Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV
Ovocie zjednotenia
Správne sa to všimne: História a móda sa vyvíjajú v špirále Príbeh Jeepa Cherokeeho začal s SJ takmer neznámym v našej krajine. Na úsvite tisícročia, v ére politickej korektnosti a tolerancie, ustúpil diplomaticky zaoblenej slobode. Teraz ostré rohy nahrádzajú obvyklú okrúhosť.
Vo vystúpení nového štvorca Cherokee sú črty vlajkového veliteľa jasne prečítané. To isté zdôraznilo brutalitu a agresívne hranie s svalmi. Ale predovšetkým, porovnanie s Dodge Nitro sa naznačuje. A nie je neprimerané. Pre Baran, ktorý sa už oboznámil s domácimi otvorenými priestormi, zdieľa nielen platformu od Cherokee, ale aj väčšiny častí tela. Unifikácia, rozumieš. Úspora.
Salón nového džípu má tiež veľa spoločného s dýzou Dodge: nasekaný predný panel s masívnou centrálnou konzolou, dôkladne vyzerajúcim, ale skôr úzkymi stoličkami. Volant je stále regulovaný iba na výšku. Je pravda, že sa už viac sťažuje na nedostatočný rozsah pozdĺžneho nastavenia sedadla. Chrbát tiež nie je preplnený. A schopnosť zadať zadnú časť sedadla vám umožňuje spokojnosť s rovnomerným výletom. Stále je však nepohodlné vytlačiť na zadné sedadlá zužujúcimi sa dverami dverí. (Mimochodom, cestujúci nitro, ktorí majú dlhší rázvor kolies, nemajú také problémy.)
Vďaka rezervnému kolesu (doku alebo v plnej veľkosti v závislosti od konfigurácie), ktorá sa pohybovala zo zadných dverí pod spodkom, batožinový priestor bol niekoľko vysušených a vzrástol nad zemou na 1015 centimetrov. Aj keď zložil samostatný samostatný Chrbty zadných sedadiel na podlahu, aby ste dostali plochý a celkom priestranný náklad, je stále možné platformu. Je pravda, že očakávaná obsedantnou analógiou so zásuvkou nitro v kufri sa nenašla. Na jednej strane je však odnímateľný panel s kobercom a ľahko umývanie plastov na druhej strane. Pohodlne. Piaty dvere sa teraz otvárajú, a nie nabok, ako na modeli predchádzajúcej generácie. A zadné okno, ako predtým, je možné otvoriť osobitne.
Pozrime sa, čo je novinka na cestách. Sú spotrebitelia, aby tu ochutnali ovocie zjednotenia? Z pomerne širokej škály energetických jednotiek predchodcu súčasný Cherokee zdedil iba dva motory.
V ruskej línii 3,7-litrový dieselový motor s dieselovým motorom s rozlohou 3,7 litra 20-koní v tvare šiestich v tvare šiestich a 2,8-litrový dieselový motor s dieselovým motorom, ktorý sa agreguje so 4- a 5-stupňovým automatickým motorom. (Neexistujú žiadne ďalšie základné verzie s mechanikou.) Po testovaní obidvoch verzií počas testu sme s mojimi kolegami a ja dospeli k paradoxnému záveru: benzín a dieselová Cherokee sú úplne odlišné stroje. Okrem toho rozdiely nie sú v žiadnom prípade vyčerpané technickými charakteristikami motorov (a preto dynamickými vlastnosťami vozidla). S rovnakým dizajnom (a podľa výrobcov identických nastavení) pozastavenia a rovnakej úrovne zariadení s aktívnymi bezpečnostnými systémami sa správanie automobilov na ceste výrazne líši. Zdá sa, že v dôsledku úspešnejšej distribúcie hmotnosti pozdĺž osí je verzia nafty riadená spoľahlivejšou a predvídateľnejšou ako benzín, čo vám umožňuje vstúpiť na zákruty pri relatívne vyššej rýchlosti a prakticky bez toho, aby zasahovali do systému ESP vigilancie. Mimochodom, elektronika vstupuje iba vtedy, keď je skutočne potrebná, a vodiča veľmi jemne zaisťuje.
Avšak bez ohľadu na motor sa ovládateľnosť nového džípu nainštalovaného pod kapotou v porovnaní s predchodcom výrazne zlepšila. Vďaka nezávislému zaveseniu predných kolies s dvojitými pákami a stabilizátorom stability plazov (zadný most zostal neistý, ale dostal komplexný päťsedý prívesok) Cherokee s istotou udržuje cestu dokonca aj pri najvyšších rýchlostiach. Riadenie (prevodový koleso s hydraulickým obalom) poskytuje veľmi zrozumiteľné a jednoznačné spojenie, ktoré sa zachováva v priamych aj strmých zákrutách. Jeep predpisuje oblúk bez zbytočného výkyvu a skríningu. Spoľahlivé a zrozumiteľné. Rolky sú malé.
Podporná ovládateľnosť a brzdy. Elastický, s mužským úsilím a krátkym úderom, pedál vám umožňuje presne regulovať spomalenie. ABS je jemne spustený a v okamihu, keď sa anti -blokovanie predpovedá celkom presne.
Veci nie sú zlé s plynulosťou kurzu. Malé hrbole a kĺby sú takmer nepostrehnuteľne prekonané a pri stretnutí s veľkými povlakmi sa prípad robí bez bolestivých porúch. Švih na vlny je minimálny. SUV neodmieta cestujúcich v pohodlí, dokonca ani v rozbitej krajine.
Nové auto, ako predtým, má zníženie prevodovky, ale prevodovka pohonu všetkých kolies, nazývaná Selec-Trac II, sa zmenila. Ak skoršie, v drahých verziách Cherokee, došlo k vzájomnému rozdielu, ktorý bol nahradený viac -Disc cykom elektronickým ovládaním, s ktorým je predná línia pripojená. A leták nie je ovládaný pákou, ale novým prepínačom. V režime pohonu zadnej časti 2WD sa spojka rozpustí a v polohe 4WD automaticky je blokovaná iba vtedy, ak sú zadné kolesá skĺznuté. Zníženie prevodového stupňa (4WD s nízkym režimom) vám umožňuje zvýšiť krútiaci moment na kolesách takmer trikrát. Pomáha a systém riadenia pohoria na kopci pomáha na vozovke: brzdové kolesá, elektronika automaticky udržuje minimálnu stálu rýchlosť pri strmom zostupe. Okrem toho sa môže zvýšiť prepnutím na druhý alebo tretí prevod. Mimochodom, na rozdiel od podobných systémov Volkswagen alebo Land Rover, Electronics umožňuje vodičovi používať brzdu aj plyn.
Nový Jeep Cherokee je dodávaný výlučne pri vykonávaní obmedzeného (klimatický riadok, kožený interiér, kúrenie sedadiel, dažďový senzor, parkovacie senzory). Tí, ktorí chcú porozumieť autu podľa vlastného vkusu, sú ponúkané široký výber možností, vrátane skladacej panoramatickej tkaniny Sky Sky Slider. Pre benzín Cherokee predajcovia požadujú 51 600 dolárov. Verzia nafty stojí viac o 1 000 dolárov.
Nový Jeep Cherokee, ako aj jeho menovaný brat Dodge Nitro, sa vyrábajú v rovnakej továrni v meste Toledo (USA, Ohio). Autá sú navzájom veľmi podobné. Nie je prekvapujúce: koniec koncov zdieľajú nielen platformu, ale aj väčšinu komponentov a zostavení. V skutočnosti sa SUV líšia iba vo všetkých systémoch pohonu kolies. Prevodovka Cherokee má spustenie prevodovky a Nitro je zbavený.
Andrey tsybulsky
