenie sa však cíti, takže niekto pravdepodobne uvidí zníženú kópiu veliteľa Jeepu v novom Chiroki a niekto sa vyhýba Nitro, s ktorým Cherokee zdieľa jednu platformu a miesto výroby v továrni Toledo v Ohio v továrni Ohio.
Medzitým sú rozdiely medzi Nitro a Cherokee viditeľné pre nahý vzhľad: SUV s obrazom býka na kapote je auto pre asfalt a Chiroki je nečestný do mozgu kostí.
V kabíne pokračuje línia podobnosti Jeep Cherokee a Dodge Nitro. S výnimkou vzhľadu kontrolných zariadení (v nitro sú umiestnené v troch studniach) je uhlový predný panel úplne identický. Plast, ako sa hodí k značke Jeep, je všade tvrdý, ale zostava sa vytvára na vysokej úrovni zbytočných medzier a vŕzkania na hrbole a vôbec. Kožené stoličky nesvietia výraznou bočnou oporou a stĺpec riadenia je regulovaný iba pozdĺž uhla sklonu. Napriek tomu nájdenie pohodlnej polohy za volantom nie je ťažké. Ale neprítomnosť platformy pre ľavú nohu skutočne sklamaná: zdá sa, že je to maličkosť a na dlhej ceste sa rýchlo vyskytne noha.
Vnútorne široký priestor je vybavený všetkým potrebným, vrátane úplného elektrického obalu, servoponu predných sedadiel (vodič s pamäťou), zvukový systém, klimatické ovládanie, tempomat, senzor svetla a vykurovanie sedadiel.
Na zadnej rade sedadiel je dosť miest pre troch cestujúcich, aby pohodlne preniesli dlhú cestu. Piaty dvere sa teraz otvárajú, a nie nabok, ako predchádzajúca generácia. Na nakladanie malej batožiny kalibru je možné zadné okno otvorené osobitne.
V novej generácii sa sektor Chiroki presunul na podlahu kmeňa, v dôsledku čoho sa výška zaťaženia zvýšila o dobrých 10 centimetrov. Objem batožinového priestoru je 419 litrov. Nie veľa. Po zložení zadného radu sedadiel dostaneme rovnomernú podlahu a už 1404 litrov voľného priestoru. Na prepravu dlhých koncov môžete zložiť zadnú časť pravej prednej stoličky.
Jeep Cherokee je dodávaný na ruský trh so štvorvalcovým dieselovým motorom vybaveným piezofórmi, 2,8-litrom s kapacitou 177 koní. a benzín V6 s objemom 3,7 litra, ktorý vydáva 205 hp. a 314 nm pri 4000 ot./min. Jednotka benzínu je vybavená 4-stupňovou automatickou a v automatickej prevodovke prevádzkovanej s naftovým motorom, jedným ďalším prevodom.
Pri teste sme si vybrali dieselovú verziu Jeep Cherokee, ktorú existujú najmenej tri dobré dôvody. Po prvé, 2,8-litrová nafta produkuje až 460 nm momentu, ktorá je k dispozícii od roku 2000 ot / min, čo bude pre nás veľmi užitočné pri terénnom testovaní. Po druhé, nafta je jednoznačne ekonomickejšia ako benzín V6: Počas testu konzumácia ťažkého paliva prekročila 15 litrov po 100 dráhach. A po tretie, pri výnose pri výkone takmer 28 koní, keď sa zrýchľuje na dieselovú naftu 100 km/h rýchlejšie ako benzín Cherokee!
V porovnaní s predchodcom sa zvládnutie nového Cherokee výrazne zlepšilo. Nové päť -le -leaf zadné zavesenie pridalo k SUV tuhosť a zvýšilo sa zrozumiteľnú kontrolu. Výsledkom je, že Chiroki má dobrú vec dobre aj pri vysokých priečnych rýchlostiach hojdania prakticky nie. Toto samozrejme nejde o osobné auto a riadenie trpí nedostatočnou spätnou väzbou, ale ťažké píše SUV, ktoré sa otáčajú s viac ako miernymi rolmi a dobrou rezervou spoľahlivosti.
Veci nie sú zlé s plynulosťou kurzu. Malé hrbole a kĺby sú takmer nepostrehnuteľne prekonané a pri stretnutí s veľkými povlakmi sa prípad robí bez bolestivých porúch. Švih na vlny je minimálny. SUV neodmieta cestujúcich v pohodlí, dokonca ani v rozbitej krajine. Hladkosť kurzu je tiež na vrchu. Celá cestná maličkosť sa rozpúšťa v črevách odpruženia, bez toho, aby obťažovala jazdcov, a veľká rezerva mŕtvice sa pociťuje viac na jamách.
Pokiaľ ide o prenos pohonu všetkých kolies, Jeep Cherokee je vybavený proprietárnym systémom Selec-Trac II, ktorý kombinuje výhody konštantného pohonu plných kolies so schopnosťou blokovať centrálny diferenciálny, znížený prenos a elektronické ovládanie. Namiesto stredového diferenciálu sa tu použil viac -Disc CYK s elektronickou kontrolou. Okrem toho sa v zadnom moste objavil systém BLD (Diference Lock Diferential) BLD (brzdový zámok), ktorý je schopný simulovať prácu inter -osaxiálneho diferenciálu samodaxovania. BLD sa aktivuje, keď sa prepínač režimu prenosu pohonu všetkých kolies prenesie do polohy 4WD zámku. Výsledkom je, že krútiaci moment je rozdelený medzi osi núteným spôsobom. Medzi ďalšie dva režimy patrí 2WD, keď je spojenie neuzatvorená a auto sa stáva pohonom kolieska, ako aj 4WD automatický režim na prednej a zadnej náprave je distribuovaný vo vzťahu k 42:58, ale môže sa líšiť v závislosti od podmienok cesty.
Uhol vstupu nového Chiroki je 38 stupňov, uhol kongresu je 30 stupňov. Pôsobivý ukazovateľ. S takou batožinou môže Jeep Cherokee ľahko orať panenskú pôdu, prekonáva diagonálne zavesenie a veslovanie pozdĺž snehovej koľaje. Eh, tu je guma vážnejšia! Potom sa široký mohol ukázať v celej svojej sláve.
Základné vybavenie nového Jeep Cherokee zahŕňalo aj systém pomoci pri zdvíhaní riadenia zostupu Hill, ktorý si na zlomok sekundy zachováva tlak s brzdovým systémom, aby sa auto nevracia späť, keď vodič uvoľňuje brzdový pedál.
Cena Jeep Cherokee na ruskom trhu je rovnaká pre verzie benzínu aj nafty. Na sklade je 2008 automobilov, pre ktoré bude musieť byť stanovených 1 668 000 rubľov. Chiroki, vydaný v roku 2009, bude stáť o niečo viac ako 1 737 000 rubľov.
Nová generácia Jeep Cherokee vrátila externé obrysy svojho predchodcu a zachovala si hlavné karty Trump v teréne. Zároveň sa správanie vozidla na tradičných asfaltových cestách výrazne zlepšilo. Eh, keby som bol farmárom žijúcim v Outbacku, určite by som venoval pozornosť novému Chiroki - možno jednej z najlepších ponúk v jeho segmente.
Ruslan Galimov
 
 
 
 


výhoda
Skvelá schopnosť krížového pobytu
Slušná ovládateľnosť na asfalte pre jeho triedu
  
Nemeny
Nedostatok lokality pre ľavú nohu
Priemerná dekorácia interiéru
  
Cena testovaného vozidla je 1 737 000 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
12V elektrická zásuvka
17 x 7,0 zliatinových kolies
235/65R17 BSW pneumatiky
6 zvukových kolónií
Automatické zapnutie na pozadí blízkeho svetla
Informačné centrum
Snímač dažďu
Dvere zámky s automatickým zámkom, keď sa dosiahne určitá rýchlosť
Dvojitá vlhkosť -rezistentná batožina
Zadné sedadlo v častiach v pomere 60/40
Snímač zadného parkovania
Rezervné koleso - kompaktné
Skladanie vonkajších zrkadiel, s vykurovaním, s elektrickou pohonom nastavení
Spatne zrkadlo
Podnebie je automatické
Tlačidlá riadenia audiosystémov na volante
Koberce podlahového salónu vpredu a dozadu
Ovládanie tlaku v pneumatike - displej
Nemetalická farba tela
Tempomat
Mechanické nastavenie bedrovej podpory sedadla vodiča
Bočné lišty
Leží na prahoch chróm
Dokončenie vnútorných prvkov (rukoväť prevodovky, rukoväť parkovacej brzdy, volant, rukoväť na prístrojovej doske od predného spolujazdca) - koža
Bočné airbagy, (2)
Predné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca s viacstupňovým plynovým výplne - ďalšia generácia (2)
Rádio, mp3, CD/DVD prehrávač (rel)
Pozdĺžne koľajnice na streche chróm
Stĺpec riadenia nastaviteľný sklonom
Alarm je bezpečnosť
Sedadlo predného spolujazdca, lichotenie
Brzdový asistenčný systém (systém núdzového brzdenia)
ESP systém (systém stability elektronického kurzu)
Systém riadenia zostupu Hill (systém riadenia zostupu)
Hill Start Assist System.
Trakčný riadiaci systém (elektronický anti -boom systém)
Systém ABS (4-kanálový protislyrovací brzdový systém)
Svetlomety halogénu s funkciou oneskorenia vypnutia
Svetlomety sú hmlisté
Opona batožinového priestoru
Elektrické kvetinové okná s funkciou 1 dotyku od vodiča a predného spolujazdca
Premium ochranného alarmu (Namiesto bezpečnostného alarmu sa náklady na balík nezmenia)

technické údaje
Tela
Typ tela SUV
Počet miest 5
Objem kufra, L 419/1404
Vybavená hmota, KG 2090
Plná hmotnosť, KG 2520
Dĺžka, mm 4493
Šírka, mm 1839
Výška, mm 1736
Základňa kolies, MM 2694
Cesta, MM 189
Motor
Typ nafty s priamym vstrekovaním spoločná železnica a preplňovaný
Poloha vpredu je pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 2768
Priemer valca/zdvih piestu, mm 94,0 x 100,0
Stupeň kompresie je 17,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./rpm 177/3800
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 460/2000
Prenos
Automatická prevodovka 5-stupňová
Jednotka je plná, s elektromagnetickým spojením pri pohone predných kolies
Predné zavesenie je nezávislé, vraka na dvojité priečne páky, so stabilizátorom plazov
Zadné zavesenie je závislé, pružina, od dvojitých priečnych pák, s trakciou Panar
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 235/65 R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 179
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 10,5
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 11.7
cyklus country 7.5
zmiešaný cyklus 9.0
Kapacita palivovej nádrže, L 70
Palivo DT
 

Zdroj: Carclub.ru