Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Malý Iroquois pre veľké potešenie. Džíp Cherokee
Generácia Jeep Cherokee modelu z roku 2001 sotva potešila oko. Kde je brutalita, kde sú uhlové formy klasického SUV, kde je Kich Jeep tak potrebný pre džíp? Nie je náhoda, že tento zázrak Lupo zostal zvedavosťou v ruských expanziách a pravdepodobne ďakujem Bohu. Štvorcový v kruhu
Pokiaľ ide o model najnovšej generácie, ako by povedali predtým, je to úplne iný kľukový hriadeľ. Žiadne okrúhle svetlomety a rozštiepené lucerny za: obdĺžniky a štvorce znovu vládnu vo formách, akoby z ramena nasekali štipľavé mužské frázy. Aj napriek tomu, že auto je veľmi podobné kolegovi Dodge Nitro, je to stále džíp, aj keď blikajúci nájazd. S uspokojením sa chytím, že som si myslel, že ani v blízkom mestskom prúde civilných automobilov Iroquois nevyzerá ako punk na svetskom stojane. Vyniká to z davu, ale nie domýšľavosť a okázalosť, ale s charizmou. Cherokee samozrejme nie je štylistické majstrovské dielo, ale nemôžete mať podozrenie, že dlhuje štvorcový trup umelým záchvatom v bunde.
Názor, že SUV nie je miestom v metropole, sa teraz musíte zmeniť, a čiastočne kvôli nedostatku vybavenia s manuálnou prevodovkou z auta. Pokiaľ ide o terén, možno nie najlepšia voľba, ale pre mesto významné plus, ako aj 2,8-litrový turbodies 177 koní, spojený s päťstupňovou automatickou pozíciou ako ekonomický a ekologický ekologický. Rovnaký objem, ale motor 150 koní bol už v histórii modelu, ale súčasný špeciálny, s automatickým nastavením uhla otáčania lopatiek turbíny. Toto je však všetko teória.
Medzitým sa radujem z vynikajúcej viditeľnosti vpredu kvôli veľmi vysokému pristátiu a okolo auta: oblasť zrkadiel je príjemne prekvapujúca. A som úprimne prekvapený, že veľkosť automobilu nie je vôbec obrovská: v súčasnosti je šírka 1839 mm trochu dlhá so šírkou 1839 mm. V koženej priemernej stuhnutosti stoličky sa cítim nafúknutý vďaka takmer športovej podpore SUV a vertikálnemu profilu pohodlného pre chrbticu. Je škoda, že volant je možné nastaviť iba na výšku. Výrobcovia tiež zápasili s miestom po zvyšok ľavej nohy, ktorá je však s vysokým pristátím na podlahe celkom pohodlná. Áno, a rozsah nastavení sedadiel je dostatočný, takže s výškou viac ako 180 cm, iba s ich pomoci prijať pohodlnú polohu. Miestnosť v koreni
V kabíne došlo k zmenám. Po prvé, predný panel s centrálnou konzolou a volantom sa stal modernejším a pohodlnejším, ale zachoval si nasekaný tvar. Lakela na pravú ruku bola na správnom mieste a ľahko umiestnila zrkadlovú kameru do svojho lona a nad ňou bola umiestnená rukavica niekoľkých časopisov a blok cigariet, ručne zašpinený zábradlie pre cestujúceho. Kvalita dokončovacích materiálov samozrejme ponecháva veľa požadovaného: aspoň klepanie na šedo-čierny plast z prosperujúceho zvuku nemožno ponechať. Ale vŕzgá nie sú počuť, praskliny v konjugácii nie sú viditeľné a lakonický až minimalizmus nevyzerá, že nie je úbohý na minimalizmus. Vodič, ktorý si kúpil Cherokee, aby si užil krásy sveta okolo neho, a ich nedotkli gombíkov a kľučiek salónu, nič iné nepotrebuje. Pravdepodobne preto, že tlačidlá na centrálnej konzole sú minimálne. Neberieme kontrolu nad klimatickou kontrolou a so zvukovým systémom (na zdravie, má mp3!), Mimochodom, znie to slušné vďaka reproduktorom v domoch, ktoré sú vynikajúce z dverí Zistiť to. Iroquois môže byť samozrejme vybavený dvojdňou dotykovou multimediálnou stanicou s navigáciou a posuvným poklesom viacerých hodiniek vo veľkosti strechy na lov kolies. Ale aj bez toho je tu dosť pohodlných triflov. Jedno skladanie a zo diaľkového ovládania sa oplatí sklo zadných dverí a stolička, ktorá sa pohybuje dozadu, keď opúšťa auto, si zaslúži chválu. Zadný riadok je usporiadaný v podiele 60:40 a je vhodný pre dvoch dospelých cestujúcich. Je pravda, že pre SUV nie je kmeň príliš veľký 419 litrov, avšak kvôli zloženým chrbtom sa zvyšuje na 1404 litrov plus rovnomernú podlahu a takmer štvorcový otvor.
Na čiernej hasiči Vodič však nie je toľko pohodlných malých vecí, ako je dobre -koordinovaná práca turbodieselu, prenos, zavesenie a riadenie hydraulickým posilňovačom riadenia. Niekoľko hodín davov v dopravných zápchách s periodickými výletmi, aby nasmerovali iba pohodlie pri používaní Cherokee dokonca aj v meste. S polomerom U -otočenia 5,4 m sa necítite obmedzení a tri a pol otáčania od zastávok na zastávky na volante nie je najhorším ukazovateľom pre džípy. Ale diesel, oh, aký klamný a svižný je! Kým sa plazili v medzerách, zdalo sa, že plynový pedál je pomalý a rozletený: rozdrvil auto, akoby sa neochotne dotýkalo miesta, kde sa zastavil cez meter. Na prvom voľnom semafore však stlačím Sharper Accelerator a plne cítim, aký je maximálny krútiaci moment pri 2000 ot./min. Okamžité vyzdvihnutie a Chirk a ja sme neprístupní aj pre vynaliezavé autá. Prirodzene nie je športovým autom a prostredie v oblasti odpruženia v teréne sa cítia. Hodí na hrbole, ale stojí za to vstúpiť do obratu a Jeep ukazuje zázraky vyrovnanosti, dokonca ani premýšľajú o kúpe, ale jeho dobrá trať je vôbec. Ale selektor prenosového režimu v polohe 4 x 4, hoci bolo možné ísť v režime pohonu zadných kolies. Elektronické spojenie hodí krútiaci moment vpred iba podľa potreby. Najúžasnejšia vec je, že ani s takýmito nákladmi na motore nemôžete nazvať auto príliš nenásytne: 14 litrov na sto, berúc do úvahy dopravné zápchy, nie je vôbec zlé pre takmer Two-Tonnik.
Bol tu však aj zasnežený les, kde sme sa odvážili vyliezť. Bolo to vystavené riziku, pretože namiesto obvyklých mechanických zámkov diferenciálnych zámkov Cherokee, Selec-Trac II so zníženou blízkou a elektronicky riadenými spojkami. Páka sa húpala okolo tyče automatickej prevodovky a prenosu v inom režime. Našťastie neodmietali neslušné, aj keď zavesené na pákach zadnej nápravy, a leták čestne vypracoval redukčný koeficient 2,72: 1. O hodinu je čajová lyžička, ale zimná húština pre SUV cesta s kolesami 235/65R17 je celkom priechodná. A dokonca aj s klzkým zostupom a stúpaniam. V prvom prípade používame systém riadenia zostupu Hill (systém riadenia systému) v druhom Hill Start Assist. Všetky tieto pleťové vody nie sú odhalením v automobilovom priemysle, ale fungujú celkom svedomivo. Ak nejdete von a len držíte volant, auto urobí všetko, ako by malo. Okrem toho v súčasných ťažkých časoch nie sú peniaze na malú ironicózu také obrovské: z 1 843 000 rubľov.
