Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Ind
Chalags - To je to, čo sa Indiáni Cheroki nazývajú svojím zvláštnym sylalabickým jazykom. A tak by sa auto mohlo dobre nazývať Jeep Tsalagi. Ale Cherokee je, samozrejme, známy po uchu. Je také známe, že Rusko už pre neho prišlo s niekoľkými pôvodnými ruskými interpretáciami: Cherorozero, Shchiroki, Chirok, ktorý jazdil na novej generácii legendárneho džípu, sme sa prišli k Seligerovi. Prvý Cherokee, ktorý sa objavil v roku 1984, sa ukázalo ako úspešná karizmatická, originálna a, čo je dôležitejšie, automaticky pripojená jednotka. Ukázalo sa, že dizajn Jeepu je taký úspešný, že umožnil modelu zostať na dopravníku 17 rokov! Nie je prekvapujúce, že prvý Cherokee bol rozptýlený po celom svete s obehom 2 884 172 kópií! Motory sa zmenili a modifikovali, zavesenie a prenos sa modernizovali, ale teleso rámu a charakteristický uhlový vzhľad zostal takmer nezmenený. Jeep je na to zvyknutý, takže ho miloval. Preto, keď druhá generácia modelu debutovala v roku 2002, mnohým sa to nepáčilo: zaokrúhlené tvary, netradičné svetlomety ... vzali do úvahy chyby a rozhodli sa priblížiť vzhľad moderného Cherokee k predchodcovi.
A musím povedať, že dosiahli svoje vlastné. Opäť bolo viac rohov a rozbitých čiary a svetlomety boli obvykle cervón. Cherokee sa stal sám sebou, ale zároveň niekto v ňom pravdepodobne spozná ďalšie auto, konkrétne Dodge Nitro. Chryslerovits neskrývajú, že platforma týchto automobilov je bežná a vyrábajú sa v rovnakej továrni v Tolede v štáte Ohio. Ale samozrejme existujú rozdiely. Zameriavajú sa na chov bojovníkov na rôznych stranách kruhu: Nitro na asfalte a Cherokee pre off -road.
Preto sa Jeepova rázvor kolies skrátila o 69 mm a znížila sa previsy. Výmenou za primitívny nitro prenos podmienečného pohonu, Cherokee nainštaluje patentovaný Selec-Trac II s rukou nadol a znížením v okolí. Ale namiesto zamýšľaného diferenciálu používaného v minulých generáciách modelu teraz funguje viac -Disc -Clowing s elektronickou kontrolou. Zjednodušený? Možno. Napriek tomu sa v zadnom moste objavil systém BLD (Diference Brace Lock Diferencial), ktorý je schopný simulovať prácu samonosného medzisaxiálneho diferenciálu.
Tento systém sa automaticky aktivuje pri prekladu režimov prenosu Flagel do nízkej polohy 4WD, to znamená, keď zapínate spustený riadok (veľmi vážny prenos 2,72: 1) a vynútené rozloženie krútiaceho momentu medzi osami, ktoré sa zdá byť dosť logické . Okrem určeného režimu existujú ďalšie dve: 2WD spojky sa rozpustia, auto je zadné pohonné kolo a 4WD Auto je distribuovaný v podiele 58: 42 v prospech zadnej nápravy, ale tento postoj sa môže líšiť v závislosti za podmienok cesty. Pomáha všetky tieto atribúty off -road na skutočnej teréne? Po chytení voľnej minúty, môj kolega a ja sme sa nemohli odolať a rozhodli sme sa skontrolovať Cherokee v prípade. Nie, v močiari sme to neutopili, ale simulovali sa elementárne zavesenie diagonálne. V režime 4WD s nízkym džípom sa s istotou plazí vpred. A dokonca berúc do úvahy úprimne asfaltové pneumatiky a mokré trávu pod kolesami. Nitro určite nemohol. Cítili sme sa beztrestnosť, nasmerovali sme SUV priamo na takú dieru, z ktorej sa nemohol dostať von sám. Ale zlá vec, ako viete, nie je prefíkané, iba my sami nepočítali trochu, odbavenie nestačilo a Jeep zavesil na prestávku.
Zvyšok času sme sa ponáhľali po prašných cestách v okrese Penovsky, vrátane špeciálnych štádií ruského šampionátu rally, prekvapujúce miestnych farebných obyvateľov. Najprv, keď organizátori povedali, že sa budeme pohybovať po celú dobu, reagoval som na to veľmi skeptický. Ale, ako sa ukázalo, márne. Hlavné auto nastavuje také tempo, že rýchlosť niekedy dosiahla 120 km/h! A to je na zemi! Vynikajúce autá boli usporiadané pre autá. Jeep nebol zmätený. Napriek početným výmolom a hrbolkám je kabína vždy celkom pohodlná. Nitro by triasol všetky mozgy takou rýchlosťou a cestou. A Cherokee je oveľa bezpečnejší. Na asfalte je rozdiel s Dodge takmer neviditeľný a volant je tu rovnako prázdny.
Počas behu sa nám všetkým podarilo otestovať verzie benzínu aj nafty. Oba motory 3.7 V6 a 2,8 CRD Turbodiesel sú nám známe z iných modelov Chrysler. Na Nitro sú presne rovnaké. Podľa dynamiky Cherokee sú tieto motory podobné. Päť -stupňový stroj prichádza na pomoc menej výkonným CRD namiesto štvorstupného stavu na benzínskej verzii a oveľa väčšiemu krútiacim momentom 460 nm oproti 314. V dôsledku zrýchlenia na 100 km/h nafta prináša nafta 0,2 s autom s V6. Ďalšia dobre známa plus motorov pracujúcich na naftovom palive je ekonomická. Keď šípka palivového merača pri modifikácii CRD ukázala nádrž, na benzínskej verzii zostala iba polovica. Pokiaľ ide o efektívnosť, budete však musieť preplatiť pri nákupe nákladov na dieselovú verziu v Rusku o 1 000 dolárov viac. Keby Indiáni Cheroki náhle odviezli z rezervácie Cherokee Nation v Spojených štátoch, mohli by byť úplne pozvaní, aby žili na Seliger. Myslím, že by sa tu chceli. Krásy nie sú o nič horšie ako v Oklahome, Tenness alebo Carolina, a expanzie vody z horných Volga Lakes sú celkom porovnateľné s veľkým severoameričanom. A nový Cheroki na pozadí panenskej ruskej povahy vyzerá vhodne. Ale osud jeho tajomstva pokrytý temnotou. Preto by som chcel veriť, že novo získaná charizma a uznanie pomôže začiatočníkov dobyť miesto na slnku v rôznych návrhoch moderného trhu, ktoré sú ohromené rôznymi ponukami. Motory
Pre Cherokee sa ponúkajú rovnaké motory ako pre ďalšie modely spoločnosti Chrysler Corporation, ako napríklad Dodge Nitro SXT alebo Chrysler Grand Voyager. Toto je šesť v tvare benzínu V s objemom 3,7 litra s jedným vačkovým hriadeľom v blokovej hlave (205 hp a 314 nm) a 2,8-litrovým rozvojom CRD Turbodiesel CRD s talianskou spoločnosťou VM Motoi (177 HP a 460 nm) s Spoločná koľajnica výkonového systému.
Príbeh
Prvýkrát sa Cherokee objavil v zostave Jeepu v roku 1974. Ale toto auto bolo v skutočnosti iba trojdielnou verziou modelu Wagoneer. Mimochodom, nevenujte pozornosť svojej mriežke radiátora, nepomarí nič? Jeden z jedného Gaz-24! Skutočným Cherokee je prvé auto na svete s automaticky prepojeným pohonom všetkých ciest v roku 1984, bol ocenený indexom XJ. Bez významných zmien sa XJ vytvoril až do roku 2001, keď bolo nahradené oko KJ. Modern Cherokee je ocenený intra -finálnym označením KC
Dmitry Krotov
