Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Pod bielym púšťou slnka

Čo majú americkí Indiáni kmeňa Che Roki spoločné s africkou púšťou? Najpriamejšia vec, Denis Harutyunyan bola presvedčená, že v piesku odcestovala do Saharského piesočného džípu. Foto: Autor a Jeep.
 
Jediná dráha, osamelý policajný vrtuľník, horiace slnko a úplné pokojné letisko v malom marockom meste ER-Rashidiy. Briefing v jednej z dvoch malých hlinených budov priamo na susednom území je predok pred skokom do horúceho afrického vzduchu. A briefing je vážny, mentori bez toho, aby sa opakovali: Nezabudnite, toto je Afrika! Bojte sa všetkého: dospelí a deti, ťavy a osly, kamene a piesok! Ukázalo sa, že niektoré varovania sú skutočne opodstatnené
Karavan ide do oblohy
V blízkosti letiska Passage tri skupiny siedmich úplne nových Cheroki Sparkle. Inštruktor Axel označuje, kde si sadnúť. On sám pôjde do jedného zo sprievodných automobilov (s každým karavanom, dvoma ozbrojenými káblami, navijakmi, rozhlasovými stanicami a ďalšími vybavením Jeep-Ranglera, ktoré vykonávajú Rubicon a Sahara, pôjdu).
Telo novej Chearoka je konvenčná sekera, obdĺžnikové svetlomety v štýle staršieho veliteľa, minimum dekorácie - tento je presne zameraný na silnú polovicu ľudstva.
Pri kolese sa usadil na cestách: karavan nečakajú! Kým ideme pomaly po úzkej diaľnici, snažím sa vyhodnotiť pohodlie salónu. Spočiatku to vyzerá stiesnené, ale rýchlo si na to zvyknete. Horšie je, že pod ľavou nohou nie je miesto - musí sa stlačiť pre seba. Dobré sedadlo, pokryté jemnou pokožkou, kazí valček trčiaci pod čepeľami: Prečo? Tvrdý plast predného panela na miestach je na niektorých miestach - vôbec nie na tvár nového auta. Neskôr predstavitelia spoločnosti presvedčili, že kópie pre test - od predprodukčnej strany by neboli v súčasnosti v komoditných vozidlách: za slovo zoberieme slovo. Okrem toho neexistujú žiadne ďalšie sťažnosti - všetko sa robí príjemne a zdravo. Obzvlášť sa mi páčil pohodlná široká vlajka, ktorá prepína prevádzkové režimy stredového diferenciálu. Vyberte si jedno z troch ustanovení (2WD, 4WD-Auto a 4WD-Mod), o zvyšok sa postarajú elektrické jednotky. Na zhromaždení ocenil značný objem kufra a našiel v ňom zaujímavú vec. Ak otočíte veľký panel falošnej podlahy, ukáže sa z plastovej palety s 10 -centimetrovou stranou - práve vpravo na to, aby ste dali špinavé topánky alebo naložili niečo, čo nie je veľmi čisté, bez toho, aby zafarbili čalúnenie hromady.
Prvky luxusu - dekorácia pokožky a hliník, klimatická kontrola, veľká obrazovka multifunkčného systému MyGig poskytujú hrubému vozidlu All -Terrain vlastnosti neformálneho automobilu. Áno, a Cheroki veľmi pokojne beží na nerovnomernom africkom asfalte. Sila 3,7-litrového šiestich šiestich benzínu šiestich je vo všeobecnosti, aj keď pri predbiehaní by som stále rád pridal niekoľko desiatok koní. Elastická práca pozastavenia naznačuje jeho vynikajúcu energetickú intenzitu (a pravda: bola prepichnutá iba s útokom na priebeh suchých tokov). Ak sa niektoré vibrácie dostanú k jazdcom, potom ich len silne bolene. Zdá sa, že to dokonca pomáha úplne relaxovať, nestratiť pocit cesty.
Púštne lezenie
Po rozlúčení s deťmi pri diaľnici, ktoré mávala rukami, zapnete mierne viditeľnú trať, ktorá vedie k nízkym horským prihrávkou. Pod kolesami - rozptyl malých kamienkov s pieskom. Che Roki sa správa na africkom porovnávače pohodlne: dokonale drží priamu čiaru, poslušne prechádza za volantom, opatrne izoluje od trasenia. Vinutie sa teda zvýši na vrchol a zdalo sa mu, že by bolo ťažké sa sem pohybovať. Môžete otestovať kontrolu asistenta - Hill zostupu. Podivný pocit: Pedály uvoľníte, prakticky visíte na opasku a samotné auto sa s istotou plazí a drví sa brzdami. Choďte dolu na nohu, rozhliadli sa okolo -a vzdal hold modernej elektronike: svah je skutočne v pohode. A vpredu je stále cukor - časť slávneho Dakaru.
Khan mi to povedal
Na rozdiel od spoločnej chyby sú púšte iba o 20-30% pokryté pieskom. Skutočné duny museli ísť asi hodinu a pol. Ale veľkolepý pohľad na obrovské marže stál za to! Na začiatok pozvali Sand School - Sandy School -, aby zvládli špecifiká jazdy v piesku. Na pravom sedadle inštruktor, pod kontrolou výstrahy, ktorý musíte riadiť malý tréningový kruh. Pohod -kolesa so spustením prevodovým stupňom, volič polohy do polohy 1 - Poďme!
Priznávam, bol som prekvapený: Čo je tu komplikované? Áno, auto je hmatateľne ťažšie, ale na jemných objemových svahoch pomerne ľahko. Okrem toho najmä nebezpečné miesta označené jasnými vlajkami.
Ale keď sme boli prepustení do Real Dunes, začalo to! Podľa rádia, ktoré bolo vybavené každým autom, inštruktori iba opakovali: plyn! Plyn! Davi na zastávku!. A v reakcii: biely Cheroki uviaznutý, červený uviaznutý. Jedným slovom, všetci navštívili zajatie piesku. To sa stáva okamžite: vyhral som plyn - a už som uviazol. V tom nie je žiadna najmenšia vina automobilu, narúša vlastná opatrnosť. Naozaj, aby ste vyliezli na hrebeň duny, potrebujete zotrvačnosť. A na samom vrchole musí byť auto ostro obkľúčené, pretože môže byť skrytá strmým a nebezpečným zostupom, na ktorom je možné zvrátiť Jeep, je druhá firma. Niektorí prilepení naši sprievodcovia jednoducho vykopali, iní sa museli vytiahnuť na kábel. Keď sa dostal na viac alebo menej pevnú pôdu, bol prekvapený: Ako sem chodí Dakarov-Vzov? Nejde len o jazdu - ponáhľajú sa!
Žraloky, gorily, ďalšie nebezpečenstvo
Vrátili normálny tlak v pneumatikách a opäť sa dostali na diaľnicu. V meste Erfud už bol v tme. To je miesto, kde sa varovania pripomenuli na úvodnom briefingu. Deti prechádzajú cez cestu priamo pred kolesami, dospelí pokojne chodia uprostred vozovky, osly, ťahanie vagónov sa objavujú z temnoty s duchmi a cyklisti sa správajú jednoducho vzdorovne.
Zhrnutie dojmov som si myslel: Cheroki je tkaný z kontrastov. Napriek všetkému šikanovaniu sa v extrémnych podmienkach ukázal ako skutočný bojovník - ide na posledný, zatiaľ čo kolesá sa držia aspoň niečoho. A v pokojnej atmosfére sa zdá, že so mnou odpočíva. Hukot motora, fontány piesku pod kolieskami - to všetko zostalo v púšti. Teraz sa Cheroki zmenil na pravidelné automobil. Ale valček pod ramenami sa zdalo, že znova vyrástol - skákal na dunách, nevšimol som si to
Nasledujúce ráno, už z lietadla, som videl ustupujúci stĺp Jeepov. Pozrel na ne s nejakým smútkom. Ind ma priviazal silnejšie, ako som ho čakal. Takže pod bielym slnkom púšte je biely Cheroki pred očami.
Dedič najvyšších ľudí
Názov kmeňa, ktorý dal meno auta, pochádza zo slova Bangs, čo v Iroquois jazykch neznamená hovoriť podľa nášho názoru. Tento kmeň sa predtým nazýval Byniinviya (najvyšší ľudia), teraz najrozšírenejší vlastný názov Chlags (prvý medzi bojovníkmi), hoci im to nevadí, keď sa nazývajú Cheroki.
Počet Cheroka sa výrazne znížil z chorôb, ktoré Európania priviedli do Ameriky (do roku 1830 klesla z 50 na 20 tisíc ľudí). Ďalších 25% kmeňa zomrelo počas vojny na severe a na juhu - ani biele, ani čierne, ani iné indické kmene netrpeli také straty. Liberálne zákony o adopcii v Cheroki teraz umožnili zvýšiť počet na 310 tisíc, ale iba 15 tisíc z nich sú čistokrvní Indiáni. Väčšina teraz žije vo východnom Oklahomi a na západe Severnej Karolíny.
Džíp-kabrio
Je zvláštne, že sa môže zdať, že nie sú v poriadku, nie motor alebo zavesenie, ale v Cheroki sa najviac pamätá na obrovskú, takmer celú strechu, poklop. Od chladného počasia a zlého počasia sú cestujúci chránení posuvnou oponou vylepšeného akrylu. Markíza sa dá presunúť takmer na samý koniec strechy alebo sa zastaviť v akejkoľvek polohe. Iba chrbát je možné vytiahnuť dopredu a poskytovať cestujúcim slnečnú kúpeľňu.
Jeep Cherokee - opäť potvrdzuje jeho obraz. Môžete jazdiť po meste každý deň alebo navštíviť menej ubytovaných miest, pamätajte: jeho možnosti nie sú neobmedzené

 

Zdroj: Časopis „Driving“