Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Kuba mágia
Jeep Cherokee. Cena: 1249250 Rub. V predaji: od septembra 2008 Zdá sa, že s príchodom 4. generácie Jeep Cherokee bude mať opäť veľa fanúšikov, ktorí sa od modelu odvrátili s koncom Cherokee Classic. Novinka bola vrátená k tomu, čo predchádzajúca séria nemala, mužskosť. Ale Ind bez odvážneho profilu je všetko ten lev bez hrivy
Oleg Kalaushin, 39 rokov, automobilový novinár, 21 rokov, osobné auto - Renault Logan
Zdá sa, že dizajnérska skupina aj vedenie spoločnosti jedným slovom je celý Chrysler ovplyvnený určitou čarovnou kockou. V opačnom prípade, ako vysvetliť, že všetky autá tohto záujmu majú také primitívne nasekané formy? Zdá sa, že stále je len veľmi málo a z továrnej brány začnú nosiť autá na štvorcových kolesách. Potom, v skutočnosti tu všetko konečne pôjde k radosti konkurentov. Napriek tomu by sme nepočítali nový Jeep Cherokee pre počet obetí týchto kúziel. Naopak, auto zvíťazilo iba, pretože konečne stratil svoje šteniatko a zosobňoval tretí model generácie. Skutočný SUV by mal byť brutálny a stal sa tak.
Bolo by však nesprávne vyjadriť tento vzhľad, ktorý si zaslúži z Jeepu, pretože nový Jeep Cherokee je rovnaký Dodge Nitro. Človek by sa však nemalo uveriť, že sa líšia iba v mriežkách radiátora. V skutočnosti je to iba to, čo je prvý, kto upúta pozornosť. Podrobnejšia štúdia vzhľadu nového Cherokee vám umožňuje identifikovať niekoľko ďalších rozdielov. Hovoríme najmä o tradičných lichobežníkových kolesových oblúkoch, inej forme nárazníka a kapucne. Ľudia si dokonca budú pozornejšie poznamenať, že pohár dverí druhého radu v Cherokee, na rozdiel od Nitro, majú okno a bočné sklo batožinového priestoru sa nerozširuje až po stojan na dvere. Tieto stroje a piate dvere sa líšia. Okrem toho tu môžeme povedať nielen o dĺžke a forme pečiatkov pod poznávacou značkou, ale aj o funkčnosti: piate dvere Indov už majú úvodné sklo.
Pri stretnutí so salónom Cherokee sa navrhujú aj nedobrovoľné združenia s Nitro. V skutočnosti sú tieto dva salóny identické vo forme aj v obsahu, s jediným rozdielom je to, že morčacie štít má viac oslnenie, pokiaľ ide o číselníky a blízko výberového výberu automatickej prevodovky, kde Nitro má iba malé skrinky pre Triflo, je k dispozícii originálny typ spínača zodpovedný za prevádzku všetkých pohonu kolies. Áno, áno, na rozdiel od Dodge, Jeep nie je banálny crossover, ale plnohodnotný SUV so všetkými atribútmi potrebnými pre tento vysoký titul. Nový permanentný systém pohonu všetkých kolies Selec-Trac II je zahrnutý v základnom balíku všetkých Jeep Cherokee a umožňuje vodičovi ovládať svoje pracovné režimy. V normálnom režime systém 2WD distribuuje krútiaci moment iba na zadnú nápravu vozidla, čo výrazne ovplyvňuje úsporu paliva. V podmienkach ľahkého vtoku alebo na povrchu klzkej cesty môžete použiť automatický režim 4WD. Potom samotná elektronika rozhodne, kedy a koľko krútiaceho momentu sa v prípade potreby hodí na predný alebo zadný most. Ale posledný nízky režim 4WD sa hodí, keď sú kolesá skutočne vážny v poriadku alebo prudký vzostup. V tomto režime sa pri maximálnej adhézii na cestu zvyšuje krútiaci moment motora počas druhej prevodovky na 2,72 krát a navyše je stredný diferenciál striktne blokovaný. Pritiahli sme našu pozornosť a ďalšie tlačidlo zodpovedné za aktiváciu systému pomoci pre zostup z hory. Skôr bola kontrola zostupu Hill predstavená iba v Jeep Grand Cherokee, teraz je k dispozícii v Cherokee. Na rozdiel od mnohých systémov tohto druhu umožňuje vodičovi používať plyn a brzdu bez vypnutia systému a navyše obnoví predchádzajúcu rýchlosť po tom, čo vodič uvoľní plynový alebo brzdový pedál. Je tiež pekné, že takýto systém je základným zariadením v prítomnosti automatickej prevodovky. Keďže ešte nebudeme mať manuálnu škatuľu, môžeme bezpečne povedať, že všetci Cherokee na našom trhu dostanú taký a priori systém.
Existujú dva motory pre dnešok: benzín šiestich z 3,7 litra a 2,8 -klitrový turbodiesel. Pri teste sme uprednostnili druhú možnosť. Musím povedať, že tento taliansky motor zakorenil veľmi dobre na americkom aute. Vybavený turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny, produkuje krútiaci moment 460 nm pri 2000 min-1. Maximálny výkon v 177 hp Motor dosahuje 3800 min-1, čo je veľmi dobré pre dynamické ukazovatele vozidla. Čo, čo, ale streľba z semaforu s takým pracovným motorom nebude. Potenciál motora je tiež pozitívne ovplyvnený v teréne. Samozrejme sme neliezli do divočiny, ale kde sme mali v úmysle jazdiť. A použili zníženie iba raz a potom kvôli všeobecnému vývoju. Pokiaľ ide o manipuláciu, vo všeobecnosti by zázraky nemali čakať. Nikdy vám skutočný SUV neukáže na diaľnici odstránenie dobrého auta, ako naopak. V dobrom osobnom aute je nepravdepodobné, že nebudete jazdiť ďalej ako trávnik v blízkosti supermarketu. Ale kompromisy môžu byť. Hlavná vec je zvoliť správnu prioritu. A ak stále máte voľné schopnosti automobilu, potom je Cherokee takáto možnosť. Koniec koncov, ako viete, Nishtyak navždy skutočný Ind. No, alebo takmer všade.
Aký bol...
Prvým Jeep Cherokee bol upravený Wagoneer, ktorého debut sa konal už v roku 1965. Avšak auto z roku 1984, to znamená druhá generácia, sa v našich mysliach usadila najspešnejšie v našich mysliach. Naraz mal Jeep Cherokee, jediný v kompaktnej triede, štyri dvere a dva systémy pohonu kolies Comandtrac a SelectTrac. Konkurenti mali v tomto segmente šesť rokov, aby dohnali Jeep. V tom istom roku sa auto nazývalo najlepším SUV.
Jazdec Na diaľnici sa správanie automobilu nemožno nazvať príkladom. Dôvodom je nedostatočná spätná väzba o riadení. Na teréne je však Cherokee veľmi dobrý.
Salón
Priestranné a pohodlné, depresívne iba obrovské množstvo tvrdého plastu.
Úľavu
Na úplne prijateľnej úrovni je iba miesto pre zvyšok ľavej nohy vodiča. Na dlhej ceste to bude unavené.
Zabezpečenie
Štyri airbagy, ABS, ESP, BRZHOVOSŤ POSKYTUJÚ V DABÁZE.
cena
Na úrovni konkurentov.
Výhody a nevýhody
+ Dobré výroby v teréne, slušná zvuková izolácia, priestranná a celkom pohodlná salón.
- tendencia k priečnemu hromadeniu, nie dostatočného informačného volantu.
technické údaje
Značka a model - Jeep Cherokee
Rozmery - 4493x1839x1736 mm
Motor - benzín, 2768 cm3, 177 hp/3800 min -1
Prevodovka - automatické, 5 -Speed
Dynamics - Max 179 km/h; 10,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Ford Escape, Land Rover Freelander
Náš názor
Nakoniec sa vzhľad Jeep Cherokee opäť stal spôsobom, ktorý by mal byť: priamy, nekompromisný, všeobecne skutočný SUV v obraze a schopnostiach. V tejto súvislosti môžeme potešiť obdivovateľov stroja z roku 1984: Hej, prestaň zavrčať, máš novú ikonu!
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
