Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) od 2007 SUV

Diár Jeep Cherokee: Marathon

Týždeň, takmer bez oddeľujúce, spolu strávili jeep-cuneok a Petra menšie. Foto: George Sadkov.
Som Jeep Cherokee. Po dobu jedného týždňa, ktorý chcem povedať, že som tak zvyknutý na rôzne ťažkosti, že teraz budem chýbať. Denník píšem späť. Moja pamäť je vynikajúca, som dostal od predchodcov Willis, a to aj elektronizácie nezasahovala. Urazil novinárov, ktorí žili so mnou po dobu jedného týždňa, nedrží, všetko je dobré spomienky. Nech si nehnevaj sa na prezývkami, že som prišiel s: majiteľa a statívu.
09/22/08. Pondelok.
Aj môže niesť jachty
V deň, kedy datovania bolo tak pracoval na skládke, ktorá vo večerných hodinách dokonca nechal riadiť až Makavto a uložil najväčší hamburger s kolou. Z výšky svojho rastu, objednávka je obzvlášť ľahko nastaviť a priestranný salón s vysokou strechou a vynikajúce clona má neuspěchaný jedlo.
Dal mi na majiteľa na tankovanie s počtom najazdených kilometrov 710 kilometrov a palivová nádrž napoly prázdna. Okamžite išiel hore do plných 74,8 litrov. Nečudujte sa v podivné číslo, je to tu v Európe, a mám plnú nádrž 19 a pol litrov v mojej vlasti.
Typický Američan je taký záver hlavného experta denníka na skládku by som mi vyhovoval, ak je kladený dôraz v poriadku. nezávislé zavesenie predných kolies môj je šitá na telo tak, aby to fungovalo lepšie o nezrovnalostiach. Road vôľa v prednej 175 mm. Málo? Nič možno vykonať mocný oceľového plechu ochrany jedli aspoň 30 mm. Prevodovka a benzobak rezervovať tiež nie vtip. Závislá zavesenie zadných kolies, a tak nie je nič desivé! Pod reduktora zadnej nápravy je vždy čestný 200 mm.
Majiteľ a expert zadržaného v pozorovací jame celú hodinu a dospel k záveru, že mám bombu s výrazným napájania rámu. Dobre, crouted pevne šité! Zvlášť sa mi páčila posledná. Je pravda, že fotograf (statív) je len vypuknutia lesku a Japonci spomínal: hovoria, robia všetko starostlivo nižšie. On je asi Japonci tvrdiť, s nárastom 2 metre a tenisky od 47. veľkosti! ..
Potom merali maximálnu rýchlosť a znova som bol Američan. Strelil som 180 km / h, zapnutý elektronický obmedzovač a začal vyhodiť do 172 km / h. Nevedel som o mojich amerických obmedzeniach! Nebudem prísť do mojej vlasti k mojej mysli ísť tak rýchlo, a Rusi stále hovoria o rozdelení pri takýchto rýchlostiach. Do stoviek, som konal v 12,1 sekundy ako pokojné a pohodlné auto. Odborník zaznamenal dobrú vlnu. Osobitná pochvalosť si zaslúži nižší prenos (2.72). S ňou nedostatok ťahu, povedal, rozhodne nebude.
Na ceste domov som počúval hlasový rekordér so závermi odborníka. Zdá sa, že dvaja sa zdá, že sa hádajú. Jeden hovorí: Pozrite sa na masívny vzhľad tesne pod vašou postavou. Ako by to vyzeralo zo strany! Stroj môže a nie je určený na agresívnu jazdu, ale asfalt je pevne držaný. Zjacím sa mimo cestovných ciest. Som si istý, že suspenzia všetky jamy vydržia a motora, prevodovka a redukuje v distribúcii natiahnutej z priekopy k vzostupe. Ale druhý hovorí, keď príde na závažnú off-road, rozumiete to, čo potrebujete zubné pneumatiky, zemná vôľa je malá. Áno, a dokážete si získať krásne auto. Ak rýchlo prejdete vlny priméru, môže začať prímorské ochorenie a keď je brzdenie vážnou skrutkou. Zdá sa, že je to prispôsobené cestám s priemerom, ktorý pokrýva viac ako na diaľnicu. To je len pravdepodobnejšie, že to bude bežať na asfalte, a od každodenných dní, okrem toho, že loď je nosiť. Toto je jeho bzučanie a jeho hlavný rozpor.
Počul o sebe, myslel. Po všetkej lodi by som mu poradil. Pokojne a sebavedomé. A nie na nekontrolovaných cestách s rýchlou rýchlosťou, aby sa ponáhľali.
09/23/08. Utorok.
Bežím, beh, beh
Stálo sa čoskoro: bolo potrebné stráviť kolegovia z časopisu o šesť hodín ráno do Lisabonu. Na zelenej vlne, akoby sa prehnali na brehu, potom bol kruh a na diaľnici M4 preč. Ďalej ísť už pokojne. V salóne, Vysockij spieva v držiaku nápojov čaju fajčí a krása nie je potrebné ponáhľať kdekoľvek! Môžem išiel tak deň. Môj motor 3,7 litra sebavedomie. Nemyslím si sťažujú na nedostatok chuti do jedla: na prvých 400 kilometrov 15,3 litra na sto. Na ďalšom segmente 12,8. Chápem, že by bolo pekné sedieť na diétu, ale vo vzdialených beží na overtakers potrebujú energiu.
09/24/08. V stredu.
Som miestne atrakcie
V Eisk zisky pre polnoci. Z cesty, krieda hora bol si pamätal s mnohými nápismi. Na samom vrchole: Titova, milujem ťa! Autor, pravdepodobne tiež veliteľ. A tiež videl mnoho značkových čerpacích staníc, a to aj v Yeisk, služba na nich je európska.
Zajtra tu, na dlhom ražni, známych zhromažďovacie maratónskych štartov, ku ktorému majiteľ sa pripravujú po celý rok. A dnes sme spali na desať a do okolia jazdu išiel na upútanie pozornosti. Bolo obzvlášť príjemné ponáhľať cez piesočné valcované ceste. V malých mestách asfaltu aj na môj vkus.
09/25/08. Štvrtok.
plná pokoja
Vietor nebol, takže začiatok Maratónu windsurfers bolo odložené na zajtrajšok. Po celý deň, boli zapojení do dohadzovač nezaťaženom ho zo salónu a zložené dozadu. Statív Všetky moje sedadlá rozpadol a vyložil, a toľko. Aj s rastom 178 centimetrov, rovnako ako majiteľa, v kabíne sa môžete ležať pohodlne na rovnom mieste. Ak vypnete veľký panel zdvojenou podlahou, to dopadá plastovú paletu s strane 10 centimetrov, kde môžete pridať dôležitú drobnosť, ktorá sa vytvorila po lodi demontáže a plachiet, rôzne lana. Večer, keď stúpali do väčšiny nepriechodné miesto na ražni pri západe slnka a vedomie záznam posádky z ohňa, ktorý išiel som na trase Moskva Lisabon: Kolegovia dosiahne za 43 hodín. Nebol by som tak rýchlo, možno
9.8.2625.
Nad rýchlosťou tvrdšie vodou
Ako sa často stáva na ražni, vietor vyložiť z predchádzajúcej noci. V dopoludňajších hodinách sa slová naozaj fúka! Marathonians ponáhľal na štart. Dva dni Vlastník súťažil s nimi, a I a statív dwined pozdĺž pobrežia pri hľadaní dynamickej rámu. V prerušenia sa marathfins išiel na pristátie zvoliť veľkosti plachty a lodí príslušnú vode a vetru. Ukazuje sa, že všetko, čo je dobré pre rýchlosť je zlé pre pohodlie, a naopak.
9.8.2627.
Som tiež maratón
Nechali sme domov asi 11 hodín, sa vrátil do Moskvy päť hodín ráno. Na pravom sedadle, rytmicky sprevádza pískanie vetra, ktorý sníval statív. Odpúšťam mu všetky prepážky výmenou za dve desiatky dobrých fotiek pre môjho denníka. Tam bude niečo pamätať. Celý týždeň sme valcované 4.000 kilometrov na pevnine s hostiteľom, a je tiež 200 míľ na vode. Nebol som unavený z vytrvalý konieckoncov ako skutočný marathonist. Kto ma chce vziať do svojho tímu, nech je pripraviť 1,333,000 rubľov.

 

Zdroj: Časopis "za volantom"